Wéi an den Himmel ze huelen a Pilot ginn

Hallo! Haut wäert ech schwätzen iwwer wéi Dir an den Himmel kënnt, wat Dir maache musst fir dëst ze maachen, wéi vill et alles kascht. Ech wäert och meng Erfahrung vun Training deelen fir e private Pilot am UK ze ginn an e puer Mythen am Zesummenhang mat Loftfaart verdreiwen. Et stinn vill Text a Fotoen ënner dem Schnëtt :)

Den éischte Fluch

Als éischt, loosst eis erausfannen, wéi een hannert der Spëtzt kënnt. Och wann ech zu London studéieren, probéieren ech an all Land ze fléien ech besichen. An alle Länner gëtt dat ongeféier déiselwecht gemaach.

San Francisco vun 3000 Fouss, Sonnenënnergang

Als éischt musse mir deen noosten Fluchhafen bei eis fannen. Fir Russland, Ukraine, Belarus a Kasachstan mécht et Sënn opzemaachen maps.aopa.ru a kuckt op de Fluchhafen do. An Europa / USA kënnt Dir einfach Fluchhäfen google. Mir brauchen kleng (Heathrow wäert net maachen!) Fluchhafen sou no wéi méiglech un der Stad. Wann d'Sich näischt mécht, kënnt Dir eng Testversioun vu ForeFlight / Garmin Pilot / SkyDemon installéieren an d'Flugfelder op der Kaart kucken. Zum Schluss kënnt Dir d'Pilote froen, déi Dir kennt (wann Dir eng hutt) fir eng Meenung oder Sich no Loftfaart Chats op Telegram.

Hei ass eng Lëscht vu Fluchfelder déi mir fir e puer Stied bekannt sinn:

• Moskau
  • Aerograd Mozhaisky
  • Vatulino Fluchhafen
• Saint Petersburg
  • Gostilitsy Fluchhafen
• Kyiv
  • Chaika Fluchhafen
  • Borodyanka Fluchhafen
  • Gogolev Aerodrome
• London
  • Elstree Aerodrome
  • Biggin Hill Fluchhafen
  • Stapleford Fluchhafen
  • Rochester Airport
• Paräis
  • Saint-Cyr Aerodrome
• Cannes, Nice
  • Flughafen Cannes Mandelieu
• Roum
  • Rom Urban Flughafen
• New York
  • Republik Fluchhafen
• San Francisco, Oakland, Dall
  • Hayward Executive Fluchhafen

Wann mir e Fluchfeld fonnt hunn, musse mir seng Websäit no Informatioun iwwer Fluchschoulen sichen. Am Prinzip, kënnt Dir direkt Googling Fluch Schoul ufänken. Wann Dir konnt net eng Fluch Schoul fannen, kucken fir e puer "Airplane Flich zu St. Petersburg." Eis Aufgab ass elo een ze fannen deen bereet ass eis d'Welt vun der Loftfaart ze weisen.

Elo bleift et just fir deen ze kontaktéieren dee mir fonnt hunn. Mir ruffen a froe fir d'Méiglechkeet e Fliger bei de Kontrollen ze fueren (op Englesch ass dëst Prozess oder Cadeau Fluch), mir buchen en Dag bequem fir eis an dat ass et. Dir braucht näischt anescht ze maachen.

Dir sidd just en Uruff ewech vun engem richtege Fluch op engem richtege Fliger. Am Géigesaz zu de gemeinsame Mythen a Stereotypen, musst Dir keng VLEK (Fluchmedizinesch Untersuchung) maachen oder Theorie-Examen maachen fir dëst ze maachen. Et funktionnéiert och wann Dir just en Tourist sidd. Och wann Dir keng Ahnung hutt wéi e Fliger fléien.

