Den Test, deen an dësem Artikel beschriwwe gëtt, kann fir e puer trivial schéngen. Mä et misst nach gemaach ginn, fir absolut sécher ze sinn, datt d'Léisung géif funktionéieren. Elo kënne mir sécher soen datt mir keng Angscht virun kuerzfristeg Amëschen am L1-Bereich hunn.
D'Tester goufen ewech vun beschäftegt Stroossen duerchgefouert. D'Interferenz war fir nëmmen zéng Sekonnen ageschalt wann et keng bewegt Gefierer an der direkter Visibilitéit waren. Dëst huet d'Wahrscheinlechkeet staark reduzéiert fir iergendeen och e bëssen ze stéieren. Ech schléissen net aus, datt dat kéint geschéien, ech entschëllege mech dofir. Ech hoffen et ze änneren andeems ech dëse wichtegen techneschen Artikel, menger Meenung no, fir jiddereen publizéieren.
Den Empfänger mat der Antenne gouf op der Frontpanel vum Auto ënner der Windschutzscheibe installéiert. Als éischt gouf e klenge konventionelle Krees mat engem Duerchmiesser vu ronn 15 Meter lues ouni Amëschung gemaach. Duerno gouf dee selwechte bedingte Krees gemaach mat Kaméidi ageschalt. E "Krees" ass einfach en U-Wend op enger eenzeger Spuer Strooss an all Richtung vun enger Säit vun der Strooss op déi aner an zréck.
Dir kënnt den Testprozess genau reproduzéieren andeems Dir
Dir kënnt e Minutt laang Video vum Écran kucken
Real Feldvideo mat e puer Kommentarer fir zwou an eng hallef Minutt -
D'Hardware ass eng propriétaire L1 / L2 / L5 Antenne mat engem F9P Empfänger um selwechte Bord.
Ech wéilt feststellen datt d'Säit vun der Strooss, a vläicht d'Spur, einfach bestëmmt ass. Genauegkeet ass genuch och ënner Interferenz.
Elo, vläicht, och um Kreml Embankment, wäert Satellit Navigatioun Aarbecht.
Source: will.com