- Ouni sérieux finanziell Injektiounen kann Tesla net laang existéieren, awer d'Gedold vun den Investisseuren kann dës Kéier op en Enn kommen
- Probleemer um chinesesche Maart sinn net op déi bequemste Zäit entstanen, well d'Firma de Bau vun enger Planz a China ofgeschloss huet
- Déi aktuell Struktur vun Ausgaben an Akommes inspiréiert Analysten net mat Optimismus, an dat ass déi eestëmmeg Meenung
No der Verëffentlechung vun engem net ganz encouragéierende Véierelbericht, deen erëm Verloschter gewisen huet, huet Tesla decidéiert säi Kapital duerch en anere Verkaf vun Aktien an d'Plazéierung vu Scholdenverpflichtungen opzefëllen, wat d'Gläubiger, zum Zäitpunkt vun der Remboursement, erëm kënnen erreechen. konvertéieren an déiselwecht Aktien vun der Firma. De Message, deen d'Tesla-Gestioun un d'Mataarbechter erausginn huet, an deem den Elon Musk fir schwéier Erspuernisser opgeruff huet, huet vill Kaméidi an der Investisseurgemeinschaft verursaacht: de Grënner vun Tesla huet direkt festgehalen datt d'verfügbare Fongen vun der Firma fir zéng Méint Aktivitéit genuch wieren, wann Moossnamen wieren. net geholl fir se unzegoen.spueren.
Natierlech konnt all dëst d'Industrie Analysten net inspiréieren, an no e puer Reflexioune si se eestëmmeg gerannt fir hir Prognosen fir de Maartpräis vun Tesla Aktien ze reduzéieren, wat nëmmen déi negativ Dynamik vun den Zitater vun dëse Wäertpabeieren verschäerft huet. Mir probéieren an eisem Material ze verstoen op wat de Pessimismus vun Analysten baséiert.
Elektresch Autoen brennen, de Ruff leid
En désagréabelen Tëschefall zu Shanghai gouf viru kuerzem ëffentlech gemaach, wou en Tesla Model S, dee roueg op enger iwwerdeckter Parkplaz stoung, fir d'éischt ugefaang huet ze fëmmen, an duerno ouni offensichtleche Grond a Flame gebrannt huet. Fäll vu Feier an elektresche Gefierer vun der Mark goufen virdru observéiert, awer déi meescht vun hinnen ware mat mechanesche Schued un Traktioun Lithium-Ion Batterien verbonnen, als Resultat vun deem se Stabilitéit verluer hunn a geféierlech iwwerhëtzt. Tesla huet souguer e spezielle Guide fir Rettungsdéngschter ze publizéieren iwwer d'Läschung vun elektresche Gefierer, déi an Accidenter involvéiert sinn, deen d'Plaz vun der gezwongener Paus am Héichspannungskrees uginn huet, an och Empfehlungen fir kontrolléiert Ofkillung vun der Traktiounsbatterie bannent e puer Stonnen uginn. nodeems de beschiedegt elektrescht Gefier vun der Plaz vum Accident evakuéiert gouf.
D'Statistike vu fatale Accidenter addéieren net d'Vertrauen an d'Zouverlässegkeet vun den Automatisatiounssystemer, déi Tesla fir de Kontrollprozessor vun elektresche Gefierer offréiert. Am Mäerz vun dësem Joer ass de Chauffer vun engem Tesla Model 3 bei enger Kollisioun mat engem Camion a Florida gestuerwen. D'Automatisatioun konnt den Accident net verhënneren, obwuel se zéng Sekonne virun der Kollisioun aktivéiert gouf. De Chauffer huet an de leschten aacht Sekonne virun der Kollisioun de Lenkrad net gehalen, an den Elektroauto ass mat enger Vitess vun 109 km/h op d'Säit vun engem Semi-Trailer-Camion gerannt, dee lénks ugefaangen huet. En Tesla Model 3 Tauchen ënner engem Semi-Trailer huet dozou gefouert datt den Daach vum elektresche Gefier ofgeschnidden ass an den Doud vum fofzeg Joer ale Chauffer.
