В iwwer Spuenien, Ech ernimmt der elektronescher Navigatioun Equipement vun der Yacht fir Mier Reesen. Ee vun de Lieser sot: "Et ass ganz interessant wéi dat alles eescht gemaach gëtt, fir um Mier ze segelen."
Ech probéieren Iech ze soen wat elektresch Ausrüstung op menger Yacht war a wéi et verbonne war. D'Haaptidee vun der Yacht, menger Meenung no, ass de Maximum vun modernen Technologien déi néideg sinn fir d'Iwwerliewe an den Elementer vun der Natur. Esou en Element ass e Stuerm, staarke Wand, Reen, Keelt, Fiichtegkeet oder all dës kombinéiert. Dofir muss d'Äussere vun der Yacht rau a staark genuch sinn fir d'Elementer ze widderstoen, a bannen muss et bequem sinn fir eng Persoun ze fannen an ze kontrolléieren an déi richteg Entscheedungen während den Tester vun der Natur ze treffen.
Dës Foto weist d'Spëtzt vum Mast. Ier de Mast op der Yacht installéiert ass, déi, an der Regel, scho gestart ass, gëtt alles wat néideg ass um Buedem op de Mast an am Mast installéiert.
Bannen am Mast ginn et normalerweis Stroumkabel fir d'Lafen Luuchten am Top vum Mast an d'Ankersignal am Fall vun der Installatioun vun enger VHF Antenne - en Antennekabel, e Kabel vun der Wiederstatioun. Mäi Mast hat nëmmen e Signal a Lafliicht, an d'VHF an d'GPS Antennen waren op de Schinne um Heck vun der Yacht. Aktiv Radarreflektoren an d'Radarantenne selwer mat den entspriechende Kabelen am Mast sinn och op de Mast installéiert.
Elektresch Muecht System
Solarpanneauen sinn am meeschten iwwer d'Spraykappe (d'Miniatur iwwer d'Entrée an d'Radhaus) oder op der hënneschter Iwwerbau.
D'Schlässer um Heck ënner de Cockpitsitze enthalen Batterien. Viru kuerzem sinn Loftfaart Lithium Eisenphosphat Batterien (LiFePO4, LFP) populär bei Yachtsmen ginn. Si si ganz capacious a liicht. Deementspriechend gëtt et e Solarpanneau-Controller an e Batterie-Ladekontroller. Et gëtt och en Inverter vun 12 Volt vun der Onboard-Energieversuergung op 19 Volt fir e Laptop an Zigarettenstecker ze verbannen wéi an engem Auto.
Et gëtt en agebaute 220 Volt Ufer Stroumsystem. Et besteet aus thermesche Sicherungen, regelméisseg Sockets a Verlängerungskabel mat zwou Aarte vun Universalstecker, déi am populärsten sinn fir d'Yacht mat der Stroumversuergung an der Marina (op der Parkplaz) ze verbannen. Et gëtt e konventionell elektresche Batterieladeger aus Uferkraaft.
E stationären Dieselmotor huet normalerweis en elektresche Generator installéiert. Op eelere Motormodeller ass et strukturell mat engem elektresche Motorstarter kombinéiert.
Heiansdo ginn Windgeneratoren op Yachten installéiert am Fall vu Wolleken (Sonnepanneauen sinn net effikass an esou Wieder) oder d'Feele oder d'Decompte vun engem Dieselgenerator.
Tools fir Iech ze hëllefen ze navigéieren
Dat wichtegst Instrument fir e Skipper ass e Fëschfinder. Dësen Apparat weist an Echtzäit op de Flëssegkristallbildschierm déi reell Distanz vun der Fin vun der Yacht bis ënnen.
En Doppler hydroakustesch Logbicher oder virausgesinn Echo-Sounder kann um Écran net nëmmen déi absolut Geschwindegkeet vum Boot relativ zum Buedem weisen, awer och d'Features vum Terrain virum Bogen vun der Yacht. Net all Yachten hunn dësen Apparat. Besonnesch kann et Fësch, Delfinen a Walen direkt ënnert der Yacht um Monitor Écran weisen.
