Vintage Technologie ass zënter Joerzéngte an de Subway Strukturen vun New York op der Aarbecht - a kënnt heiansdo op onerwaarte Weeër op. Artikel fir OS / 2 Fans
En New Yorker an en Tourist kommen an d'42nd Street Metro Gare, och bekannt als Times Square. Kléngt wéi den Ufank vun engem Witz. Eigentlech nee: ee vun hinnen ass frou, datt hien dohinner koum; Fir anerer ass dës Situatioun schrecklech lästeg. Et weess ee sou séier wéi méiglech dovunner erauszekommen. Deen aneren net - hie schwätzt keng Englesch. En New Yorker an en Tourist si verschidde Leit, awer am Moment sinn se een. Béid sinn ënnerworf der vagaries vun der Metropolitan Transport Autoritéit (MTA) an der onheemlecher Zouverlässegkeet vun engem mëttelméisseg erfollegräich Betribssystem aus de fréie 1990er.
Op engem Duerchschnëttsaarbechtsdag am Joer 2016 huet d'New York Subway 5,7 Millioune Leit transportéiert [zum Verglach: de Moskauer Metro huet 6,7 Milliounen / ca. Iwwersetzung]. Dëst war den héchsten Duerchschnëtt zënter 1948. Wann Dir den duerchschnëttleche New Yorker freet, wäerte se wahrscheinlech soen: "Dat ass et?" D'Mësstrauen ass verständlech, well d'Stad 8 Millioune permanent Awunner huet, a während Spëtzestonnen oder Feierdeeg d'Zuel vun de Leit heiansdo op 20 Millioune schwëllt, anscheinend hu vill Leit gär en Taxi.
New York Subway Turnstiles
Et ass schwéier op d'Zukunft ze wetten, awer dat ass am Fong wat de MTA gemaach huet
Am Mäerz op Tedium iwwer IBM d'grouss wetten op microkernels fir Betribssystemer, déi eng Variant vun hirem gutt-bekannt OS / 2 Betribssystem abegraff. Et beschreift am Detail wat Verloschter der Firma wéinst dëser wetten leiden. Wéi och ëmmer, dem IBM säi Vertrauen an den Erfolleg vu sengem Betribssystem huet aner Firmen gezwongen ähnlech Viraussetzungen ze maachen.
Awer déi gréisste Wette gouf vun der MTA gemaach, der Metropolitan Transit Authority, déi e Wee muss erausfannen fir Tokens lass ze ginn an an eng Ära ze plënneren an där alles digital muss sinn. Als Resultat ass eng Kultkaart opgetaucht . Déi dënn Slice vu gielem Plastik mat engem prominente schwaarze Sträif ass zënter senger Verëffentlechung am Joer 1993 eng Haapel an de Portemonnaie vun New Yorker.
D'Geschicht vun der aktueller Method vum Zougang zu der New York Subway ass interessant an den Detailer vun der ëffentlecher Infrastruktur a wéi se de Public déngt. Awer virdru wäert et nëtzlech sinn ze verstoen wéi den aktuelle System entstanen ass. Well wann Dir eppes esou wichteg wéi d'New York Subway baut, da muss et schlussendlech funktionnéieren wéi virgesinn.
Dir hutt am Wesentlechen nëmmen ee Versuch - an all Feeler wäerten méiglecherweis zu Milliarden u Reparaturskäschte féieren an d'Irritatioun vu Millioune Leit. Ënnert de ville Choixen ass ee vun de zouverlässegsten zu engem vun de gréisste Feeler vun IBM ëmgewandelt.
Fënnef speziell MetroCards gewidmet dem David Bowie a bezuelt vu Spotify. Fir e puer Wochen am Hierscht 2018 huet d'Firma d'Broadway-Lafayette Street/Bleecker Street Gare am West Village an e Pop Art Monument zu Éiere vum Kënschtler transforméiert deen an der Géigend gelieft huet. Zousätzlech fir de Réck vun MetroCards fir Reklammen ze benotzen (a firwat net), bitt de MTA regelméisseg speziell Editiounskaarte gesponsert vu grousse Marken. D'Supreme Kaartoptioune kaschten verréckt Zomme Sue, awer heiansdo spréngt de MTA d'Marken iwwer a mécht just eppes cool.
Wéi dem IBM säi Betribssystem, dee vill Hype generéiert huet awer ni eppes Besonnesches gouf, en Heem fonnt huet a Millioune servéiert huet
В vill interessant Detailer goufen iwwer OS / 2 iwwer Mikrokernelen an aner Saachen ernimmt, awer an dësem Artikel ass d'Tatsaach, datt dëst OS nach ëmmer seng Supporter hat, am meeschte relevant zum Thema. Gutt, wou wiere mir ouni dëst?
