Egal wéi verlockend Batterie-ugedriwwen elektresch Fligeren sinn, onbegrenzte Fluchméiglechkeeten kënnen nëmmen aus engem Brennstoff oder aneren ofgeleet ginn. Geschwindegkeet, Gamme, Laaschtkapazitéit - all dëst gëtt staark reduzéiert wann Dir op Batterien wiesselt. Brennstoffzellen kënnen eng raisonnabel Alternativ zu Batterien fir elektresch Gefierer sinn. Si hu keng schiedlech Emissiounen a si fäeg beandrockend Kraaft an Operatiounszäit ze bidden.
Um Iwwergank zu engem Kraaftwierk mat Waasserstoff Brennstoffzellen ugedriwwen Israeli Firma Urban Aeronautics, déi City Air Taxi CityHawk. CityHawk huet decidéiert HyPoint Brennstoffzellen ze benotzen. Mat Brennstoffzellen schéngen CityHawk Lofttaxis eng villverspriechend Léisung ze sinn, déi an absehbarer Zukunft op de Stroosse vu Megastied kéint optrieden.
Et ass wichteg ze notéieren datt CityHawk net an engem Vakuum gebaut gëtt. De sechs-Sëtzer Gefier baséiert op der Brennstoffzell-ugedriwwener Cormorant Drone, déi vun der Urban Aeronautics Duechtergesellschaft Tactical Robotics entworf gouf. Cormorant Drone baséiert op der Tunnel Propeller Technologie vun der israelescher Firma Fancraft a gouf zënter ongeféier zwee Joer als militäresch onbemannt Camion an eng Maschinn fir d'Sprayéiere vu Chemikalien op landwirtschaftlech Kulturen getest. An anere Wierder, den Design vum CityHawk ass schonn am Kär ausgeschafft ginn (ënnert ass e Video vum Cormorant Fluch).
De CityHawk Lofttaxi huet keng extern Propeller an ass e bësse méi grouss wéi en SUV. Vertikal an horizontal Flich ginn vun zwee Fanblocken zur Verfügung gestallt: een an der viischter, déi aner an der hënneschter Säit vum Apparat. D'Propeller sinn an zylindresche Schutzgehäuse zougemaach, wat och d'Heefkraaft erhéicht.
Source: 3dnews.ru