D'Statistike vun Tesla, déi um Enn vum éischte Véierel ugekënnegt goufen, hunn vill Investisseuren d'Vertraue ginn datt d'Nofro fir elektresch Gefierer säi Wuesstum verlangsamt huet, an ouni de fréiere Verkafsquote vun dëser Zort Produkt, huet d'Firma net vill Chancen zréck op de Breakeven, all zukünfteg ambitiéis Projeten ëmzesetzen, jo a just um Waasser ze bleiwen. Ausserdeem huet den Elon Musk selwer ëmmer erëm ënnerstrach, datt dem Tesla seng Fäegkeet fir sech selwer d'Kapital ze bidden, déi néideg ass fir d'Weiderentwécklung, hänkt vum Erfolleg vum masseproduzéierte Model 3 Elektroauto of.
Wéi och ëmmer, ënner Börseexperten ginn et déi, déi limitéiert Nofro fir elektresch Gefierer net als Tesla säin Haaptproblem betruechten. Piper Jaffray Analyst Alexander Potter mat Skeptiker, déi erofgaange Nofro fir elektresch Gefierer als Haaptbeschränkung op Tesla säi weidere Geschäftswuesstem gesinn. Tatsächlech, argumentéiert hien, ass de Model 3 Sedan dacks vu Keefer gesicht, déi, wann et net um Maart wier, limitéiert wier op e méi bezuelbare Gefier ze kafen. Méi wéi d'Halschent vun Tesla Model 3 Keefer geplënnert aus niddereg Präis niches zu der Premium Segment präziist wéinst der eenzegaarteger Kombinatioun vun Qualitéiten vun dësem elektreschen Auto.
Laut Piper Jaffray, bis Enn vum Joer wäert Tesla d'Clienten iwwer 289 Tausend elektresch Gefierer vum Model 3 produzéieren a verschécken. Éischtens, behaapt hien, wielen all Joer iwwer dräi an en halleft dausend potenziell Keefer vum méi deiere Model S a Model X fir de méi bezuelbare Model 3, an dat ass nëmmen an den USA. Interne Kannibalismus féiert zu méi niddrege Gewënnmargen, well Tesla vill méi op eeler Modeller verdéngt wéi op Model 3.
Zweetens, bis Tesla ufänkt eng Entreprise a China ze bedreiwen, wäert d'Firma net fäeg sinn e wesentlechen Erfolleg um lokale Maart ze erreechen, well d'Präisser fir d'Konkurrenz vun lokal montéierten elektresche Gefierer méi attraktiv sinn. D'Firma zu Shanghai fänkt a sechs oder néng Méint lokal montéiert elektresch Gefierer op de chinesesche Maart ze liwweren, a Präisser si scho bekannt ginn - d'Autoen wäerten 13% méi bëlleg sinn wéi importéiert.
Wedbush Analysten hunn awer net vill Vertrauen un d'Fäegkeet vum Tesla fir de Volume vun de Liwwerunge vun elektresche Gefierer bis zum Enn vum aktuelle Véierel op 90 Tausend Unitéiten ze erhéijen, dat ass wat Investisseuren enttäuscht waren am Tempo vun der Produktiounsexpansioun an der viregter. Véierel erwaart vun der Firma. Fir zréck op d'Rentabilitéit ze kommen, muss Tesla seng Produktioun vun elektresche Gefierer an de kommende Véierel eescht erhéijen.
Source: 3dnews.ru