Salve! Loquar hodie quomodo ad coelum accedere possis, quid hoc facere debes, quantum omnia gratuita. Experientiam quoque meam communicabo ut gubernator privatus in UK fiat et fabulas quasdam aviationi cognatas discutiam. Multum textus et imagines sub incisis est :)
Primo fuga
Primum, quam ut post gubernaculum sit figura. Etsi Londini studeo, conor volitare in omni regione quae me visito. In omnibus terris hoc eodem fere modo fit.
San Francisco a MMM pedibus, solis occasu
Primum airfield proximam invenire nobis oportet. Pro Russia, Ucraina, Belarus et Kazakhstan sensum aperire facit et vide ibi airfields. In Europa/USA simpliciter google nisl potes. Non opus est parvis (non faciet Heathrow!) airfields quam proxime ad urbem quam maxime. Si quaesitio nihil evenit, probare potes versionem ForeFlight / Garmin Gubernator / SkyDemon iudicium et in tabula geographica spectas. Ad extremum, gubernatores interrogare scis (si quid habes) opinionem aut sermones aviationum in Telegram quaerere.
Hic index airfieldorum mihi aliquot urbibus notus est;
- Moscow
- Aerograd Mozhaisky
- Vatulino airfield
- saint Petersburg
- Gostilitsy airfield
- Kioviensis
- Chaika airfield
- Borodyanka airfield
- Gogolev Aerodromus
- London
- Elstree Aerodromus
- Biggin Hill Airport
- Stapleford Aerodromus
- Rochester Airport
- Paris
- Sanctus-Cyr Aerodromus
- Cannes, Nicaenum
- Airport Cannes Mandelieu
- Romae
- Roma Urban Airport
- NY
- Publica Airport
- San Francisco, Oakland, Vallis
- Hayward Executive Airport
Cum airfield invenimus, necesse est eius locum quaerere ad informationes de scholis fugandis. In principio, statim potes scholam Google fugae incipere. Si ludum fugae invenire non potes, quaere aliquos "aeroplani volatus in St. Petersburg." Nunc nostrum est invenire aliquem velle monstrare nobis mundum aviationis.
Omne autem reliquum est, ut unum quod invenimus, contactum. Occasionem vocamus et petimus aeroplanum vehi ad moderamina (Anglice hoc est" iudicium aut donum fuga) , diem commodam nobis et id est it. Non opus est tibi facere aliud.
Iustus es a vera fuga in plano reali avocatus. Contra communes fabulas et stereotypes, VLEK (examen medicinae fugae) subire non debes vel theoriam examinare ut hoc facias. Etiam laborat cum Tornacense iustus es. Etiam si plane nescis quomodo volare.
Haec voluptas fere $220 per horam constabit. Haec figura includit: sumptus escae, pretium sustentationis aircraft, salarium magistri tui, et aeriportus takeoff et accessus mercedum. Sumptus pendens modice variari potest in patria (in Anglia paulo carior, in Russia paulo vilior). Imo haec voluptas non vilissima, sed astrologia simul non cara est. Non debes nummorum esse cum charta privatae gagates. Solent etiam vectores te secum ferre, et sumptus fugae tecum communicare possunt.
Singulatim commonebo: Perfacile est ad caelum venire, una voce omnibus opus est. Praesent et pretium ipsum. Nulla verba, imagines vel videos sensus in fugam aperient.. Suus cuique mos. Hic sensus est libertatis, inspirationis et novi prospectus. Tenens vitam tuam propriis manibus paulum est primo FORMIDULOSUS, vel prope instructor. Tamen, post primam fugam, effectio venit quod difficilius est tentare periculum accipere. Volans non difficilius est quam autocinetum agitans, iustam quantitatem cognitionis requirit ut tuto volare possit. Instructor monitoribus salutem.