Dëse Genoss wäert ongeféier $ 220 pro Stonn kaschten. Dës Figur enthält: d'Käschte vum Brennstoff, de geplangten Ënnerhaltskäschte vum Fliger, d'Pai vun Ärem Instruktor, an d'Start- a Landungsgebühren vum Fluchhafen. D'Käschte kënnen liicht variéieren jee no Land (an England e bësse méi deier, a Russland e bësse méi bëlleg). Jo, dëst ass net déi bëllegst Freed, awer gläichzäiteg ass et net astronomesch deier. Dir musst kee Millionär sinn fir e private Jet ze charteren. Si erlaben Iech och normalerweis Passagéier mat Iech ze bréngen, a si kënnen och d'Käschte vum Fluch mat Iech deelen.

Ech ënnersträichen separat: Et ass ganz einfach an den Himmel ze kommen, alles wat Dir braucht ass en Uruff. An et ass derwäert. Keng Wierder, Fotoen oder Videoe wäerten d'Sensatioune vermëttelen, déi sech während dem Fluch opmaachen.. All Persoun huet seng eege. Dëst ass e Gefill vu Fräiheet, Inspiratioun an neien Horizont. Äert eegent Liewen an Ären eegenen Hänn ze halen ass am Ufank e bëssen grujeleg, och mat engem Instruktor an der Géigend. Wéi och ëmmer, nom éischte Fluch kënnt d'Erkenntnis datt Dir méi haart muss probéieren fir Risiken ze huelen. Fléien ass net méi schwéier wéi en Auto ze fueren, et erfuerdert just eng fair Betrag u Wëssen fir sécher ze fléien. Den Instruktor iwwerwaacht d'Sécherheet.

Sidd bereet fir verhënnert ze ginn op Ärem éischte Fluch ze starten an ze landen. Typesch, Fluchhafen fir privat Loftfaart sinn net ganz grouss an hunn eng Rei vun lokal Fonctiounen (Beem um Enn vun der Pist, eng kuerz Pist, engem Dreck Pist, eng "humpbacked" Pist). Et gi bal ni Ausnahmen fir déi, déi gär an engem Simulator fléien a fir Piloten. Wéi och ëmmer, d'Quantitéit un nei Informatioun wäert scho iwwerwältegend sinn, sou datt Dir Iech net langweilen :)

Eng virwëtzeg Waasserkierper bei Roum

Pilot Lizenzen

Ok, loosst eis soen datt de Fluch fir Iech erfollegräich war an Dir wëllt elo Är Lizenz hunn. Ass et schwéier dëst ze zéien? D'Äntwert hänkt dovun of wéi eng Lizenz Dir wëllt. Et ginn dräi Haapt Zorte vu Lizenzen.

PPL (Private Pilot License, Private Pilot Lizenz)

Features:

• Net-kommerziell Flich op Fligeren. An anere Wierder, Dir hutt kee Recht Suen aus dëser ze maachen
• Wéi och ëmmer, a verschiddene Länner kënnt Dir d'Käschte vum Brennstoff mat Passagéier deelen (jo, Dir kënnt Passagéier u Bord bréngen)
• Dir kënnt op enger grousser Palette vu Fligere fléien, vu Pistonfliger bis e puer Jets.
• Dir kënnt net Fligere fléien déi ënner enger kommerziell Lizenz zertifizéiert sinn (zum Beispill Boeing oder Airbus)
• Dir kënnt Fligeren aus enger Rëtsch Fluchveräiner lounen oder Är eege kafen (an et ass vill méi bëlleg wéi et schéngt)
• D'Lizenz ass gëlteg op der ganzer Welt, déi eenzeg Restriktioun ass datt Dir nëmmen op Fligere fléien kann, registréiert am Land dat Är Lizenz erausginn huet (an Amerika kënnt Dir mat enger russescher Lizenz op engem russesche Fliger fléien)
• Dir kënnt mat enger auslännescher Lizenz a Russland kommen an eng russesch Lizenz mat quasi keng Ausbildung kréien (doduerch all russesch Fligeren deblockéieren). Dëse Prozess gëtt Validatioun genannt.
• Kann international Grenzen Kräiz