De Grond firwat den MTA schlussendlech decidéiert huet OS / 2 ze benotzen, e puer Aspekter vun der Metro ze digitaliséieren, reflektéiert den Hype deen de Start vum OS an de fréien 1990er ëmginn huet. Wéi och ëmmer, Gespréicher an Entwécklung hunn e puer Joer virdrun ugefaang. Ouni besonnesch Reklamm hunn Microsoft an IBM un der nächster Generatioun vu Betribssystemer geschafft. Och wann déi modern narrativ ass datt Gates a Microsoft IBM mat MS-DOS gemaach hunn, huet IBM zu där Zäit kloer anescht geduecht.
Amplaz vu verluere Gewënn ze bekloen, schéngt IBM säi Mangel u Wëssen ze erkennen an huet ugefaang déi nächst Generatioun OS vun Ufank un z'entwéckelen, fir d'éischt mat Microsoft. Dës Entreprise, wéi ee kéint virstellen, ass fir IBM op vill déiselwecht Manéier opgehalen wéi d'Geschicht mat MS-DOS. Wéi och ëmmer, fir eng ganz kuerz Zäit an de spéiden 1980er Joren, waren MTA Direktere an der Mëtt fir Weeër ze fannen fir Subway Tokens ze eliminéieren an se mat Prepaid Kaarten ze ersetzen. D'Virdeeler waren offensichtlech - et huet et méi einfach gemaach Tariffer ze erhéijen an Zone-baséiert Bezuelung anzeféieren. Passagéier haten d'Méiglechkeet tëscht enger eenzeger Rees oder enger Ronn Rees ze wielen, an eng onlimitéiert Optioun ass fir eng gewëssen Zäit erschéngt.
Fir dës revolutionär Aktualiséierung aféieren, huet MTA sech un déi renomméiert Firma IBM gedréint. Et huet deemools Sënn gemaach.
OS/2 Versioun 2.1
OS / 2 an MTA Consultant Neal Waldhauer sot an enger E-Mail: "Et waren e puer Joer wou Dir eng Carrière wetten op OS maachen kéint / 2."
Fir ze verstoen firwat, musst Dir déi Zäit verstoen. Waldhauer setzt weider: "Dëst war eng Entwécklung aus enger Zäit virun Linux a Windows. OS/2 schéngt wéi eng sécher Wette fir d'Zukunft."
Mangel op Optiounen, huet de MTA déi bescht gewielt. An et huet fir e puer Joerzéngte geschafft als ee vun de Schlëssel Software Komponenten an engem zimlech komplexe System.
Et kéint iwwerliewen, wéi Waldhauer seet: "Loosst mech soen datt soulaang MetroCard vum System ënnerstëtzt gëtt, wäert OS/2 weider schaffen."
Ganz interessant Punkt, well d'MTA amgaang ass d'MetroCard ze eliminéieren fir verschidde Forme vu kontaktloser Bezuelung. Den Iwwergank soll operationell Effizienz verbesseren an dem MTA hëllefen zousätzlech Einnahmen ze sammelen.
Et kléngt interessant, awer et ass einfach d'Problemer ze gesinn wann Dir eng komesch Feature vum aktuellen MetroCard System ënnersicht.
Meng MetroCard, Juni Versioun vum Gay Pride Mount. Interessanterweis wäert et véier Méint méi laang gëlteg sinn wéi d'Standard MetroCard, déi nëmme fir ee Joer benotzt ka ginn.
De mysteriéise Magnéitstreifen a wéi et d'Liewe vun de Leit beaflosst
Kuerz gesot, den Iwwergank vun Tokens op MetroCard huet Joer gedauert a war alles anescht wéi glat. Tokens gestoppt offiziell benotzt an 2003. Deemools goufen MetroCards op all Statiounen an der Stad akzeptéiert - awer keen huet et gär.
An d'U-Bahn ze kommen ass normalerweis einfach, awer Reklamatiounen iwwer d'Kaart swipen sinn iwwerall. A vill vun de Problemer schéngen mat domm Kommunikatioun Decompte tëscht verschidden Deeler vum System Zesummenhang ze sinn. Obwuel OS / 2 benotzt gëtt fir verschidden Deeler vum Subway-System op de grousse Mainframe ze verbannen, waren d'Standarden vun de Komponenten net déi héchst. D'Turnstiles an all NYC Gare sinn notoresch fir kapricious ze sinn - awer si konnten mam IBM System schaffen.
