Компоненттерди жана аларды өндүрүү технологияларын системалуу өркүндөтүү Teslaга буга чейин мүмкүнчүлүк берген бул маркадагы электр унаалары мурунку партиялардан мурункуларына караганда бир зарядда көбүрөөк аралыкты басып өтүүгө жөндөмдүү. Тартуучу батарейканын бирдей сыйымдуулугун сактоо менен, Tesla Model X жана Tesla Model S азыр 10% көбүрөөк айдап, 50% ылдамыраак заряддашат. Бирок, жакында болгон аналитик иш-чарада Илон Маск келерки жылдан баштап бренддин бардык электр унааларынын тартылуу батареяларына таасир эте турган маанилүү өзгөрүүлөр тууралуу айтты.
Келерки жылы компания заряддын жана разряддын санынын көбөйүшүнө туруштук бере ала турган жаңы муундагы аккумулятордук клеткаларды чыгарууну баштоого ниеттенүүдө. Чынында, мындай клеткалар энергетикалык долбоорлордун алкагында компания тарабынан буга чейин сыналган. Болгону аларды электромобилдерде колдонуу үчүн өндүрүшкө киргизүү гана калды. Айырмасы, Tesla электромобилдеринин азыркы тартылуучу батареялары 500-800 миң километрге чейин жете алса, жаңы муундагы аккумуляторлор 1 600 000 кмге чейин жетет.
Дүйнөнү кырк жолу айланып
Маск бул эмне үчүн керек экенин түшүндүрдү. Өткөн күнү сүрөттөлгөн робот такси кызматын ишке киргизүү электр унааларды узак мөөнөттүү жана интенсивдүү пайдаланууну камтыйт. Компаниянын жетекчиси жалпысынан жеке автоунаалардын ээлери аларды 20% ашык эмес убакытта колдонорун, ал эми унаа ээсине иштеп, таксиде же унаа бөлүшүү кызматында пайда алып келерин айтты, ал эми биз айтпасак да. автоматтык кыймыл. Таксилерди колдонуунун интенсивдүүлүгү бир нече эсе жогору жана өзүнүн "роботакси" тармагынын ишке киришин утурлай, Тесла өзүнүн унаалары 1,6 миллион кмге чейин жүрүүгө кепилдик берүүгө даяр. Чындыгында, Tesla электр унааларынын бардык башка агрегаттары мындай чуркоолорго даяр жана бул ресурска тартуучу батареяларды көбөйтүү гана калды, ал келерки жылы жасалат.
Америкалык реалдуулуктун масштабында робот таксиде бир километрди айдоо азыркы валюта курсу боюнча болжол менен жети рублди түзөт жана бул жеке унаа менен саякаттоодон бир нече эсе арзан, анын ичинде унаа бөлүшүү кызматтарын айтпаганда да. Маск автоматташтырылган такси кызматы башкарган бир эле электр унаасы жылына 30 000 долларга чейин пайда алып келерин ырастайт. Бир нусканын кызмат мөөнөтү он бир жылга чейин болот. Бул болжол менен $ 38 турат, ал эми өзүнүн такси паркы үчүн Тесла кардарлардан сатылып алынган, калган баасы 000 доллардан ашпаган пробег менен ижарага алынган унааларды колдонот.
Маск муну Teslaдан башка машине сатып алуу идеясы гана эмес, ошондой эле ички күйүүчү кыймылдаткычы бар унааларда робот такси кызматтарын уюштуруу идеясы деп эсептейт. Анын пикири боюнча, электромобилдер гана бышыктыгы менен эффективдүүлүгүн айкалыштырып, автоматтык такси паркын кирешелүү ишканага айландырууга мүмкүндүк берет. Масктын айтымында, азыркы баада атаандаштын кадимки “роботикалык унаасы” 200 миң доллардан, ал эми Tesla 000 миң доллардан арзан баада сатылат.Андан тышкары, 50-жылдын октябрынан бери чыгарылган бренддин бардык электр унааларында бардык керектүү жабдуулар бар. автоматтык башкаруу. Эгерде мурда NVIDIA компоненттери колдонулган болсо, быйылдан баштап жакшыртылган борттук компьютер толук шайкештикти сактоо менен Tesla компаниясынын эки FSD процессорун колдонот.
Жаркын келечекке - руль же педалдарсыз
Иш-чарада Tesla электр унаасынын ички жасалгасынын эскизин рулу жана педалы жок көрсөтүп, Маск компания мындай модификацияларды бир-эки жылдан кийин чыгара башташы мүмкүн, бирок өткөөл мезгил жылдарга созулаарын түшүндүрдү. Албетте, бул жерде олуттуу чектөөчү фактор болуп колдонуудагы мыйзамдар болот, ал узак убакыт бою транспорт каражаттарына адам тарабынан иш-аракет кыла ала турган башкарууну талап кылат.
Бир нече жолу Илон Маск келечекте коом автоматтык айдоо идеясына ушунчалык көнүп калгандыктан, салттуу ыкмаларды колдонуу менен айдоого мыйзамдуу тыюу салууну талап кылаарын айтууга батынган. Азыртадан эле автоматташтыруу адамдын айдоочусунан эки эсе коопсуз жана бул көрсөткүч келечекте жакшырат. Мыйзам чыгаруучулардын каршылыгы жөнүндө айта турган болсок, Маск "робото унааларды" коомдук жолдордо сыноо боюнча таасирдүү статистика аларды ынандырууга жардам берет деп эсептейт. Акырында, Илон Маск түшүндүргөндөй, бир кезде лифттердин иштеши да адамдар тарабынан көзөмөлдөнүп турган, бирок автоматташтыруунун пайда болушу менен бул кесип эскирген.
Аудиториядан кырсык болгон учурда юридикалык жоопкерчилик тууралуу суроого Маск бир аз ойлонбой туруп, Тесла толук жоопкерчиликти алууга даяр экенин айтты. Компанияга муну чечүүгө жардам берген нерсе, мындай окуялардын ыктымалдыгы өтө төмөн деген ишеним. Айтмакчы, өлкөлөрдүн биринде Тесла келерки жылдын аягына чейин робототакси кызматын ишке киргизүүнү күтүүдө. Башка өлкөлөрдө ишке киргизүү датасы жергиликтүү бийликтин жана мыйзамдардын жактыруусунан көз каранды.
Робот таксилердин жерге багыт алуу өзгөчөлүктөрү тууралуу айтып жатып, Маск оптикалык радарларды жана аймактын так санариптик карталарын кескин сынга алды. Акыркысы үзгүлтүксүз жаңыртууну талап кылат, биринчиси өтө кымбат жана натыйжасыз. Камералар жана радарлар Tesla электр унааларын автоматтык режимде коопсуз кыймыл үчүн зарыл болгон нерселердин бардыгы менен камсыз кылат, компаниянын негиздөөчүсү ынангандай. Өзүнүн сөзүндө Маск бир нече жолу 2012-жылкы Tesla Model S сапаттарынын кайталангыс комплексине токтолду, аны атаандаштар дагы эле жете алышпайт.
Source: 3dnews.ru