Die 17 mensis Maii anno 2019, primus plene agitator bus immissus brevi circulari via in Area Smert Island Special (智慧岛) Zhenzhou urbem est. Quamvis area haec sit specialis, pars urbis plena est cum aperta onerariis publicis, locis residentialibus, officio aedificiorum, etc.
Mense Iunio 2020, omnibus patefactum est - bene offero brevem omnium horum contemplationem et brevem inspectionem belli immitis publici et privati in Sinis.
Profecto non multum est de se bus narrare. Producitur a Corporation (Yutong), quae est princeps mercatus in vehiculis ad onerariam publicam - in 2018 eam 18376 bus unitates, ac proinde mercatus partem 24.4% habet. Deinde venit BYD cum 10350 elit.
Bus ipse appellatus est 小宇（Baby Yu), maximam celeritatem habet 15-20 km/h, accommodare potest usque ad 10 homines, et potestatem habet subsidiorum 120-150 chiliometrorum.
*Deprecor ante picturas ac videos cum notis notis, sed omnibus locis interesting in Sinis obtinere non possum ut photographicam meipsum capias^_^
Iter simile hoc
Et sane, apertum viae omnibus non latuit bloggers. Offero de re videos de duobus iter
Ex parte legis, omnia etiam intra optimas traditiones Sinarum sunt - numquam tale subsidium novarum technologiarum in quavis regione vidi. Haec includunt licentias negotiationes, ubi in inscriptione tua pagina indicari potes. Haec includunt electronic ID schedulae et atrium online ubi testimonium dare potes sine sella domi relicta, et screenshots correspondentiae Wechat adnectunt pro testimonio. Naturaliter omnia haec quaestionibus versantur, sed problemata solvenda cum subsidio rei publicae multo facilius quam pugnant.
Ut non vanum sit, dabo exemplum . Plena fabula ad nexum est, sed in summa, hic est. Sinis Unicom meum passport extraneum non accepit ut documentum personae responsalis cum corporatum SIM pecto perscriptum. Una epistula ad Ministerium Industry et Technologiae Informationis responsum satis fuit recipiendum me esse intra iura mea et circiter III menses ad systemata omnium trium operariorum ut documentis externis favere incipiam.
Reversus igitur ad argumentum - in MMXVIII, Shanghai edidit pro inanibus vehiculis - cum praepositione (test)
Seres licentia laminam ratio
Propter brevitatem hieroglyphorum duo hieroglypha in lamella licentia typum currus omnino demonstrare possunt.
XA 12345 Y
X hieroglyphum semper provinciam indicans, A litteris significans civitatem provinciae, Y currus genus est (vel deest). Ille est
粤 B 123456 - Currus personalis, Guangdong Provincia, Shenzhen urbs
B 123456 - Praefecti vigilum, Guangdong provinciae, Shenzhen civitas (numeri albi)
A 123456 - Vehiculum exercitationis, Guangdong provinciae, Guangzhou urbs (numeris flavis)
粤 F 123456 厂内 - in-planta onerariis, Guangdong provinciae, Foshan urbs (viridis numeri)
Z 123456 - numeri limitis crucis, Provincia Guangdong (numeri nigri)
Et sic porro. Unaquaeque provincia suum hieroglyphum historicum habet (Guangdong - 粤，Zhejiang - , Hebei - 冀), et singulae currus species etiam in 1 (raro 2) hieroglypho componi possunt.- disciplina, - navalis, - vigilum, - diplomatica). Plus differentiationis color - caeruleus (personalis), viridis (vehicula electrica), flavus (municipalis), niger (specialis diversa genera)
Nunc tales numeri in 5 regionibus Sinarum eduntur.
