In motu energiae Sapsanae celeritatem maximam 1500 megajoules superat. Ad completam sistendam, omnes ejus cogitationes per braking dissipari oportet.
Fuit aliquid hic in Habre. Satis multa sunt argumenta recensionis in ferriviaria hic publici iuris facta, sed hic locus nondum singillatim obtectus est. Puto satis interesting scribere articulum de hoc, et fortasse plura. Ideo interrogo felem illorum qui intersunt quomodo systemata ferriviaria bracchiatae designantur, et quam ob causam hoc modo designentur.
1. Historia caeli fregit
Negotium regendi quodlibet vehiculum includit celeritatem moderandam. Navis ferriviaria nulla exceptio est, praeterea eius notae notabiles in hunc processum notas inducunt. Tramen magnum numerum curruum inter se connexorum constat, et ratio consequens longitudo et pondus insignem celeritatem decentissimam habet.
A-prioratus; iaculis sunt machinae copiae ad artificiales faciendas, resistentiae aptabiles copiae adhibitae ad celeritatem vehiculi moderandum reducendi.
Manifestissimum, in superficie, braking vim facere est uti frictione. Ab ipso initio usque ad hodiernum, trullae calceae frictionis adhibitae sunt. Speciales cogitationes - pads fregit, materia factae cum alto coëfficiente attritu, mechanice prementur contra rotae superficiem (vel contra orbes speciales in axe rotae- statis insidentes). Vis frictionale inter pads et rotam oritur, bracteis fractis creantis.
Vis braking adaptatur mutando vim premendi pads contra rotam - fregit pressura. Sola quaestio est quae impulsio ad pads exprimendas adhibita est, et ex parte, historia scopulorum est historia evolutionis coegi.
Primae scopuli ferriviarii mechanici erant et manually operabantur, separatim in singulo raeda a singularibus hominibus - brakes seu conductores. Ductores locabantur in suggestis sic dictis fregit quibus singulae currus instructae erant et dumos ad signum aurigae motivum applicaverunt. Commutatio significationum inter rectorem et conductores facta est utens singulari signo funiculi in totum tramen extentum, quod speciale sibilum reducitur.
Tumulus duo-plaustra oneraria cum axe fregit caudex. Handbrake nodum visibilis
Mechanice acce- git se parvam potestatem. Moles pressionis fregit in conductoris viribus et dexteritate. Praeterea factor humanus operationem talis braking systematis impedivit - conductores non semper suis officiis recte funguntur. Nihil opus erat loqui de alta efficientia talium iaculisrum, tum etiam impedimentorum aucta velocitate instructa.
Dumeta ulterior progressio requiritur, primum incrementum pressionis fractorum, secundo, possibilitas remota in omnibus carris e operis auriga.
Coegi hydraulica in dumis autocinetis adhibita late disseminata est ob hoc quod altam pressionem cum actuatoribus pactis praebet. Tamen, cum tali systemate in tramine utens, principale eius incommodum apparebit: necessitas peculiaris fluidi operationis - fluidi fregit, cuius lacus ingratum est. Magnam longitudinem linearum hydraulicarum in tramine confregit, una cum emissiones suas altas requisitas, impossibilem et irrationalem efficiunt ut fractum ferriviarium hydraulicum efficiat.
Alia res est coegi pneumatica. Usus aeris pressionis altae permittit ut pressuras altas fregit cum acceptis dimensionibus actuatorum - cylindros fregit. Nulla inopia fluidi operandi - aer est in omnibus circa nos, et etiam si est effluo fluidum operandi ex systemate fracto (quod certe facit), faciliter potest repleri.
Simplicissima fregit ratio utendi compressi aeris industria est recta agens fregit non-automatic
Tabula directi-agendi fregit non-automatici: 1 - compressor; 2 - lacus principalis; 3 - supple versus; 4 — grues aurigae; 5 - fregit aciem; 6 - cylindrum fregit; 7 - ver remissionis; 8, 9 — mechanica transmissio fregit; 10 - codex fregit.
Ad talem fracturam operandam requiritur copia aeris compressi, reposita in motivum secundum specialem piscinam vocatam pelagus alveus (2). Aerem in piscinam injiciendo et in ea exercendo constantem pressionem obtinens compressor (1), vi motivum plantae acti. Compressus aer praebetur machinas per peculiares pipelines ad frangendum imperium vocatum nutritionis (NM) aut pressura via (3).
