Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев

2019-жылы мекендешибиздин jetpack патентине арыз бергенине 100 жыл болот. Бүгүн, 11-сентябрда ойлоп табуучунун туулган күнү.

«Аппараттын жардамы менен позицияда абадан чалгындоону самолетко караганда коопсузураак жүргүзсө болот... бүтүндөй аскердик бөлүктөр, бул приборлор менен жабдылган (анын баасы заводдук өндүрүштө бир нече эсе кымбат болот) мылтык), жалпы чабуулдарда жана чептерди курчоодо жер бетиндеги бардык тоскоолдуктарды айланып өтүү менен алар душмандын артына толугу менен эркин уча алышат».
— Александр Андреев

Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев

Аппараттын салмагы 42 кг + 8 кг күйүүчү май (метан жана кычкылтек).
Учкучтун салмагы 50 кг.
Диапазону - 20 км.
Ылдамдыгы - 200 км/саат.

Андреев Александр Федорович (11-сентябрь 1893-жыл, Колпино - 15-жыл, 1941-декабрь, Ленинград) - суюк реактивдүү кыймылдаткычы бар дүйнөдө биринчи жолу рюкзак ташуучу ракеталык унааны жасаган советтик ойлоп табуучу.

Андреев орто техникалык билим алган. 1920-жылдардын башынан бери Ленинградда жашайт. 1919-жылы ал суюк реактивдүү кыймылдаткыч менен иштеген дүйнөдөгү биринчи рюкзак ракетасын жасаган. Долбоор Эл Комиссарлар Советине, ал жерден ойлоп табуулар боюнча комитетке жиберилген. Критикалык пикир алгандан кийин патентке өтүнмө четке кагылды. 1925-жылы ойлоп табуучу өтүнмөнүн жаңы, оңдолгон версиясын тапшырган. Эксперттин оң пикири жана текстти андан ары карап чыгуудан кийин 1928-жылы ойлоп табууга патент берилген. (Wikipedia)

1919

Выборгдогу Ленинград областтык мамлекеттик архивинде (ЛОГАВ) биринчи бетинде эки каттоо белгиси бар долбоордун машинкага басылган тексти (ЛОГАВ. Ф. Р-4476, оп. 6, д. 3809.) бар. Бул белгилердин биринчиси төмөнкүдөй көрүнөт:

«БИЗНЕСТИ БАШКАРУУ
Крестянск. жана Жумуш. Өкмөттөр
Россия Республикасы 14/XII 1919-ж
Кирүүчү № 19644».

Экинчи белги:

«КОМИТЕТИ
ойлоп табуулар үчүн
Илимий-техникалык белумде.
V.S.N.X.
December 19 1919,
In. № 3648».

Бул белгилер коюлган документ 10-жылдын 1921-февралында ойлоп табуучунун колу менен жазылган арыздан төмөндөгүдөй болгон, арыз менен бирге КДИге берилген долбоордун текстинин үч нускасынын бири (калган экөө ошол эле архивдик делодо сакталат). ).

Ошентип, рюкзак учак долбоору 1919-жылдын декабрь айынын орто ченинде даяр болуп, декабрь айында өлкөнүн эки жогорку мамлекеттик мекемелерине барууга жетишти.

Бул окуялар төмөнкүдөй өнүккөн деп болжолдоого болот.

Ойлоп табуучу долбоорду патенттөө үмүтү менен эмес, өз планын ишке ашыруу үчүн материалдарды алуу аракетинде Эл Комиссарлар Советине жөнөткөн. Аппаратты согуштук колдонуунун азгыруучу перспективалары («Максат» деген белумде Андреев мындай деп жазган: «Позицияда прибордун жардамы менен абадан чалгындоону самолетко Караганда алда канча кооп-суз жургузууге болот... буткул аскер белуктеру жабдылган. бул аппараттар (анын баасы заводдук өндүрүштө мылтыктан бир нече эсе кымбат болот) жалпы чабуулдар жана чептерди курчоого алуу учурунда, жер бетиндеги бардык тоскоолдуктарды айланып өтүп, алар душмандын артына толугу менен эркин уча алышат"), көрүнөт , ойлоп табууга карата өкмөттүн жагымдуу мамилесине үмүттөнүүгө мүмкүндүк берди.

Бирок, Эл Комиссарлар Совети, аны каттоонун керсетулген даталарынын ортосундагы анча-мынча айырмага таянуу менен эсептегендей, каралбай, дароо эле ылайыктуу адреске — Кыргыз Республикасынын Жогорку Советинин Илимий-техникалык белумуне которулган. Улуттук экономикага, ал тургай түздөн-түз KDIге. Анын үстүнө бул, кыязы, өтө шашылыш жасалды окшойт: Эл Комиссарлар Кеңешинин 1919-жылдагы кириш документтеринин журналында 19644 кириш номеринин сабы (документ кимден алынган, кайсы ишке жиберилген) жок. такыр эле толтурулган, анын жанындагы дагы үч сандын саптары (19640, 19643, 19645) Кыязы, Эл Комиссарлар Советинин кызматкерлери 1919-жылдын декабрында почтаны иштеп чыгууга үлгүрүшкөн эмес.

