Dëst waren Zäitmaschinnen: Speechenrieder, Mechanismen ongewéinlech fir déi modern Autosindustrie, speziell Pneuen, rar Ersatzdeeler, komplizéiert Decompte an en onendlech variéierten, eenzegaartegen Design. De 24. Juni waren 103 Retro-Autoen an eiser Stad, an de 7. Juli ware se schonn zu Paräis fäerdeg. Mir hu beschloss net nëmmen e Fotoreportage ze maachen, mee am Detail iwwer de Rallye ze schwätzen, e puer vun den Autoen, High-Speed-Coursen a schwiereg Situatiounen, déi de Schlof vu 5 Leit geholl hunn an 5000 eruewert hunn. Et gi vill Fotoen an nee manner Text ënner dem Schnëtt. Gitt Téi, sëtzt Iech zréck, et ass Zäit fir Autosmagie an eng Rees an d'Vergaangenheet. Vergiesst net ze schloen.
Zu Paräis - dat ass do
24. Juni, 13:00. D'Haaptplaz vun der Stad - Minin a Pozharsky Square - ass deelweis blockéiert, Waassermaschinne killen de waarmen Asphalt. Méi no bei zwee erschéngt e seremoniellen Ofschlossbogen op der Plaz, d'Fräiwëlleger an ech entscheeden nervös déi lescht Momenter, deelen d'Leit a Punkten. Et ass ee Wuert a mengem Kapp - "Sécherheet", zu deem en anert ganz séier wiisst - "Reparatur". E bësse méi an d'Participanten vun der Retro Rally wäerte laanscht déi laang Rodionov Street fueren, erof op de Rand vun der Wolga erof goen an op de Kreml an d'Monument fir Chkalov eropgoen. Mir waarden.
Kamaz Camionen blockéiert de Passage, riets hannert der Gréngs ass den Dmitrievskaya Tower, den Haapttuerm vum Nizhny Novgorod Kreml
Arch an eis super Helfer vun der Verkéierspolizei, déi an engem schwieregen Moment e puer Mol ëm d'Plaz gefuer sinn an eis Stëmmen mat hirem Lautsprecher gehollef hunn :)
Iwwer de Rallye
Firwat genee "Peking - Paräis"? Am Wanter 1907 huet de franséische Le Matin eng Erausfuerderungsmeldung publizéiert: „Et muss beweisen, datt soulaang eng Persoun en Auto huet, hien alles maache kann an iwwerall kommen. Wäert iergendeen et trauen dëse Summer vu Peking op Paräis mam Auto ze fueren? Den 10. Juni 1907 huet eng Course vun der franséischer Ambassade zu Peking ugefaangen, déi op Plazen stattfonnt huet, wou d'Rieder vun Autoen net gesi waren an och net verdächtegt goufen. De Gewënner vun der 5-Crew-Course, Scipione Borghese, huet sech als e flotte Matbierger erausgestallt - hie war sou zouversiichtlech a sengem Itala 35/45 HP, datt hie vu Moskau op St. de Rallye a kommen aus Victoire. Glécklecherweis hu mir keng vun deenen.
Itala Borghese
1907 fäerdeg zu Paräis
Dat ass et, dat ass et, a mir decken endlech en Deel vum Gebitt of. E Jong vun ongeféier 12 rennt no vir: "Looss mech goen, ech hunn Retro Autoen gär!" Ech si verréckt iwwer dës Autoen!" Ech ginn ofgelenkt, langweileg a gewéinlech soen him iwwer d'Kontur vun der Barrière an iwwer d'Sichtberäicher. Hien: "Ech muss dat gesinn! Ech wäert net schlofen!" Ech äntweren eppes an der Linn ze soen datt hien d'Nimm wahrscheinlech net kennt. De Jong lëscht lëschteg déi exotesch op. Zu dëser Zäit schéckt Zello den "éischten Auto" an Ärer Tasche. Ech dréinen op de Georgievsky Kongress, fir d'éischt e Mirage vu naassen Asphalt, an dann ass et déi éischt Kutsch op Minin a Pozharsky Square - en 6 Chrysler CM 1931.
Chrysler CM 6
Sou huet den Haaptauto Event vun Nizhny Novgorod Summer ugefaangen. Juni 24 an 25, 2019, Nizhny Novgorod begréisst d'Participanten vun der internationaler Rally "Peking - Paräis". 105 Crews hunn Peking verlooss a probéiert ënner eegener Kraaft an eis Stad ze kommen, awer net all vun hinnen hunn et fäerdeg bruecht - e puer hunn guer net geklappt, een ass an der Nuecht ukomm an e feierlech léien op engem Seel Camion (wat seng Coolness net negéiert ), am Ganzen 103 Retro Crews hunn en Auto gemaach.