Ufuerderunge:

• Medezinesch Certificat vun Fitness ze fléien. Zimlech flexibel Ufuerderungen, och fir Visioun
• Ofgeschloss Theorie Cours, am einfachsten. Méi Detailer hei ënnen
• Eng kleng Quantitéit Fluchzäit ze hunn (42 Stonnen a Russland / 45 an Europa / 40 an de Staaten)
• Passéiert Praxis Examen

Lakhta Center, St

Kommerziell Lizenzen sinn ënner engem Spoiler verstoppt

CPL (Commercial Pilot License, Commercial Pilot License)

Features:

• Alles ass d'selwecht wéi fir PPL
• Schafft fir Fluchgesellschaften oder Business Loftfaart
• Flich op Passagéier Fligeren

Ufuerderunge:

• Disponibilitéit vun PPL
• Ongeféier 200 Stonnen PPL Fluchzäit
• Méi streng medizinesch Duerchmusterung
• Méi streng Examen

ATPL (Airline Transport Pilot License)

Features:

• Alles ass d'selwecht wéi am CPL
• Geleeënheet als Pilot-an-Command op Fligeren ze schaffen

Ufuerderunge:

• Disponibilitéit vun CPL
• Disponibilitéit vu ronn 1500 Stonne Fluchzäit ënner CPL
• Normalerweis nominéiert fir dës Lizenz vun der Airline

Wéi Dir kënnt gesinn, erfuerdert all spéider Lizenzniveau dee virdrun. Dëst bedeit datt andeems Dir Äre private Pilotlizenz kritt, Dir d'Méiglechkeet entlooss fir e kommerziellen Pilotlizenz ze kréien a potenziell bei enger Airline bäitrieden (schafft net an Russland, si wëllen nach e Fachhéichschoul Diplom).

Nieft de Lizenzen ass et derwäert de sougenannte Bewäertungen, déi zousätzlech Méiglechkeete fir all Zort Lizenz opmaachen:

• Nuecht Bewäertung - Flich an der Nuecht
• Instrument Bewäertung - Flich an instrumental Bedéngungen (zum Beispill am Niwwel). Och erlaabt Iech op Airways ze fléien
• Multi-Engine Bewäertung - Flich op Fligeren mat zwee oder méi Motore
• Typ Bewäertung - Flich op engem spezifesche Fliger Modell. Normalerweis sinn dës komplex Fligeren, wéi Airbus oder Boeing
• An eng Rëtsch anerer, no Ärem Goût an Imaginatioun

Hei a weider wäerte mir d'Features vum Training op PPL betruechten - an der Verontreiung vun alles anescht vum Auteur :)

Approche zu London

Virun Training

Et gi vill Organisatiounen am Ausland, déi Lizenzen standardiséieren, awer zwee sinn derwäert ze markéieren:

• Faà (Federal Aviation Administration) - Lizenzen fir d'USA
• EASA (Europäesch Unioun Aviation Safety Agency) - Lizenzen fir ganz Europa (dat ass, Dir kënnt e franséische Fliger mat enger italienescher Pilotlizenz fléien)

Fir FAA Lizenzen ze kréien, flitt een normalerweis op Florida. Et gi gutt Wiederkonditiounen an eng grouss Auswiel u Schoulen, awer d'Präisser sinn net déi bëllegst. Alternativ, kënnt Dir am zentrale Deel vun de Staaten studéieren (zum Beispill, am Texas), wou Präisser liicht méi niddreg ginn.

EASA gëtt a Spuenien, der Tschechescher Republik oder de baltesche Länner kritt. Si hunn e gudde Gläichgewiicht tëscht Wieder a Schoulkäschte. Nom Training ofgeschloss kënne béid Lizenzen einfach a Russland validéiert ginn.