Андреевдин долбоору 1919-жылы Эл Комиссарлар Советинде, ошондой эле Эл чарба Жогорку Советинин органдарында болгондугунун башка издери табылган эмес. Долбоор КДИде канча убакыт калганы жана ал көп өтпөй авторго кайтып келгени белгисиз. [булак]

1921

1921-жылы февраль айында Андреев КДИге «мыйзамдуу укуктарды» жана долбоорду ишке ашыруу үчүн жетишсиз материалдарды берүү өтүнүчү менен арыз жазган жана тилекке каршы, бул билдирүүдө анын алдында болгон нерсе жөнүндө бир да сөз айткан эмес.

Андан аркы окуялардын хроникасы кыскача төмөндөгүдөй. КДУга кайрылган эки эксперттин бири Е.Н.Смирновдун кыйратуучу рецензиясынын негизинде (экинчи рецензия абдан токтоо, жалпысынан позитивдүү болгон менен, Н.А.Рынин тарабынан берилген) арыз четке кагылган. [булак]

1925

1925-жылы июлда ойлоп табуучу КДИге өтүнмөнүн жаңы, олуттуу түрдө оңдолгон версиясын тапшырган. Ырас, жогоруда белгиленгендей, кайра карап чыгуу негизинен материалды көрсөтүүгө таасирин тийгизди жана долбоорго принципиалдуу жаңы деталдарды киргизген жок; чындыгында, ал дээрлик толугу менен 1919-1921-ж. чиймеде гана көрсөтүлгөн. Эксперт Н.Г.Баратовдун оң баа берүүсүнөн жана текстти андан ары кайра карап чыгуудан кийин 31-жылдын 1928-мартында «Ойлоп табууга патентке патенттик катка» кол коюлган. [булак]

Патент № 4818

Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев
Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев
Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев

1928

«23-жылы 1928-августта патент алгандан кийин мен аны ишке ашыра баштадым, анткени Ишке ашыруу боюнча иштердин көбү мен жашаган батирде ишке ашат, андан кийин менде болгон 10 чарчы метр аянтты мажбурлап басып албоо боюнча жардам сурайм, анткени бул ийгиликтуу ишке жардам берет».
— Андреев

CBRIZ (ойлоп табууларды ишке ашыруу жана ойлоп табууларды жайылтуу боюнча борбордук бюро) - тандоо комиссиясынын инженер-экспертинин 9-жылдын 1929-январындагы терс корутундусунун негизинде Андреев сураган жардамдан баш тарткан.

10 жылдын ичинде Андреевдин долбоорунун техникалык мазмуну баштапкы версиядан акыркы белгилүү болгонго чейин өзгөргөн жок. Акыркысы биринчисинен негизинен айрым түзүлүштөрдүн тексттик сүрөттөлүшүнүн көлөмү менен айырмаланат, алар чийменин биринчи вариантынан көрүнүп тургандай, автордун планында башынан эле бар болсо да, 1919-жылдагы текстте алар же такыр каралбайт же 1928-жылы жарыяланган патенттик сыпаттаманын текстине караганда азыраак сүрөттөлгөн, мисалы, от алдыруучу түзүлүштөр, насостор, суюк газдар үчүн контейнерлер. Патенттин сыпаттамасы менен оригиналдуу долбоордун дагы бир айырмачылыгы - бул аппараттын колдонуу чөйрөсүнүн кеңири формулировкасы: адамдын учуу үчүн гана эмес (рюкзак түрүндө), ошондой эле кичинекей жүктөрдү, мисалы, снарядды жылдыруу үчүн. асфиксациялоочу газ же жардыргыч.

Андреевдин өз долбоорун иш жүзүндө ишке ашырууга болгон каалоосунун натыйжалары жөнүндө эч нерсе белгилүү эмес. [булак]

Н.А.Рынин. Ракеталар. Жана түз реакция кыймылдаткычтары.

Китептин аркасында дүйнө Андреев жөнүндө билет.

Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев

Мазмуну

Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев

Патент чийме. Fig. 1 жана 2 - цистерналар жана күйүүчү май насостору бар "пакет", сүрөт. 3 жана 4 - борбордук куту, фермалар жана кыймылдаткычтар. Н.А.нын китебинен тартылган сүрөт. Rynina

булактар

HabradvigatelJetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев

JetCat 180 NX турбореактивдүү кыймылдаткычы.

Мындай кыймылдаткыч 350 000 рублди түзөт. Ооба ооба, эң сонун Ducati Monster канча турат?. биринчи Аны өзүбүздүн каражатыбызга сатып алдык. Экинчисинде - Достордон, Үй-бүлөдөн, Акмактардан чогултулган. Бардыгы болуп 4 кыймылдаткыч керек – супер жука учкучтар үчүн же 6 кг өлүктү көтөрүү үчүн 80 кыймылдаткыч.

Jetpack инженерлери: Александр Федорович Андреев

Видеодон Habracorporativa.

Гипотеза: Хабра коомчулугу 500-, жекелештирилген хабра кыймылдаткычы үчүн 1000-3 рублди чиптей алабы? (PM же электрондук почтага жаз [электрондук почта корголгон])

Source: www.habr.com

Комментарий кошуу