Wéi op zwee Rieder op d'Aarbecht ze goen

Gudden Dag, léif Habrocommunity.

Virun engem Joer war et genee dee selwechte Fréijoersdag wéi haut. Wéi gewinnt sinn ech mam ëffentlechen Transport op d'Aarbecht gaang, an hunn all déi wonnerbar Gefiller erlieft, déi jidderengem vertraut, deen an der Spëtzt mam ëffentlechen Transport reest. Déi kaum zougemaach Busdier huet mech hannert mir gestoppt. D'Hoer vun engem Meedchen dat emotional mat enger mëttelalterlecher Dame streit, koumen dauernd a mäi Gesiicht, wärend de Kapp all hallef Minutt gedréint huet. Dat ganzt Bild gouf ergänzt duerch e persistent Geroch, wéi an engem Kéisgeschäft iergendwou am Süde vu Frankräich. Awer d'Quell vum Geroch, dëse Liebhaber vu Roquefort a Brie de Meaux, e Follower vum Louis XIV bei der Adoptioun vu Waasserprozeduren, huet roueg op engem Bussëtz geschlof. Et war deen Dag, datt ech decidéiert hunn, datt et Zäit wier den ëffentlechen Transport zugonschte vum perséinlechen Transport opzeginn.

Am Artikel hei drënner wëll ech Iech soen, wéi ech zu der Entscheedung komm sinn, e Vëlo als Transport fir d'Haus-Aarbecht-Heem-Streck ze benotzen, op d'Froen vun Ausrüstung fir Reiden, souwuel néideg an net, an och Tipps iwwer Verhalen deelen op der Strooss op engem Zweerad.

Wéi a firwat ech op zwee Rieder komm.

Nodeems ech e grousse Wonsch hunn, den ëffentlechen Transport opzeginn, wärend ech am Joresbudget vun der Famill bleiwen, hunn ech mech an engem schwéieren Dilemma fonnt. D'Inputen waren wéi follegt:

• Ëffentlechen Transport Käschten waren ongeféier $ 1,5 pro Dag, oder ongeféier $ 550 pro Joer
• Déi maximal Distanz déi missen oflafen: 8 km Heem->Aarbecht + 12 km Aarbecht->Training + 12 km Training->Doheem. Am Ganze ronn 32 km den Dag. Um Wee ass et eng zimlech laang klammen (ongeféier 2 km mat enger Steigung vun 8-12%) an engem Deel vun ongläiche Strooss duerch eng Industriezon.
• Ech wollt sou séier wéi méiglech tëscht de Punkten réckelen

Optiounen déi ech direkt refuséiert hunn:

• Taxi / eegenen Auto / Autosdeelung - op kee Fall, och mat de lëschtegste Schemaen, passen net an de Budget
• En Hoverboard, en Eenwieler an e Scooter kënnen net eng Kombinatioun vu Geschwindegkeet a Sécherheet an deem Deel vun der Streck bidden, déi duerch eng Industriezon läit, wou nëmmen den Numm an d'Schëld 1.16 Rough Road aus der Strooss ass. A si sinn onwahrscheinlech mat der klammen ze eens.
• Är Been si laang. Ech hu probéiert Aarbecht-> Heem ze goen. Et huet eng Stonn an eng hallef gedauert. Mat mengem aktuellen Aarbechtsplang hat ech keng Zäit fir zu Fouss op Training ze goen, souguer Lafen.

Et ginn zwou Méiglechkeeten lénks: e Scooter / Moto an e Vëlo. Leider, egal wéi vill ech mäi Gehir rackéiert hunn, konnt ech net erausfannen, wou ech de Moto iwwer Nuecht verloossen. Egal wéi ech ausgesinn, et huet sech erausgestallt entweder wäit ewech, deier oder onsécher.

D'Enn Resultat ass e Vëlo. Et huet geschéngt wéi wann d'Entscheedung getraff wier, mee ech war vun Zweifel gefoltert, well ech virun ongeféier 15 Joer e Vëlo hat an et war en ale Storch, deen ech mat de Jongen am Haff gefuer sinn. Awer während enger Rees fir Frënn an Europa ze besichen, hat ech d'Geleeënheet, op engem gudde Vëlo ronderëm en europäesche Viruert ze fueren, an et huet sech erausgestallt, datt wat se soen, stëmmt: Dir léiert nëmmen eemol mam Vëlo ze fueren a fir de Rescht vun Ärem Liewen.

