Топ 7 (+) болуп көрбөгөндөй укмуштуу окуялар

Мен жакында бир нерсени байкадым. Мурда маани берчү эмесмин, азыр билем – жана мага жакчу эмес. Сиздин бардык корпоративдик тренингдериңизде, ошондой эле башталгыч мектептен баштап, бизге көп нерселерди айтышат, бул жерде, эреже катары, авантюризмге, ойлонбогондукка жана анын таза, сублимацияланган адам рухунун салтанатына орун жетишсиз. форма. Ар кандай фильмдер, документалдык жана көркөм фильмдер тартылып жатат, бирок алардын айрымдары гана укмуштуудай окуяларды баяндайт, аларга ишенүү кыйын. Ал эми тартылгандардын бюджети аз жана көп көрүүчүлөрдү сейрек тартат. Бул эч ким кызыкдар эмес деп эсептелет. Анан дагы эч кимге эскертуунун кереги жок. Ким билет, балким, кимдир бирөө ордунан илхам алып,... аны да каалайт. Анан жоготуулар жана толук нааразычылык. Аты-жөнү белгисиз адам вентиляциясы жок жайлуу кабинетинде отурат, андан кийин турак жайдын четиндеги Хрущев атындагы панелдүү имараттагы үйүнө келет, аны кечки тамакка ашыкча туздалган борщ күтүп турат. Бул учурда, балким, дүйнөнүн кайсы бир жеринде тарыхта кала турган жана дээрлик бардыгы дароо унутуп кала турган драма ачылып жатат. Бирок бул тууралуу биз билбейбиз. Бирок биз кээ бирлери жөнүндө билебиз - жана, албетте, баары эмес - өткөндөгү адамдар менен болгон укмуштуу окуялар жөнүндө. Алардын ичинен мага эң таасир эткен айрымдары тууралуу айткым келет. Мен, албетте, баары жөнүндө билбегениме карабастан, мен билгендердин бардыгы жөнүндө айтпай эле коёюн. Тизме субъективдүү түзүлөт, бул жерде, менин оюмча, өзгөчө сөз кылууга татыктуу болгондор гана. Ошентип, укмуштуудай 7 окуя. Алардын баары бактылуу аяктаган жок, бирок күлкүлүү деп айтууга болбойт деп убада берем.

7. Берешендиктин козголоңу

Британия, албетте, өзүнүн улуулугу үчүн өзүнүн флотуна жана колониялык саясатына милдеттүү. Өткөн кылымдар бою ал экспедицияларды пайдалуу нерсеге жабдып, бүтүндөй улуу географиялык ачылыштардын доорун түзгөн. Бул жөнөкөй, бирок маанилүү экспедициялардын бири нан жемиш үчүн деңиз саякаты болгон. Дарак көчөттөрүн Таити аралында алып, андан кийин Англиянын түштүк ээликтерине жеткирип, ал жерде тааныштырып, басып алыш керек болчу. ачарчылык.. Негизинен мамлекеттик тапшырма аткарылбай, окуялар күтүлгөндөн алда канча кызыктуу өттү.

Королдук деңиз флоту капитан Уильям Блайга командачылык кылуу тапшырылган 14 (!) мылтык менен жабдылган жаңы үч мачталуу Bounty кемесин бөлүп берди.

Экипаж өз ыктыяры менен жана күч менен кабыл алынган - ал флотто болушу керек эле. Белгилүү бир Флетчер Кристиан, келечектеги окуялардын жаркын адамы капитандын жардамчысы болуп калды. 3-сентябрь, 1788-жылы түш командасы казык көтөрүп, Таити тарапка жылган.

Айрыкча рухту көтөрүү үчүн экипажды күн сайын скрипканын коштоосунда ырдап, бийлоого мажбурлаган цинга жана катаал капитан Блайг түрүндөгү кыйынчылыктар менен 250 күндүк оор саякат көздөгөн жерине ийгиликтүү жетти. . Блайг буга чейин Таитиде болгон жана жергиликтүү тургундар аны жылуу кабыл алышкан. Кызмат абалынан пайдаланып, коопсуздугу үчүн жергиликтүү таасирдүү адамдарга пара берип, аралга конуп, ошол жерлерден табылган нан дарагынын көчөттөрүн чогултууга уруксат алган. Алты ай бою команда көчөттөрдү чогултуп, үйгө сүзүп кетүүгө камынган. Кеме ылайыктуу жүк көтөрүү жөндөмдүүлүгүнө ээ болгон, ошондуктан көп көчөттөр жыйналды, бул аралда узакка созулганын, ошондой эле команданын жөн гана эс алууну каалагандыгын түшүндүрөт.

Албетте, тропикте эркин жашоо 18-кылымга мүнөздүү шарттарда кемеде сүзүүгө караганда алда канча жакшыраак болчу. Команданын мүчөлөрү жергиликтүү калк менен, анын ичинде романтикалык мамилелерди башташкан. Ошондуктан, бир нече адамдар 4-жылдын 1789-апрелинде сүзүүгө аз калганда качып кетишкен. Капитан жергиликтүү тургундардын жардамы менен аларды таап, жазалаган. Кыскасы, команда жаңы сыноолордон жана капитандын катаалдыгынан наалый баштады. Өзгөчө капитан сугарууну талап кылган өсүмдүктөрдүн пайдасына адамдар үчүн сууну үнөмдөп жатканы бардыгын кыжырдантты. Бул үчүн Блини айыптоо кыйын: анын милдети дарактарды жеткирүү болчу жана ал аны аткарды. Ал эми адам ресурстарын керектөө чечимдин чыгашасы болгон.

28-жылдын 1789-апрелинде экипаждын көпчүлүгүнүн чыдамы түгөнгөн. Козголоңду капитандан кийинки биринчи адам - ​​ошол эле жардамчы Флетчер Кристиан жетектеген. Эртең менен козголоңчулар капитанды кабинасына алып, төшөккө байлап, анан палубага алып чыгып, Кристиан жетектеген сот процессин өткөрүштү. Козголоңчулардын урматына, алар башаламандык жараткан жок жана салыштырмалуу жумшак иш-аракет кылышты: Блиг жана көтөрүлүштү колдоодон баш тарткан 18 адам узун кайыкка отургузулуп, кээ бир азык-түлүк, суу, бир нече дат баскан кылычтар берилип, бошотулган. Блайгдын жалгыз навигациялык жабдыгы секстант жана чөнтөк сааты болгон. Алар 30 миль алыстыктагы Тофуа аралына конушту. Тагдыр баарына кайрымдуу болгон жок – бир адамды аралда жергиликтүү тургундар өлтүрдү, бирок калгандары сүзүп кетип, 6701 км (!!!) басып Тимор аралына 47 күндө жетти, бул өзүнчө укмуштуу укмуштуу окуя. . Бирок бул алар жөнүндө эмес. Кийинчерээк капитан соттолуп, бирок ал акталган. Ушул учурдан баштап укмуштуу окуянын өзү башталат, андан мурда келгендин баары сөз.

Кемеде 24 адам калды: 20 кутумчу жана узун кайыкта орун жетишсиз болгон мурдагы капитанга берилген дагы 4 экипаж мүчөсү (эске сала кетейин, козголоңчулар мыйзамсыз болгон эмес). Албетте, алар Таитиге кайра сүзүүгө батынган жок, алар өз мамлекетинин жазалоосунан коркушкан. Эмне кылыш керек? Туура... табылды анын нан жемиш жана таитилик аялдар менен мамлекет. Бирок муну айтуу оңой эле. Баштоо үчүн, системага каршы күрөшкөндөр Тубуай аралына барып, ал жерде жашоого аракет кылышкан, бирок жергиликтүүлөр менен тил табыша алышкан эмес, ошол себептен 3 айдан кийин Таитиге кайтып келүүгө аргасыз болушкан. Капитан кайда кеткенин сураганда, жергиликтүү тургундардан ал дос болгон Кук менен жолукканын айтышкан. Кызык жери, Блай жергиликтүү тургундарга Куктун өлүмү тууралуу айтууга үлгүргөндүктөн, алардын суроолору калган жок. Чынында байкуш капитан дагы көп жыл жашап, табигый себептерден улам төшөгүндө каза болгон.

Таитиде Кристиан дароо ийгиликти бекемдөө жана соттолбоо үчүн козголоңдун кийинки сценарийин пландаштыра баштады - аларга Эдвард Эдвардс командачылыгы астында Пандора кемесиндеги жазалоочу отряддын өкүлдөрү жөнөп кетишкен. 8 Англиялыктар Кристиан менен бирге Боунтидеги достук аралдан тынчыраак жер издеп кетүүнү чечишкен, ал эми калгандары өздөрүнүн күнөөсүздүгүн эске алып (алар муну көргөндөй) калууну чечишкен. Бир нече убакыт өткөндөн кийин, алар чындыгында калгандар үчүн келип, аларды камакка алышкан (кармалган учурда экөөсү өз алдынча каза болгон, андан кийин төртөө Пандоранын кыйрашынан каза болгон, дагы төртөө - жок болгондор. узун кайыкта жетиштүү орун - акталды, бирөө кечирилди, дагы бешөө дарга асылды - алардын экөө козголоңго каршылык көрсөтпөгөндүгү үчүн, үчөө ага катышкандыгы үчүн). Ал эми Боунти, 12 жергиликтүү аялды жана аларга берилген 6 эркекти акылмандык менен кабыл алган эффективдүү жарандары менен Тынч океандын мейкиндигинде тентип кетишти.

Бир аз убакыт өткөндөн кийин кеме адам жашабаган аралга келип конду, анда атактуу нан жемиштери жана банандар өскөн, суу, пляж, жунгли - кыскасы, ээн аралда болушу керек болгон нерселердин баары бар болчу. Бул Питкэрн аралы, 1767-жылы штурман Филипп Картерет тарабынан салыштырмалуу жакында ачылган. Бул аралда качкындар укмуштуудай бактылуу болушкан: анын координаттары картада 350 километр ката менен түзүлгөн, ошондуктан Королдук деңиз флотунун издөө экспедициясы ар бир аралды үзгүлтүксүз издеп жүргөнүнө карабастан, аларды таба алган эмес. Ошентип, Питкэрн аралында жаңы эргежээл мамлекет пайда болгон жана азыр да бар. Далилдерди калтырбоо жана бир жакка сүзүп кетүүгө азгырылбоо үчүн Bounty өрттөлүшү керек болчу. Аралдын лагунасында кеменин балласт таштарын дагы деле көрүүгө болот деп айтылат.

Андан ары эркин мигранттардын тагдыры төмөнкүчө өнүккөн. Бир нече жылдык эркин жашоодон кийин, 1793-жылы, таитиликтер менен англиялыктардын ортосунда кагылышуу чыгып, анын натыйжасында биринчиси калган жок жана Христиан дагы өлтүрүлгөн. Кыязы, чыр-чатактын себептери аялдардын жоктугу жана актар ​​(бирок алар мындан ары ак эмес) кул катары мамиле кылган таитиликтердин эзүүсү болгон. Көп өтпөй дагы эки англиялык аракечтиктен каза болушту - алар жергиликтүү өсүмдүктүн тамырынан спирт алууну үйрөнүштү. Бирөөсү астмадан каза болгон. Таитилик үч аял да каза болгон. Жалпысынан алганда, 1800-жылы, болжол менен 10 жыл көтөрүлүштөн кийин, бир гана катышуучу тирүү калган, дагы эле өз демаршынын натыйжаларын толук пайдалана алган. Бул Джон Адамс (ошондой эле Александр Смит катары белгилүү) болгон. Аны 9 аял жана жашы жете элек 10 бала курчап алган. Андан кийин 25 бала болгон: Адамс убакытты текке кетирген. Мындан тышкары, коомчулукту тартипке салып, жашоочуларды христиан динине көнүктүрүп, жаштарга билим берүүнү уюштурган. Бул формада, дагы 8 жылдан кийин, "мамлекет" кокустан өтүп бараткан америкалык кит уулоочу "Топаз" кемесин тапкан. Бул кеменин капитаны дүйнөгө Тынч океандын жээгиндеги бейиш аралы жөнүндө айтып берди, ага Британия өкмөтү таң калыштуу жумшак мамиле жасап, Адамстын эскирүү мөөнөтүнөн улам кылмышын кечирди. Адамс 1829-жылы, 62 жашында, аны сүйгөн көптөгөн балдар менен аялдардын курчоосунда каза болгон. Аралдагы жалгыз калктуу конуш Адамстаун анын аты менен аталган.

Бүгүнкү күндө 100гө жакын адам Питкэрн штатында жашайт, ал 4.6 чарчы километр аянтты ээлеген арал үчүн анчалык деле кичинекей эмес. Калктын эң жогорку чегине 233 киши 1937-жылы жеткен, андан кийин Жаңы Зеландия менен Австралияга эмиграциядан улам калктын саны азайган, бирок экинчи жагынан аралга жашоо үчүн келгендер да болгон. Формалдуу түрдө Питкэрн Улуу Британиянын океандын аймагы болуп эсептелет. Анын өзүнүн парламенти, мектеби, 128 kbps интернет каналы жана ал тургай өзүнүн .pn домени, +64 кооз мааниси бар телефон коду бар. Экономиканын негизин айыл чарбасынын үлүшү аз болгон туризм түзөт. Орустар британ визасын талап кылышат, бирок жергиликтүү бийлик менен макулдашуу боюнча алар 2 жумага чейин визасыз кире алышат.

6. Кызыл чатыр

Мен бул окуя тууралуу ушул эле аталыштагы тасмадан билдим. Тасма жакшы тартылган сейрек учур. Бул көптөгөн себептерден улам жакшы. Биринчиден, ал жерде абдан сулуу аял тартылып жатат. Claudia Кардинале (ал тирүү, жашы 80ден ашты). Экинчиден, фильм түстүү (аталышы милдеттүү), бул 1969-жылы берилген эмес жана СССР менен Улуу Британиянын биргелешкен катышуусу менен тартылган, бул да адаттан тыш көрүнүш жана фильмге оң таасирин тийгизген. Үчүнчүдөн, фильмдеги окуянын берилиши эч нерсеге тең келбейт. Каармандардын ортосундагы акыркы диалогду караңыз. Төртүнчүдөн, тасманын тарыхый баалуулугу бар, бул окуя өзгөчө көңүл бурууну талап кылат.