Vectes autocinetorum reguntur et aerem compressum eis praebent per longum currens per totum tramen pipelinum et vocatum. fregit linea (TM) (5). Cum aer compressus per TM suppletur, implet fregit cylindros (TC) (6) directe ad TM. Aer compressus urget piston, premens pads 10 contra rotas, tam in motivum quam in carro. Braking occurs.
Desinere braking, id est relinquo iaculis, necesse est ut aerem e linea fregit in atmosphaera dimittere, quae machinationes fractas ad pristinum statum reducere debebit ob vim emissionis fontium in TC constitutorum.
Ut confregit, necesse est cum linea nutrimentorum (TM) coniungere fractos (PM). Pro vacation, lineam fregit atmosphaeram coniungere. Haec munera peculiari artificio peraguntur - auriga agmine grus (4) - Cum fractis, PM et PM dimissa coniungit, has fistulas disiungit, simul aerem ab PM in atmosphaeram solvens.
In tali systemate est tertia, media positio gruis aurigae -. reroof cum PM et TM separantur, sed emissio aeris ab TM in atmosphaera non occurrit, grus auriga eam prorsus segregat. Pressio coacervata in TM et TC conservatur et tempus conservatur in statuto statuto determinatur moles lacus aeris per varias pinum, necnon per resistentiam scelerisque pads fractae, quae in frictionibus contra calefactionem ascendit. rota summae. Ponens eam in laquearia tam in braking quam in remissione permittit te fractis viribus accommodare in gradibus. Hoc genus fregit et gradum praebet et gradatim emissio.
Quamvis ratio talis rupti simplicitas fuerit, vitium fatale habet - cum agmen est uncompletum, rupta linea ruptis, aer fugit inde et comitatu sine iaculis relinquitur. Qua de causa talis fractio in onerariis ferriviariis adhiberi non potest, sumptus defectio nimis alta est. Etiam sine tramine ruptura, si perpluo est magna aeris, fractum efficientia reducetur.
Ex superioribus, postulatur ut tramen braking non aucto, sed diminutione pressionis in TM incipiatur. Sed quomodo cylindros fractos impleat? Hoc sequitur secundum postulationem - quaelibet unitas movens in tramine copiam aeris compressi condere debet, quae prompte post unumquemque fractis repleri debet.
Cogitatio machinalis exeunte saeculo XIX ad similes conclusiones venit, quae in creatione primi ferriviae ferriviariae a George Westinghouse anno 1872 erupit.
Lacinia confregit fabrica: 1 - Compressit; 2 - lacus principalis; 3 - supple versus; 4 — grues aurigae; 5 - fregit aciem; 6 — distributor aeris (valvae triplae) systematis Westinghouse; 7 - cylindrum fregit; 8 — parce piscinam; 9 - valvae prohibere.
Figura ostendit structuram fregerunt huius (Figura a - operationis rupti in emissione; b - operationis fregerunt in fractis). Praecipuum elementum erat in Westigauze fregit fregit caeli distributor aut, ut interdum dicitur; triplex valvae. Distributor aeris hic (6) organum sensitivum habet piston quod operatur in differentia inter duos pressuras - in linea fregit (TM) et reservatio alveus (R). Si pressio in TM minor fit quam in TC, movet piston ad sinistram aperiens viam aeris ab CM ad TC. Si pressio in TM major fit quam pressionis in SZ, piston ad dextram movet, communicans TC cum atmosphaera, et simul communicans TM et SZ, dum ex aere compresso impletur. ad tm.
Ita, si pressio in TM decrescit quacumque de causa, fiat actiones aurigae, nimiae aerem lacus ex TM, vel tramen ruptura, scopae operabuntur. Id est, iaculis habent automatic actio. Haec fractorum proprietas effecit ut aliam possibilitatem adiicere posset ad cohibendi scopulos, qui in impedimentis vectoribus ad hunc diem utuntur - sistenda subitis traminis a vectore communicando cum atmosphaera per valvulam singularem. emergency fregit (9).
Pro his qui cum hoc pluma systematis traminis noti sunt, ridiculum est cinematographicas spectare ubi fures-currus cum auro e tramine decantat. Ut id fieri possit, idoneis idoneis, antequam disiungantur, valvulas extremum claudant in linea fregit quae lineam fregit a connectendis inter carros separatis. Sed facere numquam. Ex altera parte, valvulae finis clausae plus quam semel clades diras cum defectione consociatarum effecit, et hic (Kamensk anno 1987, Eral-Simskaya anno 2011) et foris fuit.