Eng rezent Verëffentlechung vu Consumer Reports, déi déi aktuell Versioun vun der Software getest huet, entwéckelt fir den Elektroauto automatesch d'Streck z'änneren, kann och als Attack op de Ruff vum Tesla sengem "Autopilot" ugesi ginn. D'Autoren vun der Iwwerpréiwung hunn ofgeschloss datt d'Automatisatioun a senger aktueller Versioun en Elektroauto méi geféierlech fiert wéi den duerchschnëttleche Chauffer. Spuerännerunge ginn heiansdo duerchgefouert ouni eng sécher Distanz vun engem passéierende Gefier ze halen, deen hannendrun féiert, an ouni Prioritéit fir aner Stroossbenotzer am Aklang mat existente Reegelen. Et goufen Fäll wou d'Tesla Automatioun onopfälleg offréiert d'Spuren an de kommende Verkéier z'änneren wann et Traffic dran ass.
Echo vun engem méiglechen Deal mat Apple Support Aktie Präis Tesla huet net gehollef
Dem Tesla seng finanziell Stabilitéit war ëmmer wäit vun ideal, awer elo sinn Analysten wuertwiertlech op d'Waffen géint d'Firma, publizéieren negativ Prognosen eng méi schlecht wéi déi aner. Morgan Stanley Experten hunn hir Prognose fir Tesla Aktien op $ 10 pro Aktie erofgesat, a nennen d'Maartsättigung mat elektresche Gefierer d'Haaptbedrohung fir d'Zukunft vun der Firma. Laut hinnen wäert d'Demande fir Tesla Produkter net weider am selwechte Tempo wuessen, obwuel d'Firma souwuel de Verkafsmäert wéi och d'Produktiounsgeographie erweidert, wéi och d'Gamme vu Modeller. Vill Experten betruechten dem Tesla säi Problem als de Mangel u korrekt finanzieller Disziplin - et iwwerschätzt ëmmer seng eege Fäegkeeten, an, an einfache Begrëffer, "hëlt alles op eemol."
Den Tesla Aktiepräis krut dës Woch Ënnerstëtzung vum Roth Capital Partners Ernimmung vun Apple seng Pläng fir d'Firma op $ 240 pro Aktie ze kafen. Elo sinn Tesla Aktien wesentlech méi bëlleg wéi dësen Niveau - $ 192 oder manner. Wéi och ëmmer, d'Vertrieder vu Morgan Stanley gleewen datt um aktuellen Niveau vun der Entwécklung vum "Autopilot", weder Apple nach Amazon, déi Ambitiounen am Transportsektor weisen, Interessi un Tesla Verméigen weisen. Et dauert op d'mannst nach zéng Joer fir esou Initiativen den erfuerderlechen Niveau vun der Reife z'erreechen, a Firmen wäit vun der Automobilindustrie riskéieren einfach keng Suen an den nächste Joeren.
Zousätzlech, wärend déi éischt Schrëtt am Beräich vum automatiséierte Fuere mat Reputatiounskäschte verbonne sinn wéinst fatale Tëschefäll a Bränn, sinn extern Investisseuren op Tesla virsiichteg. D'Léisung fir eng Firma, déi séier Suen a Vertrauen verléiert, kann Cross-Subventionéierung sinn, déi de Musk scho mam Beispill vu senger Duechtergesellschaft SolarCity getest huet. Dës Kéier kann Tesla seng eege Loftfaartfirma SpaceX als Retter vum Tesla handelen.