Analyse vun der Méiglechkeet vum Vëlo

Ech soen direkt, ech verstinn net ganz, firwat et esou vill Propaganda-Efforte ronderëm de Vëlo zum Thema gëtt, datt de Vëlo d’Léisung fir all Problemer ass, menger Meenung no gëtt et näischt. Wa mir et systematesch ugoen, dann fir all seng Virdeeler ass e Vëlo am allgemengen e prakteschen Transport vum Punkt A op de Punkt B an zimlech limitéierten Benotzungsbedéngungen. Ech hunn d'Konditiounen an e puer Kategorien opgedeelt.

Déi néideg Konditiounen:

• kuerz Distanzen. E Vëlo als alldeeglechen Transport ass onwahrscheinlech gëeegent fir Leit déi méi wéi 50 km pro Dag reesen, obwuel et Ausnahmen ginn. Fuerschung zu Kopenhagen weist datt déi meescht Vëlosreesen 5 km eng Manéier sinn. Wéi ech uewen geschriwwen hunn, kréien ech e bësse méi, awer ech fille mech net besonnesch midd.
• keng Noutwendegkeet fir Geschäft während dem Schaffdag ze reesen oder Kanner / Ehepartner an der Schoul / Spillschoul / Aarbecht ofginn. Ech hat Gléck hei - ech schaffen am Büro, 8 Stonnen. Ech huelen Mëttegiessen vun doheem.
• D'Saisonalitéit an d'Wiederkonditioune sollen zu enger komfortabeler Bewegung op engem Zweerad bäidroen. Hei wëll ech soen datt alles relativ ass. Wann Dir de Wëllen hutt, kann kee Wieder Iech stoppen, awer trotzdem huet mäi Zweerad de ganze Wanter an enger Këscht hannert dem Kleederschaf verbruecht.

Wënschenswäert Konditiounen

• Disponibilitéit vun Vëlosfuerer Infrastruktur. Mat Vëlosweeër ass net alles esou kloer, an den GUS-Länner schéngen Vëlosweeër gebaut ze ginn, awer et schéngt schwéier drop ze fueren. Plötzlech Hindernisser a Form vu Leit, Luechen, Drainage, Pole a Lächer op Vëlosweeër eliminéieren praktesch hir Präsenz.
• Vëlo Parking, Kleederschaaf an Dusch op der Aarbecht. Op Vëlosforen schreiwen se, dass een ouni Schweessen oder sech mat engem naassem Handduch op der Toilette fuere kann. Si soen och, datt wann et kee Vëlo Parking ass, Dir kënnt d'Sécherheetsbeamten froen en Aa op se ze halen oder se an de Réckzëmmer ze loossen. Mee hei hat ech immens Gléck - mäi Patron stellt Vëloparken an eng Dusch zur Verfügung.
• Eng Plaz fir Äre Vëlo doheem ze späicheren. Net ganz selbstverständlech, awer extrem wichteg Conditioun, souwuel fir d'Sécherheet vum Vëlo wéi och fir d'Bequemlechkeet vun de Membere vum Stot. Op Wochendeeg sinn ech deen Éischten, déi doheem fortgoen an déi lescht, déi zréckkommen, sou datt de Vëlo an der Hal direkt virun der Dier steet. Wann Gäscht kommen oder de Weekend virun ass, bréngen ech de Vëlo op de Balkon. Fir de Wanter hunn ech et an enger Këscht gepackt an hannert dem Kleederschaf.

Et schéngt wéi all d'Stären ausgeriicht sinn, et ass Zäit ze kafen. Ech loossen d'Intricacies vun der Wiel vun engem Vëlo, Berodung iwwer e Vëlo auswielen a virsiichteg Studie vu Vëloforen iwwer Froen wéi wat besser ass 27.5"+ oder 29" ausserhalb vum Ëmfang vun dësem Artikel oder, vläicht, ech schreiwen eng separat wann dëst Thema interessant a passend op Habré ass. Loosst mech just soen datt ech e Bierg Hardtail Niner (mat grousse Rieder) fir $ 300 gewielt hunn. Et ass bei mech an enger Kartonkëscht komm an an engem Owend hunn ech se zesummegesat a fir mech personaliséiert. Dat ass et, muer ginn ech mam Vëlo op d'Schaff, obschonn waart, ech mengen ech hunn eppes vergiess...