Eeler Yachten hunn normalerweis en elektromechanesche Logbuch. Tatsächlech ass et just en Impeller, d'Revolutiounen vun deenen mat engem elektromagnetesche Sensor gezielt ginn.
Et gëtt e magnetesche Kompass mat elektresche Beleuchtung.
Eng Wiederstatioun déi ënner anerem en Anemometer enthält fir d'Wandgeschwindegkeet ze moossen. D'Statioun erlaabt Iech aktuell Wandrichtungen a Loftdrock opzehuelen.
Et gëtt och en Noutnavigatiounsinstrument vun de Stären - e Sextant. Awer elo weess nëmmen eng kleng Zuel vu Yachten, wéi se se benotzen. Zënter dësem Apparat huet de GPS Empfänger erfollegräich ersat. An amplaz vun engem Noutfall Sextant, huelen se eng Ersatz manuell GPS op Batterien. De Laptop erfuerdert en USB GPS. Et gëtt ni ze vill GPS op enger Yacht :)
Radar ass en Apparat deen Hindernisser an engem Radius vun e puer dausend Meter weist, awer bei schlechtem Wieder mat Reen léisst seng Visibilitéit vill ze wënschen. Hie gesäit och net opkommend Schëffer hannert engem Fiels oder Kaape.
Ëmmer méi Leit benotzen AIS um Mier. En automateschen Identifikatiounssystem ass en digitalen Apparat, deen iwwer e Radiokanal d'Koordinaten a Coursen vu Schëffer an engem Radius vun 3-4 Meilen austauscht, ofhängeg vun der Kraaft vun de Sender. Dësen Apparat huet net d'Nodeeler vum Radar, awer nëmmen wann all déi kommend Booter mat engem ähnlechen Apparat ausgestatt sinn. Wat net ëmmer geschitt. De Kapitän kann och d'Kraaft op dësem Apparat ausschalten.
Espot an EPIRB (Emergency Position Indicating Radio Beacon) wéi och e Satellitentelefon erlaben Iech Informatioun iwwer d'Positioun vun der Yacht iwwer Satellitte wäit vum Ufer an de Rettungszenter oder einfach op den Internet ze vermëttelen .
A schliisslech ass e ganz effektiv Mëttel fir Koordinaten a Wiederprevisiounen am Ozean ze kréien ass e VHF Radiosender. Dir musst op e passéiert Schëff waarden fir am visuelle Feld ze erschéngen an déi néideg Informatioun iwwer Radio ze froen. Normalerweis ass dëst eng Wiederprevisioun fir déi nächst Zukunft an déi aktuell Koordinaten.
Iwwer extrem Situatiounen
Wann de Chronometer vum Schëff fehlt oder gebrach ass, kënnt Dir och déi exakt Zäit iwwer Radio ufroen. Mä mat engem gelueden modernen Handy huet bal keen esou e Besoin méi.
E puer Wierder iwwer de Chronometer vum Schëff. Typesch sinn dës mechanesch oder Quarzuhren mat präzis Bewegung, an engem waasserdichte Container aus Glas a Kupfer plazéiert. All dëst ass entwéckelt fir de Fall datt den Apparat temporär am Waasser ass, wann, Gott verbidd, d'Yacht komplett ëm seng Längsachs dréit (Iwwerkill). Wärend Iwwerkill verléieren modern Yachten normalerweis hire Mast.
Déi einfachst Situatioun mam Verloscht vun der Yachtstabilitéit ass Broch. Wann et schéngt, datt d'Yacht ënner dem Afloss vu Wellen a Wand de Mast komplett op d'Waasser gesat huet, awer trotzdem, duerch Ballast an de Kräftebalance, steet se op engem gläiche Kiel.
Navigatiounsgeräter a Kaartplotter
Ech hu gär alles iwwer Diagrammplotter fir 2000 Euro, ausser de Präis. Wann Dir net deier Geräter berücksichtegt, da sinn et ongeféier e puer Méiglechkeeten fir e Boot op eng ähnlech Manéier ze equipéieren, awer méi bëlleg.
