Virun e puer Joer krut ech d'Aufgab fir eng Baussenleeder fir e Schëff ze designen. Op all grousse Schëff sinn zwee vun hinnen: riets a lénks.
D'Schrëtt vun der Leeder hunn eng clever hallefkreesfërmeg Form, sou datt Dir op hinnen op verschiddene Neigungswinkel vun der Leeder stoe kënnt. D'Netz gëtt opgehaang fir ze verhënneren, datt gefall Leit an Objeten op de Pier oder an d'Waasser falen.
De Prinzip vun der Operatioun vun der Leeder kann einfach wéi follegt beschriwwe ginn. Wann d'Seel op d'Winchtrommel 5 gewéckelt ass, gëtt de Fluch vun der Trap 1 an de Cantilever-Deel vum Leederstrahl gezunn 4. Soubal de Fluch géint d'Konsole läit, fänkt se relativ zu sengem hinged Befestigungspunkt ze rotéieren, fuert d'Schaft 6 an d'Wand-Out Plattform 3. Als Resultat Dëst bewierkt datt d'Leeder Fluch op seng Rand falen, d.h. op d'Positioun "gestoppt". Wann déi lescht vertikal Positioun erreecht ass, gëtt de Limitschalter aktivéiert, wat d'Winch stoppt.
All esou Projet fänkt mat enger Etude vun technesch Spezifikatioune, reglementaresche Dokumentatioun an bestehend Analoga. Mir sprangen déi éischt Phase, well d'technesch Spezifikatioune enthalen nëmmen Ufuerderunge fir d'Längt vun der Leeder, d'Temperaturberäich vun der Operatioun, d'Vollständegkeet an d'Konformitéit mat enger Rei vun Industrienormen.
Wat d'Standarden ugeet, gi se an engem eenzege Multi-Volumen Dokument "Regele fir d'Klassifikatioun an d'Konstruktioun vu Mierschëffer" festgeluecht. D'Konformitéit mat dëse Reegele gëtt vum russesche Maritime Register of Shipping iwwerwaacht, oder . Nodeems ech dës Multi-Volumen Aarbecht studéiert hunn, hunn ech op e Stéck Pabeier déi Punkte geschriwwen, déi mat der Baussenleeder an der Winch bezéien. Hei sinn e puer vun hinnen:
Regele fir Hebegeräter vu Mierschëffer
1.5.5.1 D'Winchtrommelen musse sou enger Längt sinn, datt, wa méiglech, eng Eenschichteg Wicklung vum Kabel garantéiert ass.
1.5.5.7 Et gëtt recommandéiert datt all Drums, déi aus der Visibilitéit vum Bedreiwer wärend der Operatioun sinn, mat Apparater ausgestatt sinn, déi d'korrekt Wicklung an d'Leedung vum Kabel op der Trommel garantéieren.
1.5.6.6 D'Plaz vun Seilschleifen, Blöcke an Enner vu Kabelen, déi mat Metallstrukturen befestegt sinn, musse verhënneren datt d'Seeler vun den Drums an d'Schëlleren vun de Blöcke falen, an och hir Reibung géinteneen oder géint d'Metallstruktur verhënneren.
9.3.4 Fir Schieberlager mussen d'Rollen vun de Blöden mat Bëscher aus Antifriktiounsmaterialien ausgestatt sinn (zum Beispill Bronze).
An der drëtter Phase vun der Virbereedung fir den Designprozess, mat dem allmächtege Internet, hunn ech en Dossier mat Biller vu Gangways gesammelt. Vum Studium vun dëse Biller hunn d'Hoer op mengem Kapp ugefaang ze beweegen. Vill Offere fir de Kaf vun Drains goufen op Siten wéi Alibaba fonnt. Zum Beispill:
- An de Scharnéier reift d'Stahlachs géint d'Stahlaan
- Et gëtt kee Schutz géint de Seel, deen aus der Pulley falen an der Verontreiung vu Spannungen
- D'Plattform ass aus massivem Blat gemaach. Wann Äis formt, ass seng Operatioun net sécher. Et ass besser geriwwe Buedem ze benotzen (och wann et net ganz bequem ass wann Dir Fersen droen)
Loosst eis en anert Bild kucken:
D'Aluminium-Ronnpost gëtt mat engem galvaniséierte Bolzen un den Aluminiumfluch befestigt. Et ginn zwee Problemer hei:
- E Stahlbolt wäert séier d'Lach am Aluminium an eng Ellipse "briechen" an d'Struktur dangle
- Kontakt tëscht Zénk an Aluminium verursaacht galvanesch Korrosioun, besonnesch wann et Mierwaasser um Kontaktpunkt ass
Wat iwwer eis Winches?
