5G технологиялары телеметриялык маалыматтарды натыйжалуураак чогултууга жана жол коопсуздугун жакшыртууга жана учкучсуз унаалар тармагын өнүктүрүүгө мүмкүндүк берген унаалар үчүн таптакыр жаңы функцияларды ачууга мүмкүндүк берет. V2X тутумдары (транспорт каражаттары, жол инфраструктурасынын элементтери жана башка жол колдонуучуларынын ортосунда маалымат алмашуу системасы) кулпусун ачуу үчүн 5G NR байланыштары колдонула турган потенциалга ээ. Бул айдоочулардын, жүргүнчүлөрдүн жана жөө жүргүнчүлөрдүн коопсуздугунун деңгээлин бир топ жогорулатат, күйүүчү майдын сарпталышын жана жол жүрүү убактысын кыскартат.
Үстүбүздөгү жылдын март айында 3G тармактарын стандартташтырган 5GPP уюму 5G NR колдоосу менен биринчи C-V16X спецификацияларын глобалдык 2G NR стандартынын кийинки версиясына киргизүүнү жактырды (5-релиз). Бул версия 2020-жылдын биринчи жарымында кабыл алынат деп ишенебиз. Бул технологиянын айкалышы жана eMBB (ультра мобилдик кең тилкелүү) колдоосу, 3GPP Release 15-жылы бекитилген спецификациялар Qualcomm Snapdragon Automotive платформасынын негизинде акылдуу унааларды түзүү үчүн 5G NR колдонууга карай биринчи кадам болот.
Биз уюлдук технологияларды колдонуу менен унаадан унаага түз байланышты камсыз кылуу үчүн 5G тармактарынын глобалдык жайылышын күтпөйбүз. Артка 3GPP Release 14, V2X технологиялары сүрөттөлгөн, алар унааларга башка жол кыймылынын катышуучулары жана, мисалы, светофорлор менен белгилүү бир убакыт аралыгында негизги маалыматты алмашууга мүмкүндүк берет. Алардын мүмкүнчүлүктөрү биздин C-V2X, Qualcomm 9150 чипинин жардамы менен көптөгөн сыноолордо көрсөтүлдү. C-V2X технологияларын колдонуу менен түз байланыш машинага башка объектилер көрүнбөгөн жагдайларда да айлана-чөйрөнү “көрүүгө” мүмкүндүк берет, мисалы сокур кесилиштерде же жаман аба ырайынын шарттарында. Муну менен, жаңы технологиялар радар, LIDAR жана камера системалары сыяктуу башка пассивдүү сенсорлор алып келген мүмкүнчүлүктөрдү толуктайт жана кеңейтет, алардын диапазону жана көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген.
3GPP Release 16 жана 2G NR иштетилген C-V5X стандартташтыруу бул мүмкүнчүлүктөрдү жаңы деңгээлге көтөрөт жана транспорт каражаттарына көбүрөөк маалымат алуу жана жөнөтүү мүмкүнчүлүгүн берет, мисалы, сенсордун кеңири маалыматы жана жол кыймылынын катышуучуларынын "ниеттери" жөнүндө маалымат, жол инфраструктурасы жана жөө адамдардын кыймылы жөнүндө. Мындан тышкары, "ниеттери" боюнча маалыматтарды алмашуу келечекте учкучсуз унааларды өнүктүрүү үчүн маанилүү болуп саналат, транспорттун багытын натыйжалуу пландаштырууга жардам берет. C-V2X биринчи кезекте 14-релиздеги негизги жол коопсуздугун жакшыртуунун каражаты катары кызмат кылган технологиядан жол коопсуздугун жана жол кыймылынын маалымдуулугун жакшыртууга, ошондой эле күйүүчү майды жана күйүүчү майды азайтууга жардам бере турган түз колдонуучу менен жол колдонуучу өз ара аракеттенүү куралына чейин өнүгөт. убакыт жол.
C-V2X жана 5G NR мүмкүнчүлүктөрүн толук пайдалануу
2G NR негизиндеги C-V5X чечимдери 4G жана 5G тармактарында пайда болгон инновациялык мүмкүнчүлүктөрдү колдонот. Ушул жазда ишке ашырыла турган жана 5GPP Release 3те стандартташтырылган 15G тармактарынын биринчи версиясы C-V2X үчүн да колдонулган масштабдуу жыштык торунун кадамын киргизди. Аны колдонуунун бир мисалы - транспорттун ылдамдыгына жараша маалымдама сигналынын тыгыздыгын өзгөртүү мүмкүнчүлүгү. Биздин эсептөөлөр боюнча, бул учурда жогорку ылдамдыкта спектрдик эффективдүүлүк 3,5 эсеге көбөйөт, бул C-V2X колдонуунун жаңы сценарийлери үчүн, мисалы, чоң көлөмдөгү маалыматтар менен автомобильдер менен жол инфраструктурасынын элементтерин алмашуу үчүн өтө маанилүү. сенсорлордон.