Zu dësem Zäitpunkt, ënner dem Tricolore Bogen mat Banneren suergfälteg mat Klebeband, war den Auto vum Arbitter. Hei sollte mir ophalen an erënneren (oder erausfannen - et gëtt kloer net sou vill Fans) wat e Rallye ass. Éischtens, e Rallye ass net wierklech eng Course, an de Prinzip "Wie kënnt als éischt gewënnt" funktionnéiert net.
Rally als Typ vun Auto Racing huet verschidden Differenzen: Déi meescht vun der Distanz leeft op ëffentleche Stroossen vun Stad zu Stad, an d'Resultat ass op Kontroll Punkten opgeholl. Zousätzlech Leeschtung Autoen héich-Vitesse Rennen op speziell Rubriken vun der Streck (zum Beispill, um Nizhny Novgorod Ring ASK) - dat ass wou se bis maximal Geschwindegkeet beschleunegen an all hir Fäegkeeten demonstréieren. Eisen Supportauto (modern) konnt allerdéngs eng vun den Equippen, e Leyland P76 aus dem Joer 1974, am urbanen Zoustand vun der Gagarin Avenue während dem Dag observéieren - plazeweis war e wäit iwwer 60 km/h gefuer an huet spilleresch aner evitéiert. Stroossebenotzer déi et vun de Fënstere fotograféieren. Mir hunn eis iergendwéi net getraut op sengem Schwanz bis zum Schluss ze sëtzen - d'Crew wäert op Paräis fortgoen, dann an Australien segelen a sinn onwahrscheinlech Bréiwer vum Gléck mat enger Foto an enger Offer ze bezuelen, a mir hunn nach ëmmer eist Liewen ze liewen zu Nizhny.
Déi populärste Froen iwwer Rallying
Gëtt et KAMAZ Camionen? Eng Top Fro wéinst der enormer Popularitéit vum KAMAZ Master Team. Et waren Kamaz Camionen, awer si waren e bëssen anescht - haart Aarbechter.
Kënnt den Tricycle dohinner? Jiddereen huet op en eenzegaartegt dräi-Rad Gefier gewaart. An hien ukomm: souwuel zu Nizhny Novgorod an zu Paräis.
Gutt, d'Riichter notéieren dës ganz Tëschenresultater op all Etapp. Wéi mir den Auto vun de Riichter gesinn hunn (wéi déi meescht Ënnerstëtzung, et ass en Toyota Hilux), hu mir souguer haart gesot, wat mir zesummen geduecht hunn: "Firwat solle mir dat an dësem Alter maachen." Dëst ass aktiv Alterung, an net Ären Nordic Walking um Wee op d'Aarbecht.
Hilux, Member vum Riichterpanel an e Schëld fir den Zäitkontrollpunkt, deen ënner dem Bogen um Asphalt installéiert gouf
De Riichter notéiert d'Zäit vun engem 100 Austin Healey 4/1954
Iwwer de Rallye
De Rallye dauert 36 Deeg, am Ganzen reesen d'Participanten duerch 13 Länner, d'Startlëscht vun de Participanten ass 105 Equippen, d'Strecklängt ass bal 15 km.
De Peking-Paräis Retro Rally fënnt all 3 Joer statt. Et huet fir d'éischt am Joer 1907 stattfonnt, awer et gouf eng Paus an d'2019 Rally huet sech als siwenten an der Geschicht an de véierten an der Geschicht vun Nizhny Novgorod erausgestallt (1907, 2007, 2016, 2019). Am Allgemengen ännert all Rallye säi Wee a geet selten duerch déi selwecht Stad, besonnesch an der Mëtt vun der Strooss, awer mir haten Gléck :)
D'Entrée ass ongeféier $ 65 (£ 000 fir genee ze sinn), an dat enthält net Bensin oder Reeskäschten. D'Autoe gi mam Schëff op de Startpunkt geliwwert, an een, dee spéit war, ass mam Fliger ukomm.
Awer souwuel mir an déi schonn zesummegesate Nizhny Novgorod Awunner waarden op d'Crew déi laanscht d'Nummer 1. Contal Mototri Tricycle - en Auto deen an der "Retro" Klass deelhëllt, hiergestallt an 1907. En Auto aus der Brass Ära, de Sonnenopgang vun der Autosindustrie. Dës franséisch Autoe goufen a Frankräich vun 1907 bis 1908 vun enger Firma produzéiert déi Tricycles fir Liwwerung a Post gemaach huet. Am Verglach mat hiren aneren Autoszäitgenossen, gouf et duerch grouss Komplexitéit ënnerscheet. Dee selwechten Dreirad huet 1907 un der éischter Peking-Paräis Rally deelgeholl, awer an der Gobi Wüst e Fiasko erlieft, an d'Crew huet kaum hiert Liewe gerett. Si ware gezwongen Waasser aus dem Heizkierper ze drénken fir ze iwwerliewen, an den Auto selwer blouf net fonnt an der Wüstsand. An elo, 112 Joer méi spéit, deelt den Dräirad un deemselwechte Rallye deel, wëll déi 13 km Rees wuertwiertlech - duerch d'Joerhonnerte weiderfueren an ofschléissen. Hannert dem Rad steet den onheemlech schéinen an dapere Anton Gonnissen, e richtegen Abenteuer. Et kléngt romantesch, awer tatsächlech ass den Auto geféierlech an onwuel an de Co-Chauffer huet e puer Konzessiounen erlaabt, dorënner en Harley Davidson Suedel.