Космостук жарыштан мурда жана экинчи дуйнелук согушка чейин дуйнеде аэронавтика жарышы болгон. Ар кандай формадагы жана елчемдегу страто шарлары курулуп, бийиктикте жацы рекорддорго жетишилди. Албетте, СССР да өзүн айырмалады. Бул мамлекеттик маанидеги маселе болгон, ар бир адам биринчи болууну каалашкан жана бул үчүн өз өмүрүн тобокелге салышкан. ЖМКлар аэронавтикадагы жетишкендиктерди майда-чүйдөсүнө чейин сүрөттөгөн, ошондуктан Интернеттен бул тема боюнча көптөгөн макалаларды оңой таба аласыз. Ошентип, бул бийик долбоорлордун бири болгон "Италия" дирижаблынын экспедициясы. 23-май, 1928-жылы Түндүк уюлга карай уча турган италиялык (албетте) учак Шпицбергенге келген.

Максат - уюлга жетүү жана кайра кайтып келүү жана милдеттер илимий эле: Франц Йозеф жерин, Северная Земляны, Гренландиянын түндүгүндөгү аймактарды жана Канаданын Арктика архипелагын изилдөө, акыры гипотетикалык Крокер жеринин бар экендиги жөнүндө маселени чечүү. , 1906-жылы Роберт Пири тарабынан байкалган, ошондой эле атмосфералык электр, океанография жана жер магнетизми тармактарында байкоолорду жүргүзөт. Идеянын хипине баа берүү кыйын. Папа командага устунга орнотулууга тийиш болгон жыгач крест берди.

Командование астында дирижабль Umberto Nobile устунга ийгиликтуу жетти. Ал буга чейин жетекчилиги астында ушул сыяктуу бир нерсеге катышкан Роалд Амундсен, бирок кийин алардын мамилеси туура эмес болуп калды окшойт. Тасмада Амундсендин гезит кызматкерлерине берген интервьюсу айтылат, бул жерде кээ бир үзүндүлөр келтирилген:

— Генерал Нобилдин экспедициясы ийгиликтүү болуп калса, илим үчүн кандай мааниге ээ болушу мүмкүн?
"Чоң мааниге ээ" деп жооп берди Амундсен.
— Эмне үчүн экспедицияны жетектебейсиз?
- Ал эми мен үчүн эмес. Анын үстүнө мени чакырышкан жок.
— Бирок Нобил Арктика боюнча адис эмес, туурабы?
- Аларды өзү менен кошо алат. Мен алардын айрымдарын билем. Сиз аларга таяна аласыз. Ал эми Нобил өзү мыкты дирижабль куруучу. Мен буга биздин учушубузда ынандым
ал курган «Норвегия» дирижаблында Тундук уюлга. Бирок бул жолу ал бир гана дирижабль курбастан, экспедицияны жетектейт.
-Алардын ийгиликке жетүү мүмкүнчүлүгү кандай?
- Мүмкүнчүлүктөр жакшы. Мен Нобилдин мыкты командир экенин билем.

Техникалык жактан алганда, дирижабль жарылуучу суутек менен толтурулган жарым катуу кездемеден жасалган шар эле - ошол кездеги типтүү дирижабль. Бирок, аны жок кылган нерсе бул эмес. Кайтып келе жатканда кеме шамалдан улам багытын жоготуп, пландалгандан көп убакыт учкан. Үчүнчү күнү эртең менен дирижабль 200-300 метр бийиктикте учуп баратып, капысынан ылдыйлай баштады. Буга аба ырайынын шарттары себеп болгон. Дароо себеби так белгилүү эмес, бирок, кыязы, муздашуу болгон. Дагы бир теория кабыктын жарылышын жана андан кийин суутектин агып чыгышын карайт. Экипаждын аракеттери дирижабльдин түшүп кетишине тоскоол боло албагандыктан, 3 мүнөттөй убакыттан кийин ал музга тийген. Кагылышуудан мотордун айдоочусу каза болгон. Кеме шамалдан болжол менен 50 метрге чейин сүйрөлгөн, анын жүрүшүндө экипаждын бир бөлүгү, анын ичинде Нобеле, кээ бир жабдуулары менен жер бетине чыгып кеткен. Калган 6 адам гондоланын ичинде калды (ошондой эле негизги жүк), аларды андан ары сынган дирижабльда шамал алып кетишти - алардын мындан аркы тагдыры белгисиз, түтүндүн колонкасы гана байкалды, бирок жаркылдаган же үн чыккан жок. суутектин тутанышын сунуш кылбаган жарылуунун.

Ошентип, капитан Нобеле жетектеген 9 адамдан турган топ Түндүк Муз океанындагы музга түшүп, бирок ал жарадар болгон. Титина аттуу Нобель сыйлыгынын ити да болгон. Жалпы топ абдан бактылуу болду: музга түшкөн баштыктар менен контейнерлерде тамак-аш (анын ичинде 71 кг эт консервасы, 41 кг шоколад), радиостанция, патрондору бар тапанча, секстант жана хронометрлер, уктоочу сумка жана чатыр. Ал эми чатыр төрт гана кишилик. Аны көрүү үчүн кызыл түскө боёкту маркердик шарлардан куюп коюшкан, алар да дирижабльдан түшүп калган (тасмада бул айтылган).

Радио оператору (Biagi) дароо радиостанцияны түзө баштады жана экспедицияны колдоо кемеси Città de Milano менен байланышууга аракет кыла баштады. Бир нече күн ийгиликсиз болду. Нобил кийинчерээк айткандай, Ситта-де-Миланонун радио операторлору экспедициянын өткөргүчүнөн сигналды кармоонун ордуна жеке телеграммаларды жөнөтүү менен алек болушкан. Кеме дайынсыз жоголгондорду издөө үчүн деңизге жөнөгөн, бирок кырсык болгон жердин координаттарысыз ийгиликке жетишүүгө олуттуу мүмкүнчүлүк болгон эмес. 29-майда Ситта-де-Миланонун радио оператору Биаггинин сигналын уккан, бирок ал аны Могадишодогу станциянын чакыруу белгиси деп түшүнүп, эч нерсе кылган эмес. Ошол эле күнү топтун мүчөлөрүнүн бири Малмгрен эти тамакка колдонулган ак аюуну атып салган. Ал, ошондой эле эки башка (Мариано жана Заппи) эртеси күнү (Нобеле каршы болгон, бирок бөлүнүүгө уруксат берген) негизги топтон бөлүнүп, өз алдынча базаны көздөй жылган. Өткөөл мезгилде Малмгрен каза болуп, экөө аман калган, бирок алардын биринин (штурман Адалберто Мариано) буту үшүк алган. Ошол эле учурда, дирижабль тагдыры тууралуу азырынча эч нерсе белгилүү болгон эмес. Ошентип, жалпысынан Нобель тобунун ачылышын күткөн бир жумага жакын убакыт өттү.

3-июнда дагы бактыбызга келди. Советтик радио ышкыбозу Николай Шмидт чет жактан (Түндүк Двина провинциясынын Вознесеные-Вохма айылы) үйдө жасалган приёмник Биагги радиостанциясынан «Italie Nobile Fran Uosof Sos Sos Sos Tirri teno EhH» деген сигналды кармады. Москвадагы досторуна телеграмма жиберип, эртеси маалымат расмий деңгээлге жеткирилген. Ат Осоавиахиме (Ушул эле аэронавигациялык иш-терге активдуу катышкан) жардам керсетуу боюнча штаб тузулуп, аны СССРдин Аскердик жана Флот иштери боюнча Эл Комиссарынын орун басары Иосиф Уншлихт жетектеген. Ошол эле күнү Италиянын өкмөтүнө кырсык сигналы тууралуу маалымат берилген, бирок 4 күндөн кийин гана (8-июнь) Città de Milano пароходу акыры Биаги менен байланыш түзүп, так координаттарды алган.

Бул чындап эле эч нерсе билдире элек болчу. Биз дагы лагерге жетишибиз керек болчу. Куткаруу операциясына түрдүү өлкөлөр жана коомчулуктар катышты. 17-июнда Италия жалдаган эки учак лагердин үстүнөн учуп, бирок көрүү начар болгондуктан, аны өткөрүп жиберишкен. Амундсен да издөөдө каза болгон. Ал катышуусуз кала алган жок жана 18-июнда ага бөлүнгөн француз гидросамолетунда издөөгө учуп чыгып, андан кийин ал жана экипажы дайынсыз жоголгон (кийинчерээк анын самолетунан деңизден сүзгүч табылган, анан бош күйүүчү май багы - балким, учак адашып, күйүүчү майы түгөнүп калган). 20-июнда гана учак менен лагердин жайгашкан жерин аныктап, жүктү 2 күндөн кийин жеткирүүгө мүмкүн болду. 23-июнда генерал Нобеле лагерден жеңил учак менен чыгарылды - ал калгандарды куткаруу аракеттерин координациялоо аркылуу жардам көрсөтөт деп болжолдонгон. Бул кийинчерээк ага каршы колдонулмак, коомчулук дирижабльдин кыйрашына генералды айыптады. Тасмада мындай диалог бар:

— Учууга 50, калууга 50 себеп бар болчу.
- Жок. 50 калууга жана 51 учуп кетүүгө. Сен учуп кеттиң. 51 деген эмне?
- Мен билбейм.
- Эсиңиздеби, ошол кезде, кете турган маалда эмнени ойлоп жүргөнсүз? Сиз кабинада отурасыз, учак абада. Муз үстүндө калгандар жөнүндө ойлондуңуз беле?
- Ооба.
— Ал эми дирижабльда алып кеткендер жөнүндө?
- Ооба.
— Малмгрен, Заппи жана Мариано жөнүндө? Красин жөнүндө?
- Ооба.
— Романья жөнүндө?
- Мен жөнүндө?
- Ооба.
- Кызыңыз жөнүндө?
- Ооба.
– Ысык ванна жөнүндө?
- Ооба. Менин Кудайым! Мен да Кингсбайдагы ысык ванна жөнүндө ойлонуп жаттым.

Куткаруу иштерине советтик «Красин» муз жаргыч кемеси да катышып, издөө аймагына майдаланган кичинекей учакты жеткирген - ал жеринде, муз үстүндө чогултулган. 10-июлда анын экипажы топту таап, тамак-аш жана кийим-кече таштады. Бир күндөн кийин Малмгрендин тобу табылды. Алардын бири муз үстүндө жатыптыр (болжолу, бул өлгөн Малмгрен болсо керек, бирок кийин белгилүү болгондой, булар кыязы, Мальмгрен өзү да эртерээк баса албай калгандыктан, аны таштап кетүүнү суранган). Учкуч муз жаргыч кемеге көрүнбөгөндүктөн кайра келе албай калгандыктан, авариялык конуп, учакка зыян келтирип, экипаждын толук коопсуз экенин радио аркылуу айтып, адегенде италиялыктарды, анан аларды куткарууну суранган. «Красин» 12-июлда Мариано менен Цаппини алды. Заппи Малмгрендин жылуу кийимдерин кийип жүргөн, жалпысынан ал абдан жакшы кийинген жана физикалык абалы жакшы болчу. Тескерисинче, Мариано жарым жылаңач болуп, буту кесилген; Заппи айыпталган, бирок ага каршы олуттуу далил болгон эмес. Ошол эле күнү кечинде муз жаргыч негизги лагерден 5 адамды алып чыгып, андан кийин бардыгын Città de Milano бортунда өткөрдү. Нобил экспедициянын алты мүчөсү снарядда калган дирижабльди издөөнү талап кылды. Бирок «Красиндин» капитаны Самойлович көмүрдүн жетишсиздигинен жана учактын жоктугунан издөө иштерин жүргүзө албаганын, 16-июлда учкучтарды жана учакты муздан чыгарып, кетүүгө камданып жатканын билдирди. үй. Ал эми Città di Milano капитаны Романья Римден дароо Италияга кайтып келүү буйругуна кайрылды. Бирок, «Красин» дагы эле снарядды издөөгө катышкан, ал эч нерсе менен аяктаган эмес (4-октябрда Ленинградга келген). 29-сентябрда дагы бир издөөчү учак кулап, андан кийин куткаруу иштери токтотулган.

1929-жылы март айында мамлекеттик комиссия Нобилди кырсыктын башкы күнөөкөрсү деп тапкан. Ушундан кийин дароо Нобил Италиянын Аскер-аба күчтөрүнөн отставкага кетип, 1931-жылы Советтер Союзуна дирижабль программасын жетектейт. 1945-жылы фашизмди жеңгенден кийин ага коюлган бардык айыптар алынып салынган. Нобилге генерал-майор наамы кайтарылып, көп жылдардан кийин 93 жашында каза болгон.

Нобилдик экспедиция өз түрүндөгү эң трагедиялуу жана адаттан тыш экспедициялардын бири болгон. Эсептөөлөрдүн кеңири чөйрөсү топту сактап калуу үчүн өтө көп адам тобокелге салып, издөө иштеринин натыйжасында куткарылып калгандан да көп адам каза болгондугу менен түшүндүрүлөт. Ал кезде буга башкача мамиле кылышса керек. Кудайга олдоксон дирижабль менен учуу идеясы кайсы жерде сыйлоого татыктуу экенин билет. Бул стеймпанк доорунун символу. 20-кылымдын башында адамзатка бардык нерсе дээрлик мүмкүн, техникалык прогресстин чеги жоктой, техникалык чечимдердин күчүн сынап көрүүдө ойлонбогон авантюризм бардай көрүнгөн; Примитив? А мага баары бир! Укмуштуу окуяларды издеп, көптөр өз өмүрлөрүн жоготуп, башкаларды керексиз тобокелге салышты, ошондуктан бул окуя эң талаштуу, бирок, албетте, абдан кызыктуу. Ооба, тасма жакшы.

