Machinae haec fuerunt temporis: rotae dilatatae, machinae insolitae pro moderno autocineto industriae, speciali summae, rarae parce partes, subdolae naufragationes et infinities variae, singulare consilium. Die 24 mensis Iunii anno 103 retro currus in urbe nostra fuerunt, et die 7 iulii iam Lutetiae compleverunt. Nos non solum imaginem photographicam facere sed singillatim loqui de soeiis, nonnullis e autocinetis, magnae velocitatis cursus ac difficilia condiciones quae somnum hominum 5 hominum capiebant et 5000. vicit. Multum imagines sunt et nullae. minus textum subtus incisum. Effundam aliqua tea, sede retro, tempus est magicae autocineticae et iter in praeteritum. Fibula noli oblivisci.
Ut Paris - quod illic
Iunii 24, 13:00. Praecipuum quadratum urbis - Minin et Quadratum Pozharsky - partim obsidetur, machinae rigantes bitumen calidum refrigerant. Propius duobus, arcus caeremonialis consummationis in quadrato apparet, voluntarii et timide constituunt ultima momenta, homines in puncta dividentes. Unum verbum est in capite meo - "salus", cui alterum celerrime crescit - "reparatio". Aliquanto plus et participes societatis retro viam longam Rodionov pergent, usque ad extremum Volgae descendent et ad Kremlin et monumentum Chkalov ascendent. Exspectemus.
Aliquet Kamaz aditum obstruxit, a dextra post virentia est turris Dmitrievskaya, turris praecipua Novogardiae Nizhny Kremlin.
Arcus et nostri magni adiutores e vigilum negotiatorum, qui in difficili momento circum plateas pluries egerunt et nostras voces cum eloquencibus suis adiuverunt :)
De concursu
Cur prorsus "Beijing - Paris"? Hieme anni MCMVII, Gallicus Le Matin nuntium provocationis edidit: "Opus est probare quod quamdiu aliquis habet autocinetum, possit aliquid facere et alicubi obtinere. Ecquis a Beijing Lutetiam hac autocineta hac aestate iter facere audebit? Die X mensis Iunii anno MDCCCCVII, genus legationis Gallicae in Beijing incepit, quae fiebant in locis ubi rotae currus non visae erant et ne suspectae quidem erant. Victor e cohorte V, Scipione Borghesio, evasit in conlisionem — adeo confidens in sua Itala 1907/10 HP ut Moscuam ad St. Petersburg eiecit, ibique cenavit et Moscuam rediit ut perseveret. soeios victores exi. Feliciter, nihil horum habemus.
Itala Borghesia
1907 in Paris
Hoc est, hoc est, et tandem partem areae operimus. Puer circiter XII accurrit: "Dimitte me, amo currus retro!" Furiosa sum de his cars!" Distractam, taediosum et habitualiter dicere ei de limitatione claustri et de locis inspiciendis. Ille: “Hoc habeo! Non dormiam!" Aliquid respondeo per lineas dicentis se nomina probabiliter nescire. Puer hilariter maxime exoticos recenset. Hoc tempore, Zello spargit "primum currus" in sinu tuo. Ad Congressum Georgievsky converto, primum bituminis humidi imaginem, et deinde primum in Minin et Pozharsky Square - a 12 Chrysler CM VI.
Chrysler CM 6
Sic incepit eventus principalis autocineti Novgorodensis Nizhny aestatis. Die 24 iunii et 25 2019 Nizhny Novgorod participes societatis internationalis "Beijing - Paris" excepit. 105 Beijing nautae discesserunt et sub sua potestate ad urbem nostram venire conati sunt, sed non omnes successerunt - plures omnino non elaborarunt, unus noctu venit, spectans solempniter in stuppam plaustrum iacens (quod frigiditatem suam non negat. ) , totalem 103 retro nautas fecit currus.
Hic, sub arcu tricolor cum vexillis diligenter magnetophonio incisis, currus referendarius locatus est. Hic sistere ac meminisse debemus (vel inueniri - non esse multos fans) quid sit concursus. Primum concursus non est vere genus, principiumque "qui primus vincit" non operatur.