Ob hoc quod saturitas cylindrorum fractorum fit ex secundo fonte aeris compressi (parce piscina), sine possibilitate assiduae repletionis, talis fractura appellatur. indirecte agens. Incurrentes aëris compressi aërem fregerunt, nonnisi cum fractus emissus est, qui eo ducit, quod crebra braking sequitur emissio, si tempus suppetat post emissionem, fractum tempus non habebit ut pressionis debitae incurreret. Hoc evenire potest in plena lassitudine fractorum et amissionis imperii dumos traminis.
Fregit etiam pneumaticum aliud incommodum se habet cum eo quod pressionis stilla in linea fregit, sicut omnis commotio, in aere in alto propagato, sed tamen finita, celeritas - non plus quam 340 m/s. Quidni plura? Quia celeritas soni est specimen. In tramine autem systematis pneumatici complura impedimenta sunt quae celeritatem propagationis pressionis minuunt, quae resistentia aeri fluxu coniungitur. Ideo, nisi speciales mensurae sumantur, rate pressionis in TM reductione minor erit, quanto magis currus a motivum secundum locum est. In Lacinia fregit celeritas sic dicta braking undam non excedit 180 - 200 m/s.
Nihilominus, pneumatica fregit adventus et vim cohibendi et efficaciam suae dicionis e operis rectoris augere posse fecit, hoc est vehemens impetus ad evolutionem onerariam ferriviariam, celeritatem et pondus augendo. Impedimenta, et consequenter, incrementa colossici in turnoveri in ferriviaria, in longitudinem linearum ferriviae circum orbem terrarum auctae sunt.
George Westinghouse non solum inventor, sed etiam negotiator praecentor fuit. Retro inuentum suum anno 1869 patefecit, quod ei permisit ut massam productionis instrumenti fregit. Satis cito, Westinghouse fregit latissime in USA, Europa occidentali et Imperio Russico.
In Russia, Westinghouse fregit, usque ad Octobrem Revolution summum regnavit et satis diu post est. Societates Westinghouse plantam suam St. Petersburg fregit et etiam competitores e foro Russiae sollerter aedificavit. Tamen Westhouse fregit aliquot incommoda fundamentalia.
Uno modo, hic fregit modo duos modos operandi modos; braking donec fregit cylindri perfecte implentur, et ferias — fractos evacuans cylindros. Impossibile erat facere medium moles pressionem fregit cum diuturno suo sustentatione, id est, Lacinia fregit modum non habere. reroof. Hoc celeritas traminis moderatio certa non permisit.
Secundo, Westinghouse fregit impedimenta non bene laboravit, et cum hoc aliquo pacto tolerari posset in vecturae commercii, problemata oneraria oneraria orta sunt. memores fluctus infrendens? Ita, Westinghouse fregit facultatem augendi celeritatem non habere, et in longo agmine, decrementum pressionis in fluido fracto in ultimis raedis sero incipere potuit, et signanter minus quam in capite. tramen, quod inaequale creatum est, operatione silvestria cogitationes traminis fregit.
Dicendum est omnes actiones societatis Westhouse, tam in Russia illo tempore quam in toto orbe, cum capitalistae odore bellorum patentium et iniquarum certationis penitus imbutos esse. Hoc est quod talem rationem imperfectam servavit tam longam vitam, saltem in tempore historico.
Cum his omnibus, sciendum est quod Westinghouse fregit fundamenta iactantiae scientiae et principium operationis eius immutatum permansit in iaculis recentiorum volubilium stirpis.
2. Ab Westinghouse ad Matrosov fregit - formationem scientiae domesticae braking.
Prope statim postquam aspectus Westinghouse fregit et effectio eius defectus, conatus orta est ut hanc systema emendaret vel crearet alium, fundamentaliter novum. Patria nostra nulla fuit exceptio. Ineunte saeculo XX, Russia retia ferriviaria exculta habuit, quae insignis partes egit ad progressionem oeconomicam et defensionem facultatem regionis. Augenda efficientia onerariae coniungitur cum augmento celeritatis sui motus et massa mercium simul transportata, quae significat quaestiones melioris systematis fractis enixe evectus.
Impetus evolutionis notabilis scientiarum in RSFSR et postea USSR decrescere influentia magnae capitis Occidentis, praesertim comitatus Westinghouse, in progressu industriae ferriviariae domesticae post Octobris 1917 .
