Булар убакыт машиналары болгон: тиштүү дөңгөлөктөр, заманбап автомобиль өнөр жайы үчүн адаттан тыш механизмдер, атайын шиналар, сейрек кездешүүчү тетиктер, татаал бузулуулар жана чексиз ар түрдүү, уникалдуу дизайн. 24-июнда 103 ретро унаа шаарыбызда болсо, 7-июлда Парижде бүттү. Жөн эле фоторепортаж кылбай, 5 адамдын уйкусун алып, 5000ди багынткан митинг, айрым унаалар, ылдамдыктагы жарыштар жана оор кырдаалдар тууралуу кеңири сөз кылууну чечтик. Сүрөттөр көп, жок. кесилген астындагы текст азыраак. Чай куюп, артка отуруңуз, автомобиль сыйкырына жана өткөнгө саякатка убакыт келди. Капканды унутпаңыз.
Парижге - ал жакта
24-июнь, саат 13:00. Шаардын башкы аянты – Минин жана Пожарский аянты жарым-жартылай тосулуп, сугаргыч машиналар ысык асфальтты муздатууда. Экиге жакындаганда аянтта салтанаттуу аяктоо аркасы пайда болот, биз жана волонтерлор тынчсызданып акыркы мүнөттөрдү чечип, адамдарды упайларга бөлөбүз. Менин башымда бир сөз бар - "коопсуздук", ага экинчиси абдан тез өсөт - "оңдоо". Дагы бир аздан кийин ретро-митингдин катышуучулары узун Родионов көчөсү менен жүрүп, Волганын эң четине түшүп, Кремлге жана Чкаловдун эстелигине көтөрүлүшөт. Күтөбүз.
Камаздар өтмөктү тосушту, жашыл бактардын оң жагында Нижний Новгород Кремлинин башкы мунарасы Дмитриевская мунарасы турат.
Арч жана биздин МАИнин чоң жардамчылары, кыйын учурда аянтты бир нече жолу айланып, үн күчөткүч менен үнүбүздү угууга жардам берген :)
Митинг тууралуу
Эмне үчүн так "Пекин - Париж"? 1907-жылдын кышында француздук «Ле Матин» чакырык билдирүүсүн жарыялаган: «Адамдын машинасы бар эле, ал бардыгын жасай алат жана каалаган жерге жете алат деп далилдөө керек. Ушул жайда Пекинден Парижге машине менен барууга кимдир бирөө батынабы?» 10-жылдын 1907-июнунда Франциянын Пекиндеги элчилигинен автоунаалардын дөңгөлөктөрү көрүнбөгөн, атүгүл алардан шектенбеген жерлерде жарыш башталган. 5 экипаждан турган жарыштын жеңүүчүсү Сципионе Боргезе тайманбас жигит болуп чыкты – ал өзүнүн Itala 35/45 HP моторуна ушунчалык ишенгендиктен, Москвадан Санкт-Петербургга айдап келип, ошол жерден кечки тамактанып, андан ары Москвага кайтып келди. митингге чыгып, жеңишке жетишти. Бактыга жараша, бизде алардын бири да жок болчу.
Itala Borghese
1907-жылы Парижде аяктаган
Болду, бүттү, акыры аймактын бир бөлүгүн басып жатабыз. 12 жаштар чамасындагы бала алдыга чуркап баратат: "Мени коё бер, мен ретро унааларды жакшы көрөм!" Мен бул машиналарга жинди болдум!" Мен алаксып кетем, тажатма жана көнүмүш түрдө ага тосмолордун схемасы жана көрүү аймактары жөнүндө айтып берем. Ал: «Мен муну көрүшүм керек! Мен уктабайм!" Мен, балким, ал ысымдарды билбейт деп бир нерсеге жооп бердим. Бала эң экзотикалыктарын көңүлдүү тизмектейт. Бул учурда, Zello чөнтөгүңүздөгү "биринчи машинаны" уктурууда. Мен Георгиевский конгрессине бурам, адегенде нымдуу асфальттын закымы, андан кийин бул Минин жана Пожарский аянтындагы биринчи вагон – 6-жылы чыгарылган Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Ошентип, Нижний Новгород жайынын негизги автомобиль окуясы башталды. 24-жылдын 25 жана 2019-июнунда Нижний Новгород эл аралык “Пекин – Париж” митингинин катышуучуларын тосуп алды. 105 экипаж Пекинден чыгып, шаарыбызга өз күчү менен келүүгө аракет кылышкан, бирок баары эле ишке ашкан жок – бир нечеси такыр ишке ашкан жок, бирөө түн ичинде салтанаттуу түрдө эвакуатордун үстүндө (анын салкындыгын жокко чыгарбайт) карап жетип келди. ), бардыгы болуп 103 ретро-бригада аны машина жасашкан.