Colligunt ut typum curriculi autocineti plures differentias habet: maxima distantia currit in viae publicae ab urbe ad urbem, et eventus in puncta imperii memoratur. Accedit, currus cursuum exercent cursus speciales in sectionibus vestigii (exempli gratia, in Nizhny Novgorod Ring Petite) - hoc est, ubi ad maximam celeritatem accelerare possunt omnesque vires suas demonstrare. Tamen nostrum subsidium car (modern) unum e remigibus observandum curavit, a Leyland P76 ab 1974, in condicionibus urbanis Gagarin Avenue interdiu - in quibusdam locis bene supra 60 km/h agitabat et alia via iocose vitabat. utentes qui eam e fenestris prope photographarent. Nos quodammodo non ausi sumus in cauda sedere usque ad finem - nautae Lutetiam relinquemus, deinde in Australiam navigamus et abhorret litteras felicitatis recipere cum photographica et oblationibus stipendiorum, et adhuc habemus vitam nostram vivere. in Nizhny.
Maxime popularibus quaestiones de restituendo
KAMAZ aliquet erit? Top quaestio ob nimiam favorem KAMAZ Magistri quadrigis. Aliquet Kamaz erant, sed paulo aliter laboratores duri erant.
Erit tricyclus illuc? Omnes singularem vehiculum trium rotatum exspectabant. Et pervenit: tam ad Nizhny Novgorod, quam ad Lutetiam.
Bene, judices, hos intermedios eventus singulis temporibus produnt. Cum iudicum currus (sicut plerique subsidii Toyota Hilux est), etiam clare locuti sumus quod in voce cogitabamus: "Quare hoc tempore facere debemus." Hoc est active canus, et non ambulans in via tua Nordica laborandi.
Hilux, membrum decuriae iudicantis et signum temporis significatum imperium punctum, quod sub arcu in bitumen inauguratum est.
Iudex tempus commemorat 100 Augustini Healey 4/1954
De concursu
Socius perdurat 36 dies, in summa participantium iter per 13 terras, indicem initialem participantium 105 nautarum est, longitudo itineris est fere 15 km.
Societas Beijing-Paris retro singulis annis fit. Hoc primum anno 3 factum est, sed intermissum est et 1907 concursus evasit septimus in historia et quartus in historia Nizhny Novgorod (2019, 1907, 2007, 2016). In communi, quilibet soeio mutat iter suum et raro transit per eandem civitatem, maxime in media via, sed fuimus fortunati :)
Feodum ingressum est circa $65 (£000 ut exigas), et quod amet neque costs itinerantur. Vehicula ad initium navis traduntur, et, qui sero erat, per planum perveniunt.
Sed et nos et iam Nizhny Novgorod convenerunt incolas exspectabant turbam incedentem numero 1. Contal Mototri Tricycle - currum participatione "retro" classis, in MCMVII factorum. Currus ab Era aenea, prima luce autocineti industriae. Hae carri gallicae productae sunt in Gallia ab anno 1907 ad 1907 a societatibus quae tricyclis ad partum et epistulas factae sunt. Prae ceteris auto- coaevis, magna multiplicitate distinebatur. Idem tricyclus exactus primo Beijing-Paris concursum anno 1908 interfuit, sed fiasco in Deserto Gobi passus est, et turba vix vitam servavit. Aquam e radiatore superstes bibere coacti sunt, et currus ipse in arenis desertis remansit inventus. Et nunc, 1907 annis post, tricyclus eundem consortium participat, cupiens continuare et complere 112 km iter, proprie - per saecula. Post rotam est incredibilis pulcher et fortis Antonius Gonnissen, verus moribus. Venereum sonat, sed re vera, autocinetum periculosum et incommodum est, et co-auriga aliquibus concessionibus concessa, inclusa equestrium Harley Davidson.
Cantavit heroica 1907
Contal Mototri Tricycli currus Minin Square in Nizhny Novgorod, 2019
Respiciunt creepy, taetrum ac auctor
Nissan ultrices reactionem in platea. Rodionova inaestimabilis est - tamen omnes unum habebant. Photo (cui pro studio et de Vitulus aureus citat)
In raedam technologicae sortis ac pernoctare in Lenin Square, tricyclus sub conopeo requievit, sed quis nos impedivit singula examinare!