2G NR иштетилген C-V5X ишке ашыруулары радио деңгээлинде 5G NR үчүн уникалдуу болгон бир нече негизги жакшыртууларды сунуштайт. 16-чыгарууда биринчи жолу 5G стандартына "каптал" шилтеме кошулат - V2X системалары үчүн түз маалымат алмашуу каналы. Бул технология смартфондордо жана коомдук коопсуздук сыяктуу башка тармактарда 5G NRди колдонуу менен келечектеги чечимдерди иштеп чыгуу үчүн негиз болот. Аны түзүүгө негиз LTE Direct үчүн Qualcomm Technologies иштеп чыгуусу болгон, бул чындыгында 3GPP Release 14-те C-V2X технологияларынын пайда болушуна алып келген. Ошондой эле, 14-релизде сүрөттөлгөн технологиялар C-V2Xтин эски версиясын колдогон унааларга C-V2Xтин эки версиясын тең колдонгон эң акыркы моделдер менен (14G NR колдоосу менен Release 16 жана Release 5дан баштап) жолдо байланышууга мүмкүндүк берет. ).
Унаадан унаага маалымат алмашуунун жаңы парадигмасы
Мобилдик тармактарды колдонуу менен маалымат алмашуунун заманбап парадигмасында түзүлүштөр базалык станциялардын сигналынын сапатына жараша анын модуляциясы жана коддолушу сыяктуу сигнал берүүнүн параметрлерин өзгөртүшөт. C-V2X менен, биз стационардык базалык станциялар эмес, тынымсыз кыймылдуу транспорт каражаттары жөнүндө сөз болуп жаткандыгы менен татаалдашат. Бул учурда сигналдын сапаты гана ар бир учурда байланыш үчүн кайсы транспорт ылайыктуу экенин түшүнүү үчүн жетиштүү эмес. Элестеткиле, бурчтагы кесилиште бир машина турат. Анын сигнал деңгээли начар, бирок машинанын өзү абдан жакын, башкача айтканда, бул биздин унаа үчүн маанилүү болгон чөйрөнүн бир бөлүгү. Демек, бул учурда эки унаа тең бири-бирине түздөн-түз көз карашта болгонуна карабастан, сенсорлордон толук маалыматты ала алышы керек.
Ал эми бул, өз кезегинде, сигналдын деңгээлин гана эмес, объекттердин ортосундагы аралыкты да эске ала турган жаңы парадигма керек дегенди билдирет. Ушундан улам, 5G тармактарын өнүктүрүүгө болгон мамиле мурунку муундардын тармактары кандайча курулганынан айырмаланат. Атап айтканда, 5G NR (физикалык жана MAC катмарлары) "төмөнкү" катмарларында аралыкты баалоо зарылчылыгы бар. Мисалы, транспорт каражаттары ACK/NAK сыяктуу автоматтык түрдө кайра жөнөтүү сурамдары сыяктуу ырастоолорду жөнөтөт, эгерде алар өткөргүчтөн белгилүү бир аралыкта болсо жана берилген маалымат ал унаа үчүн пайдалуу болсо гана. Бул ыкма ошондой эле бурчта жайгашкан начар сигнал деңгээли менен жогоруда сүрөттөлгөн унаа түрүндөгү "жашыруун түйүн" көйгөйү менен күрөшүүгө жардам берет. Жалпысынан, мунун аркасында бардык транспорт каражаттары үчүн маалыматты берүүнүн ишенимдүүлүгү жогорулап, системанын көбүрөөк өткөрүү жөндөмдүүлүгү камсыздалат, анткени тармак ресурстары трафиктин айрым катышуучулары үчүн “пайдасыз” болгондорду берүүгө сарпталбай калды.
2G NR негизиндеги C-V5X маалымат берүү технологиясы гана эмес
2GPP Release 5га 3G NR иштетилген C-V16X спецификацияларын киргизүү чечими жаңы унаалар, анын ичинде автономдуу унаалар үчүн автомобиль өнөр жайынын талаптарына жооп берген алдыңкы маалымат байланыш технологияларын стандартташтыруудагы маанилүү кадам болот. Байланыш ыкмаларынан тышкары, биз изилдөөлөрдү жүргүзүп, SAE, ETSI ITS жана C-ITS сыяктуу аймактык стандарттарда жогорку деңгээлдеги протоколдорду жана кабарлашуу ыкмаларын стандартташтырабыз. Бул стандартташтырылган билдирүүлөр ар түрдүү өндүрүүчүлөрдүн унааларына жаңы C-V2X технологияларын толук пайдаланууга мүмкүндүк берет. 2GPP Release 3-де сүрөттөлгөн C-V14X сыяктуу, 2G NR иштетилген C-V5X чечимдери биринчи кезекте АКШ, Европа жана Кытай сыяктуу дүйнөнүн көптөгөн бөлүктөрүндө мотор унааларына арналган 5,9 ГГц диапазонун колдонот. Бирок, C-V2X жаңы версиясы бул диапазондогу башка каналдарды колдонот.
Source: www.habr.com