Heroesch Crew vun 1907
Contal Mototri Tricycle Auto op Minin Square zu Nizhny Novgorod, 2019
Si kucken grujheleg, schockéiert a ganz stilvoll
Nissan Chauffer Reaktioun op der Strooss. Rodionova ass onerwaart - awer jiddereen hat een. Foto (déi merci fir d'Begeeschterung an d'Zitater vum Gëllene Kallef)
Um technologesche Parkplaz an Iwwernuechtung op der Lenin Square huet den Dräirad ënner enger Canopy geraumt, awer wien huet eis verhënnert d'Detailer z'ënnersichen!
Fir en Tricycle ass dëst e richtege Kraafttest, awer ech maachen den Artikel fäerdeg an ech weess datt et schonn zu Paräis ass, de Wee ass ofgeschloss.
7. Juli 2019, Paräis. Fäerdeg. Foto vun Facebook
Et gouf iwwregens vill Kontrovers an der Press an ënnert de Blogger iwwer ob et e Remake war oder net. Wéi mir scho geschriwwen hunn, ginn et Konzessioune am Design an Detailer déi déi ursprénglech genau replizéieren, awer net 112 Joer iwwerlieft hunn - awer den Design ass voll konsequent mat 1907, an d'Frame goufen souguer mat Datumen an Zuelen markéiert 1907 gestempelt . Awer tatsächlech ass den Tricycle eng Replik, well d'Original Autoen net iwwerlieft hunn.
Stop, stoppen, stoppen, wéi eng Klassen? Wou kommen d'Konzessiounen am Design hier?
"Peking - Paris" ass e Rallye an deem d'Participanten Autoen vun zwou Klassen fueren - Retro bis 1941 a Vintage bis 1977. Vun de méi jonken Autoen, nëmmen Eskort.
Autoen hu vläicht e puer Design Ännerungen wéi Sportssëtzer, ersat Ersatzdeeler, modern Pneuen (d'Pneuengeschäfter, déi d'Späicherrieder mussen servéieren, ware besonnesch iwwer dës Tatsaach "gefreet", awer et kënnen net grondleeënd Ännerungen ginn, wéi zum Beispill de Motor z'ersetzen mat e Motor vu méi héijer Kraaft, Motortuning an aner Ännerungen déi e klore technologesche Virdeel ubidden. Tatsächlech sinn dat genee d'Autoen, déi d'Stroosse vun hirer Zäit geraumt hunn.
Den zweeten Auto op dee jidderee gewaart huet war den Auto Nummer 2 - eng Dampmaschinn.
Mat just 40 Päerd an 109 Joer Geschicht ass dëst de White MM Pullman. Ausserhalb gläicht et méi no engem kinneklechen Kutsch, awer intern ass et wäit vun engem verwinnten Aristokrat, awer e vollwäertege Dampmaschinn (!), deen zousätzlech e mächtege Fréijoersophiewe hat, war mat Differential- a Drivewellen ausgestatt. , am Géigesaz zu der direkter fueren op ähnlechen Stanley Dampmaschinnen.
Leider, Minin a Pozharsky Square hunn dësen Held ni gesinn. Awer ech hunn d'Lenin Square gesinn - um Ufank vun zéng owes ass den Dampauto feierlech an d'Plaz gefuer, wou mir d'Nuecht verbréngen.
White MM Pullman, 1910
Detailer. D'Foto ass net meng, mee déi bescht vun de villen Albummen déi mir an enger perséinlecher Noriicht geschéckt goufen. Wann eppes den Auteur ass, äntwert w.e.g. :)
An dat ass iergendwou an der Belsch Regioun virun ongeféier engem Dag - Foto vu Facebook
Am Allgemengen, ass d'Geschicht vun der Participatioun vun dësem Auto net ganz spezifesch fir Rallye. D'Tatsaach ass datt den Auto an engem Zuch mat engem technesche Gefier ënnerwee war, deen d'Nummer 2+ zougewisen huet. Et war e Ford F350 mat Waasser fir d'Dampfabrik an alles anescht: obwuel den Auto selwer 60 km/h trefft, ass seng Autonomie sou-sou - bis zu 5 km, duerno tanken. An et ginn nach manner Waasserrefill wéi elektresch - ongeféier null.