Бул учурда, этияттык менен скотч менен чапталган баннерлер менен үч түстүү арканын астында калыстын унаасы жайгашкан. Бул жерде биз митинг эмне экенин эстеп (же билүүгө - күйөрмандардын анчалык көп эмес экенин) эстешибиз керек. Биринчиден, митинг чынында жарыш эмес, «ким биринчи келсе жеңет» деген принцип иштебейт.
Автожарыштын бир түрү катары ралли бир нече айырмачылыктарга ээ: аралыктын көбү шаардан шаарга коомдук жолдордо өтөт жана натыйжа башкаруу пункттарында жазылат. Кошумчалай кетсек, унаалар трассанын атайын участокторунда (мисалы, Нижний Новгород Ring ASK) жогорку ылдамдыктагы жарыштарды аткарышат - бул жерде алар максималдуу ылдамдыкка жетип, бардык мүмкүнчүлүктөрүн көрсөтө алышат. Бирок, биздин колдоочу машина (заманбап) экипаждардын бирин, 76-жылы чыккан Лейланд Р1974 үлгүсүндөгү унааны күндүзү Гагарин проспектисинин шаардык шарттарында байкоого үлгүрдү - кээ бир жерлерде ал 60 км/сааттан бир топ ылдам айдап, башка жолдон ойноктоп өтүп бараткан. аны терезелерден сүрөткө тартып жаткан колдонуучулар. Биз акырына чейин анын куйругун отурууга батынган жокпуз - экипаж Парижге жөнөйт, андан кийин Австралияга сүзүп кетишет жана фото жана төлөө сунушу менен бактылуу каттарды алышпайт, жана биз дагы деле жашай турган өмүрүбүз бар. Нижнийде.
Митинг тууралуу эң популярдуу суроолор
КамАЗдар болобу? КАМАЗ Мастер командасынын эбегейсиз популярдуулугуна байланыштуу башкы суроо. Камаздар бар болчу, бирок алар бир аз башкачараак — эмгекчилдер эле.
Үч велосипед ал жакка жетеби? Баары уникалдуу үч дөңгөлөктүү унааны күтүп жатышты. Ал келди: Нижний Новгородго да, Парижге да.
Ооба, калыстар ар бир этапта бул абдан орто натыйжаларды жазып. Калыстардын машинесин көргөндө (көпчүлүк колдоочулар сыяктуу, бул Toyota Hilux), биз да бир ооздон: «Эмне үчүн бул куракта ушундай кылышыбыз керек», - дедик. Бул жигердүү картаюу, жумушка бара жаткан жолдо жүрүүңүз эмес.
Калыстар тобунун мүчөсү Hilux жана асфальттагы арканын астына орнотулган убакытты көзөмөлдөө пунктун көрсөткөн белги
Судья 100-жылкы Остин Хили 4/1954 убактысын жазат
Митинг тууралуу
Митинг 36 күнгө созулат, жалпы катышуучулар 13 мамлекетти кыдырышат, катышуучулардын баштапкы тизмеси 105 экипаж, маршруттун узундугу дээрлик 15 000 км.
Пекин-Париж ретро ралли 3 жылда бир өтөт. Ал биринчи жолу 1907-жылы болгон, бирок тыныгуу болуп, 2019-жылдагы митинг тарыхта жетинчи жана Нижний Новгороддун тарыхында төртүнчү (1907, 2007, 2016, 2019) болуп чыкты. Дегеле, ар кандай митинг өз маршрутун өзгөртүп, бир эле шаардан өтө сейрек өтөт, өзгөчө жолдун ортосунан, бирок жолубуз ачылды :)
Кирүү акысы болжол менен 65 000 долларды (тактап айтканда £ 53 500) түзөт жана ага бензин же жол киреси кирбейт. Машиналар баштапкы пунктка кеме менен жеткирилет, ал эми кечигип калган бирөө учак менен келди.
Бирок биз да, ансыз деле чогулган Нижний Новгороддуктар да №1 менен бара жаткан экипажды күтүп жатканбыз. Contal Mototri Tricycle - 1907-жылы чыгарылган "ретро" классындагы унаа. Жез доорундагы машина, автомобиль өнөр жайынын таңы. Бул француз унаалары Францияда 1907-жылдан 1908-жылга чейин жеткирүү жана почта үчүн үч велосипед жасаган компания тарабынан чыгарылган. Башка автозамандаштары менен салыштырганда, ал абдан татаалдыгы менен айырмаланган. Ушул эле үч велосипед 1907-жылы биринчи Пекин-Париж раллиге катышып, бирок Гоби чөлүндө фиаского учурап, экипаж эптеп жанын сактап калган. Алар тирүү калуу үчүн радиатордон суу ичүүгө аргасыз болушкан, ал эми машина өзү чөл кумдарында табылбай калган. Ал эми азыр, 112 жыл өткөндөн кийин, үч дөңгөлөктүү 13 км жолду улантууну жана аягына чыгарууну каалап, ошол эле митингге катышып жатат, түзмө-түз - кылымдар бою. Рулдун артында укмуштуудай сулуу жана эр жүрөк Антон Гонниссен турат, чыныгы авантюрист. Бул романтикалык угулат, бирок чындыгында, унаа кооптуу жана ыңгайсыз жана кошумча айдоочу кээ бир жеңилдиктерге, анын ичинде Harley Davidson ээрине жол берген.
