11-жылдын 1914-январында Генри Форддун «Нью-Йорк Таймс» гезитинде мындай билдирүүсү жарыяланды:
«Бир жылдын ичинде электромобилди чыгара баштайбыз деп үмүттөнөм. Мен келерки жылдагы нерселер жөнүндө сүйлөшкөндү жактырбайм, бирок пландарым тууралуу бир нерсе айткым келет. Эдисон мырза экөөбүз бир нече жылдан бери арзан жана практикалык электромобилдерди түзүүнүн үстүндө иштеп жатабыз. Алар эксперимент катары жасалган жана биз ийгиликтин жолу ачык экенине канааттанабыз. Электр унаалары үчүн кыйынчылык ушул убакка чейин заряддалбастан узак аралыкта иштей ала турган жеңил аккумуляторду түзүү болгон. Мистер Эдисон бир топ убакыттан бери мындай аккумуляторду сынап көрдү».
Бирок бир жерден ката кетти...
Томас Эдисон Детройт Электрик менен
Бул басылма менин мурунку макаламдын логикалык уландысы болуп саналат
параметр кайда r рыноктун үлүшүнүн өсүү темпине таасир этет, анткени ал экспонент болуп саналат - бул коэффициент канчалык жогору болсо, жаңы технология рынокту ошончолук тезирээк басып алат, б.а. Жыл сайын технология өзүнүн ыңгайлуулугунан улам көбүрөөк адамдарга кызыктуу болушу керек. K жаңы технологиянын өсүү потенциалын мүнөздөгөн коэффициент, б.а. K төмөн мааниде технология бүт рынокту ээлей албайт, бирок мурунку технологияга караганда кызыктуураак болгон рынок сегментин гана багындыра алат.
Көйгөйдүн коюлушу логистикалык теңдеме үчүн зарыл болгон параметрлерди табуу болуп саналат, ал бизге жүргүнчүлөрдү ташуучу электр транспорт өнөр жайынын өнүгүшүн болжолдоого мүмкүндүк берет:
- “Жыл нөл” – дүйнөдө сатылган жеңил унаалардын жарымы электр кыймылдаткычы боло турган жыл (P0=0,5, t=0);
- рыноктун үлүшүнүн өсүү темпи (r) электр транспорттору.
Бул учурда, айталы:
- электромобилдер ички күйүүчү кыймылдаткычтары (ICE) бар унааларды рыноктон (K=1) толугу менен сүрүп чыгарат, анткени мен жеңил унаалар рыногун сегментациялоого мүмкүндүк берген функцияны көрбөй жатам.
Модельди түзүүдө оор жүк ташуучу унаалардын жана атайын техникалардын рыногу эске алынган эмес, бул тармактын ичинде электромобилдердин рыногу дагы деле жок.
- Биз азыр “терс убакытта” (P(t)<0) жашап жатабыз жана функцияда биздин убакыт үчүн (t-t0) “нөлдүк жылга” карата офсетти колдонобуз.
Жүргүнчүлөрдү сатуунун көлөмү боюнча статистика алынган .
Электр унааларын сатуу статистикасы алынган .
2012-жылга чейинки электр унаалар боюнча статистика өтө аз жана изилдөөдө эске алынбайт.
Натыйжада, биз төмөнкү маалыматтар бар:
Жылдын нөлүн жана рыноктун өсүү темпин табуу үчүн программа
import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math
x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468, 64341693]) # кол-во произведенных легковых машин
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247, 1940147]) # кол-во произведенных легковых электромобилей
y = y2/y1 #доля электромобилей в общем производстве автомобилей
ymax=1 #первоначальное максимальное отклонение статистических данных от значений функции
Gmax=2025 #год для начало поиска "нулевого года"
rmax=0.35 #начальный коэффициент
k=1 #принят "1" из предпосылки, что электромобили полностью заменят легковые автомобили с ДВС
p0=0.5 # процент рынка в "нулевой год"
for j in range(10): # цикл перебора "нулевых годов"
x0=2025+j
r=0.35
for i in range(10): # цикл перебора коэффициента в каждом "нулевом году"
r=0.25+0.02*i
y4=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))-y
# print(str(x0).ljust(20), str(r).ljust(20), max(abs(y4)))
if max(abs(y4))<=ymax: # поиск минимального из максимальных отклонений внутри каждого года при каждом коэффициенте r
ymax=max(abs(y4))
Gmax=x0
rmax=r
print(str(Gmax).ljust(20), str(rmax).ljust(20), ymax) # вывод "нулевого года", коэффициента r и максимального из отклонений от функции
Программанын жыйынтыгында төмөнкү баалуулуктар тандалды:
Нөл жыл 2028-жыл.