Natierlech, keen hält Iech aus ze léieren a Russland ze fléien. Wéi och ëmmer, et ass derwäert ze bemierken datt a Russland Situatiounen waren wou Fluchschoulen zougemaach goufen an d'Lizenzen vun hiren Graduéierter zréckgezunn goufen. Eng gutt gewielte Fluchschoul wäert e laange Wee ginn fir Iech vu sou Situatiounen ze schützen, awer kee ka Garantien ginn.

A gudde Schoule gëtt vill Opmierksamkeet op Fluchsécherheet, Psychologie an d'Entwécklung vum richtege Leadership Charakter bezuelt. Dir wäert geléiert Checklëschte virsiichteg ze iwwerpréiwen, d'Wieder ganz virsiichteg ze analyséieren, absolut Risiken an all Situatioun ze vermeiden an déi richteg Entscheedungen ze treffen. Tëschefäll Statistike weisen, datt dëst wierklech Wierker.

Opgepasst och op den Trainingsformat. E puer Fluchschoulen bidden all déi néideg Fluchstonnen gläichzäiteg ze bezuelen, e puer proposéieren Iech à la Carte Packagen vun 10 Stonnen ze kafen, e puer bidden einfach fir all Fluchstonn separat ze bezuelen. Wielt e Trainingsformat dat fir Iech bequem ass. Wann Dir zum Beispill permanent an der Géigend wunnt, wier dat bequemste Format Stonnebezuelung. Denkt drun datt et keng Fuerderung ass fir den Training bannent engem spezifizéierte Zäitframe ofzeschléissen - Dir kënnt esou wéineg wéi eng Stonn de Mount fléien bis Dir déi erfuerderlech Unzuel u Stonnen erreecht.

Theorie gëtt heiansdo op der Plaz geléiert, heiansdo duerch Distanzléiere vu Bicher. An de Staate kënne se och Trainingsvideoen ubidden.

Virsiichteg iwwerpréift den Zoustand vum Fliger, oppassen op wéi gutt den Instruktor Iech op d'Prozedure während der Proufunterricht "traint". E gudden Instruktor soll Iech léiere Checklëschte virsiichteg ze liesen an Iech net ze froen, se ze iwwersprangen, besonnesch wann et genuch Zäit ass.

Schlussendlech ass et Sënn fir e medizinesche Scheck ze maachen ier Dir mat Ärem Training ufänkt. Den europäesche Certificat gëtt ganz trei vun Iech praktesch näischt verlaangt. De russesche VLEK, dee jidderee gär Angscht mécht, ass och ganz vereinfacht fir Privatpiloten. Wéi och ëmmer, et besteet e Risiko fir net ze passéieren, an et ass besser doriwwer erauszefannen ier Dir ufänkt Sue fir Training ze verbréngen. A Russland ass dëst allgemeng eng legal Fuerderung.

Manhattan, New York

Theorie

Vun hei u wäert ech direkt iwwer d'Ausbildung fir eng EASA Lizenz schwätzen. Detailer wäerten an anere Länner variéieren.

D'Theorie ass net esou grujeleg wéi se gemaach gëtt. Dir musst e puer Bicher liesen a virbereeden op 9 Theorie Examen.