1907-жылдын баатырдык экипажы
Нижний Новгороддогу Минин аянтында Contal Mototri Tricycle унаасы, 2019-жыл
Алар үрөй учурган, таң калтырган жана абдан стилдүү көрүнөт
Nissan айдоочусунун көчөдөгү реакциясы. Rodionova баа жеткис - бирок, ар бир адам бар болчу. Сүрөт («Алтын музоо» китебинен цитаталар жана шыктануу үчүн рахмат)
Технологиялык токтоочу жайда жана Ленин аянтындагы түнү үч велосипед чатырдын астында эс алды, бирок майда-чүйдөлөрдү карап чыгууга бизди ким токтотту!
Үч дөңгөлөктүү велосипед үчүн бул чыныгы күч сыноо, бирок мен макаланы бүтүрүп жатам жана ал Парижде экенин билем, жол бүттү.
7-июль, 2019-жыл, Париж. Бүтүрүү. Facebookтан сүрөт
Айтмакчы, бул ремейкпи же жокпу деген суроонун тегерегинде басма сөздө, блоггерлер арасында бир топ талаш-тартыштар жаралды. Биз буга чейин жазгандай, дизайнда жана деталдарда оригиналдууларды так кайталаган, бирок 112 жыл сактала элек концессиялар бар - бирок дизайн 1907-жылга толугу менен шайкеш келет, ал эми алкактарга 1907-жылы белгиленген даталар жана сандар басылган. . Бирок, чынында, үч дөңгөлөктүү реплика болуп саналат, анткени баштапкы унаалар сакталып калган эмес.
Токто, токто, токто, кандай сабактар? Дизайндагы жеңилдиктер кайдан келет?
"Пекин - Париж" - бул катышуучулар эки класстагы унааларды айдашат - 1941-жылга чейин ретро жана 1977-жылга чейин винтаж. Жаш машиналардан бир гана эскорт.
Автоунааларда спорттук отургучтар, алмаштырылган запастык бөлүктөр, заманбап дөңгөлөктөр сыяктуу дизайнда кээ бир өзгөрүүлөр болушу мүмкүн (бул фактыга дөңгөлөктөрдү тейлөө керек болгон шина дүкөндөрү өзгөчө "кубанышты"), бирок кыймылдаткычты алмаштыруу сыяктуу фундаменталдуу өзгөрүүлөр болушу мүмкүн эмес. жогорку кубаттуулуктагы кыймылдаткыч, кыймылдаткычты тууралоо жана ачык технологиялык артыкчылыкты камсыз кылуучу башка өзгөртүүлөр. Чынында, дал ушул унаалар өз убагындагы жолдорду кыдырып жүргөн.
Бардыгы күткөн экинчи машина №2 машина - буу кыймылдаткычы болду.
Болгону 40 аттын күчү жана 109 жылдык тарыхы бар бул White MM Pullman. Сыртынан караганда, ал падышалык арабага көбүрөөк окшош, бирок ички жагынан ал эркелеткен аристократтан алыс, бирок толук кандуу буу (!) машина, андан тышкары, күчтүү жазгы суспензиясы бар, дифференциалдык жана жетектөөчү валдар менен жабдылган. , окшош Stanley буу унаалар боюнча түз айдап айырмаланып.
Аттиң, Минин жана Пожарский аянты бул баатырды көргөн эмес. Бирок мен Ленин аянтын көрдүм — кечки саат ондун башында паровоз салтанаттуу түрдө биз түнө турган жерге кирип келди.
Ак М.М. Пуллман, 1910-ж
Толук маалымат. Сүрөт меники эмес, мага жеке билдирүү менен келген көптөгөн альбомдордун эң мыктысы. Автор бир нерсе болсо жооп жазыңыз :)
Бул болжол менен бир күн мурун Бельгиянын аймагында - Фейсбуктан алынган сүрөт
Жалпысынан алганда, бул унаанын катышуусунун тарыхы митинг үчүн абдан өзгөчө эмес. Маалым болгондой, унаа поездде 2+ номери берилген техникалык унаа менен бара жаткан. Бул Ford F350 буу заводу үчүн суу жана башка бардык нерсе болгон: унаа өзү 60 км/саат ылдамдыкта болсо да, анын автономиясы ушунчалык - 5 кмге чейин, андан кийин май куюу. Ал эми суу толтуруу электрдикке караганда азыраак - болжол менен нөл.