- Well d'Wënsch op der oppener Deck nieft der Gang läit, fir Plaz ze spueren ass et besser de Motor vertikal no uewen anstatt horizontal ze setzen.
- D'Faarf vun der Stoltrommel wäert séier ofschielen an de Korrosiounsprozess fänkt un. Déi Verantwortlech wäerten gezwongen sinn dës Schimmt regelméisseg mat engem Pinsel ze beréieren.
Dunn ass d'Saachen nach méi interessant ginn. Mat perséinleche Kontakter op e puer Werften konnt ech gesinn wat se op hir aktuell Projeten wetten. Hei an enger Fabrik hunn ech d'Befestigung vun der Zaitpost un de Marsch fotograféiert:
D'Lücken sinn enorm. D'Zeit hänkelt wéi e Schwanz Schwanz. Scharf traumatesch Ecker. An hei ass de Plastikskontrollpanel fir d'Winch:
Een Drëps op d'Stoldeck op engem kalen, lëftegen Dag an et wäert a Stécker zerbriechen.
D'Wënsch um anere Schëff war an engem isoléierten, erhëtzten Këscht verstoppt:
D'Léisung selwer mat der Heizung vum Gangmotor ass normal. Dëst ass wéinst der Tatsaach datt e Drive mat enger zulässlecher Operatiounstemperatur ënner minus 40 Grad net fonnt gëtt. A fir Äisbriecher gëtt an der Regel minus 50. Et ass méi wirtschaftlech machbar fir e Serienmodell vun engem Gangmotor ze kafen an ze virhëtzen wéi eng speziell Versioun vum Hiersteller ze bestellen. Awer, wéi an all Geschäft, ginn et Nuancen:
- Wann d'Këscht zougemaach ass, gëtt d'Leedung vum Seel net kontrolléiert, wat géint d'RMRS Regelen ass. Et soll e Seel Handler hei ginn.
- De Grëff fir d'Bremsen manuell ze léisen ass sichtbar, awer de Grëff fir de Motorwelle manuell ze rotéieren ass net sichtbar. GOST R ISO 7364-2009 "Deck Mechanismen. Leeder winches" erfuerdert datt all Winches, déi op liicht Lasten operéieren, mat engem manuelle Drive ausgestatt sinn. Mä d'Konzept vun "Liicht Belaaschtung" ass net am Standard bekanntginn
Loosst eis de Gangstrahl kucken:
- Et gëtt kee Schutz géint d'Seel aus dem Block falen. Soubal et zum Beispill sackelt, wann d'Leeder de Pier beréiert, spréngt se direkt aus der Baach. Mat spéider Spannungen erschéngt e Krees drop an de ganze Seel muss geännert ginn
- Et schéngt wéi wann et eppes falsch ass mat der Kabelrouting. Op der horizontaler Startroll béit d'Seel no ënnen
Elo op engem anere Schëff beobachte mir wéi d'Rollen vun de Blöden op Achsen aus Bolzen leeën. D'Wahrscheinlechkeet datt et e Bronze- oder Polymer-Anti-Reibungsbësch bannen ass, wéi néideg vun de RMRS-Regele, ass minimal:
Ech hunn et fäerdeg bruecht déi folgend Gangways bei der Blagoveshchensky Bréck an op der Leutnant Schmidt Embankment (St. Petersburg) ze fotograféieren.
Op ville Plazen reift de Seel géint d'Metallstruktur:
An hei ass d'Befestegung vum eraushuelbare Zaitpost op de Site:
Iwwert d'Fändelklammern, déi d'Ronnposte sécheren, wäert ech Iech eng wonnerbar Geschicht erzielen, déi mir vun enger Persoun erzielt huet, déi mat hinnen behandelt huet. De Sperrfändel tendéiert ëmmer vertikal no ënnen ënner sengem eegene Gewiicht ze rotéieren. Deementspriechend, wann Dir d'Latch installéiert oder ewechhuelt, ass et eng Chance datt de Fändel erofgeet wann et am Rack ass. Als Resultat hält d'Latch fest a geet net eran oder eraus. De Rack kann net ewechgeholl ginn, d'Gangway kann net ewechgeholl ginn, d'Schëff kann net vum Pier fortgoen, de Schëffer verléiert Suen.
