Бир нече убакыт мурун көптөгөн компаниялар Teslaга каршы чыгууга аракет кылып, өздөрүнүн электр унааларын иштеп чыгууну башташкан. Алардын арасында британдык тиричилик техникасын өндүрүүчү Дайсон да болгон. Электр унаасын иштеп чыгууга 500 миллион фунт стерлинг сарптагандан кийин, компания акыры аны чыгаруудан баш тартты, бирок долбоор атаандаштар үчүн пайдалуу болушу мүмкүн.
Британдык Dyson компаниясы N526 коддуу электромобилди массалык түрдө чыгаруу идеясын дагы эле таштай элек. акыркы жыл. Анын негиздөөчүсү сэр Джеймс Дайсон маегинде түшүндүргөндөй , бул унаа жети адамды көтөрө алат жана бир зарядда дээрлик 960 км жол жүрмөк. Бул дебюту азыр 2022-жылга чейин кармалып турган келечектүү экинчи муундагы Tesla Roadsterди эсепке албаганда, жүргүнчүлөрдү ташуучу электр унааларынын арасындагы рекорддук көрсөткүч.
Дайсон электромобилинин бул автономиясынын сыры анын жеке менчик электролиттик батареяларында жатат. Эң кызыгы, мындай энергия запасын "күнөсканадан" алыс шарттарда камсыз кылуу керек болчу - суук мезгилде (Улуу Британиянын стандарттары боюнча) жылыткыч жана мультимедиялык тутум күйгүзүлгөндө, орточо ылдамдыкта 110 ылдамдыкта км/саат.
Дайсон көрсөткөн N526 электромобилинин прототиби алюминий кузовун алган, анын боор салмагы 2,6 тоннага жеткен. Бул прототибин 100 секундда 4,8 км/саат ылдамдатууга, ошондой эле 200 км/саат максималдуу ылдамдыкка жетишине тоскоол болгон жок. Электр машинасы 200 кВт кубаттуулуктагы эки электр кыймылдаткычы менен жабдылышы пландаштырылган. Прототиби жөнөкөй демонстрациялык модель эмес болчу, Дайсон маегинде ал тосулган аймакта жашыруундуктун жогорулашына байланыштуу сыноолорду өткөргөнүн мойнуна алды.
Дайсондун негиздөөчүсү электр унаасын иштеп чыгууга өз акчасынан 500 миллион фунт стерлинг жумшоого туура келген, бирок бул продуктунун рыноктук келечеги туман каптап калган. Чекене сатууда бир Дайсон электромобилинин баасы 182 000 доллардан ашуусу керек болчу жана мындай акчага эч ким адаттан тыш кроссоверди сатып алгысы келбейт, бирок керектөө сапаттары боюнча эң көрүнүктүү эмес.
Сэр Дайсон өзү унааларды сериялык өндүрүү идеясынан баш тартпайт, ал жөн гана өз кызыкчылыгы үчүн жасагысы келет. Иштеп чыгуучу топ кызыкдар подрядчыларга катуу абалдагы электролит менен аккумулятордук батареяларды өндүрүү технологиясын сунуштоого даяр. Мындай батарейкалар литий-иондук батарейкалардан натыйжалуулугу боюнча гана эмес, ошондой эле бир топ компакттуу.
Source: 3dnews.ru