Айтмакчы, бензин кандай?
Европага болгон митинг бир нече өлкөлөрдү, кээде эң жапайы жана эң алыскы жерлерден өттү: Кытай, Монголия, Казакстан, Россия. Кээ бир май куюучу станциялардагы бензиндин сапаты көп нерсени каалап, каалаган ретро кыймылдаткычты оңой эле жараксыз кылып коюшу мүмкүн. Бирок катышуучулардын жанында кыймылдаткычтарды кызыктай күйүүчү майдан сактап калган кошумчалардын запасы болгон, алар кээде октандык санын таптакыр башка нерсе катары өткөрүп жиберишкен.
Ар бир унаа өзгөчө көңүл бурууга татыктуу, бирок 1 жана 2ден тышкары, өзгөчө сөзгө арзыган бир нече унаалар бар эле.
Алардын бири Crew 96, 911-жылы чыгарылган Porsche 1977S. Кандай керемет, — дейсиз, мындай адамдар Европаны жолдо гана айланып өтүшөт. Бул чындыгында эле эски эмес жана митингде мындай унаалардын бир нечеси болгон, бирок бул укмуштуудай.
Porsche 911S митингинин катышуучусу менен таанышыңыз
Ал эми бул ал 24-июнда Нижний Новгороддогу Ленин аянтында
Машина конвейердик абалга келтирилип, митингге чыкты. Анын кандай болгонун көрүүгө болот.
Бирок 50-бригада техникалык жактан оңой болгон эмес жана оңдоону талап кылган. 124-жылкы Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat 70-жылдардын кадимки автоунаасы, 1,6 литрлик кыймылдаткычы жана 5-тездиктүү механикалык редуктор менен өзгөчөлүгү эмнеде. Бирок дизайн! Пининфарина деген ысым сиз үчүн кандайдыр бир мааниге ээби? Ошентип, кузов дизайн Pininfarina студиясы тарабынан иштелип чыккан, бул негизинен автомобиль өнөр жайында (анын ичинде СССР) бул стили узак сапарын аныктаган. Fiat 124 Sport Spider - бул Fiat 124 үлгүсүндөгү аз көлөмдүү, спорттук версия, андан биздин кымбаттуу VAZ-2101 да көчүрүлгөн. Ал эми бул унаанын экипажы чыныгы италиялык Энрико Пагги (I) / Федерика Маскетти (I) болуп саналат.
25-июнь күнү эртең менен - 70-жылдардагы спорттук унаа жолго чыгууга даярданып жатат
Салон 24-июнда кечинде
Экипаж жана көрүүчүлөр оңдоп-түзөө иштерине таң калып жатышат
Ралли кызыктуу
Катышуучу Кытайдагы митингдин экинчи күнү жөнүндө мындай дейт: «26-кабаттагы панорамалык ресторанда таңкы тамактан кийин, [...] таштак участоктору, кыска чөптөр жана жабышчаак кумдар бар жолго чыктык - бул Монгол талаасы болгон. миниатюра, атүгүл машинелер аларды көздөй чуркап баратканда, кичинекей өмүрүнөн коркуп, корккон суурлардын үй-бүлөсүнө да жолуктук». Буу машинасында эң көп көйгөйлөр болгон – күйгүчтүн тетиктерин алмаштыруу жана өрт өчүргүчтүү адамдын жардамы керек болчу. Үч дөңгөлөктүү велосипедде да көйгөйлөр болгон – адегенде анын огу ийилген, аны ширетүүчү цехте оңдоп коюшкан, андан кийин кытайлык бюрократия катуу сокку урду: чиновниктер үч дөңгөлөктүү унаага акы төлөнүүчү жолдордо жүрүүгө тыюу салынган деп чечишти, ал эми супер- машина узак айланма жолго чыгып, эс алуудан көп убакыт жоготкон.
Болбосо кытайлар ушундай машиналарды өз жолдорунан күндө көрүшөт!