Oh, iwwregens, wat iwwer Benzin?
De Rallye an Europa ass duerch verschidde Länner gekräizt, heiansdo an de wildesten a wäitste Plazen: China, Mongolei, Kasachstan, Russland. D'Qualitéit vum Benzin op e puer Tankstellen huet vill ze Wënsch hannerlooss a konnt all Retromotor ganz einfach onbrauchbar maachen. Awer d'Participanten haten eng Versuergung vun Zousätz bei sech, déi d'Motore vu komeschen Brennstoff gerett hunn, deen heiansdo seng Oktanzuel als eppes ganz anescht ofginn huet.
All Auto verdéngt besonnesch Opmierksamkeet, mä nieft 1 an 2, waren et e puer, déi besonnesch ernimmen wäert.
Ee vun dësen ass Crew 96, en 911 Porsche 1977S. Wat e Wonner," seet Dir, "wéi déi Leit fueren nëmmen op der Strooss ronderëm Europa." Et ass wierklech net sou al, an et sinn e puer vun dësen Autoen am Rallye gewiescht, awer dësen ass beandrockend.
Trefft de Porsche 911S Rally Participant
An dëst ass hien de 24. Juni um Lenin Square zu Nizhny Novgorod
Den Auto gouf an de Montagelinn Zoustand restauréiert an ass op de Rallye gaangen. Dir kënnt gesinn wéi et geschitt ass.
Mä déi 50. Crew war aus technescher Siicht net einfach an huet Reparaturen gefuerdert. A wat genee ass esou speziell un der Fiat 124 Spider BS1 1971 - Fiat als Fiat, en normalen Auto aus de 70er, mat engem 1,6 Liter Motor a 5-Gang manueller Gearbox. Awer den Design! Heescht den Numm Pininfarina eppes fir Iech? Also, de Kierper Design gouf vum Pininfarina Studio entwéckelt, deen d'laang Rees vun dësem Stil an der Automobilindustrie (och der UdSSR abegraff) haaptsächlech bestëmmt huet. Fiat 124 Sport Spider ass eng niddereg-Volumen, Sport Versioun vum Fiat 124, aus deem och eise léiwe "Penny" VAZ-2101 kopéiert gouf. An d'Crew vun dësem Auto ass den authenteschen Italiener Enrico Paggi(I) / Federica Mascetti(I).
De 25. Juni moies fréi - e Sportsauto aus de 70er mécht sech op de Start
Salon den Owend vum 24. Juni
D'Crew an d'Spectateure sinn iwwerrascht iwwer d'Reparaturen
Rallye Spaass
E Participant schwätzt iwwer den zweeten Dag vun der Rallye a China: "No engem luxuriéise Frühstück an engem Panorama-Restaurant um 26. Stack hu mir eng Strooss [...] mat Fielsschnëtter, kuerzt Gras a plakeg Sand - et war déi mongolesch Stepp an Miniatur, a mir hu souguer eng Famill vu erschreckte Muermeldéier begéint, déi Angscht hunn fir hiert klengt Liewen wéi Autoen direkt op si gefuer sinn. Den Dampauto hat déi meeschte Problemer - d'Brennerkomponenten hu missen ersat ginn an d'Hëllef vun enger Persoun mat engem Feierläscher. Och den Dräirad hat Problemer - fir d'éischt gouf seng Achs gebéit, déi an engem Schweißatelier reparéiert gouf, an dunn huet d'chinesesch Bürokratie e Schlag gemaach: d'Beamten hu beschloss, datt den Dräiradgefier net däerf Mautstroossen benotzen, an d'Super- Auto ass op engem laangen Ëmwee gaang an huet vill Zäit aus Rou verluer.
Soss gesinn d'Chinesen all Dag esou Autoen op hire Stroossen!
