- Олуттуу каржылык инъекцияларсыз Tesla көпкө жашай албайт, бирок инвесторлордун чыдамдуулугу бул жолу бүтүшү мүмкүн
- Кытай рыногунда көйгөйлөр эң ыңгайлуу учурда пайда болгон жок, анткени компания Кытайда заводдун курулушун аяктап жатат.
- Учурдагы чыгашалардын жана кирешелердин структурасы аналитиктерди эч кандай оптимизмге шыктандырбайт жана бул бир добуштан пикир.
Дагы бир жолу жоготууларды көрсөткөн чейректик отчетту жарыялагандан кийин, Тесла өз капиталын акцияларды кезектеги сатуу жана карыздык милдеттенмелерди жайгаштыруу аркылуу толуктоону чечти, аны кредиторлор кайтарып берүү учурунда кайра төлөй алышат. коомдун ошол эле акцияларына айландыруу. Тесла жетекчилигинин кызматкерлерине Илон Маск катуу үнөмдөөгө чакырган билдирүүсү инвесторлор коомчулугунда бир топ ызы-чууну жаратты: Тесланын негиздөөчүсү компаниянын колдо болгон каражаттары он айлык иш-чараларга жетиштүү болот деп түз айтты. аларды чечүү үчүн алынган эмес.үнемдөө.
Албетте, мунун баары тармактык аналитиктерди шыктандыра алган жок жана бир аз ой жүгүрткөндөн кийин, алар бир добуштан Tesla акцияларынын рыноктук баасы боюнча болжолдоолорун төмөндөтүүгө шашышты, бул бул баалуу кагаздардын котировкаларынын терс динамикасын гана күчөттү. Талдоочулардын пессимизми эмнеге негизделгенин материалыбызда түшүнүүгө аракет кылабыз.
Электр машиналары күйөт, аброю доо кетет
Жакында Шанхайда болгон жагымсыз окуя коомчулукка жарыяланып, анда жабык унаа токтотуучу жайда жайбаракат турган Tesla Model S алгач тамеки тарта баштаган, андан соң эч кандай себепсиз күйүп кеткен. Аталган маркадагы электр унааларында өрт чыккан учурлар буга чейин да катталган, бирок алардын көбү тартылуу литий-иондук аккумуляторлорунун механикалык бузулушуна байланыштуу болгон, натыйжада алар туруктуулугун жоготуп, коркунучтуу түрдө ысып кеткен. Тесла атүгүл аварияга учураган электр унааларын өчүрүү боюнча куткаруу кызматтары үчүн атайын колдонмону жарыялоого аргасыз болду, анда жогорку вольттогу электр чынжырында аргасыз үзүлгөн жер көрсөтүлгөн, ошондой эле бир нече сааттын ичинде тартылуу батареясынын пакетин башкарылуучу муздатуу боюнча сунуштар берилген. авария болгон жерден жабыркаган электр унаасын эвакуациялагандан кийин.
Өлүмгө алып келген кырсыктардын статистикасы Tesla тарабынан электр унааларын башкаруу процессору үчүн сунушталган автоматташтыруу системаларынын ишенимдүүлүгүнө ишенимди арттырбайт. Үстүбүздөгү жылдын март айында Флоридада Tesla Model 3 унаасынын айдоочусу жүк ташуучу унаа менен кагылышып каза болгон. Кагылышуудан он секунд мурда иштетилгени менен автоматика кырсыктын алдын ала алган эмес. Айдоочу кагылышканга чейинки акыркы сегиз секундда рулду кармаган эмес жана электромобил 109 км/саат ылдамдык менен солго бурула баштаган жарым чиркегич жүк ташуучу унаанын капталына урунган. Tesla Model 3 жарым чиркегичтин астына сүңгүп бара жатып, электр унаасынын чатыры үзүлүп, элүү жаштагы айдоочу каза болду.