• Loft Gesetz - Loftgesetz. Dir léiert iwwer d'Zorte vum Loftraum, Fluchregelen, Grenziwwergäng, Ufuerderunge fir Fligeren a Piloten.
• Operatioun Prozeduren - si wäerten iwwer e puer Prozedure schwätzen, wéi zum Beispill e Feier am Fluch läschen, Landung op naass Bunnen, Aarbecht mat Wandscheren an turbulenter Wake vun anere Fligeren.
• Mënschlech Leeschtung an Aschränkungen. Optesch, auditiv a raimlech Illusiounen, den Afloss vum Schlof op Flich, Loftfaartpsychologie, Entscheedung, Éischt Hëllef.
• Navigatioun - Navigatioun am Himmel. Navigatiounsberechnungen, Wind Accounting, korrekt Unerkennung vu Landmarken, Korrektur vun Navigatiounsfehler, Brennstoffberechnungen, Basis vun der Radionavigatioun.
• Kommunikatioun. Kommunikatioun mat Loftverkéier Controller, Fluch Prozeduren am Loftraum vu verschiddene Klassen, ausginn Nout- an Nout Signaler, Kräizgang Loftraum a militariséiert Zonen.
• Meteorologie. Wéi entstinn Wolleken a Wand, a wéi eng Wolleke sollt een net fléien, wéi eng Gefore waarden op de Grenze vun de Wiederfronten, wéi liest een Loftwiederberichter (METAR an TAF).
• Prinzipien vum Fluch. Wou kënnt de Lift hier, wéi funktionéiert d'Fin an d'Stabilisator, wéi de Fliger laanscht dräi Achsen kontrolléiert gëtt, firwat Stänn optrieden.
• Aircraft Allgemeng Wëssen. Wéi de Fliger selwer funktionnéiert, seng Systemer, wéi de Motor an all d'Instrumenter funktionnéieren.
• Flight Leeschtung a Planung. Berechnung vum Fliger Balance, seng Belaaschtung an d'Längt déi fir de Fluch erfuerderlech ass

Jo, d'Lëscht gesäit beandrockend aus, awer d'Examenfroe si ganz einfach. E puer Leit erënneren einfach d'Äntwerten. Wéi och ëmmer, ech géif net recommandéieren dëst ze maachen - all eenzel vun dësen Elementer ass néideg a kann Äert Liewen retten.

Flich zu der Moskau Regioun, Ëmgéigend Vatulino

Praxis

Praxis fänkt dacks parallel mat der Theorie un, an heiansdo virun.
Dir fänkt mat de Grondlagen un - den Afloss vu Kontrollflächen a Motorschub op d'Behuele vum Fliger. Dir wäert dann geléiert ginn, wéi Dir um Buedem Taxi a behalen Niveau an riichtaus Fluch an der Loft. Duerno musst Dir déi richteg Klammen an Ofstamungstechnike léieren. An der nächster Lektioun kritt Dir gewisen wéi Dir Wendungen korrekt maacht, dorënner opsteigend an erofgaang Wendungen.

Da ginn d'Saachen e bëssen extrem. Dir wäert ufänken lues Flich ze Leeschtunge, mat der Stall Alarm Kläng, dann de Stall selwer an, méiglecherweis, e spin (jo, bal all Training Fligere kann dëst maachen). Hei kënnt Dir geléiert ginn wéi Dir Wendungen mat enger grousser Bank maache kënnt an de Fliger aus enger Spiral huelen - eng aner ganz lëschteg Saach. Wéi Dir verstitt, ass dat néideg fir d'Fäegkeet z'entwéckelen fir sou Situatiounen ze vermeiden, an am Fall vun de Situatiounen selwer sécher aus hinnen erauszekommen.

Dann, endlech, fänken déi sougenannte Conveyors um Fluchhafen. Dir wäert an engem rechteckege Muster ronderëm de Fluchhafen fléien, gläichzäiteg léiere wéi Dir ofstëmmt an, jo, landen. Nodeems Dir geléiert hutt wéi Dir e Fliger mat Vertrauen landen, och an engem Crosswind, ouni Motor oder Klappen, gitt Dir den Hellege vun all Kadett uvertraut - den éischten onofhängege Fluch. Et wäert grujeleg sinn, och wann Dir Iech wéi e Vugel an der Loft fillt.