Eng aner Geschicht vun engem Pann, deen eis (den Organisateuren vun der Nizhny Novgorod Bühn) vill Suergen verursaacht huet an eis Ilya eng schloflos Nuecht an enger Autosservice um Grebnoy Canal garantéiert huet (dëst ass eng Plaz op der Bank vun der Wolga) ). Wéi de leschten Deel vum Supportteam vu Minin op Lenin geplënnert ass an an engem Taxiauto an engem Stau op der Bréck stoung, huet eise Bénévole gemierkt, datt en Sech Camion an der Géigend e Volvo lued. Mir hu séier erausfonnt datt dëst net eise Service war an hunn de liicht freaken Taxichauffer gezwongen, am Stau direkt ëmzedréien a mat eis op eng Aventure ze goen. De Volvo 121 gouf vun engem Schwäizer gefuer, an... et wier besser gewiescht, wann hie probéiert franséisch ze schwätzen, mee ech war duercherneen an hunn him dës Sprooch net ugebueden. Ech konnt näischt a senger Ried verstoen, ausser Kupplung an eenzel Wierder, awer als Duechter vum Besëtzer vun der zweeter UAZ Hunter an der Rei, hunn ech verstanen datt d'Wuert "Kupplung" an e Seel Camion eng laang, laang Reparatur versprach hunn. Wou ass et vu Paräis? Mat eis am Auto war d'Iwwersetzerin Yulia, déi mat de Schwäizer op Englesch kommunizéieren konnt, an dräi Männer aus Nizhny Novgorod stoungen an der Géigend. Während enger Ëmfro vun jiddereen, et huet sech erausgestallt, datt d'Kärelen d'Zäit geholl hunn an en Seel Camion geruff hunn, fir den auslännesche Gaascht op e lokalen Autoservicezentrum ze riichten (ech hat Angscht ze denken, wat mat senge Mataarbechter geschéie géif wann se d'Eenheet gesinn). De Leader vun der Ënnerstëtzung, Ilyukha, ass am Déngscht bis zwou Auer moies mat der orange 60. Crew bliwwen, an no laangen a lëschtegen Experimenter mat der Press gouf en neit Lager aus zwee alen an engem drëtten Extra zesummegesat an un d'Kupplung. Den Auto ass weider ënnerwee.
Volvo 121 1969
Wéi ass d'Renovatioun gaangen? Vill Decompte?
Autoen sinn al an et ass schwéier fir Pann ze vermeiden. Ausserdeem gi se vu Strooss- a Wiederkonditiounen favoriséiert. D'Off-Road Bedingungen vu Mongolei, Kasachstan a Russland hunn d'Gefierkomponente grëndlech geléist an d'Verschleiung vun Nëss an aner Verbindungen "gehollef". An e puer Beräicher sinn d'Participanten (e wesentlechen Deel vun deenen an oppenen Cabrioleten ënnerwee waren) duerch Reen a souguer Juni Schnéi gefaangen, wat Problemer bäigefüügt huet - vu Crew Middegkeet bis Waasser an d'Eenheeten erakënnt.
E puer vun den Autoen hunn d'Course verlooss, e puer si fir komplex Reparaturen gaang an en Deel vun der Streck gouf op Seelween duerchgefouert. Zum Beispill ass eng vun de Crews op Moskau gaangen, wou hien eng Achswelle mam Fliger (!) geliwwert huet. De Rescht goufen op Parkplazen reparéiert: heiansdo en Dag an der Stad, wéi an Ufa, heiansdo an der Nuecht, wéi zu Nizhny Novgorod, heiansdo fir e puer Deeg, wéi an engem Zeltlager a Mongolei. Wéi Dir aus der leschter Plaz versteet, wou et kaum Autoservicer gëtt, falen déi meescht Reparaturen op d'Schëller vun der Crew selwer an der technescher Hëllef.
An de Stied hunn d'Organisateuren all Konditioune fir Reparaturen virgesinn. Zum Beispill hu mir en Accord mat verschiddene Servicer, Auto-Tow Camionen, der NSTU (Polytechnic) Garage, Händler a Pneuengeschäfter - si ware prett all exotesch Autoen ze akzeptéieren an Reparaturen ze bidden. Natierlech, fir Suen: d'Participanten hunn all Reparaturen selwer bezuelt, an et war net ganz deier no de Standarden vun de Participanten. Zum Beispill, d'Reparatur vum Volvo uewen ernimmt kascht $ 200 + $ 26 fir den Seel Camion. Bei de Reparaturen waren Organisateuren oder Fräiwëlleger vum Polytechnic mat de Crews (eng dovunner war bis 3 Auer).