In tricyclo, haec est vera probatio virium, sed articulum finio et scio eam iam Lutetiae peractam esse viam.
Die 7 Iulii MMXIX, Paris. Perfice. photo from Facebook
Viam magna controversia facta est in diurnariis et inter bloggers de an reformanda esset necne. Ut iam scripsimus, concessiones sunt in consilio et singularia quae originalia exacte replicant, sed non superstites sunt 112 anni - consilio tamen cum 1907 plene congruit, et tabulae etiam temporibus et numeris MCMVII signatae sunt impressae. . Sed re vera tricyclus effigies est, cum primigenii currus non superfuerint.
Desine, desine, desine, quae sunt genera? Ubi sunt concessiones in consilio?
"Beijing - Paris" est concursus in quo participes currus duorum generum pellunt - retro usque ad 1941 et vindemiam usque ad 1977 . Minorum carros tantum comitabantur.
Cars habere potest aliquas mutationes consili ut ludi sedes, partes parce partes repositae, coronas recentiores (tabernae strigiles quae ad serviendum rotis divulgatis in hoc facto erant praesertim "laetati", sed nullae esse possunt mutationes fundamentales quales machinae reponendae cum machinam superioris potestatis, machinam incedit et alias mutationes, quae luculentum technologicum commodum praebent. Eaedem prorsus sunt currus qui viae suae temporis vagabantur.
Secundum autocinetum quod quisque exspectabat erat numerus car 2 - vapor machinae.
Cum iustus XL horsepower et 40 annos historiae, hoc est Albus MM Pullman. Extus propius instar regiae vehiculi, sed interne longe est a delicato aristocrate, sed vapore plenus-currus, qui, praeterquam validum fontem habuit suspensum, differentiali et spiculis eiectis instructum. , contraque directam agitationem in similibus Stanleii carros vaporis.
Heu, Minin et Pozharsky Square numquam hunc virum viderunt. Sed vidi Lenin Square - ineunte vesperi vespere autocinetum solempniter in eum locum ubi pernoctavimus.
White MM Pullman, 1910
Singula. Photo non est mea, sed optima multorum album, qui ad me in nuntio personali missi sunt. Si quid est auctor, responde quaeso :)
Et hoc est alicubi in regione Belgica fere abhinc - photo ex Facebook
In genere, historia huius currus participationis valde specifica non est. Re vera est quod raeda iter faciebat in tramine cum vehiculo technico, qui numerus 2+ designatus erat. Erat Ford F350 cum aqua ad vaporem plantae et omnia alia: quamvis currus ipse 60 km/h percusserit, eius autonomia sic - usque ad 5 km est, deinde refueling. Et etiam pauciores aquae replent quam electricae - circiter nullae.
Oh, obiter quid gasoline?
Societas in Europam plures regiones transiit, interdum in locis asperissimis et remotissimis: China, Mongolia, Kazakhstan, Russia. Qualitas gasolinearum in stationibus quibusdam gasi remanentibus multum expetendum est, et quodlibet machinam retro inutilem facile reddere potuit. Participes autem copiam additamentorum cum iis habebant, quae machinas ab extraneis fomite servabant, quae interdum octanum numerum ut omnino diversum praeteribant.
Singula raeda speciali attentione merentur, sed praeter 1 et 2, complures erant qui speciali mentione digni erant.
Una ex his est Crew 96, 911 ruerat 1977S. Quale miraculum, inquis, "populus talis est qui solus in via circum Europam equitat." Non vere est ille senex, et plures in concursu horum carrorum fuerunt, sed hic attonitus est.
Occurrite ruerat particeps 911S
Et hoc ipsum est die 24 Iunii in Quadrato Lenin in Nizhny Novgorod .
Currus ad conventum restituta linea conditionis et concursum adiit. Potes videre quomodo factum est.
Sed 50th turba facilis erat ex parte technica et reparationibus requisitis. Et quidnam tam speciale de anno 124 Fiat 1 Spider BS1971 - Fiat ut Fiat, currus ordinarius 70s, cum 1,6 sextario et 5-celeritate machinarum manualium. Sed consilio! An aliquid tibi nomen Pininfarina significat? Itaque corpus propositum a studio Pininfarina elaboratum est, quod late longum iter huius stili in industria autocineti determinavit (inclusa URSS). Fiat 124 Sport Spider volumen humile est, versio lusoria Fiat 124, ex qua etiam exscriptus fuit noster "denarius" VAZ-2101. Et remigio huius autocineti authenticus est Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I).