Praeparatus est ad impediendam primam fugam exuendi ac escendendi. Typice, airfields pro aviatione privatae non sunt valde magnae et plures habent loci notas (arbores in fine pontis, pons brevis, pons sordium, pons "humpbacked". Nusquam fere sunt exceptiones iis, qui in simulatoribus et gubernatoribus volare volunt. Attamen, moles notitiarum novarum iam obruet, sic non eris :)
Curiosus corpus aquae prope Romam
Gubernator licentias
Bene, dicamus fugam bene tibi et nunc licentiam habere vis. Difficile est hoc detrahere? Responsum est ex qua licentia vis. Sunt tria genera licentiarum.
PPL (Gubernator privata licentia, licentia gubernatoris privati)
occasiones:
- Volatus non-commercial in aΓ«ronavibus. Id est, tibi pecuniam inde facere non licet
- Tamen in nonnullis regionibus sumptus escarum cum vectoribus communicare potes (sic, vectores in tabula) communicare potes.
- Ingentem facultatem aircraft volitare potes, a pistonis aircraft ad aliqua icienda.
- Non potes volare aircraft qui certificati sunt sub licentia commercii (ut Boeing vel Airbus)
- Plana e fasciculo fugae fustibus scindere potes vel tuum emere (et multo vilius videtur)
- Licentia in toto orbe terrarum valet, sola restrictio est quod solum potes in aeroplanis descriptis volitare in regione quae licentia tua edita (in America volitare potes cum licentia Russica in aeroplano Russico)
- In Russiam cum licentia externa venire potes, et licentiam Russicam sine disciplina paene nulla (per se claudentes omnia Russian aircraft). Hic processus sanatio appellatur.
- Potest transire fines gentium
commodum:
- Testimonium medici congrui volandi. Requisita admodum flexibilia, etiam ad visionem
- Cursus theoria simplicissima. Plura singula infra
- Parva copia temporis fugae (42 horas in Russia/45 in Europa/40 in Civitatibus)
- Transierunt nito usu
Lakhta Centrum, St
Sub vastatore licentiae commerciales latent
CPL (Gubernator commercialis licentia, licentia gubernatoris commercialis)
occasiones:
- Omnia eadem sunt quae PPL
- Operantes in airlines aut negotii aviation
- Volatus in viatoribus airliners
commodum:
- Availability of PPL
- Fuga temporis PPL circiter CC horas
- Durius medicinae protegendo
- Rigidiores probationes scribendae
ATPL (Airline onerariam nauclerus License)
occasiones:
- Omnia eadem sunt quae in CPL
- Potestas operari ut gubernator-in-imperio in airliners
commodum:
- Availability of CPL
- Disponibilitate circiter MD horae fugae tempore sub CPL
- Solet nominari hanc licentiam ab airline
Ut videre potes, unusquisque gradus licentiae subsequentis priorem unum requirit. Hoc significat quod licentia gubernatoris tui privati ββobtinens, occasionem reseras ut licentiam obtinendi gubernatoris commercialis et potentia iungas porttitor (in Russia non operatur, collegium diploma desiderant).
Praeter licencias, memorabile nomen est ratingsquae occasiones singularum licentiae aperiant;
- Noctem Rating - volatus noctu
- Instrumentum Rating β volatus in conditionibus instrumentalibus (exempli gratia, in nebula). Etiam concedit volare in airways
- Multi Engine Rating - volatus aΓ«ronavibus officia duo vel plura engines
- Type Rating - volatus in specifica aircraft exemplar. Plerumque haec aircraft sunt implicatae, sicut Airbus vel Boeing .
- Et fasciculum aliorum, ad gustum et imaginationem tuam
Hic et ulterius lineamenta exercitationis de PPL - in absentia ceterorum omnium ab auctore considerabimus :)
Londinum accedere
Ante disciplina
Multae societates foris sunt quae licentias normas habent, sed duae lucere dignae sunt;
- FAA (Aviation Administration foederati) - licentias in USA
- EASA (Unio Europaea Aviation Salutis Agency) - Licentiae totius Europae (hoc est, Gallicum aircraft cum licentia Gubernatoris Italici volare potes)
Adipisci dissentiet FAA, unum soleat florida fugit ad. Tempestates bonae sunt et magna lectio scholarum, sed pretium non vilissimum. Vel, studere potes in media parte Civitatum (exempli gratia Texas), ubi pretia paulo inferiora erunt.