Өсүү коэффициенти – 0.37
Функциянын маанисинен статистикалык маалыматтардын максималдуу четтөөсү 0.005255.
2012-жылдан 2019-жылга чейинки функциянын графиги төмөнкүдөй көрүнөт:
2050-жылга чейин болжолу менен акыркы график мындай көрүнөт:
Диаграмма бүт рыноктун 99% кесилишин көрсөтөт, б.а. 2040-жылга чейин электромобилдер толугу менен ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унааларды алмаштырат.
Функциянын графикалык программасы
import matplotlib.pyplot as plt
import numpy as np
import math
x = np.linspace(2012, 2019, 8)
y1 = np.array([60936407, 63429200, 65708230, 66314155, 69464432, 70694834, 68690468, 64341693])
y2 = np.array([52605, 97507, 320713, 550297, 777495, 1227117, 2018247, 1940147])
y = y2/y1
k=1
p0=0.5
x0=2028
r=0.37
y1=k*p0*math.e**(r*(x-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(x-x0))-1))
#Строим график функции на отрезке между 2012 и 2019 годами
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5")
plt.grid()
ax.plot(x, y, 'o', color='tab:brown')
ax.plot(x, y1)
#Строим график функции на отрезке между 2010 и 2050 годами
x = np.linspace(2010, 2050)
y2 = [k*p0*math.e**(r*(i-x0))/(k+p0*(math.e**(r*(i-x0))-1)) for i in x]
y3 = 0.99+0*x
fig, ax = plt.subplots(figsize=(30, 20), facecolor="#f5f5f5")
ax.set_xlim([2010, 2050])
ax.set_ylim([0, 1])
plt.grid()
plt.plot(x, y2, x, y3)
табылгалары
Ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары бар автоунаалардын өнүгүү тарыхын баяндаган логикага таянып, мен колдо болгон статистикалык маалыматтарга таянып, жүргүнчүлөрдү ташуучу электр унааларынын өнөр жайынын өнүгүшүн болжолдоого аракет кылдым.
Алынган жыйынтыктар 2030-жылга карата дүйнөдө сатылган жеңил унаалардын жарымы электр кыймылдаткычына ээ болорун, ал эми 2040-жылга карата ички күйүүчү кыймылдаткычтары бар жеңил унаалар тарыхта калаарын көрсөтүүдө.
Албетте, 2030-жылдан кийин кээ бир адамдар 2030-жылга чейин сатып алган бензин унааларын айдашат, бирок кийинки сатып алуулары электромобил болорун билишет.
Электр унааларынын өсүү темпи ичтен күйүүчү кыймылдаткычтары бар унаалардын өсүү темпинен 4 эсе жогору, бул жаңы технологиялар жашообузга барган сайын тез кирип, күнүмдүк жашообуздун баналдык бөлүгүнө айланганынан кабар берет (бул жерде биз уюлдук телефондорду эстейбиз) .
Жакынкы жылдарда Эдисон чече албаган көйгөй чечилиши керек - заряддоо станцияларынын ортосундагы аралыкты кеңейтүүгө мүмкүндүк берүүчү жетиштүү сыйымдуулуктагы батарея.
Газ куюучу станциялардын азыркы тармагына барабар болгон заряддоо станцияларынын тармагын тузуу учун ири шаарлардагы жана магистралдардын боюндагы электр тармактарын модернизациялоо зарыл.
Ошондой эле электромобилдерди сатуунун өсүшү да тоскоол болот , бирок бул көмүргө болгон суроо-талаптын азайышынан улам мунайга да кедергисин тийгизди.
PS
Эгерде Эдисон өзүнө жүктөлгөн маселени чече алган болсо, анда “мунай заманы” башталмак эмес...
Сурамжылоого катталган колдонуучулар гана катыша алышат. , өтүнөмүн.
Качан элдин баары электромобилдерди айдашат?
-
9,5%2030-жылга чейин баары электр унааларына өтөт, жарымы18
-
20,0%2040-жылга чейин баары сөзсүз түрдө электр унааларына өтөт38
-
48,4%2050ден эрте эмес
-
22,1%Электр унаа эч качан бензин менен иштеген машинаны алмаштыра албайт42
190 колдонуучу добуш берди. 37 колдонуучу добуш берүүдөн баш тартты.
Source: www.habr.com