Бизди (Нижний Новгород этапынын уюштуруучулары) көп түйшүккө салып, Гребной каналындагы унааларды тейлөө станциясында (бул Волганын жээгиндеги жер) Ильяга уйкусуз түнгө кепилдик берген дагы бир окуя. ). Колдоочу топтун акыркы бөлүгү Мининден Ленинге көчүп баратып, көпүрөдө тыгында такси машинасында турганда, биздин ыктыярчыбыз жакын жерде эвакуатор Volvo жүктөп жатканын байкады. Биз дароо эле бул биздин кызмат эмес экенин билип, бир аз жинденип калган таксистти тыгында оңго бурулуп, биз менен укмуштуу окуяга барууга аргасыз кылдык. Volvo 121 үлгүсүндөгү унааны швейцариялык киши айдап жүргөн, а... французча сүйлөйүн десе жакшы болмок, бирок мен ага бул тилди сунуштаган жокмун. Мен анын сөзүнөн муфта жана жеке сөздөрдөн башка эч нерсени түшүнө алган жокмун, бирок катары менен экинчи УАЗ Hunterдин ээсинин кызы катары мен «муфта» жана эвакуатор деген сөз узак, узак оңдоону убада кылганын түшүндүм. Парижден кайдан? Биз менен машинада швейцариялыктар менен англисче сүйлөшө алган котормочу Юлия болгон жана жанында Нижний Новгороддон үч киши турган. Ар кимден сурамжылоо жүргүзгөндө, жигиттер чет элдик конокту жергиликтүү автосервис борборуна (агрегатты көргөндө анын кызматкерлери эмне болот деп ойлоп коркуп кеттим) жөнөп кетиш үчүн убакытты алышып, эвакуатор чакырышкан экен. Тирөөчтүн жетекчиси Илюха кызгылт сары 60-экипаж менен түнкү саат экиге чейин кызматта болуп, пресс менен узак жана кызыктуу эксперименттерден кийин эки эски жана үчүнчүдөн кошумча жаңы подшипник чогултулуп, ага бекитилди. муфта. Машина жолун улантты.
Volvo 121 1969
Ремонт кандай өттү? көп бузулуулар?
Автоунаалар эски болгондуктан бузулуп калбашы кыйын. Мындан тышкары, аларга жол жана аба ырайынын шарттары жакшы. Монголиянын, Казакстандын жана Россиянын жолсуз шарттары унаанын тетиктерин кылдат бошотуп, гайкалардын жана башка байланыштардын эскиришине "жардам берген". Кээ бир аймактарда катышуучуларды (алардын бир кыйла бөлүгү ачык конвертеттерде саякаттап жүрүшкөн) нөшөрлөп жааган нөшөр, жада калса июнь кары басып калган, бул көйгөйлөрдү - экипаждын чарчаганынан тартып агрегаттарга суу киргенге чейин жараткан.
Автоунаалардын айрымдары жарыштан чыгып, айрымдары комплекстүү оңдоого чыгып, маршруттун бир бөлүгү эвакуаторлор менен аткарылды. Маселен, экипаждардын бири Москвага барды, ал жерден ага осьтун валы учак менен (!) жеткирилди. Калгандары унаа токтотуучу жайларда оңдолчу: кээде шаарда бир күн Уфадагыдай, кээде түнкүсүн, Нижний Новгороддогудай, кээде бир нече күн Монголиядагы чатыр лагериндей. Автоунаа кызматтары дээрлик жок акыркы жерден түшүнгөндөй, оңдоо иштеринин көбү бригаданын өз мойнуна жана техникалык жардамга жүктөлөт.
Шаарларда уюштуруучулар тарабынан оңдоо иштерине бардык шарттар түзүлгөн. Мисалы, бизде бир нече сервистер, эвакуаторлор, НСТУ (Политехникалык) гаражы, дилердик борборлор жана дөңгөлөк дүкөндөрү менен келишим түздүк – алар бардык экзотикалык унааларды кабыл алып, оңдоого даяр болушкан. Албетте, акча үчүн: катышуучулар бардык оңдоо иштерин өздөрү төлөшкөн жана катышуучулардын стандарттары боюнча бул өтө кымбат болгон эмес. Мисалы, жогоруда айтылган Volvo унаасын оңдоого эвакуатор үчүн 200 доллар + 26 доллар кеткен. Ремонт учурунда бригадалар менен бирге уюштуруучулар же Политехникалык окуу жайынын ыктыярчылары болушкан (алардын бири саат 3кө чейин калган).