EASA in Hispania, Res publica Bohemica vel in regionibus Balticis obtinetur. Bonam stateram inter tempestatem et nactus est. Peracta disciplina, utraque licentia in Russia facillime convalescere potest.
Certe nemo te discit in Russia fugere. Sed memorabile est in Russia condiciones fuisse cum scholae fugae clausae sunt et licentiae graduati eorum revocatae sunt. Scholae fugae bene electae longam viam perget in eiusmodi adiunctis tuendis, at nemo cautiones dare potest.
In bonis scholis multum attenditur ad salutem fugae, psychologiae et progressionis recti ductus indoles. Doceberis adamussim checklists, tempestates diligentissime resolvere, periculum in omnibus adiunctis absolute vitare et rectas decisiones facere. Res statistica declarant hanc revera opera esse.
De forma institutionis attende etiam. Quidam scholae fugae offerunt pro omnibus horis fugae simul exigentibus, quidam offerunt fasciculis la biga 10 horarum emere, quidam simpliciter offerunt seorsim pro unaquaque hora fugae. Elige forma, quae tibi commoda est. Si, exempli gratia, semper prope vives, forma commodissima hora quavis praestabitur. Meminerint nullum opus esse ut intra certum tempus statutum institutionem perficiat - quam minimum unius horae mense volitare potes, donec inquisitum numerum horarum attingas.
Theoria interdum docetur in situ, interdum per distantiam ex libris discitur. In Civitatibus etiam disciplinas videos offerre possunt.
Diligenter inspicias condicionem aircraft, attende quomodo instructor "impedimenta" vobis in agendis in lectione probata sit. Bonus instructor doceat te diligenter digerere legere, et non rogare te ut eas omittas, praesertim cum tempus sit satis.
Denique sensum medicinae subire antequam disciplina tua incipias. Libellus Europaeus fidelissime datus est, nihil fere a te petitur. Russicus VLEK, quem quisque terrere amat, etiam gubernatoribus privatis simplicior est. Periculum est autem non transire, et melius est hoc cognoscere antequam in disciplina expendere pecuniam. In Russia haec plerumque precepta.
Manhattan
doctrina
Hinc deinceps directe de exercitatione pro licentia EASA disputabo. Singula in aliis regionibus variant.
Theoria non est tam FORMIDULOSUS quam id ipsum esse. Plures libros legere debes et ad 9 probationes theoriae praeparare.
- Air Law β aere lege. Disces de rationibus airspace, regulas fugae, transitus confines, requisita pro aircraft et gubernatoribus.
- Operatio procedendi β de aliquibus agendis loquentur, ut ignem in fuga restinguendo, cuni udo appulsu, vento forfice ac tumultuoso ex aliis aircraft excitandis.
- Humanum euismod et limitationes. Illusiones optica, auditoria et spatiales, influxus somni in volatus, psychologia aviationis, decisiones faciendae, primum auxilium.
- Navigation β navigationem in caelo. Navigatio calculi, ratio venti, ratio termini recta cognitio, errorum navigantium correctio, calculi cibus, fundamenta navigationis radiophonicae.
- Communication. Communicatio cum moderatoribus negotiationis aeris, rationes fugae in airspaces diversorum generum, subitis et angoribus significationibus fientibus, airspaces transgressus et zonis militaribus.
- Meteorologicorum. Quam formam nubes et venti, quas nubes non debetis involare, quanta pericula tempestatum fines expectare frontes, quomodo aviationum tempestatum legere tradit (METAR and TAF).
- Principia fuga. Unde cursus venit, quomodo pinna et opus stabiliens, quomodo planum per tres axes regitur, cur stabula fiant.
- Aircraft Generalis scientia. Quomodo ipsum planum faciat, systemata sua, quomodo machina et omnia instrumenta operantur.
- Fuga euismod et congue. Calculus aircraft conpensationis, onerationis, et longitudinis ad fugam requisitae
Etiam album spectat gravem, sed examen quaestiones sunt admodum simplices. Aliqui solum simpliciter responsa meminisse. Sed hoc facere non suadeo - singula haec necessaria sunt et vitam tuam servare possunt.