Vun elo un kritt Dir méi Méiglechkeete fir eleng ze fléien. Den Himmel verzeiht net onkorrigéiert Feeler, an Dir musst dat eleng realiséieren, ouni en Instruktor deen Iech guidéiert. Dir léiert déi wichtegst Fäegkeet vun engem Kommandant - Entscheedungsprozess. Natierlech wäert Dir ganz suergfälteg vum Buedem iwwerwaacht ginn (a wann eppes geschitt, si wäerten Iech definitiv hëllefen).

Da fänken d'Flich laanscht d'Streck un. Dir fänkt un aner Fluchfelder ze fléien, gitt aus Situatiounen eraus wann Dir verluer sidd, plangt Route Ännerungen wärend Dir an der Loft sidd, a probéiert Radialen vu Radiobeaconen z'ënnerscheeden. Dir musst op e bestëmmte Punkt fléien an zréck dréinen, dann op en anere Fluchhafen fléien an endlech, vläicht, op e grousse kontrolléierten internationale Fluchhafen fléien. An dat alles, fir d'éischt mat engem Instruktor, dann eleng.

Da fänken se Iech op d'Examen virzebereeden. Fir unzefänken, musst Dir e laangen a komplexe Fluch laanscht d'Streck huelen, mat e puer Arrêten op Fluchhäfen. Eleng. Dëst gëtt Cross Country Solo genannt. Dir wäert dann e puer vun den Übungen vun Ufank un widderhuelen fir sécherzestellen datt Dir den Examen passéiere kënnt.

Gutt, den Examen selwer. Besteet aus e puer Sektiounen an dauert e puer Stonnen. Seng Aarbecht ass sécherzestellen datt Dir fléien kënnt, net perfekt, awer sécher.

An Europa musst Dir nach ëmmer e praktesche Radiotest maachen an eventuell e separaten englesche Fäegkeetstest. Déi lescht wäert net vill e Problem stellen nodeems Dir Bicher a praktesch Radiokommunikatioun gelies hutt, déi Dir a Flich léiert :)

Sonnenënnergangsflich sinn erstaunlech, awer Dir kënnt se net ouni Sonnebrëll maachen

Inspiratioun

Loftfaart ass net nëmmen iwwer fléien. Dëst ass eng Geleeënheet vill méi ze realiséieren wéi eis zur Verfügung steet. Dëst ass eng Geleeënheet ze léieren verantwortlech ze sinn, Feeler richteg ze behandelen, aner Leit ze lauschteren an se ze inspiréieren. Dëst ass eng Geleeënheet gutt Entscheedungen ze léieren, richteg Teammanagement, richteg Bewäertung vun Ären eegene Ressourcen, Risikomanagement a Sécherheetsbewäertung. Dëst ass eng Geleeënheet iwwerall ze sinn an d'Stied ze gesinn, un déi mir gewinnt sinn, aus komplett anere Wénkelen.

Dëst ass eng Geleeënheet mat enger vun den interessantsten Communautéiten kennenzeléieren, wou Kärelen bal ëmmer probéieren all aner ze hëllefen. D'Geleeënheet vill interessant Leit ze treffen an nei Frënn an bal all Eck vun der Welt maachen.

Ech widderhuelen nach eng Kéier, datt keen Text, Video oder Foto d'Sensatioune vun enger Minutt Fluch vermëttelt. Dir musst kommen an alles selwer probéieren. An et ass guer net esou schwéier. Kommt an den Himmel, probéiert dech drun! Hei ass e puer Inspiratioun fir Iech:

• Mäi Telegramm Kanal, wou ech regelméisseg iwwer meng Flich schwätzen
• Himmelgeschichten Denis Okan
• Kanal Pilot Notizen op YouTube
• Kanal kudri.fm op YouTube
• Kanal Mentor Pilot op YouTube (op Englesch)

Mat dëser Geleeënheet wëll ech all deene Leit, déi den Artikel virun der Verëffentlechung iwwerpréift hunn, mäin déiwe Merci ausdrécken.

Trefft Iech um Start, a vläicht héiere mir eis nach ëmmer op der Frequenz!

Source: will.com