Haud ita pridem, innovatio industriae autocineticae circa potentiam machinam augendam volvebatur, deinde efficientiam augens, cum simul aerodynamica augens, augens gradus consolationis et vehicula speciem reducens. Nunc, praecipui rectores motus in futurum autocinetivi industriae hyperconnectivity et automation sunt. Cum ad currus futuri venerit, currus aurigae primum in mentem veniunt, sed futurum industriae autocineticae multo plus quam iustae technologiae exactoris notabitur.
Una e praecipuis factoribus transmutandis carros agitantibus eorum connectivity est - id est eorum connectivity, quae viam sternit ad remotas renovationes, ad conservationem predictive, ad meliorem emissionem tutandam et datam tutelam ab minis cybericis. Lapis angularis connectivity, vicissim, est collectio et repositio notitiarum.
Scilicet, aucta connectivity autocinetorum jucundiorem fecit, sed in corde est collectio, processus et generatio ingentem copiam notitiarum per currus connexos. Secundum ea quae ultimo anno nuntiata sunt , per proximos decem annos, autocineta auto-agitatione tam notitias generare discent quam condituram illam plus quam 2 terabytes requirere, id est multo plus spatii quam nunc. Neque hic modus est - cum ulteriore progressione technicae artis, figura tantum crescet. Ex hoc instrumento artifices quaerendi sunt quomodo, in hac rerum ambitu, efficaciter respondeant exigentiis cum incremento notabili notati voluminis.
Quomodo explicabitur architectura auto-reductionis cars?
Praeterea melioramenta in facultatibus ut auto-activare autocineticam data procuratio, objectum deprehensio, tabula navigationis, et decisionis in progressionibus in machina discendi et intellegentiae artificialis premendo nititur exempla. Impugnatio automakers patet: quo apparatus discentium exempla provectiores fiunt, eo melius experientiam mittentes in utentibus.
Eodem tempore mutationes in architectura inanibus vehicula sub vexillo optimizationis fiunt. Manufacturers magis magisque minus verisimile est optare ampla retis microcontrollorum, quae cuiusque applicationis specificae necessitates sunt institutae, potius potius unum magnum processum cum gravi computatione potentiae instituere malunt. Hic est transitus a multis autocinetis microdistentoribus (MCUs) ad unam centralem MCU, quae verisimillima mutatio in architectura futurarum vehiculorum futurarum erit.
Notitia repono munus transferendo a car in nubem
Data e autocineto autocineto condiri possunt vel directe in tabula, si processus promptus requiritur, vel in nube, quae altius analysi aptior est. Excitatio notitiarum a munere suo pendet: notitia est ut rectorem statim indigeat, exempli gratia, informationem de motu sensoriis vel locatione data ex systemate GPS, praeterea, secundum hoc, currus fabrica magnas conclusiones conicere potest et, fundata. in illis pergite ad operandum ut subsidia systematis agitatoris ADAS emendandae.
In area Wi-Fi coverage, data ad nubem mittens, oeconomice iustificatur et technice simplex est, at si currus movetur, unica optio praesto 4G nexus esse potest (et tandem 5G). Et si technica pars notitiae transmissionis super network cellulosum quaestiones graves non attollat, pretium eius incredibilis princeps esse potest. Qua de causa multi autocineti autocineti prope domum vel alium aliquem locum commorandum debebunt ubi Wi-FI coniungi possunt. Multo vilius haec optio est ut notitias nubes imponatur ad analysin subsequentem ac reponendam.
5G Munus in fato connexis carros
Retiaculae 4G exsistentes pergent ad canalem communicationis principalem pro plerisque applicationibus, 5G technologia maior catalysta fieri potest ad ulteriorem progressionem carros connexorum et autonomorum, eis facultatem fere statim cum aedificiis et infrastructuris communicandi. (V2V, V2I, V2X).
Autonomi currus sine retis nexu fungi non possunt, et 5G clavis est ad nexus velociores et latency ad utilitatem futurorum rectorum reduci. Celerius nexus celeritatum reducere tempus quod vehiculum accipit notitias colligendas, sino vehiculum agere paene statim ad subitas mutationes in commercii vel tempestatum condiciones. Adventus 5G etiam progressus in progressu officiorum digitalium pro rectoribus et vectoribus notabit, qui itinere multo magis fruentur, ac proinde provisoribus harum servitiorum potentialem fructus augebunt.
Data securitas: in cuius manibus clavis est?
Patet vehicula autonoma novis cybersecuritate mensuras muniri debere. Sicut in uno , 84% machinationis autocineticae et IT conventi sollicitudinem expressam de automakers lapsis in respondendo minis cybericis semper crescentis.
Ut intimitatem emptoris eorumque notitias personales curet, omnia membra nexa carros - ex ferramentis et programmatibus intra ipsum currus connexionem cum retis et nube - praestare debent summam securitatis. Infra sunt aliquae mensurae ut automakers adiuvent securitatem et integritatem notitiarum qua utitur auto-reductione autocinetorum.
- Tutela cryptographica limites accessus ad notitias encryptas ad quendam circulum hominum qui validum "clavem" noverunt.
- Securitas finis-ad-finem involvit exsequendam mensurarum copiam ad deprehendendum conatum caesim in omni aculeo in linea transmissionis data - a microsensoribus ad malos communicationis 5G.
- Simplicitas notitiarum collectarum magni momenti est et significat informationem a vehicula receptam immutatam reponendam esse donec processus et in significationem output data convertatur. Si conversis notitia corrupta fit, haec notitia rudis et reprocessus accedere potest.
Momentum consilii B
Ad omnia opera missio-critica perficienda, systema repositionis centralis vehiculum fideliter operari debet. Sed quomodo possunt autocinetores has cinetiones efficere, si ratio deficiat? Uno modo, ne incidentes in casu defectus principalis systematis est creare tergum exemplum notitiarum in superuacaneo notificationis systematis, tamen haec optio incredibilis cara est ad efficiendum.
Nonnulli ergo fabrum diverso itinere ceperunt: laborant ad systema tergum creandum pro singularum partium machinarum quae implicantur ut modus inanibus pulsis, in particularibus iaculis, gubernatione, sensoriis et astulationibus computatoriis. Ita secunda ratio in autocineto apparet, quae, sine mandatorium tergum omnium notitiarum in autocineto conditarum, in eventu armorum critici defectus, tuto vehiculo in latere viae prohibere potest. Cum non omnes functiones vere vitales sint (in casu necessitatis carere potes, exempli gratia, condicionis aeris vel radiophonicae), aditus, ab una parte, creationem notitiarum non criticarum non requirit, quod significat. sumptibus redactis, et, e contra, omnia adhuc praebet assecurationem in casu defectus systematis.
Progredientibus vehiculi project autonomis, tota evolutio translationis circa notitias aedificabitur. Accommodando machinam discendi algorithmorum ad processum ponderis notitiarum quae autonomae vehicula pendent, et consilia robusta et operabilia foveant ut ab externis minis tuta et tuta serventur, artifices aliquando currus satis tutos enucleare poterunt. in viarum agitare.
Source: www.habr.com