Outfit

Nodeems ech d'Verkéiersregele gelies hunn, war ech ganz iwwerrascht, datt déi reglementéiert Mindestausrüstung fir e Vëlo just e wäisse Reflektor virun, e rouden hannen an orange Reflektoren op de Säiten ass. An nuets gëtt et eng Luucht virun. All. Weder iwwert déi blénkend rout Luucht hannen nach iwwert den Helm. Kee Wuert. Nodeems Dir Dosende vu Site mat Berodung iwwer Ausrüstung fir Ufänger mam Vëlo gelies hutt an e puer Stonne vu Rezensiounen nogekuckt hunn, koum ech mat dëser Lëscht vun deem wat ech all Dag mat mir droen:

• Vëlo Helm

  De stäerkste kontrovers Element vun Vëlo Equipement. Mengen Observatioune no fueren méi wéi 80% vun de Cyclisten a menger Stad ouni Helm. D'Haaptargumenter fir ouni Helm ze reiden, wéi et mir schéngt, sinn formuléiert Varlamov a sengem Video . Och wann ech duerch Europa reest, hunn ech och observéiert datt d'Leit meeschtens ouni Helm ronderëm d'Stad fueren. Mee, wéi ee Cyclist, deen ech kennen, mir gesot huet: Ufänger a Professionneler droen aus engem Grond Helm. Ech hunn decidéiert datt ech en Ufänger war, an den éischte Kaf nieft dem Vëlo war en Helm. An zënterhier fueren ech ëmmer mat engem Helm.

• Beliichtung

  Well ech ongeféier 50% vun der Zäit am Däischteren fueren, hunn ech eng grouss Varietéit vu Taschenlampen / Blëtzer / Luuchten probéiert. Als Resultat ass de leschte Set op dës komm:

  
  
  Zwee Luuchten virun - eent mat engem Wäitwénkel vun Liichtjoer, déi zweet mat engem hell Plaz.

  Véier kleng Dimensiounen - zwee wäiss op der Gabel an zwee rout bei der hënneschter Rad

  Zwee Dimensiounen um Enn vum Lenkrad si rout.

  E Stéck wäiss LED Sträif ënner dem Frame.

  Zwou rout Luuchten hannendrun - déi eng ass konstant op, déi aner blénkt.

  All dës luminéis Ausrüstung huet Batterien verbraucht oder huet seng eegen agebaute kleng Batterien, déi annerhallef bis zwou Stonnen gedauert hunn. Dofir hunn ech beschloss all d'Liicht op d'Muecht vun enger Quell ze transferéieren. Net méi séier gesot wéi gemaach. De Fall huet ongeféier 3 Owender gedauert. Demontéiert de Fall, solder d'Verdrahtung, montéiert, widderhuelen. Als Resultat gëtt alles elo vun enger Dose mat USB 5 Volt an 2,1 A an enger Kapazitéit vun 10 Ah ugedriwwen. Laut Miessunge sinn 10 Stonnen kontinuéierlech Liicht genuch.

  Zousätzlech, fir Wendungen unzeweisen, hunn ech eng orange 3W LED un de Vëloshandschuesch befestegt. Ech hunn et vun engem 3 V CR2025 Tablet ugedriwwen an de Knäppchen an d'Gebitt vum Zeigefanger gesaat. Et blénkt och am Dag däitlech.

• Vëlo Spär

  En aneren Accessoire deen ech direkt nom Kaf vum Vëlo kaaft hunn, well de Vëlo während dem Aarbechtsdag op der Parkplaz ënner dem Büro bleift. Ech hunn eng laang Zäit e Vëlo Spär ausgesicht, mee ech koum zu der Conclusioun, datt de Schutz vun engem $ 300 Vëlo mat engem $ 100 Spär iergendwéi zevill war a sech op eng Moyenne Kombinatioun Spär.

• Kleeder a Vëlosbrëller

  Kleedung ass déi allgemeng hell T-Shirt a Hosen / Shorts. Fir méi siichtbar ze sinn - e helle Rucksakdeckel

  
  
  a Reflektoren fir d'Hänn.

  
  
  Vëlo Brëller sinn néideg wann laanscht d'Strooss reiden wann Stëbs an all Zorte vu midges fléien. Ech géif sécherlech net jidderengem roden, e Cockchafer an d'Aen ze fänken, och mat enger Vitess vu 25 km/h. Eng aner praktesch Saach ass Fangerlos Vëloshandschuesch - si verhënneren datt Är Hänn schwëtzen an op de Lenker rutschen.