Сулуу балдар жана бир аз ызылдап
Бир нече унаалар коомчулуктун өзгөчө көңүлүн бурду – биз жазбагандардын ичинен биз дагы төрт легенданы тандап алдык, бирок токтоочу жайда элдин баары жык толгон. Баса, коомчулук жөнүндө. Эгерде сиз өз шаарыңызда митинг уюштурсаңыз, анда сиз өзүңүзгө таандык эмессиз, анткени, биринчиден, сиз уюштуруучулардын жана катышуучулардын талаптарын жана каалоолорун аткарууга милдеттүүсүз, экинчиден, унаалар шаарда болгон бардык убакытта, ал жерде так 2 милдети бар: коопсуздук жана оңдоо. Анын үстүнө, коноктордун унаалардан коопсуздугу да, коноктордон келген унаа тетиктеринин коопсуздугу да :)
Катышуучулардын массалык чогулушун уюштуруу милдети эч нерсеге арзыбайт — шаардык фестивалды уюштурууга умтулуу биздин демилгебиз, 4 адамдан турган топ эле. Чынын айтканда, биз аны ашып кеттик: ВКонтакте топторундагы кулактандыруулар, пресс-релиздер жана Фейсбуктагы жакшы аткарылган жарнамалар (окуяга 3000 жооп үчүн бюджет 615 рублден аз, "баары ушинтип жашаган") жалпысынан 0,5 миллионго жакын көрүүнү түздү. Маркетинг жана пиардын талмуддору: "Конвертация курсу окуя үчүн 1% түзөт" дейт. "1 миллиондун 0,5% = 5000 15 адам" деп онтоду ал ичинен. Жалпысынан бизде ар кандай деңгээлдеги 10+2 волонтер (кечээги балдардан баштап НСТУнун катаал студенттерине чейин), шаардын башкы аянты, бир пунктка 5000 уюштуруучу жана ооба, XNUMXдей адам бар болчу, алар өзгөчө тоскоол болгон жок. тосмо жана ынандыруу сайтты айланып басууга жана унааларды токтотууга жол бербөө. Бирок катышуучуларга көңүл бурулганы анык.
Morgan Plus 8, 1967 жана абдан бактылуу экипаж - бул балдар бизге машинага түшүп, кучактап, колдорун тартып, балдарды отургузууга уруксат беришти. Абдан позитивдүү француз эли!
Баса, машинанын өзү сырткы көрүнүшүнө карабастан, винтаждан алыс: бул жарыш суперкарлары 1968-жылдан 2004-жылга чейин чыгарылып, ышкыбоздук мотоспортто өз ордун тапкан.
Уюштуруучулар бир нече себептерден улам сайттын коомчулук үчүн жабылышын бир саат мурун талап кылышкан жана биз... социалдык тармактарда мегатонна терс пикирлерди жаратабыз деп ойлогонбуз. Ооба, биринчи жана экинчи күндөрдүн ортосундагы түн уйкусуз болду – жооп берип, кечирим сурап, технологиялык унаа токтотуучу жай биринчи кезекте оңдоо үчүн убакыт жана жер, анан дөңгөлөктөгү жандуу музей экенин түшүндүрүшүм керек болчу. Бирок, жүздөгөн ыраазычылык билдирүүлөр жана өтүнүчтөр мени баары бекер эмес деп чечти. Ооба, биз коопсуздукту 5+ деңгээлинде сактадык, эч кимде чийилген жок, көгөргөн жок, тиштери жок - сүйүү, кучакташуу жана биргелешкен сүрөттөр.
Нижний Новгороддун жашоочулары бул жаркыраган өңдүү унааны - 1938-жылы чыгарылган Chevrolet Fangio Coupeди өзгөчө жактырышкан, ал митингдин алгачкы 4 күнүндө эч кандай шартсыз лидерликти кармап турган.
Биздин сүйүктүү сын-пикир бул:
«Бүгүн аянтта. Минина абдан укмуштуудай атмосферага ээ болгон. Дээрлик бир жыл мурунку дүйнөлүк чемпионаттагыдай эле, миниатюрада гана. Пекин-Париж автомо-билдеринин катышуучулары Нижныйга токтошту. Бардык учкучтар жана штурмандар чарчаганына карабастан, абдан позитивдүү маанайда болуп, бардык суроолорго ырахат менен жооп беришти. Албетте, эгерде алар англис тилинде суралса. Биздин шаар бир нече саат бою эл аралык иш-чаранын бир бөлүгү болуп калды.<…>" (Бул тууралуу жергиликтүү көз карандысыз басылмадан окуңуз , жана мен Дмитрий Знаменскийдин блогунда "Текени" окудум).
2018-жылдагы дүйнөлүк чемпионат шаарыбыз үчүн кандай болгонун билебиз жана мындай салыштыруу абдан баалуу.
Анан, албетте, люкстун эки символу эч кимди кайдыгер калтырган жок - винтаждык Bentleys сыяктуу претензиялуу жана кызыктуу эмес, бирок чыныгы Dolce Vita тарыхы менен дем алуу.
Bristol 403 эң таза түрүндө күмүш люкс, люкс+ унаа, клубдук унаа, Британиянын алтын доору. Жөн гана BMW менен чаташтырбаңыз, торлор көпчүлүктү чаташтырды (баса, BMW митингде абдан жупуну көрсөтүлдү).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Бул бардык дөңгөлөктөрүндө диск тормоздору, көз карандысыз суспензиясы жана 6,23 литрлик кыймылдаткычы бар Rolls-Royce үчүн революциялык модель. Бул унаа Rolls-Royce компаниясынын анын моделдери эски модада деген айыптоолорго жообу. Автоунаанын гидравликалык системалары ошол кездеги эң мыкты Citroen үлгүсүндөгү унаалардан ашып түшкөн. Максималдуу ылдамдыгы 185 км/саат.