Mane mane 25 mensis Iunii - currus ludis e 70s parat incipere
Salonae vesperi die 24 mensis Iunii
nautae et spectatores reficiendis haesitati sunt
concurrite fun
Participans loquitur de secundo die concursus in Sinis: "Post prandium sumptuosum in caupona panoramica die XXVI tabulati, iter fecimus […] cum sectionibus saxosis, gramine brevi et arenario visco - Mongolica adsurgit in. exiguum, et etiam obviavimus marmotarum terribilium genere, veriti pro parva vita ut carros recta ad eas concurrerunt». Vehicula vaporis plurimas difficultates habebant - turibulum componentium reponi opus erat et ope hominis exstinctoris ignis necessarius erat. Tricyclus etiam problemata habuit - primum, axe eius inflexo, qui in officina cudone reparabatur, ac deinde officiales Sinenses ictu grapheocratico acti sunt: placuit magistratibus trium vehiculi rotato uti non licere viarum theloneorum et super- currus erat in longo circuitu et multum temporis a quiete amisit.
Alioquin, Seres tales currus in viis suis cotidie videre!
Alia narratio de naufragii, quod nos (icilium scaenae Novgorodianae Nizhny) multum aerumnae attulit et nostram Ilyam pervigilem noctem in statione curruum in Canal Grebnoy (hoc est locus in ipsa Volgae ripa posita est. ). Cum postrema pars turmae subsidii a Minin ad Lenin moveretur et in autocineto taxi negotiationis iam in ponte staret, noster voluntarius animadvertit plaustrum linum a Volvo prope oneratum esse. Cito nos deprehendimus hoc ministerium nostrum non fuisse et exactorem taxi leviter frenatum ad dextram in negotiatione impeditam converti et nobiscum ire ad adventum. Volvo 121 ab Helvetiis pulsus est, et ... melius fuisset si Gallice loqui conaretur, sed ego confusus eram et hanc linguam ei non dedi. In oratione nihil potui intelligere nisi verba et singula defessa, sed ut filia UAZ Venatoris secundi in ordine, intellexi verbum "capio" et plaustrum stimulum diu et diu reparatum promisit. Ubi est Paris? Apud nos in autocineto fuit interpres Yulia, qui cum Helvetiis Anglice communicare poterat, et tres viri ex Novogardia Nizhny prope astiterunt. Per recognitionem omnium, accidit quod guys tempus sumpserunt et vocaverunt salsuram stuppam ut hospitem peregrinum ad centrum localem autocinetorum dirigere (vix cogitabam quid suis operariis cum unitatem viderent accideret). Dux subsidii Ilyukha in servitio mansit usque ad duo mane cum LX cantavit cum aurantiaco, et post longa experimenta de lacu diurnis, novus gestus e duobus veteribus et tertio extra unum collectus et adnexus est. lacessit. Raeda continuavit iter.
Volvo 121 1969
Quomodo renovatio ivit? Sortem breakdowns?
Carres veteres sunt et difficile est eis naufragia vitare. Praeterea favent via et tempestatum. Conditiones off-viae Mongoliae, Kazakhstan et Russiae compositiones vehiculorum penitus resolutae et "auxiliatae" vestium nucum et hospitum aliorum. In nonnullis locis participibus (pars insignis convertibiles in aperto erant) deprimuntur imbres et etiam Iunii nix, quae difficultates addiderunt - ex lassitudine nautarum ad aquam in unitates ineundi.
Nonnulli vehicula de stadio reliquerunt, quaedam reparationibus implicatis iverunt et pars viae in aliquet stuppa peracta est. Exempli gratia, unus e sociis Moscuam profectus est, ubi per planum axem scapi ei traditus est (!). Reliqui in raedis sortes reficiebantur: interdum die in urbe, ut in Ufa, aliquando in nocte, ut in Nizhny Novgorod, interdum per aliquot dies, sicut in castris tentoriis in Mongolia. Sicut ex ultimo loco intelligas, ubi vix sunt officia autocinetica, plurimae reparationes in humeris ipsis nautarum cadunt et subsidia technica.