Geldautomaten hunn och benotzt fir op OS/2 ze vertrauen
Trotz dem Versoen vum OS / 2 am Konsumentmaart, war et onheemlech zouverlässeg, huet et e laangt Liewen an industriellen an industrielle Systemer ginn - an e Beispill benotzt Geldautomaten. Waldhauer sot: "Wann Dir all d'Betriebssysteme kuckt, déi am MTA benotzt ginn, ass OS / 2 wahrscheinlech den zouverlässegsten Deel vum System, mat Ausnam vum Mainframe." Et ass nach ëmmer am Gebrauch op der NYC Subway am Joer 2019. IBM huet et viru laanger Zäit opginn, an huet souguer eng aner Firma erlaabt Software fir et z'erhalen am Joer 2001. (Haut ass d'Firma genannt verkeeft eng offiziell ënnerstëtzt Versioun vum OS/2, , obwuel déi meescht vu senge Benotzer an enger Situatioun ähnlech wéi MTA sinn).
OS/2 spillt d'Roll vun engem Dirigent an der NYC Metro. Et hëlleft déi verschidden Deeler ze kombinéieren déi d'Leit benotzen mat den Deeler déi d'Leit net benotzen. Waldhauer stellt fest: "Et gi keng OS/2 Uwendungen fir d'Benotzer mat ze schaffen. OS / 2 gëtt haaptsächlech als Interface tëscht komplexe Mainframe-Datenbanken an den einfachen Computeren benotzt, déi all Dag op Subways a Bussen benotzt ginn. Awer am Allgemengen sinn OS / 2 Computeren am ganze System verdeelt.
Mir schwätzen iwwer e Betribssystem entworf an de spéiden 80er, an de fréien 90er verëffentlecht, als Deel vun enger komplexer Relatioun tëscht zwee Tech Risen. D'MTA huet de gréissten Deel vun dëser Geschicht missen ignoréieren, well se scho seng Decisioun geholl huet an de Kurs änneren hätt vill Sue kascht.
D'Koordinatioun vum Backend an deenen Apparater, déi New Yorker an Touristen begéinen, kënnen lächerlech onkoordinéiert sinn. Wann Dir dëst an d'Perspektiv setzen wëllt, loosst eis zréck op Waldhauer: "Ech kréien d'Gefill datt d'Entwéckler d'MetroCard geplangt hunn mat enger Mainframe-Datebank ze schaffen, an e puer zoufälleg elektronesch Apparater géifen alles matenee verbannen."
New York City Subway Tokens, no Gebrauchsdatum, vu lénks op riets: 1953–1970; 1970–1980; 1979–1980; 1980–1986; 1986–1995; 1995-2003.
Loosst eis elo iwwer de Magnéitstreif schwätzen. De schwaarze Sträif um Enn vun all MetroCard, onofhängeg vu Branding, soll just funktionnéieren. Wéi et tatsächlech funktionnéiert ass, aus offensichtleche Grënn, e Geheimnis.
"D'Leit hu MetroCard gehackt," sot Waldhauer. "Wann Dir op magnetesch Kodéierung kucke kënnt, sinn d'Bits sou grouss datt Dir se mat enger Lupe gesinn. De Magnéitstreifkodéierung ass sou geheim datt ech et ni gesinn hunn. Et ass erstaunlech wat d'Leit maache fir e gratis Ride.
Ass dat haut wichteg? Jo, am Prinzip, ass et net. D'MTA huet kloer gemaach datt et wëlles op kontaktlos Bezuelungen ze plënneren, sou wéi se mat der Oyster Card zu London gemaach hunn. Allerdéngs huet dëse Prozess och seng Problemer. Si hu souguer de fréiere Chef vum Londoner System agestallt, an hunn d'ultimativ Zil gesat fir d'MetroCard komplett ze läschen.
Just den OMNY System lancéiert, deen an den nächste Joren ausgerullt gëtt
An Zukunft kënnen d'Leit an d'New York City Subway erakommen op déiselwecht Manéier wéi se haut fir Aachterbunnen am Disneyland stinn. Dëse Prozess erfuerdert eng Persoun fir en Internet-verbonne Gerät ze droen deen Iech duerch d'Drénkwaasser féiert, sief et en Telefon oder eng Smartwatch. Mat all Gléck hu mir en neie System mat MetroCard. Mä et gi keng Garantien vun dëser.
Déi praktesch an technologesch Besoinen, déi den New York Subway erstallt hunn, beaflosse praktesch jiddereen an der Stad. New Yorker wiesselen op nei Bezuelmethoden, an déi, déi dofir bezuelen kënnen, maachen dat. An de Rescht bleift doheem.
Source: will.com