Schéi Jongen an e bëssen gejaut
Verschidden Autoen hu besonnesch Opmierksamkeet vun der Ëffentlechkeet ugezunn - vun deenen, iwwer déi mir net geschriwwen hunn, hu mir véier Legenden erausgesicht, obwuel de Parking vu jidderengem voll war. Iwwregens, iwwer de Public. Wann Dir eng Rallye-Etapp an Ärer Stad organiséiert, gehéiert Dir net selwer, well Dir éischtens verpflicht sidd un den Ufuerderungen a Wënsch vun den Organisateuren a Participanten ze halen, an zweetens déi ganz Zäit wou d'Autoen an der Stad sinn, sinn genee 2 Aufgaben: Sécherheet a Reparatur. Ausserdeem, souwuel d'Sécherheet vun de Besucher aus Autoen, wéi och d'Sécherheet vun Autosdeeler vun de Besucher :)
D'Aufgab fir eng Masseversammlung fir d'Participanten ze organiséieren ass et net wäert - de Wonsch e Stadfest ze organiséieren war eleng eis Initiativ, e Grupp vu 4 Leit. Éierlech gesot, mir hunn et iwwerdriwwen: Ukënnegung an VKontakte Gruppen, Pressematdeelungen a gutt ausgezeechente Reklammen op Facebook (Budget manner wéi 3000 Rubel fir 615 Äntwerten op d'Evenement, "dat ass wéi jidderee gelieft huet") ongeféier 0,5 Millioune Meenungen. "Conversion Taux ass 1% fir en Event," soen d'Talmud vu Marketing a PR. "1% vun 0,5 Millioune = 5000 Leit," huet hien dobannen gekrasch. Am Allgemengen hate mir 15 + 10 Fräiwëlleger vu verschiddenen Trainingsniveauen (vu Kanner vu gëschter bis zu haarden NSTU Studenten), der Haaptplaz vun der Stad, 2 Organisateuren pro Punkt a jo, eppes wéi 5000 Leit, déi net besonnesch behënnert goufen Barrière an Iwwerzeegung net ronderëm de Site ze trëppelen an Autoen ze parken. Allerdéngs hunn d'Participanten d'Opmierksamkeet kloer gefall.
Morgan Plus 8, 1967 an eng ganz glécklech Crew - dës Kärelen hunn eis erlaabt an den Auto ze klammen, an d'Hänn ze zéien an d'Kanner anzesetzen. Ganz positiv Fransousen!
Iwwregens ass den Auto selwer, trotz sengem Erscheinungsbild, wäit vum Vintage: dës Racing Supercars goufen vun 1968 bis 2004 produzéiert an hunn hir Nisch am Amateurmotorsport fonnt
Aus e puer Grënn hunn d'Organisateuren gefuerdert datt de Site eng Stonn méi fréi fir de Public zougemaach gëtt a mir ... geduecht datt mir e Megaton Negativitéit op de sozialen Netzwierker géife räissen. Jo, d'Nuecht tëscht den éischten an zweeten Deeg war schloflos - ech hu missen äntweren, entschëllegen an erklären datt den technologesche Parking fir d'éischt eng Zäit a Plaz fir Reparaturen ass, an duerno e liewegen Musée op Rieder. Wéi och ëmmer, Honnerte vun dankbaren Messagen an Ufroen hunn mech decidéiert datt alles net ëmsoss war. A jo, mir hunn d'Sécherheet op 5+ gehalen, keen hat eng Kratz, kee Plooschter, keen Dent - Léift, Knascht a gemeinsame Fotoen.
D'Awunner vun Nizhny Novgorod ware besonnesch gär vun dësem helle frechen Auto - den 1938 Chevrolet Fangio Coupe, deen déi bedingungslos Virsprong fir déi éischt 4 Deeg vum Rallye gehal huet.
Eis Liiblingsreview ass dës:
"Haut op der Plaz. D'Minina hat eng absolut erstaunlech Atmosphär. Bal d'selwecht wéi virun engem Joer op der Weltmeeschterschaft, just am Miniatur. D'Participanten um Peking-Paräis Motorrallye hunn zu Nizhny gestoppt. All d'Piloten an d'Navigateuren waren, trotz midd, ganz positiv an hunn all Froen mat Freed geäntwert. Natierlech, wa se op Englesch gefrot goufen. Gutt, eis Stad gouf Deel vun engem internationale Event fir e puer Stonnen." (liest et an enger lokaler onofhängeger Publikatioun , an ech liesen "The Goat" op dem Dmitry Znamensky säi Blog).
Mir wësse wat d'WM 2018 fir eis Stad war, an esou e Verglach ass vill wäert.
An, natierlech, gouf keen indifferent vun zwee Symboler vu Luxus gelooss - net sou pretentiéis an interessant wéi vintage Bentleys, awer d'Geschicht vun engem echte Dolce vita otmen.
De Bristol 403 ass Sëlwer Luxus a senger purster Form, e Luxus+ Auto, e Clubauto, e briteschen Golden Alter. Verwiesselt et einfach net mam BMW; d'Gitter hunn vill duerchernee gemaach (iwwregens war BMW ganz bescheiden um Rallye vertrueden).
Rolls Royce Silver Shadow 1975. Dëst ass e revolutionäre Modell fir Rolls-Royce, mat Disc Bremsen op all Rieder, onofhängeg Ophiewe, an engem 6,23 Liter Motor. Dësen Auto ass dem Rolls-Royce seng Äntwert op Uklo datt seng Modeller almoudesch sinn. D'hydraulesch Systemer vum Auto hunn deemools dee beschten Citroën besser gemaach. Déi maximal Geschwindegkeet ass 185 km/h.
An déi berühmt Nika op der Hood
70 Chrysler 1927 Roadster
A säin Interieur, deen Dir wëllt kucken. Batterie!