In urbibus, moderatores omnes condiciones reficiendas paraverunt. Exempli causa, concordiam habuimus cum pluribus servitiis, schedulae autocineticae, in NSTU (Polytechnic) garage, negotiationes et tabernas tir - paratae erant ad omnes exoticas carros recipiendas et reparationes praebendas. Utique pecunia: participes pro omnibus reparationibus se solvit, et signis participantium non erat valde carus. Exempli gratia, reparatione Volvo supra memorati $200 + $26 constant pro schoeno stuppa. In reparationibus, auctorum vel voluntariorum e Polytechnico erant cum remigibus (unus eorum usque ad horam tertiam mansit).
Pueri satis et paulum gannit
Plures carros peculiarem attentionem a publico trahebant - ex iis quas non scripsimus, quattuor fabulas plures elegimus, licet raedam sors omnibus referta esset. Viam publicam. Si societatem constituis in civitate tua, non ad te pertinet, quia primo debeas auctorum et participantium obsequia et vota, secundo totum tempus in urbe sunt, ibi. sunt prorsus 2 tasks: salus et reparationes. Praeterea, tam salus visitatoribus ex carris, quam salus partium currus a visitatoribus :)
Negotium ordinandi turbam pro participantibus tanti non est - desiderium urbis celebrandi unice erat nostrum inceptum, coetus 4 hominum. Ingenue loquendo nos overdidimus: annuntiationes in coetibus VKontakte, dimissiones diurnarias et bene executas in Facebook (provisiones minus quam 3000 rubles pro 615 responsionibus eventui "sicut quisque vixit"), circiter 0,5 decies centena milia sententiarum. “Conversio rate est 1% pro eventu,” dicunt talmuda venalicium et PR. “1% of 0,5 decies centena millia = 5000 hominum” intus ingemuit. In genere habuimus voluntarios 15+10 diversi gradus disciplinae (ab hesterna pueris ad alumni NSTU lento), principale quadratum civitatis, 2 auctorum per punctum et sic, aliquid simile 5000 hominum, qui non magnopere impediuntur. obice et suadela ne circa locum ambulandum et parcum carsum fiat. Participes tamen attentionem plane probaverunt.
Morgan Plus 8, 1967 et turba felicissima - his guys nos in autocinetum ingredi permisit, amplectere, et manus trahere, et pueros in. Valde positivus populus Gallicus!
Viam currus ipse, quamvis aspectus, procul a vindemia est: hae supercarri cursus ab 1968 ad 2004 producti sunt et earum angulum in motorsport amateur invenerunt.
Pluribus de causis moderatores postulaverunt ut situs publicae horae ante occlusus esset et nos ... putaremus nos in megaton negativitatis in retiacula socialia rastros esse. Etiam nox inter primos et secundos dies insomnis erat - respondere debebam, excusare et explicare sortem technologicam raedam primam omnium temporis et loci reparationum esse, ac deinde in rotis museum vivum. Sed nuntii centum grati et petitiones me fecerunt frustra omnia non esse. Et sic, salutem in 5+ servavimus, nemo laesio, nulla laesio, nulla sionem - amor, cubantem et iuncturam photographicam habuimus.
Nizhny Novgorod incolas maxime cupidus fuit huius car- ris risoris - 1938 Chevrolet Fangio Coupe, quod sine condicione plumbum primis 4 diebus concursum tenuit.
Nostra recensio haec una:
"Hodie in platea. Minina omnino mirabilem atmosphaeram habuit. Fere eadem, quae ante annum Mundi, in exiguo tantum. Participes motoris Beijing-Paris concursum in Nizhny fecerunt. Omnes gubernatores et nautae, licet fessi, valde utiles erant et ad omnia quaestiones libenter responderunt. Sed si Anglice interrogarentur. Bene, urbs nostra per aliquot horas eventum internationale pertinebat.<…>" (Legere eam in loci independens publication et "Caprae" in blog Dmitry Znamensky).
Scimus quid 2018 Mundus Calicem urbi nostrae fuisse, et talis comparatio multum valet.