F.P. Kazantsev (reliquit) et I.K. Nautae (recte) - creatores fregit ferriviaria domestica
Primum signum, primum gravis consecutio iuvenum scientiarum domesticarum braking, fuit progressus machinarum Florenty Pimenovich Kazantsev. Anno 1921, Kazantsev systema proposuit recta agens fregit ipso. In schemate inferius describit omnes notiones principales non solum a Kazantsev allatas, et propositum est explicare principia praecipua operandi automatic fregit melioris
direct-agens latae sententiae fregit: 1 - compresso; 2 - lacus principalis; 3 - supple versus; 4 — grues aurigae; V - fregit linea perpluo copia fabrica; 5 - fregit lineam; 6 - confregit exercituum connectens; 7 - valvae summum; 8 - valvae sistere; 9 - valvae reprehendo; 10 — parce piscinam; 11 — largitor aeris; 12 - cylindrum fregit; 13 — vectis transmissio fregit.
Prima igitur notio principalis est quod pressio in TM refrenatur in obliquo - per diminutionem/incrementum pressionis in alveo speciali vocato aestus piscinae (UR). Ostenditur in figura ius soni aurigae (4) et in summitate potestatis instrumenti pro scillam ex TM (5). Densitas huius alveus technice multo facilius est efficere quam densitas lineae fractis - fistula perveniens plurium chiliometrorum longitudine et per totum agmen currens. Relativa stabilitas pressionis in UR sinit conservare pressionem in TM, pressionem in UR tamquam unam relationem. Piston enim in fabrica (5) cum pressio in TM decrescit, valvulam quae TM implet ex copia lineae aperit, inde pressionem in TM aequalem pressioni in UR servans. Haec opinio adhuc longum iter in evolutionem habebat, nunc pressio in TM non dependet coram effluo externo (usque ad certos limites). Fabrica 5 in gruem operantis migravit et ibi manet, forma modificata, usque in hodiernum diem.
Alia magni momenti notio subest consilio huius generis fracti copia potentiae e fracto umore per valvulam reprimendam 10. Cum pressio valvae fractae pressuram in valvae fracto excedit, haec valvae aperit, valvae e fracto implens fluidum. Hoc modo effluat continue e piscinis et ruptis repletis non excurrit.
Tertia opinio magni momenti a Kazantsev proposita est intentio distributoris aeris operantis in differentia non duarum pressionum, sed trium pressionum in linea fregit, pressio in cylindro confregit, et pressio in speciali conclavi operando (WC); quae in emissione pressione e fracto linea pascitur, cum piscina parce. In modum fractis, impetus pressionis a subsidiis alveus disiungitur et linea fregit, valorem pressionis initialis impetum sustinens. Haec proprietas late in dumis volvendis stipitibus adhibetur tum ad gradatim remissionem providendam et ad aequabilitatem impletionis TC in agmine in impedimentis onerariis moderandis, cum cubicularius operarius vexillum pro pressione initiali increpans inservit. Secundum valorem suum, gradatim liberationem praebere potest et ante impletionem centrum shopping in cauda carros disponere. In aliis articulis in hoc argumento accuratiorem harum rerum descriptionem relinquam, sed nunc tantum dicam Kazantsev opus incitamentum fuisse ad evolutionem scholae scientificae patriae nostrae, quae ad evolutionem originalis volubilem stirpem fregit systemata.
Alius repertor Sovieticus qui evolutionem volventis stirpis domesticae evolutionis funditus affecit, fuit Ivan Konstantinovich Matrosov. Eius notiones ab ideis Kazantsev non fundamentaliter diversae erant, attamen subsequentes probationes operationales de Kazantsev et Matrosov systemata fregit (una cum aliis systematibus fregit) insignem praestantiam ostendit secundae systematis in terminis agendis notis praesertim in impedimentis onerariis adhibitis. Ita Matrosov cum distributore aeris conditionalem fregit. No. 320 fundamentum facta est ulterioris progressionis et instrumenti braking instrumentorum 1520 mm METIOR ferriviorum. A moderni automatismi usus in Russia et CIS terris fracto nomen Matrosov prae se ferre recte possunt, quia in primo gradu suae evolutionis, notiones et solutiones Ivan Konstantinovich consumpsit.
Sed in finem
Quid tandem est? Opus in hoc articulo mihi persuasum est argumento dignum serie articulorum esse. In hoc articulo gubernatoris progressionem stirpis saxorum volubilem historiam attigimus. In sequentibus ingrediemur in singula pubentes, tangentes non solum de fregit domestica, sed etiam de progressione collegarum ex Europa occidentali, illustrando consilium iaculis variarum generum et generum volventis stipendii. Ita, ut spero, studium erit locus, et te iterum in centrum videre!
Wisi enim audiat
Source: www.habr.com