Volatus in regionem Moscuam, ambitus Vatulino
praxi
Usu saepe incipit parallela theoria, aliquando ante.
Incipies a basics - influentia regiminis superficierum et machinarum mores in aircraft detrudere. Doceberis ergo quomodo taxi in terra, et teneas volatum in aere planum et rectum. Post hoc, discere debebis artificiosam rectam ascendendi et descensum. In altera lectione ostenderis vicissitudines recte facere, etiam ascendentes et descendentes vices.
Tum res paulum extrema. Lentos volatus agere incipies, praestri sonitu sonante, tunc ipsum praesepium et, fortasse, spin (sic, fere omnes elit elit id facere possunt). Hic doceri potest quomodo vices magna cum patrimonio praestare et e spirali plano capere, aliam rem valde insidiosam. Ut intelligas, hoc necessarium est ad explicandum facultatem eiusmodi adiunctis vitandi, et in ipsis condicionibus, ut tuto evadant.
Tum demum sic dicti vectores ad airfield incipient. In rectangula forma circum aerem voles, simul discens auferre et, etiam, terram. Postquam confidenter disces terram planum, inclusum in crosswind, sine tormento aut flaps, cum sancto sanctorum cuiuslibet cadet - primo independens fugae committeris. Scarus erit, etiamsi avi in ββaere sentias.
Amodo dabuntur plures occasiones volare in tuo. Caelum menda non dimittit incorrectum, et hoc solum scire debes, sine magistro te gubernante. Disces summa imperatoria arte - decisionem faciendi. Scilicet, diligenter ex terra viverra (si quid accidit, certum auxilium te).
Tunc incipient volatus per viam. In aliis airfields volare incipies, ex condicionibus cum amittis exi, dum in aere mutatur iter institutum, et radiorum radios radios intercipere coneris. Volare ad certum punctum habes et retro vertere, deinde ad aliud airfield volare, et tandem fortasse ad magnum aeriportum internationalium moderatum volare. Quae omnia primum cum magistro, deinde tuo.
Tunc incipiet te parare exem. Incipiendum est, fugam per viam longam et multiplicem ducere debebis, cum pluribus sistendis in aliquet nisl. In quis ipsum. Hoc solum dicitur crucem regionem. Inde ab initio nonnullas exercitationes repetes, ut certam probationem transire possis.
Etiam in ipsum ipsum. Pluribus sectionibus constat et pluribus horis sumit. Eius officium est fac ut volet, non perfecte, sed tuto.
In Europa, experimentum radiophonicum practicum sumere debebis et fortasse singularem experientiam Anglicanam proficiendi. Haec non multum difficultatis ponet lectis libris et communicationis radiophonicae practicae, quam in volatu disces :)
Volatus occasus mirabiles sunt, sed eas sine ocularia solaria facere non potes
inspirante,
Aviation non est fere volans. Haec facultas cognoscendi plura quam nobis praesto est. Haec facultas discendi responsales esse, errata recte tractare, alios audire et eas inspirare. Haec facultas discendi bona consilia, administratio propria quadrigis, propriae facultatum aestimatio, periculum procuratio ac salus aestimatio. Haec opportunitas alicubi esse ac videre consuevimus ab diversis angulis.
Haec facultas cognoscendi unam ex praecipuis communitatibus iucundissimis, ubi latinas fere semper inter se adiuvare conantur. Facultas ad multos homines interesting et novos amicos prope in omnibus orbis terrarum angulis efficit.
Iterum iterum repeto ne unum textum, video vel photographicum, sensus minuti fugae importet. Opus est ut venias et pro te omnia experiaris. Et non id difficile. veni ad caelum, experire te in illo! Hic est spiritus quidam pro vobis:
- ΠΠΎΠΉ , Ubi semper loqui de volatu meo
- Dionysius Okan
- channel in YouTube
- channel in YouTube
- channel in YouTube (Anglice)
Hac occasione accepta, gratiam meam omnibus illis hominibus, qui articulum ante publicationem recensuerunt, exprimere vellem.
Occurram tibi in takeoff, et fortasse mutuo in frequentia audiemus!
Source: www.habr.com