Um zweeten Dag, um 6 Auer, sinn d'Participanten op d'ASK Nizhny Novgorod Ring Rennstreck gaang - et war do wou d'High-Speed-Course stattfonnt hunn an d'Autoen hunn alles gewisen wat se fäeg waren. Fënnef, véier, dräi, zwee, eent, GO! - an den imposante Retro huet Klass gewisen. Op Plazen war et extra Klass, d'Kamera hat kaum Zäit fir de Frame opzehuelen.
Vill Gléck!
Gewënner
105 Autoen koumen op d'Arrivée. De 7. Juli war de Rallye zu Paräis ofgeschloss. Mol kucken wien an der Klass Vintage an der Klass gewonnen huet.
Bentley Super Sports (12) - 1. Plaz Vintage
E rare Auto an ee vun den éischte Sportsautoe vu senger Zäit, dëse Bentley ass fäeg Geschwindegkeete vu bis zu 100 mph z'erreechen. Zousätzlech ass den Auto duerch héich Stabilitéit op all Strooss an aussergewéinlech Manöverbarkeet ënnerscheet. Och visuell huet den Auto ganz zouverlässeg ausgesinn. Ech war besonnesch frou mat der Authentizitéit an der Erhaalung vun dësem speziellen Exemplar.
Chrysler CM 6 (8) - 2. Plaz Vintage
Chrysler CM 6 Modell kombinéiert liicht Kierper, mächteg sechs-losen-Moteur an zouverlässeg Chassis, sou war et direkt vun Automobilisten vu senger Zäit gär. Nieft interessanten Fahreigenschaften huet dësen Auto sech och vu senge Virgänger a sengem ganz bequemen Interieur ënnerscheet. Eleng am Joer 1931 goufen 65000 Autoe verkaaft, dank deenen den Hiersteller d'Héicht vun der Grousser Depressioun, déi d'USA 1929 getraff huet, konnt iwwerliewen. Et gëtt eng Versioun, déi Zeechnungen fir d'Zukunft GAZ M11 an GAZ-51 ze kréien, mussen se d'Geheimdéngscht Kräften an der NKVD involvéieren, déi si mat Dignitéit gemaach.
Bentley 4 1/2 Le Mans (17) - 3. Plaz Vintage
De Bentley 4 1/2 war ursprénglech e schlanken a massiven britesche Auto mat engem 4,4 Liter Motor, awer 720 Bentley 4 1/2 Le Mans goufen och produzéiert. Wéi den Numm et scho seet, gouf de Modell fir déi prestigiéis 24 Hours of Le Mans-Course erstallt, wat déi bescht Reklamm war, déi ee sech kéint virstellen. D'Zil gouf 1928 erreecht. D'Keelheet vum Auto hält net do op: 1932, just esou e Modell, awer iwwerlaascht, e Geschwindegkeetsrekord vun 222 km/h.
2 Woche virun der Victoire - 1. (riets) an 2. (lénks) Plaz an der Vintage Klass op de Mauere vun der Nizhny Novgorod Kreml
Leyland P76 (112) - 1. Plaz Classic
Et ass eng grouss, beandrockend Sedan mat anglo-australeschen Hierkonft, déi de Rallye 2013 gewonnen huet an erëm gewonnen huet. De Pilot vum Auto huet iwwregens 87 Joer. Iwwregens, ass dëse Participant an e klengen Accident zu Nizhny Novgorod komm - d'Signal war gebrach an de Flillek gouf gedréckt, wat direkt mat elegantem an universelle elektresche Band reparéiert gouf. Am Allgemengen, shuffling ënner der Metrobridge heescht de Rallye gewannen. Mee mir fuerderen Iech op Distanz- a Verkéiersregelen ze halen.
Leyland P76 op Lenin Square. Foto vum Vladislav Khramtsov
D'Gewënner sinn d'Crew an hir Leyland P76. Foto vun Facebook
Am Joer 1973 gouf de V76-ugedriwwenen P8 vum Australian Wheels Magazin als Auto vum Joer ernannt. Wéi och ëmmer, aus enger Rei vu wirtschaftleche Grënn goufen nëmmen 18 Leyland P007s produzéiert, an d'Coupe-Versioun huet ni ugefaangen. Awer d'Geschicht vun der Leyland Mark selwer geet zréck op 76, wéi den nach ganz jonken James Sumner säin Dräirad op Dampstraktioun ëmgewandelt huet. Also . Am Moment gëtt d'Mark nëmmen an Australien a produzéiert Maxus Bussen. Virdrun huet d'Firma fir eng Zäit zu der GAZ Grupp gehéiert. Leyland huet kloer eng speziell Relatioun mam Nizhny Novgorod :)
Porsche 911 (92) - 2. Plaz Classic
Vun den 105 Rallyeautoen waren 9 Porsches a 5 dovunner 911'en. Dëse legendären Auto krut eng Kéier eng enorm Nofro, a fir Autoen vun esou Kraaft mat engem hënneschte Motor Layout ass d'Nofro allgemeng eenzegaarteg. De Porsche 911 gouf vun 1963 bis haut produzéiert an war ëmmer e Sportscoupe (oder Cabriolet) mat engem erkennbaren Design. Am Allgemengen sollt 911 wéi all Nummerserie ugefaang an ophalen hunn, mee mat 911 ass eppes falsch gaang, oder éischter, am Géigendeel, ganz cool, an d'Zuel huet sech am Fong zu engem eegenen Numm ëmgewandelt. Rally-Enthusiaster vu verschiddene Klassen schätzen dëse Modell an hunn méi wéi eemol Victoiren mat him gewonnen.