5. Кон Тики

Кон Тикинин окуясы негизинен тасманын аркасында белгилүү (мойнума алам, укмуштуу окуялар тууралуу жакшы тасмалар мен ойлогондон дагы бир аз көбүрөөк тартылат). Чынында, Кон Тики тасманын аты гана эмес. Норвегиялык саякатчы минген салдын аты ушундай Тор Хейердал 1947-жылы ал Тынч океанды сүзүп өткөн (жакшы эмес, бирок баары бир). Ал эми сал, өз кезегинде, кандайдыр бир полинезиялык кудайдын атынан аталган.

Чындыгында Тур Түштүк Америкадан келген адамдар алгачкы кемелер, болжолдуу салдар менен Тынч океандын аралдарына жетип, ошону менен аларды жайгаштырган теорияны иштеп чыккан. Сал эң жөнөкөй калкып жүрүүчү түзүлүштөрдүн ичинен эң ишенимдүүсү болгондуктан тандалды. Турга аз адамдар ишенген (тасма боюнча, анчалык аз, жалпысынан эч ким жок) жана ал мындай деңизден өтүү мүмкүнчүлүгүн иш менен далилдеп, ошол эле учурда теориясын сынап көрүүнү чечкен. Бул үчүн, ал өзүнүн колдоо тобуна бир аз шектүү команданы жалдаган. Ооба, буга дагы ким макул болот? Тур алардын айрымдарын жакшы билсе, айрымдарын анча билчү эмес. Команданы жалдоо тууралуу көбүрөөк билүүнүн эң жакшы жолу бул тасманы көрүү. Баса, бир китеп бар, бирден көп, бирок мен аларды окуган жокмун.

Тур, принцибинде, авантюрист гражданин болгондугунан башташыбыз керек, анын аялы аны колдогон. Аны менен бирге, ал бир жолу Фату Хива аралында жарым жапайы шарттарда жаш кезинде жашаган. Бул кичинекей жанар тоо аралы, аны Тур "бейиш" деп атаган (бирок бейиште климат жана медицина анча жакшы эмес болчу, аялынын бутунда айыкпаган жара пайда болгон, ошондуктан ал аралды тез арада таштап кетүүгө аргасыз болгон. ). Башкача айтканда, ал ушундай нерсеге даяр жана батына алган.

Экспедиция мүчөлөрү бири-бирин тааныбай калышты. Ар кимде ар кандай каармандар болгон. Андыктан, көп узабай салда бири-бирибизге айта турган окуялардан тажабайбыз. Эч кандай бороондуу булуттар жана жаман аба ырайын убада кылган кысымдар биз үчүн моралдык маанайдын чөгүп кетиши сыяктуу коркунучтуу эмес. Анткени, алтообуз бир топ айлар бою салда такыр жалгыз болобуз, мындай шартта жакшы тамаша көбүнчө куткаруу белинен кем калышпайт.

Жалпысынан алганда, мен көпкө сапар сүрөттөбөйм, ал иш жүзүндө тасманы көрүү үчүн жакшы болот; Бекеринен «Оскар» сыйлыгын алган эмес. Окуя абдан адаттан тыш, мен жөн эле унута алган жокмун, бирок мен баалуу бир нерсе кошо албайм. Саякат ийгиликтүү аяктады. Тур күткөндөй, океан агымдары салды Полинезия аралдарына алып барды. Алар аралдардын бирине аман-эсен конду. Жолдо биз байкоолорду жүргүзүп, илимий маалыматтарды чогулттук. Бирок акыры аялы менен баары жакшы болгон жок - ал күйөөсүнүн жоруктарынан тажап, аны таштап кеткен. Жигит абдан активдүү жашоо өткөрүп, 87 жашка чейин жашаган.

4. Боштукка тийүү

Бул аз убакыт мурун, 1985-жылы болгон. Альпинист дуэт Түштүк Америкадагы Анд тоолорундагы Сиула Гранде (6344) чокусуна чыгып бара жаткан. Ал жерде кооз жана адаттан тыш тоолор бар: капталдардын чоң тиктигине карабастан, кар фирнасы кармалып турат, бул, албетте, көтөрүлүүнү жөнөкөйлөттү. Биз чокусуна жеттик. Анан, классиктердин айтымында, кыйынчылыктар башталышы керек. Түшүп кетүү дайыма көтөрүлүүгө караганда татаал жана коркунучтуу. Мындай учурларда адаттагыдай эле баары тынч жана тынч өттү. Мисалы, караңгы кирип бара жаткан - бул табигый көрүнүш. Адаттагыдай эле аба ырайы бузулуп, чарчоо топтолду. Дуэт (Джо Симпсон жана Саймон Йейтс) логикалык жолду тандап алуу үчүн саммитке чейинки тоо кыркасын айланып өтүштү. Кыскасы, баары стандартта болушу керек эле, техникалык болсо да, көтөрүлүү: оор жумуш, бирок өзгөчө эч нерсе жок.

Бирок, андан кийин, жалпысынан, болушу мүмкүн болгон бир нерсе болду: Жо кулап түштү. Бул жаман, бирок дагы деле коркунучтуу эмес. Албетте, өнөктөштөр буга даяр болушу керек. Саймон Джону кармады. Анан алар дагы барышмак, бирок Жо ийгиликсиз жыгылды. Буту таш арасына түшүп, денеси инерция менен кыймылын улантып, буту сынды. Эки киши болуп басуунун өзү эле түшүнүксүз нерсе, анткени чогуу бир нерсе жаман боло баштаганга чейин баары жакшы болот. Мындай учурларда, сапар эки жеке сапарга бөлүнүшү мүмкүн, бул такыр башка сүйлөшүү (ошол эле, бирок, ар кандай топ жөнүндө да ушуну айтууга болот). Анан алар буга даяр эмес болчу. Тагыраак айтканда, Жо ошол жерде болгон. Анан ал мындай деп ойлоду: «Эми Симон жардам сурап барып, мени тынчтандырууга аракет кылаарын айтат. Мен аны түшүнөм, ал муну кылышы керек. А мен түшүнгөнүмдү ал түшүнөт, экөөбүз тең түшүнөбүз. Бирок башка жол жок." Анткени мындай чокуларда куткаруу иштерин жүргүзүү куткарылып жаткандардын санын көбөйтүү дегенди гана билдирет, алар такыр эле бул үчүн жүргүзүлбөйт. Бирок, Симон муну айткан жок. Ал тик эңкейиштен пайдаланып, эң кыска жол менен ушул жерден түз түшүүнү сунуштады. Жердин рельефи бейтааныш болсо да, эң негизгиси, тез эле бийиктикти азайтып, тегиз аянтка жетүү керек, анан аны тактап алабыз дешет.

Түшүүчү аппараттарды колдонуу менен өнөктөштөр түшө башташты. Джо негизинен балласт болчу, аны Симон арканга түшүргөн. Жо ылдый түшүп, коопсузданды, анан Саймон бир жипке барып, учуп кетет, кайталайт. Бул жерде биз идеянын салыштырмалуу жогорку натыйжалуулугун, ошондой эле катышуучулардын жакшы даярдыгын моюнга алышыбыз керек. Жерге түшүү чындап эле жайбаракат өттү; Аткарылган итерациялардын белгилүү бир саны бизге кыйла ылдый жылууга мүмкүндүк берди. Бул убакта дээрлик караңгы болуп калган. Бирок андан кийин Джо экинчи жолу катары менен азап тартты - ал аркан менен кийинки түшүүдө кайра сынып калат. Жыгылганда далы менен кар көпүрөсүнө учуп, аны сындырып, андан ары жаракага учуп кетет. Ал эми Симон өз ордунда калууга аракет кылып жатат жана анын ишенимине ылайык, ал ийгиликке жетет. Дал ушул учурга чейин абал кадимкидей болгон эмес, бирок эч кандай катастрофалык эмес: ылдыйдан түшүү көзөмөлдөнгөн, жаракат алуу бул окуя үчүн табигый коркунуч, ал эми караңгы болуп, аба ырайынын начарлашы кадимки көрүнүш болгон. тоодогу нерсе. Бирок азыр Саймон эңкейиште жайнап отуруп, ийилген жерден учуп кеткен, эч нерсе билинбеген Джону кармап турду. Симон кыйкырып жиберди, бирок эч кандай жооп уккан жок. Ал да Джону кармай албай коркуп ордунан туруп түшө алган жок. Ал эки саат ушинтип отурду.

Жо болсо жаракага илинип турган. Стандарттык аркандын узундугу 50 метр, алардын кандай түрү бар экенин билбейм, бирок болжол менен ушунча узун. Бул анчалык деле көп эмес, бирок аба ырайынын начар шарттарында, ийилгендин артында, жаракаларда, ал чындап эле угулбай калган окшойт. Симон тоңуп баштады жана абалды оңдоого эч кандай мүмкүнчүлүктү көрбөй, арканды кесип салды. Джо дагы бир аз алыстыкка учуп кетти, эми гана бактысыздыктын ордун баянсыз ийгилик ээледи, бул окуянын мааниси. Ал жараканын ичинен дагы бир кар көпүрөсүнө туш келип, кокустан ага токтоп калган. Андан кийин аркандын кесилиши келди.

Ал эми Симон ийилген жерден ылдый түшүп, талкаланган көпүрө менен жараканы көрдү. Ал ушунчалык караңгы жана түбү жок болгондуктан, анда тирүү адам болушу мүмкүн деген ой да жок болчу. Симон досун «көмүп», лагерге өз алдынча түшүп кеткен. Бул аны күнөөлөп жатат - ал текшерген эмес, текшерген эмес, жардам көрсөткөн эмес... Бирок бул жөө адамды сүзүп, күзгүдөн анын башы менен тулкусу башка жакка учуп баратканын көргөнгө окшош. багыттары. Сиз токтотуу керек, бирок кандайдыр бир мааниси барбы? Ошентип, Симон эч кандай мааниси жок деп чечти. Жо дагы эле тирүү деп ойлосок дагы, аны ал жерден алып чыгышыбыз керек. Жана алар жаракаларда көпкө жашашпайт. Ал эми тамак-ашсыз жана бийиктикте эс албастан чексиз иштей албайсыз.

Жо жараканын ортосундагы кичинекей көпүрөгө отурду. Анын ичинде рюкзак, кол чырак, система, түшүүчү жана аркан болгон. Ал жерде бир топ убакыт отуруп, ордунан турууга мүмкүн эмес деген жыйынтыкка келди. Сисон менен эмне болгону белгисиз, балким, ал азыр эң жакшы абалда эмес. Джо отура берсе болот, же бир нерсе кыла алат, ал эми ылдыйда эмне болгонун карап көрөлү. Ал дал ушундай кылууну чечти. Мен базаны уюштуруп, акырындык менен жараканын түбүнө түштүм. Асты өтүүчү болуп чыкты, ага кошумча, бул маалда таң атып калган. Жо мөңгүдөгү жаракадан чыгуунун жолун тапканга үлгүрдү.

Жо мөңгүдө да кыйналган. Бул анын узак сапарынын башталышы эле. Сынган бутун сүйрөп жөрмөлөп жылды. Лабиринттин жаракалары менен муз бөлүктөрүнүн арасынан жол табуу кыйынга турду. Ал жөрмөлөп, денесинин алдыңкы бөлүгүн колтугуна көтөрүп, айланасын карап, ориентир тандап, андан ары сойлош керек болчу. Башка жагынан алып караганда, жантайыңкы жана кар катмары менен жылма камсыз болгон. Ошондуктан, чарчаган Жо мөңгүнүн түбүнө жеткенде аны эки кабар күтүп турган. Акыры ал сууну — мөңгүнүн астынан жууп кеткен таш бөлүкчөлөрү камтылган ылай аралашманы иче алганы жакшы кабар болду. Жаман жери, албетте, рельефтин тегиз, ого бетер жылмакай, эң негизгиси анчалык тайгак болбой калганында. Эми анын денесин сүйрөө үчүн бир топ күч жумшалды.

Бир нече күн Джо лагерди көздөй сойлоп жүрдү. Бул убакта Шымон жана тоого барбаган топтун башка мүчөсү дагы эле ошол жерде болчу. Түн кирди, акыркысы болушу керек эле, эртеси эртең менен лагерди бузуп, кетмек болду. Адаттагыдай кечки жамгыр башталды. Бул убакта Жо лагерден бир нече жүз метр алыстыкта ​​болчу. Алар аны күтүп отурушкан жок, анын кийимдери жана буюмдары күйүп кетти. Жонун горизонталдуу бетинде сойлогонго күчү жетпей калды, ал кыйкыра баштады – анын колунан бир гана нерсе келди. Жамгырдан улам алар аны уга алышкан жок. Анан чатырда отургандар кыйкырып жатат деп ойлошкон, бирок шамал эмне алып келерин ким билет? Дарыянын жээгинде чатырда отурганда ал жерде жок сүйлөшүүлөрдү угасың. Алар Джонун руху келди деп чечишти. Ошентсе да, Симон чырак менен карап чыкты. Анан Джо тапты. Чарчаган, ачка, бок, бирок тирүү. Аны тез эле чатырга алып барышып, биринчи жардам көрсөтүшкөн. Ал баса албай калды. Андан кийин узакка созулган дарылоо, көптөгөн операциялар (Кыязы, Джонун буга каражаты бар болчу) жана ал айыгып кетти. Ал тоолордон багынбай, татаал чокуларга чыгууну улантты, анан дагы бир жолу бутун (экинчисин) жана бетин жарадар кылды, ошондо да техникалык альпинизм менен алектене берди. Катуу жигит. Жана жалпысынан бактылуу. Кереметтүү куткаруу мындай окуя гана эмес. Күндөрдүн биринде ал ээрдин үстүндө жүрүп, ичине кирип кеткен муз балтасын чапкан. Жо аны тешик деп ойлоп, аны кар жаап койду. Анан бул тешик эмес, кар карнизинин тешиги экен.