• Waasser

  Wann Dir net wäit geet, da wäert eng Fläsch Waasser nëmmen extra Gewiicht sinn. Awer wann d'Rees méi laang wéi 5 km ass, da verléiert e kräftege Cyclist ganz séier Flëssegkeet, also musst Dir dacks drénken. Huelt e puer Schluppen all fofzéng Minutten. Am Ufank hat ech eng regulär Liter Fläsch Waasser a mengem Rucksak. Duerno erschéngt e Flaschenkäfeg um Frame - eng hallef Liter Fläsch Äis Téi passt perfekt do. Elo hunn ech mir en Hydratatiounspack kaaft, awer ech benotze se nach net aktiv, well an der Keelt sinn ech net sou duuschtereg an en halleft Liter ass genuch fir déi ganz Rees.

• Reparatur Accessoiren

  An all der Zäit wou ech ronderëm d'Stad gefuer sinn, hunn ech nëmmen e puer Mol mat Hexschlësselen ugepasst, awer ech hunn ëmmer eng Pompel (kleng Vëlospompel), e Ersatzröhr, e Set vun Hexschlësselen, eng klengen justierbaren Schlëssel an e Messer mat mir. An der Theorie kéint dat alles enges Daags nëtzlech kommen.

• E Vëlo Sak, eng aner, an eng aner fir eng perséinlech Vëlo Sak

  Fir d'éischt hunn ech mir e klengen Täsch am Frame-Dräieck kaaft fir eng Ersatzkamera a Schlësselen, awer nodeems ech ewechzegeheien Batterien opginn an op eng Powerbank wiesselen, war et net genuch Plaz. Also ass eng aner Täsch opgetaucht, an dann eng aner zesumme mam Stamm. Mee ech droen all Dag esou vill Saachen mat mir, datt et nach net genuch Plaz ass an ech muss och e Rucksak droen.

• Vëlo Computer

  E Vëlocomputer ass guer net néideg, mee et ass flott wann ee sécher ka soen, dass een an 2803 Stonnen schonn 150 km gefuer ass. An datt Är maximal Geschwindegkeet 56,43 km/h war an d'Duerchschnëttsvitesse op Ärer leschter Rees war 22,32 km/h. Gutt, déi éischt 999 um Vëlo Computer wäert fir ëmmer erënnert ginn.

  

• Vëlo Flilleken

  Hëlleft Iech während an nom Reen ze fueren. Kleeder a Schong ginn net esou dreckeg. A bei dréchenem Wieder wäerte se net iwwerflësseg sinn, well et onméiglech ass virauszesoen, ob d'Strooss an e Floss gëtt nodeems d'Waasserleitung laanscht de Wee brécht.

Route

Am Ufank loung meng Streck laanscht grouss Stadautobunnen, well et mir geschéngt huet, datt d'Strooss dohin méi glat wier a méi kuerz a méi séier schéngt. Et ass e besonnesche Genoss niewent Autoen ze fueren, déi am Stau stinn. D'Reeszäit vun doheem op d'Aarbecht gouf vun 60-90 Minutte mam ëffentlechen Transport op e Stall 25-30 Minutte mam Vëlo reduzéiert + 15 Minutten fir eng Dusch am Büro.

Mee enges Daags koum ech op en Artikel iwwer Habré iwwer Service fir interessant Trëppelweeër ze bauen. Merci JediPhilosoph. Kuerz gesot, de Service baut Strecken duerch interessant Attraktiounen a Parken. Nodeems ech mat der Kaart fir Deeg 3-4 gespillt hunn, hunn ech eng Streck gebaut, déi 80% aus klenge Stroosse besteet mat luesen Traffic (Vitesselimit 40) oder Parken. Et ass e bësse méi laang ginn, mee subjektiv Gefiller no ass et vill méi sécher, well nieft mir ginn et elo Autoen, déi d'Haff verloossen a maximal 40 km/h fueren, an net Minibussen, déi mat 60 km/h fueren wärend Dir dräi oder véier Mol an zwou Minutten ännert. Also déi nächst Rotschléi ass eng Streck laanscht kleng Stroossen an Haff ze bauen. Jo, d'Gäert hunn hir eege Spezifizitéiten a Form vu marginalen Elementer, Hënn a Kanner plötzlëch eraus. Mä Dir kënnt mat all eenzel vun dësen "Spezifizitéiten" averstanen ouni Viruerteeler hinnen a fir Iech selwer. Mä mat KAMAZ, déi decidéiert op d'Säit vun der Strooss ouni Tour Signaler ze plënneren, ass et méi schwéier ouni Konsequenzen zu engem Accord ze kommen.