China: vun Phantom Hoffnung zu Phantom Bedrohung
A senge Pläng huet Tesla sérieux Wetten op de chinesesche Maart gemaach, wou Regierungsprogrammer den Iwwergank op méi ëmweltfrëndlech elektresch Gefierer stimuléieren, an d'Kapazitéit vum ganze Maart a China wesentlech méi grouss ass wéi an all anere Länner. Andeems hien seng elektresch Gefierer a China importéiert, ass Tesla gezwongen, Suen net nëmmen fir den Transport aus den USA ze verbréngen, mä och op Zollsteieren, déi, géint d'Kulisse vun der Konfrontatioun tëscht deenen zwee Länner, eng Tendenz zu Erhéijung weisen. Dëst gouf deelweis duerch eng Reduktioun vum definitive Verkafspräis kompenséiert, awer d'Haaptreaktioun op sou Moossname war de Bau vun enger Fabréck zu Shanghai, wou d'Produktioun vun net nëmmen Traktiounsbatterien, mee och elektresch Gefierer lancéiert ginn - éischte Model 3, a spéider Model Y. Hiren Export war an Zukunft geplangt fir an anere Länner vum Kontinent ze grënnen.
Tesla huet net nëmmen 500 Milliounen Dollar vun engem Syndikat vu chinesesche Banke geléint fir eng Ariichtung zu Shanghai ze bauen, mee huet elo schonn de Bau vu Produktiounsgebaier ofgeschloss. Bis Enn vum Joer erwaart Tesla op d'mannst 3000 Exemplare vum Model 3 an der chinesescher Fabréck ze produzéieren, an op d'mannst 200 Tausend elektresch Gefierer am éischte ganze Joer vun der Operatioun ze produzéieren. Et ass onwahrscheinlech datt d'Erhéijung vun de Spannungen an de Bezéiungen tëscht den USA a China keen Impakt op d'Tesla Pläng an dëser Regioun wäert hunn, an d'Realiséierung vun dëser Tatsaach och Investisseuren net gefalen.
Interessanterweis tendéieren e puer Experten skeptesch iwwer d'Nofropotenzial fir Tesla elektresch Gefierer um chinesesche Maart. Bis elo waren de gréissten Deel vum Verkaf hei déi méi deier Model S a Model X, déi vu juristeschen Entitéite kaaft goufen. An e puer Fäll goufen Elektroautoen net emol fir hiren Zweck benotzt, mä hunn als eng Art Dekoratioun an Immobiliereklammen gehandelt, déi potenziell Keefer e Gefill vu Wuelstand an der Géigend ginn, an där se bewisen goufen. Ausserdeem wunnt de gréissten Deel vun de Chinesen an Appartementsgebaier, d'Ladeinfrastruktur ass net sou gutt entwéckelt, an dëst wäert fir de Moment als Faktor déngen, deen d'Verbreedung vun Tesla Produkter limitéiert. Ausserdeem huet de chinesesche Maart scho vill vill méi bezuelbar elektresch Gefierer vu lokale Marken.
D'Demande wäert net fir ëmmer wuessen, d'Rentabilitéit muss geaffert ginn
Tesla huet viru kuerzem Präisser fir Model S a Model X ugepasst, hir Basiswäerter mat e puer Prozent erofgesat. Zur selwechter Zäit gouf den Duerchschnëttspräis vum Model 3 ëm ee Prozent erhéicht. De leschte Modell huet e vill méi niddereg Gewënnmarge, sou datt d'Reduktioun vum Präis vun eelere Modeller net dee beschten Effekt op d'Akommes vun der Firma huet. Zousätzlech ass d'Wette op d'Erhéijung vun de Produktiounsvolumen vu méi bezuelbare elektresche Gefierer, dorënner de verspriechende Model Y Crossover, an dëst versprécht net nëmmen eng Ofsenkung vun der Rentabilitéit, awer och eng Erhéijung vun de Kapitalkäschten.
Endlech, déi rezent Spendenaktiounsinitiativ an d'Empfehlung fir d'Mataarbechter fir sech un d'Spuerkeess gewinnt ze ginn, weisen datt dem Musk säin urspréngleche Plang fir Selbstversécherung z'erreechen andeems de Verkaf vum Tesla Model 3 erhéicht huet sech net gerechtfäerdegt. Analysten fillen dat, an ausdrécken dofir Onzefriddenheet mat der aktueller Struktur vun den Ausgaben an Akommes vun der Firma. Tesla Aktien hu keng aner Wiel wéi stänneg zanter dem Ufank vun dësem Joer ze falen.
Source: 3dnews.ru