Жо бул көтөрүлүү жөнүндө китеп жазып, 2007-жылы деталдаштырылган тасма тартылган. даректүү тасма.

3. 127 саат

Мен бул жерде көп отурбай эле коёюн, жакшыраак... туура, ошол эле аталыштагы тасманы көрүү. Бирок трагедиянын күчү таң калыштуу. Кыскасы, бул негизги болуп саналат. Бир жигиттин аты Арон Ралстон Түндүк Америкадагы (Юта) каньонду басып өткөн. Жөө жүрүү анын боштукка жыгылышы менен аяктап, жыгылып баратканда колун чымчып алган чоң таш алып кеткен. Ошол эле учурда, Арон башка эч кандай зыяны жок калды. Кийинчерээк ал жазган "Таска менен катуу жердин ортосунда" китеби тасмага негиз болгон.

Арон бир нече күн бою күн кыска убакытка тийген боштуктун түбүндө жашаган. Заара ичкенге аракет кылды. Анан ал кысылган колун кесип алууну чечти, анткени бул тешикке эч ким чыкпагандыктан, кыйкыргандан пайда жок болуп чыкты. Кыйынууга өзгөчө эч нерсе болбогону кыйынчылыкты ого бетер курчутуп жиберди: бир гана тажатма үй бүктөлүүчү бычак бар болчу. Билектин сөөктөрүн сындырууга туура келди. Нерв кесүү маселеси бар болчу. Фильм мунун бардыгын жакшы керсетет. Катуу кыйналып колунан кутулган Арон каньондон чыгып кетип, ал жерден сейилдеп бараткан жубайларга жолугуп, алар ага суу берип, куткаруу тик учагын чакырышкан. Окуя ушул жерде бүтөт.

Иш, албетте, таасирдүү. Андан кийин таш көтөрүлүп, массасы эсептелген - ар кандай булактар ​​боюнча, ал 300дөн 400 кгга чейин жетет. Албетте, аны өз алдынча көтөрүү мүмкүн эмес. Арон катаал, бирок туура чечим кабыл алды. Сүрөттөгү жылмаюудан жана ЖМКлардагы ызы-чууларга караганда, анын майып бойдон калганы жигитти көп капа кылган жок. Ал тургай кийинчерээк турмушка чыккан. Сүрөттө көрүнүп тургандай, тоого чыгууну жеңилдетүү үчүн анын колуна муз балта түрүндөгү протез тагылган.

2. Мени өлүм күтөт

Бул жада калса аңгеме эмес, Григорий Федосеевдин 20-кылымдын орто чениндеги Сибирдеги жапайы жашоосун сүрөттөгөн окуясы жана ушул эле аталыштагы китебинин аталышы. Башында Кубандан (азыр туугъан жери Къарачай-Черкес Республиканы территориясында) юсюнден дагъыда ашуу аты аталгъанды. Абишира-Ахуба айылына жакын жерде. Архыз (~3000, н/а, чөптүү скраж). Википедияда Григорий кыскача сүрөттөлөт: "Советтик жазуучу, геодезист инженер". Жалпысынан алганда, ал кийинчерээк жазган жазуулары жана китептери аркылуу атак-даңкка ээ болгон. Чынын айтсам, ал так эле жаман жазуучу эмес, бирок Лев Толстой да эмес. Китеп адабий мааниде карама-каршы таасир калтырат, бирок документалдык мааниде анын баалуулугу жогору экени талашсыз. Бул китеп анын жашоосунун эң кызыктуу бөлүгүн сүрөттөйт. 1962-жылы басылып чыккан, бирок окуялар мурда, 1948-1954-жылдары болгон.

Мен китепти окууну сунуштайм. Бул жерде мен негизги сюжетти кыскача гана айтып берейин. Ал кезде Григорий Федосеев Охотск областына экспедициянын начальниги болуп калган, ал жерде маркшейдерлердин жана картографтардын бир нече отрядын башкарган жана өзү бул ишке түздөн-түз катышкан. Бул СССРдеги катаал, жапайы жер эле. Азыркы стандарттар боюнча экспедицияда эч кандай жабдык жок деген мааниде. Самолет, кээ бир жабдуулар, буюмдар, азык-түлүктөр жана аскердик типтеги логистика болгон. Бирок ошол эле учурда экспедицияда күнүмдүк турмушта жакырчылык өкүм сүрүп турган, анткени бул Союздун дээрлик бардык жеринде болгон. Ошентип, адамдар балта менен өздөрүнө сал, баш калкалоочу жайларды куруп, ундан токоч жеп, аңчылык кылышкан. Анан ал жерге геодезиялык пунктту орнотуу үчүн кап-кап цемент, темир ташып тоого чыгышты. Андан кийин дагы башка, башка жана башка. Ооба, бул ошол эле тригопункттар, алар жердин картасын түзүү үчүн тынчтык максатта жана согуштук максаттарда мурда түзүлгөн ошол эле карталар боюнча компастарды жетектөө үчүн колдонулган. Өлкө боюнча чачырап кеткен мындай пункттар көп. Азыр алар бузулган абалда, анткени GPS жана спутниктик сүрөттөр бар, ал эми массалык артиллериялык соккуларды колдонуу менен толук масштабдуу согуш идеясы, Кудайга шүгүр, ишке ашпаган советтик доктрина бойдон калды. Бирок мен кайсы бир дөңсөөдө тригопункттун калдыктарына жолуккан сайын, бул жерде кантип курулган? Федосеев кандайча айтып берет.

Ошол жылдардагы экспедициялардын милдеттерине сапар пункттарын куруу жана картага түшүрүү (аралыктарды, бийиктиктерди аныктоо ж. б.) менен катар Сибирдин геологиясын жана жаныбарлар дүйнөсүн изилдөө да кирген. Григорий ошондой эле жергиликтүү тургундардын, эвенктердин жашоосун жана көрүнүшүн сүрөттөйт. Жалпысынан алганда, ал көргөн нерселердин бардыгын көп айтат. Анын бригадасынын эмгегинин аркасында азыр бизде Сибирдин карталары бар, алар ал кезде жолдорду жана нефть проводдорун курууда пайдаланылган. Анын ишинин масштабын апыртып айтуу кыйын. Бирок эмне үчүн мен китептен ушунчалык таасирлендим жана аны экинчи орунга койдум? Бирок, чынында, жигит өтө өжөр жана эскирүүгө туруктуу. Мен анын ордунда болсом, бир айдын ичинде өлмөкмүн. Бирок ал өлбөй, өз дооруна (69 жашта) кадыресе жашаган.

Китептин кульминациясы — Мэй дарыясында күзгү рафтинг. Жергиликтүүлөр Мая жөнүндө айтып, дөңгөч чипке айланбай оозго чейин калкып кетпейт деп айтышкан. Мына ошентип Федосеев эки жолдош менен биринчи жолу чыгууну чечишти. Рафтинг ийгиликтүү өттү, бирок анын жүрүшүндө үчилтик акылдын чегинен чыгып кетишти. Балта менен оюлган кайык дээрлик дароо сынды. Анан сал курушту. Ал дайыма оодарылып, кармалып, жоголуп, жаңысы жасалган. Дарыя капчыгайында ным жана суук болуп, аяз жакындап калган. Бир убакта кырдаал толугу менен көзөмөлдөн чыгып кетти. Сал, буюм жок, бир жолдошу өлүм алдында шал болуп, экинчиси Кудай билет кайда жоголду. Григорий өлүп жаткан жолдошун кучактап, дарыянын ортосундагы таштын үстүндө. Жамгыр жаап, суу көтөрүлүп, аларды таштан жууп кете жаздады. Бирок, ошентсе да, баары бир кереметтин каалоосу менен эмес, өз күчү менен куткарылды. Ал эми китептин аталышы такыр ал жөнүндө эмес. Дегеле, эгер сизди кызыктырса, оригиналдуу булакты окуганыңыз оң.

Федосеевдин инсандыгы жана ал сүрөттөгөн окуялар тууралуу менин оюм эки ача. Китеп фантастика катары жайгаштырылган. Автор муну жашырбайт, бирок так эмне экенин так айтпайт, сюжет үчүн убакытты атайылап кысылганы менен чектелип, бул үчүн кечирим сурайт. Чынында эле, так эместик аз. Бирок башка нерсе чаташтырып жатат. Баары табигый түрдө иштейт. Ал, өлбөс Римбо сыяктуу, ар бир кийинкиси олуттуураак жана болуп көрбөгөндөй күч-аракетти талап кылган кыйынчылыктарды биринин артынан бири каптап турат. Бир коркунуч - ийгилик. Экинчиси чыкты. Үчүнчүсү - досум жардам берди. Онунчу дагы эле ошол бойдон. Ар бири татыктуу, китеп болбосо да, аңгеме, баатыр башында эле өлүшү керек болчу. Мен апыртуулар аз болду деп үмүттөнөм. Кантсе да Григорий Федосеев сөздүн жакшы маанисинде совет адамы болгон (60-жылдардагы бардык полимерлерди бузуп салган муундардай эмес), анда өзүн татыктуу алып жүрүү мода болчу. Башка жагынан алып караганда, автор апыртып жиберсе да, баары бир, анын ондон бир бөлүгү чындап эле сүрөттөлгөндөй болсо дагы, ал укмуштуудай үч окуянын ичинде айтылууга татыктуу жана китептин аталышы адилеттүү чагылдырат. маңызы.

1. Crystal Horizon

Кайраттуу альпинисттер бар. Эски альпинисттер бар. Бирок эр жүрөк карыя альпинисттер жок. Албетте, бул Рейнхольд Месснер болбосо. Бул жаран 74 жашта, дүйнөдөгү эң алдыңкы альпинист болгондуктан, азыр да өз сепилинде жашайт, кээде бир аз чуркап, бош убактысында бул иш-аракеттерден улам бакчага барган тоолордун макеттерин курат. "Эгер ал чоң тоодо болсо, андан чоң таштарды алып келсин", "Кичинекей ханзаадада" болгон сыяктуу - Месснер, албетте, дагы эле тролль. Ал көп нерселер менен атактуу, бирок баарынан да ал Эверестке биринчи жолу жалгыз чыгуусу менен атактуу болгон. Астына чыгуунун өзү, ошондой эле аны коштогон жана ага чейинки бардык нерселер Месснер тарабынан "Кристалл Горизонт" китебинде майда-чүйдөсүнө чейин жазылган. Ал дагы жакшы жазуучу. Бирок мүнөзү начар. Ал түз биринчи болгусу келгенин жана анын Эверестке чыгышы Жердин биринчи спутнигинин учурулган учурун кандайдыр бир деңгээлде эске салат. Жөө жүрүш учурунда ал аны коштоп жүргөн сүйлөшкөн кызы Ненаны психологиялык жактан кордогон, бул тууралуу китепте түз жазылган (ал жерде сүйүү болгон окшойт, бирок бул тууралуу китепте да, популярдуу булактарда да эч кандай маалымат жок. ). Акыр-аягы, Месснер берилген каарман жана ал көтөрүлүүнү салыштырмалуу заманбап шарттарда, тиешелүү жабдуулар менен жасады жана машыгуу деңгээли толугу менен шайкеш болду. Атүгүл климатка көнүү үчүн 9000 депрессияланган учакта учуп кеткен. Ооба, бул иш-чара эбегейсиз зор күч-аракетти талап кылган жана ал үчүн физикалык жактан алсыз болгон. Бирок чындыгында бул жалган. Кийинчерээк Месснер өзү К2ден кийин Эвересттин жөн гана жылынуу болгонун айткан.

Месснердин маңызын жана анын көтөрүлүшүн жакшыраак түшүнүү үчүн анын сапарынын эң башталышын эстейли. Нена аны күтүп турган лагерден бир нече жүз метр алыстап, жаракага кулап түштү. Өзгөчө кырдаал туура эмес убакта болуп, эң жаман коркунуч жаратты. Андан кийин Месснер Кудайды эстеп, аны ал жерден алып чыгууну суранып, эгер мындай болуп кетсе, тоого чыгуудан баш тартаарын убада кылган. Ал эми жалпысынан ал келечекте (бирок сегиз миң гана) чыгуудан баш тартат. Өзүн сүзүп өлтүрүп алган Месснер жаракадан чыгып, жолун улады да: «Эми кандай келесоолук келет экен» деп ойлоду. Нена кийинчерээк жазган (ал айтмакчы, аны тоого алып кеткен):

Бул адамдын талыкпастыгын сөз менен айтып жеткирүү мүмкүн эмес... Рейнхольддун феномени – анын нервдери кемчиликсиз тартипке салынганы менен, дайыма четте жүргөнүндө.

Бирок, Месснер жөнүндө жетиштүү. Мен анын укмуштуудай жетишкендиги эмне үчүн аны эң укмуштуулардын бири катары квалификациялабай турганын жетиштүү түшүндүрдүм деп ойлойм. Ал жөнүндө көптөгөн тасмалар тартылып, китептер жазылды, ар бир экинчи белгилүү журналист андан интервью алып келет. Бул ал жөнүндө эмес.

Месснерди эстеп, №2 альпинист Анатолий Букреевди же аны «орусиялык Месснер» деп да аташ-кандыгын айтпай коюуга болбойт. Баса, алар дос болушкан (биргелешкен Сүрөт). Ооба, ал жөнүндө, анын ичинде мен көрүүнү сунуш кылбайм, бирок эң кылдат изилденген китепти окууну сунуштайм. 1996-жылдагы окуялар, анын ичинде катышуучулар менен болгон интервьюлардын стенограммасы. Тилекке каршы, Анатолий экинчи Месснер болбой, эр жүрөк альпинист болуп, Аннапурнага жакын жерде кар көчкүдөн каза болгон. Аны белгилебей коюу мүмкүн эмес болчу, бирок биз бул тууралуу да айтпайбыз. Анткени эң кызыктуусу – тарыхый биринчи көтөрүлүү.