Et sane nemo per duo luxuriae symbola neglexit — non ut ambitiosa et iucunda vindemia Bentleii, sed historia verae dolcis vitae spirans.
Bristol 403 est argentum deliciae purissimae formae, luxuriae + currus, iaculum currus, aetas aurea Britannica. Modo eam cum BMW non confundunt, grilli multi confusi (per viam, BMW modestissime repraesentabatur concursum).
Rolls Royce Silver Shadow 1975 . Exemplar hoc est revolutionarium pro Rolls-Royce, cum scopis discorum in omnibus rotis, suspensionis independentium, et machinam 6,23 sextariorum. Haec raeda respondet Rolls-Royce ad accusationes illius exempla antiqua illa esse. Systemata hydraulica optima Citroen tunc temporis perfecerunt. Maxima celeritas 185 km/h est.
Et nobilis Nika in cucullo
70 Chrysler 1927 Roadster
Interius quam vis intueri. Pugna!
Secundo die, hora 6 am, participantes venerunt ad SK Nizhny Novgorod Ring genus semita - ibi erat quod summus cursus cursus fiebat et carros ostendit omnia capaces esse. Quinque, quattuor, tres, duo, unum, GO! - Et rétro insignes ostendit classis. Alicubi extra genus erat, camera vix tempus erat ut artus capiat.
Bene vale!
winners
CV ad metam carros pervenit. Die VII mensis Iulii Soeio Lutetiae confecta est. Videamus qui in Vindemiatione classis et in Classis Classica vicit.
Bentley Super Sports (12) - 1st place Vintage
Rarus currus et unus e primis ludis curriculis sui temporis, hic Bentley capax est velocitates attingere usque ad 100 mph. Praeterea autocinetum alta stabilitate quavis via et eximia maneuverability distinguitur. Etiam condimentum ipsum a lectus egestas pellentesque. Praesertim vero maxime delectatus sum authenticitate et conservatione huius speciminis.
Chrysler CM 6 (8) - 2nd place Vintage
Exemplar Chrysler CM 6 corpus leve confudit, validum machinam sex cylindricam et chassis certum, unde statim a motoristis sui temporis amatus est. Praeter notas iucundas incessus, haec avis etiam a predecessoribus suis in interioribus commodissimis differebat. In solo MCMXXXI, 1931 carros venditi sunt, quibus fabricator altitudinem Magnae Depressionis superesse potuit quae in MCMXXIX Civitatibus Foederatis Americae ferire potuit. Est versio quam ut picturas in posterum GAZ M65000 et GAZ-1929 consequerentur, vires intelligentiae et NKVD involvere debebant, quod cum dignitate fecerunt.
Bentleii 4 1/2 Le Mans (17) - 3rd place Vintage
Bentley 4 1/2 erat primum nitidus et ingens carrus Britannicus cum 4,4 sextario, sed 720 Bentley 4 1/2 Le Mans quoque productus est. Ut nomen sonat, exemplar creatum est ad prestigious 24 Horarum Cenomanorum genus, quod erat optimum vendo quod excogitari poterat. Propositum anno MCMXXVIII consecutus est. Frigora currus ibi non terminatur: in 1928, exemplum tale, sed supercharged, celeritatis memoriam pone 1932 km/h.
2 septimanas ante victoriam - 1 (dextra) et 2 (sinistra) locum in genere Vindemiationis ad muros Nizhny Novgorod Kremlin.
Leyland P76 (112) - Locus 1 Ordo
Suus 'magnus, impressive sella cum originibus Anglo-Australicis, qui in 2013 soeios vicerunt et iterum vicit. Gubernator currus in via est 87 annorum. Obiter hoc participem in Nizhny Novgorod parvum casum obtinuit - signum vicissim fractum est et cornu incussum est, quod statim utens elegans et universalis machinae electricae reficiebatur. In genere, commiscens sub Metrobriga significat societatem conciliare. Sed rogamus vos ut custodias procul et regulas negotiationis.