Vëlo op d'Aarbecht an enger grousser Stad. Iwwerliewen zu all Präis.

Wéi populär Wäisheet seet, ass et besser aus de Feeler vun aneren ze léieren, also ech hunn e puer Stonnen e Video vun engem Vëlo Accident kucken. Subjektiv bewäert de Video aus der Perspektiv vun der Konformitéit vun de Verkéiersparticipanten un de Verkéiersregelen, sinn ech zur Conclusioun komm, datt an ongeféier 85-90% vun de Fäll de Cyclist fir den Accident Schold ass. Ech verstinn datt YouTube Videoen guer net representativ sinn, awer si hunn e puer Verhalensmuster op der Strooss fir mech geformt. Grondregelen déi ech roden Iech op der Strooss ze verfollegen:

• Sidd siichtbar op der Strooss. Am Dag - helle Kleeder, an der Nuecht - déi maximal Quantitéit u Liicht a reflektiv Elementer. Gleeft mir, dëst ass wichteg. Och den Autopilot vun Uber konnt e Cyclist, deen an der Nuecht schwaarz Kleeder unhat, net erkennen. Ech hunn och eng Kéier bal e Fëscher a Camouflagekleedung um Vëlo ouni Reflektoren a Luuchten geschloen. Ech hunn hien wuertwiertlech e puer Meter ewech gesinn. A wann meng Geschwindegkeet net 25 km/h, mee méi wier, hätt ech hien definitiv agefaangen.
• Sidd prévisibel. Keng plötzlech Spuerännerungen (wann et e Lach ass, lues a lues, kuckt ronderëm, a ännert nëmmen dann d'Spuer). Beim Änneren vun de Spueren, weisen d'Richtung vun der Wendung, awer erënnert drun datt och wann Dir d'Wendung gewisen hutt, et ass net e Fakt datt se dech verstanen / gesinn hunn - gitt sécher ronderëm ze kucken a sécherzestellen datt de Manöver sécher ass. Besser zweemol.
• Follegt Verkéier Regelen - keng Kommentaren hei.
• Probéiert d'Bewegung vun Autoen virauszesoen. Wann de Verkéier op der lénker Säit méi lues gëtt, da wëll vläit ee vir aus dem Géigner dréien an däerf laanscht goen. Op enger Kräizung, och op der Haaptrei, lues a lues bis Dir gesitt datt de Chauffeur, deen d'sekundär Kräizung verléisst, Iech gemierkt huet.
• E separate Problem mat geparkten Autoen ass datt d'Dieren vun esou Autoen opgoen an d'Leit ganz séier aus hinnen erauskommen. A wann d'Chauffeuren op d'mannst iergendwéi an de Spigel kucken ier Dir d'Dieren opmaacht, da maachen d'Passagéier d'Dier sou breet a sou séier wéi méiglech op. En nach geparktenen Auto kann entscheeden datt et Zäit ass fir eng méi hell Zukunft ze plënneren an ouni Signaler oder aner Frills ze plënneren. Mammen mat Stroller kommen och hannert geparkten Autoen eraus, an de Stroller rullt fir d'éischt eraus, an eréischt dann erschéngt d'Madame selwer. A Kanner sprangen och eraus, heiansdo Déieren ... Am Allgemengen, bleift esou opmierksam wéi méiglech an erwaart alles.
• Maach net séier. Och wann Dir spéit sidd, verloosst ëmmer Spillraum.

amplaz vun enger Conclusioun.

Am leschte Joer sinn ech e bësse méi wéi zwee an en halleft dausend Kilometer op Stadstroossen gefuer. Ech hoffen dësen Artikel wäert nëtzlech sinn fir déi, déi décidéieren hir Hand an dëser Matière ze probéieren. Net nëmmen eemol am Joer, mee op d'mannst véier Deeg an der Woch, sechs Méint am Joer.

An am Ufank Februar hunn ech en 350 W Frontmotorrad kaaft an installéiert. Ech sin schon eng 400 km gefuer. Mee dat ass eng ganz aner Geschicht, déi ech Iech awer am nächsten Artikel erziele kann.

Source: will.com