Ал эми капюшондо атактуу Ника
70 Chrysler 1927 Roadster
Ал эми анын ички, сиз карап келет. Батарея!
Экинчи күнү эртең мененки саат 6да катышуучулар ASK Nizhny Novgorod Ring жарыш трассасына жөнөштү – дал ошол жерде жогорку ылдамдыктагы жарыштар өтүп, унаалар өздөрүнүн жөндөмдүүлүгүн көрсөтүштү. Беш, төрт, үч, эки, бир, ЖЕТ! - жана укмуштуудай ретро классты көрсөттү. Кээ бир жерлерде кошумча класс болгон, камера кадрды тартып алууга араң үлгүргөн.
Жолуңуз ачык болсун!
лауреат
Финишке 105 машина жетти. 7-июлда Парижде митинг аяктады. Винтаж классында жана Классик классында ким жеңгенин көрөлү.
Bentley Super Sports (12) - 1-орун Vintage
Сейрек кездешүүчү унаа жана өз убагындагы биринчи спорттук унаалардын бири, бул Bentley ылдамдыгы саатына 100 мильге чейин жете алат. Мындан тышкары, машина ар кандай жолдо жогорку туруктуулугу жана өзгөчө маневрдүүлүгү менен айырмаланат. Ал тургай, визуалдык машина абдан ишенимдүү көрүндү. Мен бул өзгөчө үлгүнүн аныктыгы жана сакталышы менен өзгөчө ыраазы болдум.
Chrysler CM 6 (8) - 2-орун Vintage
Chrysler CM 6 модели жеңил денени, күчтүү алты цилиндрлүү кыймылдаткычты жана ишенимдүү шассиди айкалыштырган, ошондуктан ал дароо эле өз убагындагы мотористтер тарабынан жакшы көрүлгөн. Кызыктуу айдоо мүнөздөмөлөрүнөн тышкары, бул машина өзүнүн мурункулардан абдан ыңгайлуу интерьери менен да айырмаланган. 1931-жылы эле 65000 1929 автоунаа сатылган, анын аркасында өндүрүүчү 11-жылы АКШда болгон Улуу Депрессиянын бийиктигинен аман чыга алган. Келечектеги ГАЗ М51 жана ГАЗ-XNUMX үчүн чиймелерди алуу үчүн алар чалгындоо күчтөрүн жана НКВДны тартууга туура келген деген версия бар.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3-орун Vintage
Bentley 4 1/2 алгач 4,4 литрлик кыймылдаткычы бар саркеч жана массалык британиялык унаа болгон, бирок 720 Bentley 4 1/2 Le Mans да чыгарылган. Аты айтып тургандай, модель престиждүү 24 саат Ле-Ман жарышы үчүн жаратылган, бул эң мыкты жарнама болгон. Максат 1928-жылы ишке ашкан. Машинанын салкындыгы ушуну менен эле бүтпөйт: 1932-жылы дал ушундай модель, бирок кубатталган, 222 км/саат ылдамдык рекордун койгон.
Жеңишке 2 жума калганда - Нижний Новгород Кремлинин дубалдарында Vintage классында 1-(оңдо) жана 2-орунда (солдо)
Leyland P76 (112) - 1-орун Classic
Бул 2013-жылы раллиде жеңишке жеткен жана кайрадан жеңишке жеткен англо-австралиялык чоң, таасирдүү седан. Айта кетсек, унаанын учкучу 87 жашта. Айтмакчы, бул катышуучу Нижний Новгороддо кичинекей кырсыкка кабылган – бурулуш сигналы бузулуп, канаты тиштелген, ал дароо элеганттуу жана универсалдуу электр лентасы менен оңдолгон. Дегеле, Метробридждин астына аралашуу митингди жеңүү дегенди билдирет. Бирок биз сиздерди аралыкты жана жол эрежесин сактоого чакырабыз.