Биринчи документалдуу көтөрүлүүнү Британиядан келген Эдмунд Хиллари командасы жасаган. Ал жөнүндө да көп нерсе белгилүү. Анан дагы кайталоонун кереги жок – ооба, окуя Хиллари жөнүндө эмес. Бул өзгөчө окуяларсыз өткөн мамлекеттик деңгээлдеги жакшы пландаштырылган экспедиция болчу. Анда мунун баары эмне үчүн? Келгиле, Месснерге жакшыраак кайрылалы. Эсиңиздерге сала кетейин, бул көрүнүктүү адам да тентек, жетекчи болом деген ой аны коё албады. Бул маселеге өтө олуттуу мамиле кылып, ал даярдыгын «азыркы абалды» изилдөөдөн, Эверестке барган ар бир адам тууралуу маалымат булактарын издөөдөн баштады. Булардын баары деталдуулугу жагынан илимий эмгек деп айта ала турган китепте. Месснердин, анын атак-даңкынын жана кылдаттыгынын аркасында биз азыр дээрлик унутулуп калган, бирок андан кем эмес, балким, Меснер менен Хиллариден бир топ мурун болгон Эвересттин өзгөчө көтөрүлүшү жөнүндө билебиз. Месснер Морис Уилсон аттуу адам тууралуу маалыматты казып, ачкан. Мен биринчи орунга коё турган анын окуясы.

Морис (Ошондой эле британиялык, Хиллари сыяктуу) Англияда туулуп-өскөн, Биринчи дүйнөлүк согушка катышып, ал жерде жарадар болуп, демобилизацияланган. Согуш учурунда ден соолугу начарлай баштаган (жөтөл, колу ооруйт). Айыктыруу аракетинде Уилсон салттуу медицинада ийгиликке жетишкен эмес жана Кудайга кайрылган, ал өзүнүн ырастоосу боюнча, ага оорусу менен күрөшүүгө жардам берген. Кокустан, кафеде, гезиттен Морис 1924-жылы Эверестке келе турган дагы бир экспедиция жөнүндө билип (ал ийгиликсиз аяктаган) жана чокуга чыгууну чечкен. Ал эми тиленүү жана Кудайга болгон ишеним бул оор маселеде жардам берет (Морис муну түшүнсө керек).

Бирок, жөн эле чыгып, Эверестке чыгуу мүмкүн эмес болчу. Ал кезде азыркыдай бир жактуулук болгон эмес, башка чектен чыккандар өкүм сүрүп турган. Альпинизм мамлекеттик, кааласа саясий маселе катары каралып, так делегация, жүктөрдү жеткирүү, тылда иштөө жана атайын даярдалган бөлүктүн чокуга чабуул коюусу менен аскерлештирилген стилде өттү. Бул негизинен ошол жылдары тоо техникасынын начар иштелип чыккандыгына байланыштуу. Экспедицияга кошулуу үчүн сиз мүчө болушуңуз керек болчу. Эч нерсеси жок, эң негизгиси урматталат. Канчалык чоңураак болсоң, ошончолук жакшы. Морис андай эмес болчу. Ошондуктан, Морис колдоо сурап кайрылган англиялык расмий адам мындай сезимтал мамлекеттик маселеде эч кимге жардам бербей турганын жана анын үстүнө, анын планын болтурбоо үчүн бардыгын жасай турганын билдирди. Теориялык жактан алганда, албетте, башка жол бар эле, мисалы, фашисттик Германиядагыдай Фюрердин даңкы үчүн же алыска барбоо үчүн, Союздагыдай: бул өзгөчө келесоо эмне үчүн такыр эле түшүнүксүз. ал тургай эмгек эрдигин жасоо зарыл болгон учурда тоого чыгып, бирок бул иш Лениндин туулган кунуне, жециш кунуне, же эн жаманы, кайсы бир съезддин датасына туш кел-ген болсо, анда эч ким жок болмок. кандайдыр бир суроолор болсо, аларды жумушка коё беришчү, мамлекет артыкчылыктарды берет жана акча, ыпластык, саякат жана башка нерселер менен жардам берүүгө каршы эмес. Бирок Морис Англияда болгон, анда эч кандай ылайыктуу учур болгон эмес.

Мындан тышкары, дагы бир нече көйгөйлөр пайда болду. Биз кандайдыр бир жол менен Эверестке жетишибиз керек болчу. Морис аба жолун тандап алган. Бул 1933-жыл, жарандык авиация дагы эле начар өнүккөн. Муну жакшы аткаруу үчүн Вилсон муну өзү жасоону чечти. Ал (каржы ал үчүн маселе болгон эмес) колдонулган учак сатып алган De Havilland DH.60 Moth капталына «Ever Wrest» деп жазып алып, учууга даярдана баштады. Бирок Морис учканды билчү эмес. Андыктан биз окушубуз керек. Морис учуу мектебине барды, ал жерде өзүнүн биринчи практикалык сабактарынын биринде машыгуу учагын ийгиликтүү кыйратып, жаман инструктордон учканды эч качан үйрөнбөйм деген лекцияны угуп, машыгууну таштаганы жакшы болмок. Бирок Морис багынган жок. Ал самолету менен уча баштады жана башкарууну толук болбосо да кадимкидей өздөштүргөн. Жайында ал кырсыкка учурап, учакты оңдоого аргасыз болгон, акыры өзүнө көңүл бурган, ошондуктан Тибетке учууга расмий тыюу салынган. Дагы бир көйгөй андан кем эмес олуттуу болгон. Морис тоолор жөнүндө учактар ​​жөнүндө билгенден көптү билчү эмес. Ал Англиянын жапыз дөңсөөлөрүндө физикалык даярдыгын жакшыртуу үчүн машыгып баштаган, бул үчүн досторунун сынына кабылып, ошол эле Альп тоолорунда жүргөнү туура деп эсептешкен.

Учактын максималдуу аралыгы 1000 километрге жакын болгон. Демек, Лондондон Тибетке чейинки жол көп аялдамадан турган болушу керек. Вильсон анын учуусуна тыюу салынганын билдирген Аба транспорту министрлигинин телеграммасын айрып алып, 21-жылдын 1933-майында сапарын баштаган. Адегенде Германия (Фрайбург), андан кийин экинчи аракетте (биринчи жолу Альп тоолорунан учуп өтүү мүмкүн болгон жок) Италия (Рим). Андан кийин Жер Ортолук деңизи, ал жерде Морис Туниске баратканда нөл көрүнбөй калган. Андан кийинки орунда Египет, Ирак. Бахрейнде учкучту бир түзүлүш күтүп турган: анын жергиликтүү өкмөтү консулдук аркылуу учууга тыюу салуу өтүнүчү менен кайрылган, ошондуктан ага учакка май куюп берүүдөн баш тартып, үйүнө кетүүнү суранышкан, эгер баш ийбесе, алар камакка алынарын убада кылышкан. . Сүйлөшүү милиция бөлүмүндө болгон. Дубалда карта илинип турган. Айта кетчү нерсе, Вильсондун, жалпысынан, жакшы карталары жок болчу (даярдоо процессинде ал мектеп атласын да колдонууга аргасыз болгон), ошондуктан, милиционерди угуп, башын ийкеп, Вилсон мүмкүнчүлүктү өз кызыкчылыгына пайдаланып, кылдаттык менен изилдеп чыкты. бул карта. Багдадды көздөй учам деген убада менен учакка май куюлган, андан кийин Морис бошотулган.

Багдадга учуп келип, Морис Индия тарапка бурулду. Ал 1200 километр учуп өтүүгө ниеттенген - бул антидилювиялык учак үчүн тыюу салынган аралык. Бирок же шамал бактылуу болду, же араб күйүүчү майы өзгөчө жакшы болуп чыкты, же самолет радиустагы резерв менен иштелип чыккан, Морис Индиянын Гвадардагы эң батыштагы аэродромуна 9 саатта ийгиликтүү жеткен. Бир нече күндүн ичинде Индиянын аймагы аркылуу Непалга карай бир нече жөнөкөй каттамдар аткарылды. Ал кезде Индия Британиянын таасиринде болгонун эске алсак, Непалдын үстүнөн чет элдиктердин учуусуна тыюу салынганын шылтоолоп, учактын азыр гана колго түшүрүлгөнү таң калыштуу, учкучтун өжөрлүгүн эске алганда, эч нерсе болбойт окшойт. болгон. Непал менен чек арага чейин 300 километр калды, Вилсон аны кургактык менен каптады, ал жерден Катмандуга телефон чалып, Непалдын айланасында саякаттоого жана көтөрүлүүгө уруксат сурады. Линиянын ары жагындагы чиновник башталгыч альпинисттин муктаждыктарына кайдыгерлик менен мамиле кылууну чечип, уруксат берүүдөн баш тартты. Морис ошондой эле Тибеттен (б.а. Месснер келген түндүктөн, андан кийин Тибет Кытайга айланган, ал эми Непалдан келе жаткан түштүк Хумбу муз шаркыратмасы өтүүгө мүмкүн эмес деп эсептелген, мындан ары андай эмес) өтүүгө уруксат алууга аракет кылган. ), бирок андан кийин мен баш тарттым. Ошол эле учурда жаан-чачындуу мезгил, андан кийин Морис Дарджилингде өткөргөн кыш мезгили башталды, аны полиция карап турду. Морис бийиктикке чыгуудан баш тартканын, азыр катардагы турист экенин айтып, бийликтин кыраакылыгын басууга үлгүрдү. Бирок ал маалымат чогултууну жана ар тараптан даярданууну токтоткон жок. Акча түгөнүп бараткан. Ал үч Шерпа менен (Теванг, Ринзин жана Церинг, 1933-жылдагы британ экспедициясында мурунку жылы иштеген) байланышып, алар аны коштоп жүрүүгө макул болуп, жабдыктарын буудай баштыктарына салып, атты табууга жардам беришкен. 21-жылы 1934-мартта Вилсон менен Шерпалар шаардан жөө чыгып кетишкен. Шерпалар буддист кечилдериндей кийинип, Морис өзү тибет ламасынын кейпин кийген (мейманканада жолборсторго ууга кеткенин айткан). Түндө көчүп кеттик. Сапар учурунда алдоону бир гана карыя ачып, үйүнүн жанында лама турганын билип, чатырына жашыруун кирип кеткиси келип, унчукпай койгон. 10 күндүн ичинде Тибетке жетип, чек арадан өткөнгө жетиштик.

Эми Тибет платосунун учу-кыйырсыз кыркалары Конгра-Ла ашуусунан Вильсондун алдында ачылды. Жол 4000-5000 бийиктиктеги ашуулардан өткөн. 12-апрелде Уилсон Эверестти биринчи жолу көргөн. Албетте, Месснер суктанган пейзаждар Уилсонго күч берген. 14-апрелде ал Шерпа менен бирге Эвересттин түндүк капталынын этегинде жайгашкан Ронгбук монастырына жеткен. Монахтар аны жылуу кабыл алып, алар менен бирге болууга уруксат беришкен жана сапардын максаты менен таанышып, монастырда сакталган жабдууларды британиялык экспедициядан кийин колдонууну сунушташкан. Эртеси эртең менен ойгонгондо кечилдердин ырдаганын угуп, алар ал үчүн дуба кылып жатышат деп чечти. Морис дароо Ронгбук мөңгүсүнө чыгууга аттанды, ошентип 21-апрелде - өзүнүн туулган күнүндө ал дүйнөнүн эң чокусу болгон 8848 белгисине чыкмак. Монастырдын өзү ~ 4500 бийиктикте жайгашкан. 4 километрден бир аз ашык убакыт калды. Альпы же Кавказ болсо, анча деле эмес, бирок Морис бийик тоолорго чыгуу жөнүндө көп билгени күмөн. Анын үстүнө алгач мөңгүнү басып өтүш керек.

Бул аймак жөнүндө окугандарынын баарын альпинисттер жазышкандыктан, ал кыйынчылыктарды басаңдатууну жакшы адеп деп эсептегендиктен, ал кыйын кырдаалга туш болду. Анын алдында муз мунараларынын, жаракалардын жана таш блоктордун чаташкан лабиринти пайда болду. Укмуштуудай чыдамкайлык менен өз мекендештеринин жолун жолдоп, Вильсон дээрлик 2 километр жолду басып өттү. Бул, албетте, өтө аз, бирок баштоо үчүн татыктуураак. Ал көп жолу адашып, 6000ге жакын мурунку экспедициялардын №2 лагерин ачкан. Саат 6250дө аны калың кар тосуп алып, мөңгүдөгү чатырында эки күн бою жаман аба ырайын күтүүгө аргасыз болгон. Ал жерде жалгыз жана чокудан алыс жерде 36 жашын белгиледи. Түнкүсүн бороон токтоп, Уилсон жаңы кар аркылуу монастырга 16 сааттан кийин түшүп, ал жерде шерпаларга өзүнүн жоруктарын айтып берип, 10 күндүн ичинде биринчи жолу ысык шорпо жеген, андан кийин уктап калып, 38 саат уктаган. .

Секирип чокуга чыгуу аракети Вильсондун ден соолугуна олуттуу зыян келтирген. Согушта алган жаралары сыздап, көздөрү сезгенип, кар көрбөгөндүктөн көрүүсү начарлай баштаган. Ал физикалык жактан чарчаган. Ал 18 күн орозо жана намаз менен дарыланды. 12-майга чейин ал жаңы аракетке даяр экенин жарыялап, Шерпаларды өзү менен кошо кетүүнү суранган. Шерпалар ар кандай шылтоолор менен баш тартышты, бирок Вильсондун ашыктыгын көрүп, аны үчүнчү лагерге чейин коштоп барууга макул болушту. Кетер алдында Морис кат жазып, анда бийликтен шерпаларды тоого чыгууга тыюу салууну бузгандыгы үчүн кечирүүнү суранган. Кыязы, бул жерде түбөлүк калаарын түшүнүп калган окшойт.