Leyland P76 in Lenin Square. Photo by Vladislav Khramtsov
Victores sunt nautae et Leyland eorum P76. Photo from Facebook
Anno 1973, V76 powered P8 Car Anni ab Australia Rotae emporium nominatum est. Tamen ob plures rationes oeconomicas productae sunt tantum 18 Leyland P007s, et versio couf numquam abiecta est. Sed historia Leyland notam ipsam ad 76 revertit, cum adhuc infantulus James Sumner tricyclum vaporis tractus convertit. Sic . In momento notae tantum in Australia existit et Maxus buses producit. Ante hoc societas aliquandiu coetus GAZ pertinebat. Leyland clare peculiarem necessitudinem cum Nizhny Novgorod :) habet.
ruerat 911 (92) - Ordo 2nd
De carris soeiis 105, 9 fuerunt Porsches et 5 ex eis 911s. Hic currus fabulosus uno tempore ingentis postulationis consecutus est, et carros tantae virtutis cum curriculo-machino, postulatio plerumque unica est. Porsche 911 ab anno 1963 usque ad hodiernum diem producta est, et semper ludi lusus (vel convertibilis) cum consilio cognoscibili fuit. In genere, 911 debuit inchoari et finiri sicut series numeri quaevis, sed cum 911 aliquid erravit, immo, e contrario, valde refrigescit, et numerus essentialiter vertitur in nomen proprium. Hoc exemplar soeite studiosi varii variarum generum aspiciunt et non semel cum eo victorias vicerunt.
Ruerat 2 id locum habuit in Congressu S. Georgii Nizhny Novgorod .
2nd place ruerat 911 collocatus pernoctare
Datsun 240Z (85) - 3 locum Classic
Datsun 240Z, Nissan S30 cognominatus est, etiam Fairlady Z. A autocineto ludis Nissan notus, exemplar felicissimum in mercatis domesticis et externis. Hoc est tres ianuas hatchback cum 151 hp. in parva tabula, capax ad maximam celeritatem 204 km/h pervenire. Per exhibitionem in Lenin Square, audire potui quomodo unus ex oppidanis ingemuit, alterum narrans notam suam novam Datsun cum hoc uno comparari non posse et sine intuitu permutare. Praesentem spem permutationis bene facturos non puto :)
Datura 240Z
Nostrae latinae solae turbae Russicae sunt inter participes societatis VAZ-2103, 23 e 72 in suo genere! Gratulamur eis in hoc! (In casu nescis quid sit "tres rubli". Anno 1972, VAZ planta productio "trium trium rublorum" Zhiguli - VAZ-2103 emissa est. Raeda in fundamento fiat-124 aedificata; multo commodius erat quam "kopeck", instructa machinarum 75-horsorum et a nulla ad centenas in 19 secundis accelerata, "tria rubla" varias variationes exportandi habebant, et intra URSS figura "cars luxuriae" facta est. atque adhuc unum ex exemplaribus elegantissimis VAZ.
Quomodo LXXXVII annorum est?
In Beijing-Paris frequentius genus nummorum nummorum dicitur, non solum propter emolumenta et sumptus carrorum, sed etiam propter statum participantium. Multi ex eis sunt valde prosperi, clarissimi homines, quorum nomina in Vicipaedia recensita sunt. Eg Mario Illien ipse numerum 63 in Citroen 11B agitabat.) ex Helvetia, dux societatis Ilmor, quae per annos machinas evolvit pro Formula 1 carros Mercedes, Renault et Honda.
Citroen 11B
agnitiones
Et sane omnia multo difficiliora ac tristiora essent si homines isti non essent!
Department of Automotive Transport, ,
- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Prorex Capitis. Donec educationis opus
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, princeps officinarum
- Guys ex NSTU
Donec Culture Nizhny Novgorod
- Beagon Romanus Yakovlevich, Director Department
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Caput Department Organisation of City Events and Sociocultural Activitates
Ministerium Ludis Regionis Nizhny Novogardiae
- Panov Sergey Yurievich. Minister Ludis Regionis Nizhny Novogardiae
- Gorshunova Alina Gennadievna, Minister Prorex Ludis Regionis Nizhny Novogardiae
- Kulikov Petr Vladimirovich
- Morozov Sergey Nikolaevich, summus artifex pedis ludis department
* Versta - 1066 m, longitudo itineris 14 km
PS: Ilya, Sergey, Alexey, valde frigus operari tecum! Somnium ipsum dolor!
PPS: gratiam !
Source: www.habr.com