Ленин аянтындагы Лейланд Р76. Владислав Храмцовдун фотосу
Жеңүүчүлөр экипаж жана алардын Leyland P76. Фейсбуктан алынган сүрөт
1973-жылы V76 кыймылдаткычы бар P8 Австралиянын Wheels журналы тарабынан жылдын унаасы деп табылган. Бирок бир катар экономикалык себептерден улам 18 007 Leyland P76 гана чыгарылып, купе версиясы эч качан чыккан эмес. Бирок Leyland брендинин тарыхы 1888-жылга барып такалат, ал кезде өтө эле жаш Жеймс Самнер үч велосипедин буу тартууга айландырган. Анан . Учурда бренд Австралияда гана бар жана Maxus автобустарын чыгарат. Буга чейин компания бир нече убакыт бою ГАЗ тобуна таандык болгон. Лейланддын Нижний Новгород менен өзгөчө мамилеси бар :)
Porsche 911 (92) - 2-орун Classic
105 ралли унаасынын 9у Porsche жана анын бешөө 5 болгон. Бул легендарлуу машина бир убакта абдан чоң суроо-талапка ээ болгон жана арткы кыймылдаткычы менен ушундай кубаттуулуктагы унаалар үчүн суроо-талап жалпысынан уникалдуу болуп саналат. Porsche 911 911-жылдан бүгүнкү күнгө чейин өндүрүлгөн жана ар дайым таанымал дизайны менен спорттук купе (же конвертивдүү) болуп келген. Жалпысынан алганда, 1963 ар кандай сандар сериясындай башталып, бүтүшү керек болчу, бирок 911 менен бир нерсе туура эмес болуп кетти, же тескерисинче, абдан сонун, ал эми сан негизги атка айланган. Ар кандай класстагы ралли ышкыбоздору бул моделди жогору баалашат жана аны менен бир нече жолу жеңишке жетишкен.
Сент-Джордж конгрессинде 2-орунду алган Porsche 911, Нижний Новгород
2-орун Porsche 911 түнү токтоду
Datsun 240Z (85) - 3-орун Classic
Datsun 240Z, ошондой эле Nissan S30 катары белгилүү, ошондой эле Fairlady Z. Nissan бир спорттук унаа, ички жана тышкы рыноктордо абдан ийгиликтүү модели. Бул үч эшиктүү хэтчбек 151 л.с. 204 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетүү жөндөмдүү абдан кичинекей тактада. Ленин аянтындагы кергезмеде мен шаардыктардын бири анын жацы дацуну бул дацуну менен салыштырууга болбойт, ал аны карап туруп эле алмаштырып коё тургандыгын айтып, биреенун кантип онтоп жатканын угууга жетиштим. Мен катышуучулар алмашуу келечегин баалайт деп ойлобойм :)
Back Апенди 240Z
Биздин жигиттер ВАЗ-2103 унаасындагы митингдин катышуучуларынын ичинен жалгыз орусиялык экипаж, өз классындагы 23 унаанын ичинен 72-орунда! Жана биз муну менен аларды куттуктайбыз! («Үч рубль» деген эмне экенин билбесеңиз. 1972-жылы ВАЗ заводу «үч үч рублдик» Жигули - ВАЗ-2103 үлгүсүндөгү машинаны чыгарууну баштаган. Фиат-124тин базасында жасалган машина, 75 кубат кыймылдаткычы менен жабдылган жана 19 секунданын ичинде нөлдөн жүздөгөн "копекке" караганда ыңгайлуураак болгон "үч рублдин" бир нече экспорттук варианттары бар, ал эми СССРде ал "люкс унаалардын" символу болуп калды. , жана, анын үстүнө, дагы эле стилдүү VAZ моделдердин бири болуп саналат.)
Кантип 87 жашта?
Пекин-Париж раллиди көп учурда миллионерлер жарышы деп аташат, муну унаалардын акысына жана баасына гана эмес, катышуучулардын статусуна жараша да коюшат. Алардын көбү абдан ийгиликтүү, аттары Википедиядан изделген белгилүү адамдар. Мисалы, Марио Иллиен өзү Citroen 63B () Швейцариядан, «Ilmor» компаниясынын жетекчиси, ал көп жылдар бою Формула 1 унаалары үчүн Mercedes, Renault жана Honda унааларынын кыймылдаткычтарын иштеп чыккан.
Citroen 11B
Ыракматтар
Анан, албетте, бул адамдар жок болсо, баары алда канча кыйын жана кайгылуу болмок!
Автотранспорт бөлүмү, ,
- Корчажкин Михаил Георгиевич, жетекчинин орун басары. тарбия иштери боюнча бөлүм
- Архипов Александр Николаевич, лабораториянын башчысы
- НТУнун жигиттери
Нижний Новгород шаарынын маданият бөлүмү
- Беагон Роман Яковлевич, департаменттин директору
- Дороднова Маргарита Александровна, шаардык иш-чараларды уюштуруу жана социалдык-маданий иш-чаралар белумунун башчысы.
Нижний Новгород областынын спорт министерствосу
- Панов Сергей Юрьевич. Нижний Новгород облусунун спорт министри
- Горшунова Алина Геннадьевна, Нижний Новгород облусунун спорт министринин орун басары
- Куликов Петр Владимирович, жогорку жетишкендиктер спорт белумунун начальниги
- Морозов Сергей Николаевич, элиталык спорт бөлүмүнүн башкы адиси
* Верста - 1066 м, трассанын узундугу 14 500 км
PS: Илья, Сергей, Алексей, сиз менен иштөө абдан сонун болду! Арман командасы!
PPS: рахмат !
Source: www.habr.com