Шерпалар маршрутту билгендиктен, топ салыштырмалуу тез (3 күндүн ичинде) 6500гө чейин көтөрүлүп, ал жерден экспедиция таштап кеткен техника жана тамак-аштын калдыктары казылып алынган. Лагердин үстүндө Түндүк Кол 7000 бийиктикте жайгашкан (кийинки лагер көбүнчө ошол жерде орнотулат). Морис менен Шерпалар 6500дө лагерде бир нече күн болуп, жаман аба ырайын күтүп турушкан, андан кийин 21-майда Морис тоого чыгууга ийгиликсиз аракет кылып, төрт күнгө созулган. Ал көпүрөнүн жаракасынан сойлоп өтүп, 12 метр бийиктиктеги муз дубалга чыгып, кайра артка кайтууга аргасыз болгон. Бул, кыязы, Вилсон эмнегедир экспедиция орноткон тосмолорду бойлоп басуудан баш тарткандыктан болду. 24-май күнү кечинде жарым жансыз, тайгаланып жыгылган Уилсон муздан түшүп, Эверестке чыга албасын мойнуна алып, Шерпалардын кучагына жыгылган. Шерпалар аны дароо монастырга түшүүгө көндүрүүгө аракет кылышкан, бирок Вилсон 29-майда дагы бир аракет кылып, 10 күн күтүүнү суранган. Чындыгында, Шерпалар бул идеяны жинди деп эсептеп, ылдыйга түшүп кетишкен жана алар Уилсонду кайра көрүшкөн эмес.

Андан кийинки окуялардын баары Мористин күндөлүгүнөн белгилүү. Бирок азырынча бир нерсени такташ керек. Үчүнчү жумада, жакында эле оорудан айыгып, Морис 7000ден бир аз төмөн бийиктикте болгон. Бул өзүнчө көп жана кээ бир суроолорду жаратат. Биринчи жолу Николас Гергер аттуу француз жараны бул суроолорду олуттуу изилдөөнү чечти. Альпинист гана эмес, дарыгер болгондуктан, 1979-жылы экспериментке барып, анын жүрүшүндө 2 ай бою 6768 бийиктикте жалгыз жашап, денесинин абалына байкоо жүргүзгөн (ал тургай кардиограмманы жаздыруучу аппараты да болгон). . Тактап айтканда, Жеже мындай бийиктикте адам кычкылтексиз көпкө турууга болобу деп жооп бергиси келди. Анткени, мөңгү зонасында жашоону эч ким ойлобойт, ал эми альпинисттер сейрек бийиктикте бир нече күндөн ашык калышат. Азыр биз 8000ден жогору өлүм зонасы башталарын билебиз, анда кычкылтексиз жүрүү кооптуу (чындыгында Жеже муну да жокко чыгаргысы келген), бирок 6000-8000 диапазонуна келсек (кызыктуу эмес), салттуу. дени сак жана көнүп калган адам, эреже катары, коркунуч жок деген пикирде. Николас ушундай жыйынтыкка келген. 60 күндөн кийин түшүп келип, ал өзүн мыкты сезгенин белгиледи. Бирок бул туура эмес болчу. Дарыгерлер текшерүү жүргүзүп, Николай физикалык гана эмес, нервдик чарчоонун алдында турганын, чындыкты адекваттуу кабылдабай калганын жана, кыязы, 2ден жогору бийиктикте дагы 6000 айга туруштук бере албастыгын аныкташкан. Николас машыккан спортчу болгон, Морис жөнүндө эмне айтууга болот? Убакыт ага каршы иштеп жатты.

Чынында, азыр көп убакыт болбойт. Эртеси күнү, 30-майда Морис мындай деп жазган: «Улуу күн. Алга!". Ошентип, биз билебиз, жок эле дегенде, ал эртең менен аба ырайы жакшы болгон. Бийиктикте так көрүнүү дайыма маанайыңызды көтөрөт. Чатырында Түндүк Колдун этегинде каза болгон Морис, кыязы, бактылуу болгон. Анын сөөгү кийинки жылы Эрик Шиптон тарабынан табылган. Чатыр жыртык, кийимдери да жыртылып, эмнегедир бир бутунда бут кийим жок. Биз азыр окуянын чоо-жайын күндөлүктөн жана Шерпалардын аңгемелеринен гана билебиз. Анын болушу, ошондой эле Мористин өзү болушу, расмий түрдө Месснердин соло биринчилигине шек келтирет. Бирок, акыл-эс жана консервативдүү баа буга олуттуу негиз боло албайт. Эгер Морис көтөрүлүп, ылдыйда өлүп калса, эмне үчүн ал чарчап-чаалыкпастан, Түндүк Колго эрте чыккан эмес? Ал дагы эле 7000ге жете алды дейли (Википедияда ал 7400гө жеткен деп айтылат, бирок бул албетте туура эмес). Бирок андан ары, чокуга жакыныраак Хиллари кадамы аны күтмөк, бул техникалык жактан дагы кыйын. Максатка жетүү мүмкүн деген божомолдор 8500-жылы 1960 бийиктикте эски чатырды көргөн тибеттик альпинист Гомбунун билдирүүсүнө негизделген. Бул белги британ экспедициялары калтырган лагерлердин баарынан жогору, ошондуктан, эгерде чатыр чындыгында бар болсо, ал Вилсонго гана таандык болушу мүмкүн. Анын сөздөрү башка альпинисттердин сөздөрү менен тастыкталган эмес жана андан тышкары, кычкылтексиз мындай бийиктикте лагерди уюштуруу өтө күмөндүү. Кыязы, Гомбу бир нерсе аралаштырып алган.

Бирок бул учурда ийгиликсиздик жөнүндө сөз кылуу таптакыр орунсуз болмок. Морис бир катар сапаттарды көрсөттү, алардын ар бири, жана баары биригип, тескерисинче, абдан маанилүү ийгиликти көрсөтүп турат. Биринчиден, самолет техникасын кыскача өздөштүрүү жөндөмүн көрсөтүп, өзүн жер шарынын жарымын тажрыйбасыз учкан учкуч катары гана эмес, инженер катары да көрсөттү, учактын шассисин бекемдеп, ага кошумча танк куруп, жана бул чечимдер иштеди. Экинчиден, ал дипломатиянын чеберчилигин көрсөтүп, учакты мөөнөтүнөн мурда камакка алуудан жана күйүүчү май алуудан сактануу менен, кийинчерээк шерпаларды таап, алардын урматына аны менен дээрлик акырына чейин болгон. Үчүнчүдөн, башка нерселер менен катар, Морис оор шарттардын моюнтуругу астында болуу менен бардык жол бою олуттуу кыйынчылыктарды жеңген. Атүгүл Жогорку Лама да ага жардам берип, анын өжөрлүгүнө суктанган жана планетадагы биринчи альпинист, калп айтпайлы, амбициялуу китебинде Уилсонго абзац арнаган. Акыр-аягы, 6500 м бийиктикке биринчи жолу чыгып, кадимки жабдыктарсыз, жөндөмсүз, жарым-жартылай соло менен чыгууну да белгилей кетүү керек. Бул Монблан, Эльбрус же Килиманджаро сыяктуу популярдуу чокулардан татаал жана бийик жана Анд тоолорундагы эң бийик чокуларга салыштырууга болот. Сапар учурунда Морис эч кандай жаман иш кылган эмес жана эч кимди коркунучка салган эмес. Анын үй-бүлөсү жок, куткаруу иштери жүргүзүлгөн эмес, акча да сураган эмес. Ал эң көп айыпталышы мүмкүн - бул лагерлерде мурунку экспедициялар таштап кеткен жабдууларды макулдашылбаган пайдалануу жана ал жерде калган сарпталбаган буюмдар, бирок мындай практика бүгүнкү күнгө чейин жалпысынан кабыл алынат (эгерде ал башка топторго түздөн-түз зыян келтирбесе). Кырсыктардын башаламандыгы аркылуу ал чокусунда болуу муктаждыгына карай басып кетти. Ал географиялык чокуга жеткен жок, бирок Морис Вилсон өзүнүн туу чокусуна жеткени анык.

Кудай режими

Кыязы үчүн сөз менен эмес, иш жүзүндө 100% берген өжөр, жинди Мористен өткөн керемет эмне бар окшойт? Мен эч нерсе кыла албайт деп ойлодум. Месснер дагы Морис менен жиндилик даражасына жеттиби, же жете элекпи деп ойлоду. Бирок, адам өзүнүн мүмкүнчүлүктөрүнүн чегин билип эле тим болбостон, андан ары да карап көрө аларын көрсөткөн дагы бир жагдай бар. Бул ишти адаттан тыш кылган нерсе, анын өтө ыктымалсыздыгынан тышкары, мыйзам бузуу болуп саналат. Эгер ишке ашпай калса, баатыр 10 жылга эркинен ажыратылышы мүмкүн, ал эми акт дээрлик 50 жылдан кийин дагы талкууланып жатат. Эч кандай мыйзамсыздык, пландуу иш болбогонуна карабастан. Адегенде өзүнчө макала жазгым келип, анан аны негизги макалага киргизип, бирок өзүнчө абзацка салууну чечтим. Анткени бул окуя жиндилик даражасы жагынан Морис Вильсонду эле эмес, жалпысынан мурда айтылгандардын бардыгын чогуу алганда алда канча артта калтырат. Бул жөн эле болушу мүмкүн эмес. Бирок бул болду жана башка көптөгөн стихиялуу укмуштуу окуялардан айырмаланып, ал кылдаттык менен пландаштырылган жана кынтыксыз аткарылган, ашыкча сөздөр жана эмоцияларсыз, күбөлөрсүз, эч кимге түздөн-түз зыян келтирбестен, бир да ок тийбестен, бирок бомбанын жарылуусунун таасири менен.

Мунун баары Станислав Куриловго байланыштуу. 1936-жылы Владикавказда туулган (ошол кезде дагы Орджоникидзе), андан кийин үй-бүлөсү менен Семейге көчүп келишкен. СССР армиясында химиялык күчтөрдүн катарында кызмат өтөгөн. Андан кийин деңиз мектебин бүтүрүп, андан кийин Ленинграддагы океанографиялык институтка тапшырган. Ошол учурдан тартып көп жылдар бою узун окуя башталып, ушундай укмуштуудай аяктады. Мориске окшоп Слава Курилов да түш көрдү. Бул деңиздин кыялы болчу. Ал суучул, инструктор болуп иштеген жана бала кезинде китептерден окуган коралл рифтери, тирүү жандыктар жана адам жашабаган аралдары менен дүйнөлүк океандарды көргүсү келген. Бирок, анда Шарм Эль-Шейхке же Малеге билет сатып алуу мүмкүн эмес болчу. Чыгуу визасын алыш керек болчу. Муну жасоо оңой болгон жок. Ал эми чет элдиктердин баары ден-соолукка пайдалуу эмес кызыгууну жаратты. Бул жерде, мисалы, эскерүүлөрдүн бири болуп саналат:

Батайскиде үч жүз киши болдук – океанограф студенттери жана деңиз окуу жайларынын курсанттары. Биз, студенттер, ар кандай кыйынчылыктан коркуп, баарынан да ишеним көрсөтпөй калганбыз. Босфор кысыгында кеме дагы эле тар кысык аркылуу Батайскти жетектей турган жергиликтүү учкучтун бортуна алуу үчүн бир аз токтоого мажбур болгон.
Эртең менен бардык студенттер жана курсанттар Стамбулдун мунараларын жок дегенде алыстан кароо үчүн палубага чыгышты. Капитандын жардамчысы дароо кооптонуп, баарын капталынан кууп чыга баштады. (Айтмакчы, ал кемеде жалгыз эле деңизге эч кандай тиешеси жок, деңиз иштеринен эч нерсе билчү эмес. Мурунку жумушунда – деңиз мектебинде комиссар болуп иштегенде – көнүп кете албай жүргөнүн айтышты. "кир" деген сөз көпкө чейин айтылып, курсанттарды сүйлөшүүгө чакырып, адатынча "кир" деп айта бердим.) Мен навигациялык көпүрөнүн үстүндө отуруп, палубада эмне болуп жатканын көрүп турдум. Кызыккандарды сол капталынан кууп чыгышканда, алар дароо оң тарапка чуркашты. Капитандын жардамчысы аларды ошол жерден кууп чыгуу үчүн артынан чуркап жөнөдү. Алар, албетте, ылдый түшкүсү келген жок. Мен бир нече жолу ары-бери чуркап жүргөн үч жүздөн кем эмес элди көрдүм. «Батайск» жакшы деңиз кыймылына келгендей ары-бери акырын жыла баштады. Түрк учкучу таң калып, кооптонуп, тактоо үчүн капитанга кайрылды. Бул маалда жергиликтүү тургундардын бир тобу кууш Босфордун эки жээгине чогулуп, кысыктын күзгүдөй тынч бетинде советтик кеме катуу бороон болуп жаткандай, катуу термелип жатканын таң калуу менен карап турушкан. , анын капталдарынын үстүндө алар пайда болуп, бир убакта бир нече жүздөгөн жүздөр көрүндү.
Ал ачууланган капитан капитандын жардамчысын дароо палубадан түшүрүп, кабинага камап коюуга буйрук бергени менен аяктады, муну эки тайманбас курсант дароо ырахат менен аткарышты. Бирок биз Стамбулду дагы эле көрө алдык – кеменин эки тарабынан.

