Тесланын биринчи чейректин аягында жарыяланган статистикасы көптөгөн инвесторлорго электр унааларына болгон суроо-талап анын өсүшүн басаңдатканына ишеним берди жана продуктунун бул түрүн сатуунун мурунку темпи болбосо, компаниянын кирешеге кайтып келүүгө көп мүмкүнчүлүктөрү жок. бардык келечектеги амбициялуу долбоорлорду ишке ашыруу үчүн, ооба жана жөн гана сууда калуу. Андан тышкары, Илон Маск өзү Тесланын андан аркы өнүгүүсү үчүн зарыл болгон капитал менен өзүн камсыз кылуу жөндөмдүүлүгү массалык түрдө чыгарылган Model 3 электромобилинин ийгилигинен көз каранды экенин бир нече жолу баса белгилеген.
Анткен менен биржа адистеринин арасында электр унааларына болгон чектелген суроо-талапты Тесланын негизги көйгөйү деп эсептебегендер да бар. Пайпер Джаффрайдын талдоочусу Александр Поттер электр унааларына болгон суроо-талаптын азайышын Тесланын бизнесинин уланышынын негизги чектөөсү катары көргөн скептиктер менен. Чынында, анын ырасташынча, Model 3 седанына көп учурда ал базарда болбогондо, арзаныраак унаа сатып алуу менен чектелип калышкан сатып алуучулар издешет. Tesla Model 3 сатып алуучулардын жарымынан көбү бул электромобилдин сапаттарынын уникалдуу айкалышынан улам төмөн баадагы ништерден премиум сегментке өтүштү.
Пайпер Джаффрейдин айтымында, жыл аягына чейин Tesla 289 миңге жакын Model 3 электромобилдерин чыгарып, кардарларга жөнөтөт. Бирок, эксперттин айтымында, Teslaда продукцияны сатууга байланыштуу көйгөйлөр бар. Биринчиден, анын ырастоосунда, жыл сайын кымбатыраак Model S жана Model X үч жарым миңден ашык потенциалдуу сатып алуучулар арзаныраак Model 3ти тандашат жана бул Америка Кошмо Штаттарында гана. Ички каннибализм кирешенин төмөндөшүнө алып келет, анткени Тесла 3 моделине караганда эски моделдерден алда канча көп табат.
Экинчиден, Tesla Кытайда ишкана иштетип баштамайынча, компания жергиликтүү рынокто олуттуу ийгиликтерге жетише албайт, анткени атаандаштыкта жергиликтүү чогултулган электр унааларынын баасы жагымдуураак. Шанхайдагы компания алты же тогуз айдан кийин Кытайдын рыногуна жергиликтүү чогултулган электр унааларын жеткире баштайт жана баалар буга чейин эле жарыяланган - унаалар импорттукуна караганда 13% арзан болот.
Бирок Wedbush аналитиктери Тесланын электр унааларын жеткирүүнүн көлөмүн үстүбүздөгү чейректин акырына чейин 90 миң даанага чейин көбөйтүү мүмкүнчүлүгүнө анча ишенишпейт. чейрек компаниядан күтөт. Кирешелүүлүккө кайтуу үчүн Тесла келерки кварталдарда электр унааларын өндүрүүнү олуттуу түрдө көбөйтүүгө тийиш.
Source: 3dnews.ru