Optioun eent ass e benotzte waasserdichte a robuste Panasonic Toughpad FZ-M1 oder ähnlechen Tablet ze kafen (). . An installéiert e Yacht Navigatioun OSS Programm op dëser Tablet an e puer al elektronesch nautesch Charts. Oder, wat am léifsten ass, kaaft legal nei Kaarten vun der Regioun wou Dir den Iwwergang maacht. Wéi och ëmmer, Kaarte vun der ganzer Welt awer 10 Joer al sinn och nëtzlech fir bei der Hand ze hunn. D'Basisinformatioun do bleift relevant fir d'Navigatioun.
Et gëtt eng nach méi bëlleg Optioun. New Ricebury Pie 4 mat OpenCPN (oder dëst awer Dir musst nach e Heizkierper, Batterie an e Blotter derbäi fir Kondensatioun ze absorbéieren.) - 100 Euro (oder , et huet e Socket fir eng Batterie oder Orange ze verbannen - ganz bëlleg).
Dee selwechte geschützte (IP65 / NEMA4) Monitor 200 Euro (Dir kënnt e Monitor mat engem Touchscreen montéieren deen op der Uewerfläch vum Écran fir 145 Euro + gehalene a waasserdichte Dichtstoff). Kabelen a Stecker geschützt vu Waasser aus China - 30 Euro.
Aktuell Wiederprevisioun fir 3 Deeg viru OpenCPN, wann Dir de Plugin installéiert hutt a mat dem Internet iwwer WiFi verbonne sidd, kënnt Dir et vum Wiederserver eroflueden. Et ass wichteg dëst ze maachen ier Dir fortgeet an nëmmen op Basis vun der Wiederprevisioun an aner Faktoren (Bereetschaft vum Schiff an der Crew) fir Entscheedungen iwwer den Depart vun der Yacht op Mier ze treffen. D'Sécherheet vun der Yacht am Ozean hänkt vun dëser Entscheedung of, andeems Dir all Faktoren berücksichtegt.
Dir kënnt och bauen , baséiert op engem Digital Televisioun Empfang Modul fir 20 Euro (genannt "dongles", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), mä d'Sensibilitéit vun esou engem Apparat an Zouverlässegkeet wäert a Fro stellen. Et ass besser e spezialiséierten Apparat ze kafen.
Instrumenter mat eisem Navigatiounsapparat ze verbannen
Dëst ass eng typesch Verbindung tëscht engem Garmin Fëschfinder (oder all "luesen" Instrument) an engem Navigatiounssystem. Et ass kloer datt amplaz DB-9 se USB benotzen . Maacht weg datt all Kabelen a Stecker musse waasserdicht sinn.
Einfach elektresch Autopilot
kann direkt un OpenCPN verbonne ginn wéi all aner Yachting Tool. An et wäert e Kurs strikt no Ärem Wee halen. Awer et wäert néideg sinn d'Wandännerungen ze iwwerwaachen.
Wann de Wand sech ännert, warnt d'Wiederstatioun Iech wéi e Wecker an Dir musst d'Segelen op en anere Tack konfiguréieren.
Vun enger moderner nofëllbarer Batterie, déi während engem sonnegen Dag vun 2 Solarpanneauen gelueden ass, funktionnéiert dësen Apparat ongeféier 8 Stonnen. Wat Iech eng Chance gëtt fir e Schlof ze kréien. Bei engem Stuerm ass en Apparat vun dëser Klass leider net staark genuch fir d'Yacht ze kontrolléieren. Dofir braucht Dir e Partner, oder Dir musst e méi staarken hydraulesche Gerät installéieren. Als Optioun installéiert eng mechanesch Wandthruster.
Mikrowelle
Dëst ass e ganz nëtzlechen Apparat op enger Yacht. D'Tatsaach ass datt während engem Donnerwieder all sensibel Elektronik (Tabletten, Handyen, Laptops) an der Mikrowelle verstoppen kann. Dëst garantéiert d'Sécherheet vun Ären Navigatiounsgeräter am Fall vun engem direkte Blitzschlag op de Mast an enger elektrescher Stroumentladung duerch den Hull vun der Yacht.
Zousätzlech, an der Marina, op der Parkplaz, andeems Dir de Mikrowellenofen mat engem 220 Volt Netz verbënnt, kënnt Dir d'Iessen kachen a séier d'Iessen entdecken.
Source: will.com