Электр унаасынын тилкелерин автоматтык түрдө алмаштырууга мүмкүндүк берүүчү программалык камсыздоонун учурдагы версиясын сынаган Consumer Reports тарабынан жакында жарыяланган басылма, ошондой эле Тесланын "автопилотунун" аброюна кол салуу катары каралышы мүмкүн. Обзордун авторлору азыркы версиясында автоматика электромобилди орточо айдоочуга караганда кооптуураак айдайт деген тыянакка келишкен. Жол тилкелерин өзгөртүү кээде артта бара жаткан транспорт каражатынан коопсуз аралык сакталбастан жана колдонуудагы эрежелерге ылайык башка жол кыймылынын катышуучуларына артыкчылык берилбестен жүргүзүлөт. Тесла автоматикасы, эгер трафик бар болсо, тилкелерди каршы келе жаткан трафикке өзгөртүүнү сунуш кылган учурлар болгон.
Мүмкүн болгон келишимдин жаңырыгы Apple колдоо акциясынын баасы Тесла жардам берген жок
Тесланын каржылык туруктуулугу ар дайым идеалдан алыс болуп келген, бирок азыр аналитиктер компанияга түзмө-түз каршы чыгып, терс болжолдоолордун бирин экинчисинен жаман жарыялоодо. Morgan Stanley эксперттери Tesla акцияларынын бир акциясына 10 долларга чейин төмөндөтүп, рыноктун электромобилдер менен толушун компаниянын келечектеги ишмердүүлүгүнө негизги коркунуч деп аташкан. Алардын айтымында, компания сатуу рыногун да, өндүрүш географиясын да, моделдердин ассортиментин да кеңейтет да, Tesla продукциясына суроо-талап мурдагыдай темпте өсө бербейт. Көптөгөн эксперттер Тесланын көйгөйүн тийиштүү финансылык тартиптин жоктугу деп эсептешет - ал ар дайым өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүн ашыра баалайт жана жөнөкөй тил менен айтканда, "баарын бир заматта колго алат".
Тесланын акцияларынын баасы ушул аптада Roth Capital Partners компаниясынын Apple компаниясынын компанияны бир акция үчүн 240 доллардан сатып алуу пландары тууралуу сөзүнөн улам бир аз колдоо тапты. Азыр Tesla акциялары бул деңгээлден кыйла арзан - 192 доллар же андан аз. Бирок, Morgan Stanley өкүлдөрү "автопилоттун" өнүгүүсүнүн азыркы деңгээлинде транспорт тармагында амбицияларды көрсөткөн Apple да, Amazon да Tesla активдерине кызыгуу көрсөтпөйт деп эсептешет. Мындай демилгелер талап кылынган деңгээлге жетүү үчүн дагы он жыл талап кылынат, ал эми автомобиль өнөр жайынан алыс компаниялар жакынкы жылдарда акчаны тобокелге салышпайт.
Кошумчалай кетсек, автоматташтырылган айдоо жаатындагы алгачкы кадамдар өлүмгө алып келген инциденттерден жана өрттерден улам репутациялык чыгымдар менен байланыштуу болсо, сырттан келген инвесторлор Тесладан этият болушат. Акчасын жана ишенимин тез жоготуп жаткан компаниянын чечими кайчылаш субсидиялоо болушу мүмкүн, муну Маск өзүнүн туунду компаниясы SolarCity мисалы менен сынап көргөн. Бул жолу Тесланын өзүнүн аэрокосмостук компаниясы SpaceX Тесланын куткаруучусу болушу мүмкүн.