De Porsche 2 deen um St
2. Plaz Porsche 911 geparkt Iwwernuechtung
Datsun 240Z (85) - 3. Plaz Classic
Datsun 240Z, och bekannt als Nissan S30, och bekannt als Fairlady Z. E Sportsauto vun Nissan, e ganz erfollegräiche Modell op den Inlands- an Auslandsmäert. Dëst ass en dräi-Dier Hatchback mat 151 PS. op engem ganz klenge Bord, kapabel eng maximal Geschwindegkeet vun 204 km / h ze erreechen. Wärend der Ausstellung op der Lenin-Plaz hunn ech et fäerdeg bruecht ze héieren, wéi ee vun de Stadbewunner sech gezéckt huet, an engem aneren erzielt huet, datt säi fonkelneien Datsun net mat deem verglach ka ginn an hie géif en austauschen ouni ze kucken. Ech denken net datt d'Participanten d'Perspektiv vun engem Austausch schätzen :)
Datsun 240Z
Eis Jongen sinn déi eenzeg russesch Crew ënnert de Rallye Participanten an engem VAZ-2103, 23. vun 72 a senger Klass! A mir gratuléieren hinnen dofir! (Am Fall wou Dir net wësst wat en "dräi Rubel" ass. Am Joer 1972 huet d'VAZ Fabrik d'Produktioun vun der "dräi dräi Rubel" Zhiguli lancéiert - VAZ-2103. Den Auto, gebaut op der Basis vun der Fiat-124, war vill méi bequem wéi de "kopeck", equipéiert mat engem 75-horsepower Moteur a beschleunegt vun null op honnerte an 19 Sekonnen. D'"dräi ruble" haten e puer exportéieren Variatiounen, a bannent der UdSSR gouf et e Symbol vun "Luxus Autoen" , a gëtt och nach ëmmer als ee vun de stilvollste VAZ Modeller ugesinn.)
Wéi ass et 87 Joer?
De Peking-Paräis Rally gëtt dacks d'Course vu Millionären genannt, net nëmme wéinst de Fraisen an d'Käschte vun den Autoen, mä och wéinst dem Status vun de Participanten. Vill vun hinne si ganz erfollegräich, berühmt Leit deenen hir Nimm op Wikipedia gesicht ginn. Zum Beispill war de Mario Illien selwer Nummer 63 an engem Citroën 11B () aus der Schwäiz, Chef vun der Firma Ilmor, déi iwwer d'Joren Motore fir Formel 1 Autoe vu Mercedes, Renault an Honda entwéckelt huet.
Citroën 11B
Unerkennungen
An natierlech wier alles vill méi schwéier an traureg wann dës Leit net existéieren!
Departement vun Automobile Transport, ,
- Korchazhkin Mikhail Georgievich, Adjoint Chef. Departement vun pädagogescher Aarbecht
- Arkhipov Alexander Nikolaevich, Chef vum Laboratoire
- Kärelen aus NSTU
Departement fir Kultur vun Nizhny Novgorod
- Beagon Roman Yakovlevich, Direkter vum Departement
- Dorodnova Margarita Aleksandrovna, Chef vum Departement vun der Organisatioun vun Stad Eventer a soziokulturellem Aktivitéiten
Ministère fir Sport vun der Nizhny Novgorod Regioun
- Panov Sergey Yurievich. Minister vum Sport vun der Nizhny Novgorod Regioun
- Gorshunova Alina Gennadievna, Adjoint Sportsminister vun der Nizhny Novgorod Regioun
- Kulikov Petr Vladimirovich, Chef vun der High Achievement Sports Department
- Morozov Sergey Nikolaevich, Chef Spezialist vun der Elite Sport Departement
* Versta - 1066 m, Streck Längt 14 km
P.S.: Ilya, Sergey, Alexey, et war ganz cool mat Iech ze schaffen! Dream Team!
P.P.S.: Merci fir !
Source: will.com