Den Iwwergank vu klassesche Automobilisten op d'Elektrifizéierung vum Transport geet mat Schwieregkeeten vir. Éischtens ass et néideg Approche fir Maschinn Design ze iwwerdenken, enorm Zomme Suen an nei Produktioun a Fuerschung investéieren. Zweetens, déi nei Generatioun vum Transport muss autonom ginn, dofir, am Beräich vum Autopilot, erkennt d'Volkswagen Gestioun d'Leedung vun Tesla stilvoll.
Laut der Wochenzeitung , Generaldirekter vun der Volkswagen Suerg Herbert Diess, an enger Adress un d'Mataarbechter, ausgedréckt eeschte Bedenken iwwer d'Leedung vun Tesla an der Produktioun vun elektresche Gefierer an hiren Transfer op automatesch Kontroll. Besonnesch de Chef vu Volkswagen ass besonnesch besuergt iwwer dem Tesla seng Fäegkeet fir säin Autopilot ze trainéieren mat Daten gesammelt vun der ganzer Flott vun elektresche Gefierer vun der Mark. All zwou Wochen kënnen d'Programméierer d'Tesla Kontrollsoftware aktualiséieren, andeems d'Erfahrung benotzt, déi vun all elektresche Gefierer accumuléiert ass fir Stroossobjeten z'erkennen. Keen aneren Automobilist huet de Moment esou Fäegkeeten, wéi de Chef vum däitschen Automobilist bitter zouginn.
D'Entrée an de Maart vun der Mass elektresch Gefier Volkswagen ID.3 verspéit genee wéinst Probleemer mat der Software, sou datt den Herbert Diess d'Bildung vun enger neier Struktur ugekënnegt huet, déi mat dësem Beräich vun der Aktivitéit beschäftegt. D'Zil ass gesat ginn, wann net den Tesla z'iwwerhuelen, dann op d'mannst et an dësem Beräich opzehalen. D'Lück zoumaachen wäert vill Zäit a Suen huelen, dat ass Volkswagen sech gutt bewosst. D'Kapitaliséierung vun Tesla ass elo duebel sou héich wéi déi vun der ganzer Volkswagen Konzern, déi Dosende vun Autoe vu verschiddene Marken produzéiert. D'Experten gleewen datt Investisseuren dem Tesla seng Verméigen schätzen no dem Beispill vu Softwarefirmen. Volkswagen huet nach net esou iwwerzeegend Software-Leeschtungen an dësem Beräich, awer den Automobilist wëll Efforte maachen fir d'Situatioun ze korrigéieren.
Source: 3dnews.ru