Слава экспедицияга катышууга даярданып жатканда Жак-Ив Кусто, ал кезде илимий кызматкер болуп эмгек жолун жаңыдан баштаган. «Жолдош Курилов учун биз капиталисттик мамлекеттерге барууну туура эмес деп эсептейбиз», — деп Куриловдун арызында бул виза жазылган. Бирок Слава көңүлүн жоготкон жок, жөн гана иштеген. Мүмкүн болгон жерге бардым. Союзду кыдырып, кышында Байкал көлүндө болдум. Бара-бара ал динге жана өзгөчө йогага кызыгуу көрсөтө баштаган. Бул жагынан алганда, ал дагы Уилсонго окшош, анткени ал рухту үйрөтүү, тиленүү жана медитация сиздин мүмкүнчүлүктөрүңүздү кеңейтүүгө жана мүмкүн эмес нерсеге жетишүүгө мүмкүндүк берет деп ишенген. Бирок Морис ага эч качан жеткен эмес, бирок Слава ага караганда көбүрөөк жетишкен. Йога, албетте, ошондой эле ушундай кыла албайт. Адабият тыюу салынган жана колдон колго тараган (мисалы, каратэ жөнүндө адабияттар сыяктуу), бул Интернетке чейинки доордо Курилов үчүн олуттуу кыйынчылыктарды жараткан.

Славанын динге жана йогага болгон кызыгуусу абдан прагматикалык жана өзгөчө болгон. Ал окуяларга ылайык, тажрыйбалуу йогдордун галлюцинациялары бар экенин билди. Жана ал кандай экенин сезүү үчүн Кудайдан жок дегенде эң кичинекей, эң жөнөкөй галлюцинацияны (бул ишке ашкан жок, ушуга окшош нерсе болгон бир жолу гана) жөнөтүшүн суранып, тырышчаактык менен медитациялады. Ал ошондой эле 1952-жылы дарыгер Бомбард Алендин билдирүүсүнө абдан кызыккан сүзүп өттү үйлүлмө кайыкта океан: «Легендарлуу кемелердин курмандыктары мезгилсиз каза болгон, мен билем: сени өлтүргөн деңиз эмес, ачкачылык эмес, сени өлтүргөн суусуздук эмес! Чайкалардын муңдуу ыйына толкунда термелдеп, коркконуңуздан өлдүңүз». Курилов медитация менен бир нече күн өткөргөн жана жалпысынан этек бир жума же бир айга созулушу мүмкүн. Бул убакыттын ичинде ал жумушун жана үй-бүлөсүн таштап кеткен. Аялым иччү эмес. Ал менден мык кагууну же таштанды чыгарууну суранган жок. Албетте, секс жөнүндө сөз болгон эмес. Даңазалуу аял мунун баарына унчукпай чыдап, кийин ал үчүн ыраазычылыгын билдирип, талкаланган өмүрү үчүн кечирим сурады. Сыягы, ал күйөөсүнүн бактысыз экенин түшүнүп, анын көңүлүн оорутпоону туура көргөн.

Йога көнүгүүлөрдүн аркасында Слава психологиялык жактан абдан жакшы машыккан. Кусто экспедициясына катышуудан баш тарткандыгы тууралуу ал мындай деп жазган:

Коркунуч жок болгондо кандай керемет абал. Аянтка чыгып бүткүл дүйнөнүн алдында күлкүм келди. Мен эң жинди аракеттерге даяр болчумун

Мындай аракеттерге мүмкүнчүлүк күтүлбөгөн жерден пайда болду. Слава газетадан Морис сыяктуу эле (дагы бир кокустук!) «Советский Союз» лайнеринин Владивостоктон экваторго жана кайра артка боло турган круизи женундегу макаланы окуду. Экскурсия «Кыштан жайга» деп аталды. Кеме портторго кирүүнү пландаган эмес жана нейтралдуу сууларда сүзүү менен гана чектелип калган, ошондуктан визанын кереги жок жана Славага катышууга мүмкүнчүлүк берген катуу тандоо болгон эмес. Ал круиз кандай болгон күндө да пайдалуу болот деп чечти. Жок дегенде, бул машыгууга айланат жана анын кандай жүрүп жатканын көрөбүз. Айтмакчы, бул кеме:

Анын аты кандайдыр бир троллингди билдирет. Кеме алгач "Hansa" деп аталган Германиянын аскердик кемеси болгон жана нацисттик армияда транспорт катары кызмат кылган. 1945-жылы март айында "Ханса" минага тийип, 4 жыл түбүндө жатып чөгүп кеткен. Германиянын флоту бөлүнгөндөн кийин, кеме СССРге барып, көтөрүлүп, оңдолуп, 1955-жылы "Советтер Союзу" деген жаңы аталыш менен даяр болгон. Кеме жүргүнчүлөрдү жана круиздик чартердик каттамдарды аткарган. Дал ушундай рейс Курилов билет сатып алган рейс болгон (билеткеч күтүлбөгөн жерден жазасыз калган эмес).

Ошентип, Слава аялына эч кандай чагымчыл нерсе айтпастан үй-бүлөсүн таштап, Владивостокко келет. Бул жерде ал дагы 1200 бош жургунчу менен кемеде. Куриловдун сөзүндө болуп жаткан окуялардын сүрөттөлүшү өз алдынча лулз алып келет. Ал белгилегендей, караңгы үйлөрүнөн качып чыккан мекендештер эс алуунун кыска мөөнөттүү экенин түшүнүп, акыркы күндөрүн өткөрүп жаткандай мамиле кылышат. Кемеде көңүл ачуу аз болчу, алардын баары тез эле зеригип калышты, ошондуктан жүргүнчүлөр каалагандай иш-аракеттерди ойлоп табышты. Майрамдык романстар дароо пайда болду, ошондуктан кабиналардын дубалдарынын артында онтогондор дайыма угулуп турду. Маданиятты көтөрүү жана ошол эле учурда эс алуучуларды дагы бир аз көңүл ачуу үчүн капитан өрткө каршы машыгууларды уюштуруу идеясына келди. "Орус адам өрт сигналын укканда эмне кылат?" – деп сурашат алар Слава. Ошондо ал дароо жооп берет: "Туура, ал иче берет". Албетте, ал тамашага, ошондой эле жазуу жөндөмү менен толук тартипке ээ. Куриловду жакшыраак түшүнүү үчүн жана жөн гана окуудан ырахат алуу үчүн мен бир нече аңгемени сунуштайм: «Советтер Союзуна кызмат кылуу» жана «Түн жана деңиз». Ошондой эле, айрыкча, «Балалыктын шаары» Семипалатинск женунде. Алар кичинекей.

Слава кемени кыдырып жүрүп, бир жолу штурманын дөңгөлөктөрүнө барат. Маршруттун майда-чүйдөсүнө чейин аны толтурду. Ал башка жерлердин арасында Филиппинден да өттү. Эң жакын жери Сиаргао аралы. Ал Филиппиндин чыгыш тарабында жайгашкан. Кийинчерээк кемеде карта пайда болду, анда визуализациялоо үчүн бул жерде арал жана кеменин жайгашкан болжолдуу аянты көрсөтүлгөн болжолдуу карта:

Бирок келечектеги маршруту жарыяланган жок. Куриловдун эсептөөлөрү боюнча, кеме багытын өзгөртпөсө, кийинки түнү Сиаргао аралынын так тушунда 30 километрдей аралыкта болот.

Кеч киргенге чейин күткөн Слава навигациялык көпүрөнүн канатына түшүп, вахтадагы матростон жээктеги жарыктар жөнүндө сурады. Ал эч кандай жарык көрүнбөйт деп жооп берди, бирок бул ачык эле. Күн күркүрөй баштады. Деңизди 8 метрлик толкун каптаган. Курилов кубанды: аба ырайы ийгиликке жардам берди. Кечки тамактын аягында ресторанга бардым. Палуба солкулдап, бош отургучтар алды-арты жылып жатты. Кечки тамактан кийин кабинама кайтып, кичинекей сумка менен сүлгүм менен чыктым. Туңгуюктан өткөн аркан сыяктуу көрүнгөн коридор менен басып, палубага чыкты.

"Жаш жигит!" – арт жактан үн чыкты. Курилов таң калды. "Радио бөлмөсүнө кантип барса болот?" Слава жолду түшүндүрдү, киши угуп, кетип калды. Слава дем алды. Анан ал палубанын жарыктанган бөлүгүн бойлоп, бийлеп жаткан түгөйлөрдүн жанынан өттү. «Мен туулуп-өскөн жерим Россия менен мурда Владивосток булуңунда коштошкон элем» деп ойлоду ал. Арт жагына чыгып, коргонго жакындап, анын үстүнөн карап калды. Суу сызыгы көрүнгөн жок, бир гана деңиз. Чындыгында, лайнердин конструкциясы томпок капталдары бар, ал эми суунун кесилген бети ийилгендин артына катылган. Ал 15 метрдей (5 кабаттуу Хрущев имаратынын бийиктиги) болгон. Арткы жагында бүктөлүүчү керебеттин үстүндө үч матрос отурушкан. Слава ошол жерден кетип, дагы бир аз ары-бери басып жүрдү, анан кайтып келе жатып, эки матростун бир жакка кеткенин, үчүнчүсү төшөк салып жатканына ыраазы болду. Андан кийин, Курилов Голливуд тасмасына татыктуу болгон, бирок, сыягы, мындай тасманын пайда болушу үчүн жетилген эмес окшойт. Анткени ал матросту барымтага алып, кемени басып алган эмес. Бийик толкундардын арасынан НАТОнун суу астында жүрүүчү кайыгы чыккан жок, Анджелес авиабазасынан бир дагы америкалык вертолет келген жок (Филиппин Америкага ыктаган мамлекет экенин эске сала кетейин). Слава Курилов бир колун коргонго жөлөп, денесин капталга ыргытып, катуу түртүп жиберди. Морос эч нерсени байкаган жок.

Секирүү жакшы болду. Сууга кирүү буту менен жасалган. Суу денени бурап жиберди, бирок Слава баштыкты курсагына басууга үлгүрдү. Жер бетине калкып чыкты. Ал азыр катуу ылдамдыкта бара жаткан кораблдин корпусу-на кол жетпеген жерде эле. Ким ойлогондой сумканын ичинде бомба жок болчу. Ал кемени жардырууну көздөгөн эмес жана жанкечти болгон эмес. А бирок, ал өлүмдөн коркуп катып калды - жанында чоң винт айланып жатты.

Мен анын бычактарынын кыймылын дээрлик физикалык жактан сезем - алар менин жанымдагы сууну аёосуз кесип өтүштү. Кандайдыр бир катаал күч мени ого бетер жакындатат. Мен капталга сүзүүгө аракет кылып, айласыз аракет кылып жатам - жана пропеллерге бекем туташкан турган суунун жыш массасына тыгылып калам. Мага лайнер күтүлбөгөн жерден токтоп калгандай сезилет – жана бир нече мүнөт мурун ал он сегиз түйүн ылдамдык менен бара жаткан! Тозок ызы-чуусунан коркунучтуу термелүүлөр, денемдин дүңгүрөгөн ызы-чуулары денемден өтүп, акырындык менен мени кара туңгуюкка түртүүгө аракет кылып жатышат. Мен өзүмдү ушул үнгө сойлоп баратканымды сезем... Пропеллер менин башымдын үстүндө айланат, мен анын ритмин ушул желмогуз күркүрөгөндө даана ажырата алам. Винт мага жандуу көрүнөт – анын кара ниет жылмайган жүзү бар, анын көзгө көрүнбөгөн колдору мени бекем кармап турат. Күтүлбөгөн жерден бир нерсе мени капталга ыргытып жиберди, мен тез эле жарылып жаткан туңгуюкка учуп кетем. Мен винттин оң жагындагы катуу агымга кармалып, капталга ыргытылдым.

Катуу прожекторлор жарк этти. Алар аны байкашкандай туюлду – алар ушунча убакыттан бери жаркырап жүрүштү – бирок кийин таптакыр караңгы болуп калды. Сумкада жоолук, сүзгүчтөр, сноркель менен маска жана желелүү мээлейлер болгон. Слава аларды кийгизип, баштыкты керексиз сүлгү менен кошо ыргытып жиберди. Саат 20:15 кеменин убактысын көрсөттү (кийин саатты да ыргытуу керек болчу, анткени ал токтоп калган). Филиппиндин аймагында суу салыштырмалуу жылуу болуп чыкты. Мындай сууда сиз көп убакыт өткөрө аласыз. Кеме алыстап, көп өтпөй көздөн кайым болду. Тогузунчу валдын бийиктигинен гана анын жарыктарын горизонттон көрүүгө мүмкүн болгон. Ал жерде дайынсыз жоголгон адам табылса да, мындай бороондо ага эч ким куткаруучу кайыкты жөнөтпөйт.

Анан мага унчукпай калды. Сенсация күтүлбөгөн жерден пайда болуп, мени чочутту. Чындыктын экинчи тарабында жүргөндөй болдум. Эмне болгонун дагы деле толук түшүнгөн жокмун. Караңгы океандын толкундары, тикенек чачыраган чачыраган чачыраган жаркыраган тоо кыркалары мага галлюцинация же түш сыяктуу көрүндү - жөн гана көзүмдү ачсам, баары жок болот, мен өзүмдү кайра кемеде, досторумдун арасында, ызы-чуулардын арасынан тапмакмын. , жаркыраган жарык жана кызыктуу. Эрктин аракети менен мурунку дүйнөгө кайтууга аракет кылдым, бирок эч нерсе өзгөргөн жок, айланамда дагы эле бороондуу океан бар эле. Бул жаңы чындык кабылдоону жокко чыгарды. Бирок убакыттын өтүшү менен мени толкундар каптап, абайлап дем алуудан сак болушум керек болчу. Акыры мен океанда таптакыр жалгыз экенимди түшүндүм. Жардам күтө турган жер жок. Ал эми жээкке тирүү чыгууга мүмкүнчүлүгүм дээрлик жок. Ошол маалда менин оюм шылдыңдап: «Бирок азыр сен таптакыр бошсуң! Ушуну ушунчалык каалап жаткан жоксуңбу?!"