1) Shanghai - robotaxis e Didi Chuxing ibi praesto sunt, aperta pro publica beta probatione per officialem App Didi
2) Guangzhou - Weride robotaxi, palam pro beta test
3) Changsha - robotaxi Dutaxi, beta test clausa
4) Zhenzhou - robotici buses (de quibus in articulo agitur)
5) Beijing - non massa operator
Ego ipse solus Weride temptavi GO, sed tantum est plus ludibrii quam realis robotaxi:
I) in quibusdam locis conscensis et egredientes
2) adhuc auriga in rota est, quamvis per totum iter rotam gubernatricem non attigerit, tamen inanibus taxi plenus vocari non potest.
In genere, exspectatio vehiculorum inanibus Sinensium splendidissima spectant.
Cur hic non terminatur articulus?
Quia haec omnia extra contextum consilii publici considerari non possunt: "A car luxuria est." Constat duabus partibus;
1) draconia requisita pro vehiculis personalibus quae omni anno duriores fiunt
II) in publico onerariam investments ingens
Intueamur inter facies
Currum mercari in autocineto mercari poteris tantum si libellum obtinendi licentiam laminam sortitus habes. In Beijing, exempli gratia, omnis 3 mensium 1 numerus pro 20 audit trahitur.
Currum cum licentia cuiusdam urbis emisti, solum cum restrictionibus ad aliam urbem repellere potes. Exempli causa, omnes alii currus anulum quintum Beijing ingredi tantum a 22:00 ad 06:00 vel cum licentia speciali conceduntur.
Etiam cum licentia locorum locorum, currus cum certo numero in fine lamellae licentiae agi non potest in viis 1-2 dierum in hebdomada.
Vel, secundum quod luxuria est "consilium", speciali auctione numerum emere potes. Exempli gratia: numerus V32 venditus est pro 99999 decies centena millia rublorum
Et numerus transfixus Z obtineri potest donando ab 30 ad 100 miliones rublorum gratis.
Nempe tales numeri non subsunt restrictionibus a superioribus.
Scio, nunc multa cogitant de qualibus ineptiis? et haec pugna est? Ubi sunt commercia, superat, raedam." Simplex quaestio solvere propono.
Moscuae, sine ulla exceptione in adnotatione, in MMXIX erant 2019 miliones vehiculorum.
In Beijing, quae plus minusve par est in area Moscuae, sunt 6,3 miliones vehiculorum.
Quaeritur - si singulos numeros sine restrictionibus + proferas, unusquisque in urbem sine restrictione, quot gradus in praetereundo habeantur, ut haec omnia in mercatura stipendii in ambitu 1060 chiliometrorum quadratorum non steterint. Regio Pekino intra quintum anulum, urbs ipsa)
Bene, bene, patet restrictiones, sed quid de progressu publica oneraria?
Per MMXIX renuntiavit annus, Sina in operationem 803 chiliometrorum metro lineis inclusis in quinque urbibus novis.
Nihil est aliud quam comparare. Tota longitudo omnium US subversorum per totam historiam constructa est 1320 chiliometrorum - paulo plus quam Sinarum in exer- citu anno. Reliqui multo minores sunt.
3 ex 6 systemata maglevorum in operatione commerciali exsistentibus in Sinis sunt, et in Beijing et Changsha - productio domestica.
Ac denique, sicut in vico placenta, non omnino refertur ad transportandum, sed etiam signanter ad problema negotiationum solvendarum operam contulerunt.
In 2017, omnes societates gubernationis quae cives non recipiunt (in Beijing urbis regimen, Committee Civitatis CPC, Congressus Populi Beijing et duodecim alia ministeria et Dicasteria) a centro Beijing ad Tunzhou regionem ultra quintum anulum movetur. . Dimidium reliquarum aedificiorum cives recipere solebant, altera medietas - quaestio utrum ea uteretur pro museo vel aliis institutis culturalibus vel simpliciter aream viridium spatia in centro augere decernitur. In casu, negotiatio impedita in centro Beijing evanuit post MMXVII.
Lorem studium
Source: www.habr.com