Ech iwwerraschen keen mat der nächster Foto:
Um Scharnier reift Stol géint Stol. D'Faarwen ass schonn ofgeschleeft, trotz der Tatsaach, datt dës Plaz schonn no der Installatioun gemoolt gouf. Dëst kann aus de gemoolt Bolzen gesi ginn.
Loosst eis d'Wënsch kucken:
- D'Faarwen schielen schon vun der Trommel
- Gronddrähte wäerten net laang daueren
Ech sinn net op engem Äisbriecher gesegelt, awer hei ass eng Foto vum Internet iwwer d'Botzen vum Deck:
De Layout vun der Winch ass definitiv net fir d'Schnéi ewechzehuelen, d'Drähte gi ganz séier mat enger Schaufel beschiedegt. Chinesesch Nummplack vun der Winch:
No de Marquage beurteelen, ass déi ënnescht Grenz vum Betribstemperaturberäich minus 25 Grad. An d'Schëff huet de Präfix "Äisbriecher".
Ech hu kee System op enger Winch gesinn, déi verhënnert datt d'Seel komplett aus der Winch ofleeft ("Foolproof"). Dat ass, wann Dir de Knäppchen op der Fernsteierung dréckt, fällt d'Leeder méi niddereg a méi niddereg bis d'Seel eriwwer ass. Duerno geet d'Seel-Dichtung eraus an d'Leeder fléien erof (d'Seel-Dichtung selwer kann d'Laascht net droen; d'Kraaft gëtt duerch d'Reibungskraaft iwwerdroen, déi tëscht der Trommelschuel an den éischte Wendungen vum Seel entsteet).
Loosst mech Iech drun erënneren datt all dës Fotoe vun neien oder ënner Bauschëffer sinn. Dëst ass nei Ausrüstung, déi muss erstallt ginn, berücksichtegt d'Welterfarung an all modernen Trends am mechanesche Ingenieur a Schëffsbau. An et gesäit alles aus wéi en hausgemaachte Produkt a Garagen zesummegesat. RMRS Regelen a gesonde Mënscheverstand ginn net vun de meeschte Fournisseuren vu Marineausrüstung gefollegt.
Ech hunn eng Fro iwwer dëst Thema un e Spezialist vun der Kaafdepartement vun enger vun de Fabriken gestallt. Op déi ech d'Äntwert krut, datt all kaaft Leeder e RMRS Zertifika vun der Konformitéit mat all néideg Ufuerderungen hunn. Natierlech gi se duerch Ausschreiwungsprozeduren zu de niddregsten Käschten kaaft.
Duerno gouf eng ähnlech Fro un e Spezialist vum RMRS gestallt an hie sot, datt hie perséinlech d'Zertifikater fir dës Leeder net ënnerschriwwen huet an hien hätt dat ni verpasst.
D'Leeder, déi ech entworf hunn, ass natierlech entworf a fabrizéiert mat allen Aspekter iwwer déi ech geschwat hunn:
- STAINLESS Stol Trommel mat Single-Layer Wicklung a Seel Schicht;
- Edelstol Pulleys mat Schutz géint Seelverloscht;
- Rutschlager mat Antifriktiounspolymerbüschen déi keng Schmierung erfuerderen;
- Dréit ofgepëtzt an Silikon Isolatioun a Stol braiding;
- Anti-vandal Metal Kontroll Panel;
- Abnehmbare manuelle Drive-Griff op der Winch mat engem Schutzsystem géint d'Energieversuergung wann de Grëff net ewechgeholl gëtt;
- Schutz géint komplett Ofwécklung vum Seel aus der Trommel;
an dëser Geschicht kann ech net, well ... Ech verletzen dem Client seng exklusiv Rechter op d'Designdokumentatioun, déi vu mir entwéckelt gouf. D'Gangway krut den RMRS Zertifikat, gouf op d'Werft geschéckt a gouf schonn un den Endclient zesumme mam Schëff iwwerginn. Awer säi Präis huet sech als net kompetitiv erausgestallt an et ass onwahrscheinlech datt hien et fäeg ass en aneren ze verkafen.
Ech wäert d'Geschicht hei ophalen fir Clienten, Schiffbaueren, Konkurrenten a Vertrieder vun RMRS net ze beleidegen. Dir kënnt Är eege Conclusiounen iwwer den Zoustand vun Affären am shipbuilding zéien.
Source: will.com