Курилов жээкти көргөн жок. Ал аны көрө алган жок, анткени кеме болжолдуу бороон-чапкындан улам көздөгөн багытынан чыгып кеткен жана чындыгында Слава ойлогондой 30 эмес, жээктен 100 чакырымдай алыстыкта ​​болгон. Учурда анын эң чоң корккону издөө иштери башталаарынан улам суудан эңкейип, кемени аныктоого аракет кылды. Ал дагы эле басып кетти. Ушинтип жарым сааттай өттү. Курилов батыш тарапка сүзө баштады. Адегенде кетип бараткан кеменин жарыгы менен багыттоого мүмкүн болгон, андан кийин алар жок болуп, күн күркүрөп, асманды булут каптап, жамгыр жаап, өз ордун аныктоо мүмкүн болбой калды. Коркуу аны кайрадан каптады, анда ал жарым саатка да чыдай албады, бирок Слава аны жеңди. Түн жарымы да боло электей сезилди. Слава тропиктиктерди такыр элестеткен эмес. Бирок бороон басыла баштады. Юпитер пайда болду. Андан кийин жылдыздар. Слава асманды бир аз билген. Толкундар азайып, багытты сактоо оңой болуп калды.

Таңга маал Слава жээкти көрүүгө аракет кыла баштады. Алдыда, батышта, жалаң гана тоо булуттары бар болчу. Үчүнчү жолу коркуу пайда болду. Бул түшүнүктүү болду: же эсептөөлөр туура эмес, же кеме багытын абдан өзгөрткөн, же агым түн ичинде аны капталга учурган. Бирок бул коркуу тез эле башкасына алмаштырылды. Эми, күндүз, лайнер кайтып келе алат жана аны оңой эле аныктайт. Биз Филиппиндин деңиз чек арасына тезирээк сүзүшүбүз керек. Бир маалда горизонтто белгисиз кеме пайда болду - кыязы, Советтер Союзу, бирок ал жакындаган жок. Түшкө жакын батышта жамгыр жааган булуттар бир чекиттин тегерегинде топтолуп, башка жерлерде пайда болуп, жок болуп жатканы байкалды. Анан кийинчерээк тоонун кылдат схемалары пайда болду.

Бул арал болчу. Эми ал кандай позициядан болсо да көрүнүп турду. Бул жакшы кабар. Жаман кабар, күн азыр өзүнүн туу чокусуна жетип, булуттар ээриди. Бир жолу мен Филиппиндин Сулу деңизинде 2 саат бою сүзүп, анан бөлмөмдө 3 күн болдум. Ал эми Славанын кызгылт сары майкасы бар болчу (ал бул түс акулаларды түртөт деп окуду, бирок тескерисинче окуду), бирок анын бети жана колдору күйүп жатты. Экинчи түн келди. Аралда айылдардын жарыгы көрүнүп турган. Деңиз тынчып калды. Маска фосфоресценттүү суу астындагы дүйнөнү ачып берди. Ар бир кыймыл күйүп жаткан чачырандыларды жаратты - бул планктондун жаркырап турганы. Галлюцинациялар башталды: Жерде болушу мүмкүн эмес үндөр угулду. Катуу күйүк болуп, физалия медузаларынын тобу сүзүп өтүп кетти, эгер ага кирип кетсең, шал болуп калышың мүмкүн. Күн чыкканда арал этегине туман түшкөн чоң аскага окшоп калды.

Даңк сүзө берди. Бул убакта ал абдан чарчаган. Бутум алсырап, тоңуп калдым. Сууда сүзгөнүбүзгө дээрлик эки күн болду! Аны көздөй балык уулоочу кайык көрүндү, ал түз аны көздөй бет алды. Слава сүйүнгөн, анткени ал буга чейин жээк сууларында болгон жана бул Филиппиндик кеме гана болушу мүмкүн, демек, ал байкалган жана жакында суудан чыгарылат, ал куткарылат. Ал атүгүл кайык сүзүүнү да токтотту. Кеме аны байкабай өтүп кетти. Кеч келди. Пальмалар мурунтан эле көрүнүп турган. Чоң канаттуулар балык уулап жатышты. Анан аралдын агымы Славаны көтөрүп, өзү менен кошо алып кетти. Ар бир аралдын тегерегинде агымдар бар, алар абдан күчтүү жана коркунучтуу. Жыл сайын алар деңизге өтө алыс сүзүп кеткен ишенчээк туристтерди алып кетишет. Бактылуу болсоң, агым сени башка аралга алып кетет, бирок көбүнчө деңизге алып чыгат. Аны менен күрөшүүнүн эч кандай пайдасы жок. Курилов профессионал сууда сүзүүчү болгондуктан, аны жеңе алган жок. Булчуңдары чарчап, сууга илинип калган. Ал аралдын түндүккө ооп, кичирейе баштаганын үрөй учургандай байкаган. Төртүнчү жолу коркуп кетти. Күн батып, деңизде үчүнчү түн башталды. Булчуңдары иштебей калды. көрүнүштөр башталды. Слава өлүм жөнүндө ойлоду. Ал азапты бир нече саатка узартуу керекпи же жабдыктарын ыргытып, сууну тез жутуу керекпи? Анан уктап калды. Дене дагы эле автоматтык түрдө сууда сүзүүнү уланта берген, ал эми мээ башка жашоонун сүрөттөрүн жаратып, кийинчерээк Курилов аны Кудайдын катышуусу катары сүрөттөгөн. Ошол эле учурда аны аралдан алып кеткен агым аны кайра жээкке жакын, бирок карама-каршы тарапка жууп кетти. Слава серфингтин күркүрөгөнүнөн ойгонуп, рифтин үстүндө экенин түшүндү. Тегеректеги чоң толкундар ылдыйдан кораллдарга тоголонуп бараткандай көрүндү. Рифтин артында тынч лагуна болушу керек, бирок ал жок болчу. Слава бир нече убакытка чейин толкундар менен күрөшүп, ар бир жаңысы анын акыркысы болот деп ойлоду, бирок акырында аларды өздөштүрүп, аны жээкке алып чыккан чокуларды минип алды. Күтүлбөгөн жерден ал белине чейин сууда турганын көрдү.

Кийинки толкун аны жууп кетти, ал бутунан ажырап, түбүн сезбей калды. толкундануу басылды. Слава лагунада экенин түшүндү. Мен рифке эс алуу үчүн кайтып келүүгө аракет кылдым, бирок ага чыгууга толкун жол бербей койду. Анан ал акыркы күчүн жумшап, серфинг үнүнөн алыстап түз сызыкта сүзүүнү чечти. Андан кийин жээк болот - бул айдан ачык. Лагунда сүзүү бир сааттай жүрүп, түбү дагы эле терең болчу. Буга чейин эле масканы чечип, тегерегине көз чаптырып, рифке териси кеткен тизелерди жоолук менен таңып коюу мүмкүн болчу. Анан ал жарыктарды көздөй сүзүүнү улантты. Кара асманда пальмалардын таажылары пайда болоору менен кайра денеден күч кетти. Кыялдар кайра башталды. Дагы бир аракет кылып, Слава түбүн буту менен сезди. Эми сууда көкүрөккө чейин басууга мүмкүн болду. Андан кийин белине чейин. Слава бүгүнкү күндө жарнакта абдан популярдуу болгон ак маржан кумуна чыгып, пальма дарагына жөлөнүп отуруп калды. Галлюцинация дароо пайда болду - Слава акыры бардык каалоолоруна дароо жетти. Анан уктап калды.

Курт-кумурскалар чагып ойгонду. Жээктеги калың токойлордон жагымдуураак жер издеп жүрүп, бүтпөгөн пирогду кезиктирдим, ал жерде дагы бир аз уктап калдым. Мен тамак жегим келбейт. Мен ичгим келди, бирок суусап өлүп жаткандар ичүүнү каалагандай эмес. Таман астында кокос бар экен, Слава аны араң сындырды, бирок суюктук таппады – жаңгак бышкан. Эмнегедир Куриловго ал эми бул аралда Робинзондой жашай тургандай сезилип, бамбуктан кепе курам деп кыялдана баштады. Анан аралда эл жашаганы эсиме түштү. «Эртең жакын жерден эч ким жашабаганды издешим керек», - деп ойлоду ал. Капталдан кыймыл угулуп, анан адамдар пайда болду. Алар дагы эле планктон менен балкыган балатыдай жаркырап турган Куриловдун өз аймагында пайда болушуна абдан таң калышты. Жанында көрүстөн бар экени, жергиликтүү тургундардын арбак көрдүм деп ойлогону дагы даңкты арттырды. Бул кечки балык уулоодон кайтып келе жаткан үй-бүлө болчу. Балдар биринчи келишти. Алар ага тийип, "америкалык" жөнүндө бир нерсе айтышты. Анан алар Слава кеме кыйраганда аман калды деп чечип, андан чоо-жайын сурай башташты. Андай эч нерсе болбогонун, анын өзү кеменин капталынан секирип, бул жакка сүзүп кеткенин билип, так жообу жок: «Эмне үчүн?» деген суроону беришти.

Жергиликтүүлөр аны айылга чейин узатып, үйүнө киргизишкен. Галлюцинациялар кайрадан башталып, бутумдун астынан пол жоголду. Мага ысык суусундук беришти, Слава болсо чайнекти толугу менен ичти. Оозум ооругандыктан дагы деле тамак жей албадым. Баарынан да жергиликтүү тургундарды акулалар аны кантип жебегени кызыктырды. Слава мойнундагы тумарды көрсөттү - бул жооп аларга абдан туура келди. Көрсө, ак адам (Филиппиндиктер кара тору) аралдын бүткүл тарыхында бир да жолу океандан чыга элек экен. Анан бир милиция кызматкерин алып келишти. Ал ишти кагазга түшүрүүнү суранып, чыгып кетти. Слава Куриловду керебетке жаткырышты. Эртеси эртең менен айылдын бүтүндөй калкы аны тосуп алышты. Анан бир джипти жана автоматчан күзөтчүлөрдү көрдү. Аскер кызматкерлери аны аралдын бейишинен (Славанын айтымында) ырахаттанууга мүмкүнчүлүк бербей, түрмөгө алып кетишкен.

Түрмөдө алар аны менен эмне кыларын билишкен эмес. Чек араны мыйзамсыз кесип өткөндөн башка кылмышкер болгон эмес. Алар бизди башкалар менен бирге түзөтүү иштерине траншеяларды казууга жиберишти. Ошентип арадан бир жарым ай өттү. Ал тургай Филиппин түрмөсүндө Курилов мекенине караганда көбүрөөк жактырганын айтыш керек. Тегерегинде ал көздөгөн тропиктер бар болчу. Славанын калган бейбаштардан айырмасын сезген кароолчу кээде жумуштан кийин кечинде аны шаарга алып барчу, алар барларга барчу. Бардан кийин бир күнү ал мени конокко чакырды. Бул учурду Курилов жергиликтүү аялдарга суктануу менен эстеди. Аларга эртең мененки саат беште үйдөн мас абалында жолуккан аялы каршы эч нерсе айтпастан, тескерисинче, жылуу учурашып, таңкы тамагын даярдай баштаган. Анан бир нече айдан кийин бошотулган.

Бардык кызыкдар адамдар жана уюмдар үчүн. Бул документ Станислав Васильевич Курилов мырза, 38 жаштагы орус, аскер бийлиги тарабынан бул комиссияга жиберилгендигин тастыктайт жана иликтөөдөн кийин аны жергиликтүү балыкчылар генерал Луна, Сиаргао аралынын жээгинен, Суригао жээгинен табышкандыгы белгилүү болду. , 15-жылы 1974-декабрда, 13-жылы 1974-декабрда советтик кемеден секиргенден кийин. Куриловдун колунда эч кандай жол жүрүү документтери жана анын инсандыгын тастыктаган башка документтери жок. Ал 17-жылы 1936-июлда Владикавказда (Кавказ) төрөлгөн деп ырастайт. Курилов эжеси жашаган батыштын каалаган өлкөсүнөн, эң жакшысы Канададан башпаанек издөөнү кааларын билдирди жана Канаданын Маниладагы элчилигине Канадада жашоого уруксат сурап кат жөнөткөнүн айтты. Бул комиссия анын бул үчүн өлкөдөн депортацияланышына каршы болбойт. Бул күбөлүк 2-жылдын 1975-июнунда Филиппиндин Манила шаарында берилген.

Бул Канададан келген эже Куриловдун эркиндигине адегенде тоскоолдук, анан ачкыч болуп чыкты. Анын айынан өлкөдөн чыгууга тыюу салынган, анткени ал индиялыкка турмушка чыгып, Канадага көчүп кеткен. Канадада ал жумушчу болуп жумушка орношуп, ал жерде бир аз убакыт өткөргөн, андан кийин деңиз изилдөөлөрү менен алектенген компанияларда иштеген. Анын окуясына израилдиктер суктанып, тасма тартууну чечип, ушул максатта аны Израилге чакырып, ага 1000 доллар аванс беришкен. Бирок тасма эч качан тартылган эмес (анын ордуна 2012-жылы ал жерден тапкан жаңы жубайы Елена тууралуу эскерүүлөрдүн негизинде үй киносу тартылган). Ал эми 1986-жылы Израилге туруктуу жашоого көчүп кеткен. Ал жерде, 2 жылдан кийин, ал 61 жашында суучулдук менен алектенип, балык уулоочу торлорго байланып каза болгон. Куриловдун тарыхы тууралуу негизги маалыматтарды биз анын жазууларынан билебиз жана китеп, анын жаңы жубайынын демилгеси менен жарыяланган. Ал эми үй тасмасы, ал тургай, ата мекендик телекөрсөтүү аркылуу көрсөтүлдү окшойт.

Source: www.habr.com