Кытай: фантом үмүттөн фантом коркунучка чейин
Тесла өзүнүн пландарында кытай рыногуна олуттуу коюмдарды жасады, мында мамлекеттик программалар экологиялык жактан таза электр унааларына өтүүнү стимулдайт жана Кытайдагы бардык рыноктун сыйымдуулугу бардык башка өлкөлөргө караганда кыйла чоң. Кытайга өзүнүн электромобилдерин импорттоо менен Тесла АКШдан ташууга эле эмес, эки өлкөнүн тирешүүсүнүн фонунда өсүү тенденциясын көрсөтүп жаткан бажы төлөмдөрүнө да акча коротууга аргасыз. Бул жарым-жартылай акыркы сатуу баасын төмөндөтүү менен ордун толтурду, бирок мындай чаралардын негизги жообу Шанхайда тарткыч аккумуляторлор гана эмес, электромобилдерди да чыгарууну ишке киргизе турган заводду куруу болду - биринчи Модель 3, жана кийинчерээк Y модели. Алардын экспорту келечекте континенттин башка өлкөлөрүндө түзүү пландаштырылган.
Тесла Шанхайда объект куруу үчүн кытай банктарынын синдикатынан 500 миллион доллар карыз алып гана тим болбостон, азыр өндүрүш имараттарын куруп бүттү. Жылдын аягына чейин Tesla Кытайдагы заводдо Model 3000 үлгүсүнүн кеминде 3 нускасын чыгарат, ал эми биринчи толук жылы иштей баштаганда кеминде 200 миң электр унаасын чыгарат деп күтүүдө. Америка Кошмо Штаттары менен Кытайдын ортосундагы мамилелердин чыңалуусу Тесланын бул аймактагы пландарына эч кандай таасир этпейт жана бул чындыкты ишке ашыруу инвесторлорду да жактырбайт.
Кызыктуусу, кээ бир эксперттер Tesla электр унааларына кытай рыногунда суроо-талап потенциалынан күмөн санашат. Буга чейин бул жерде сатуунун негизги бөлүгүн юридикалык жактар сатып алган кымбатыраак Model S жана Model X түзгөн. Кээ бир учурларда электромобилдер атүгүл өз максатына ылайык пайдаланылбай, кыймылсыз мүлк жарнагында кандайдыр бир кооздук ролун аткарып, потенциалдуу сатып алуучуларга алар көрсөтүлгөн аймакта гүлдөп-өсүү сезимин тартуулаган. Анын үстүнө кытайлыктардын басымдуу бөлүгү көп кабаттуу үйлөрдө жашашат, заряддоо инфраструктурасы анчалык жакшы өнүккөн эмес жана бул Tesla продукциясынын жайылышын чектөөчү фактор болуп калат. Мындан тышкары, кытай рыногунда жергиликтүү бренддердин алда канча арзан электр унаалары бар.
Суроо-талап түбөлүк өспөйт, рентабелдүүлүктү курмандыкка чалууга туура келет
Жакында Tesla Model S жана Model X баасын оңдоп, алардын базалык маанисин бир нече пайызга төмөндөттү. Мында модель 3-тун орточо баасы бир процентке жогорулатылган. Акыркы моделдин киреше маржасы бир топ төмөн, андыктан эски моделдердин баасын төмөндөтүү компаниянын кирешесине эң жакшы таасирин тийгизбейт. Мындан тышкары, коюм келечектүү Model Y кроссоверин кошкондо, арзаныраак электромобилдердин өндүрүш көлөмүн көбөйтүүгө багытталган жана бул кирешелүүлүктүн төмөндөшүн гана эмес, капиталдык чыгымдардын да өсүшүн убада кылат.
Акыр-аягы, акыркы каражат чогултуу демилгеси жана кызматкерлерге үнөмдөө режимине көнүү сунушу Масктын Tesla Model 3 сатууну көбөйтүү аркылуу өзүн-өзү камсыз кылуу боюнча баштапкы планы өзүн актабаганын көрсөтүп турат. Аналитиктер муну сезип, ошондуктан компаниянын чыгашаларынын жана кирешелеринин учурдагы структурасына нааразылыгын билдиришүүдө. Tesla акциялары ушул жылдын башынан бери тынымсыз төмөндөөдөн башка аргасы жок.
Source: 3dnews.ru