Fir eng laang Zäit konnt d'Waymo Duechtergesellschaft, och wann et eng eenzeg Entitéit mat der Google Corporation war, net iwwer d'kommerziell Uwendung vun hiren Entwécklungen am Beräich vum automatesch kontrolléierte Buedemtransport entscheeden. Elo huet d'Partnerschaft mat der Konzern Fiat Chrysler eeschte Proportiounen erreecht: Et goufe schonn e puer honnert speziell equipéiert Chrysler Pacifica Hybrid Minivans produzéiert, déi experimentell Passagéiertransport am Staat Arizona ausféieren. An Zukunft wëll Waymo d'Flott vun esou "automatiséierte Taxien" op e puer Zéngdausende vun Autoen erhéijen, awer gläichzäiteg de Bau vun enger eegener Produktiounslinn zu Detroit mat der Ënnerstëtzung vun industrielle Partner ugekënnegt, déi fäeg sinn. "Robotautoen" vum véierten, virläitsten Niveau vun der Autonomie ze sammelen.
De Waymo One automatiséierte Taxi Service huet kommerziell Operatiounen an Arizona am limitéierten Modus zënter Dezember d'lescht Joer ugefaang. De Gesamtkilometer vu Prototypen a Produktiouns Minivans huet 16 Millioune Kilometer op ëffentleche Stroossen an 25 US Stied erreecht. D'Firma war déi éischt, déi décidéiert huet, Testchauffeuren net hannert d'Rad vu senge Prototypen ze setzen, déi de Prozess vum Auto a kriteschen Situatiounen amëschen. Wéi och ëmmer, no e puer Stroossinfäll, huet Waymo gewielt Versécherungsspezialisten hannert d'Rad vu senge Prototypen ze setzen.
Am Allgemengen, fir Waymo, konzentréieren op Zesummenaarbecht mat bestehend automakers war ëmmer eng Prioritéit, well et scho mat Fiat Chrysler an Jaguar Land Rover interagéiert, an ass och a Verhandlunge mat vill aner automakers. Et war d'Zesummenaarbecht mat der Jaguar Mark, déi Waymo erlaabt huet automatesch kontrolléiert elektresch Gefierer um Jaguar i-Pace Chassis ze kreéieren.
Op enger kierzlecher Véierelkonferenz hunn d'Vertrieder vun Elterendeel Alphabet erkläert datt Waymo sech op e Service konzentréiert fir automatiséiert Gefierer ze deelen, awer seng Projete sinn net limitéiert op dëst. D'Firma ass interesséiert am Maart vun Logistik Servicer, dorënner laang-Distanz Gidderween Transport, an de Segment vun kommunale Passagéier Transport a grousse Stied.
Am Mäerz vun dësem Joer huet Waymo ugekënnegt datt et Drëtt-Partei Firmen erlaabt den opteschen Radar ze benotzen deen et entwéckelt huet (genannt "Lidar") op kommerziell Basis. Et gëtt erwaart datt d'Entwéckler vu Robotik a Sécherheetssystemer déi éischt sinn déi se adoptéieren. An Zukunft kënnen all Waymo Entwécklungen am Feld vum Autopilot Applikatioun an der Landwirtschaft oder an automatiséierte Lagerhaiser fannen.
Notéiert datt bei engem rezenten Event zu engem ähnlechen Thema den Tesla Grënner Elon Musk d'Iddi schaarf kritiséiert huet "Lidaren" am Feld vun der Autosautomatioun ze benotzen. Hien huet zouginn datt hie selwer d'Benotzung vum "Lidar" vun der Raumfaartfirma SpaceX initiéiert huet, déi hie kontrolléiert, fir de Prozess vum Docking Raumschëff am Weltraum ze kontrolléieren, awer hien hält d'Benotzung vun dëser Zort vu Sensoren an Autoen onnéideg. Wann d'Konkurrenten "Lidaren" erstellen, musse se se am onsichtbaren Deel vum Spektrum schaffen. Laut Musk léist d'Kombinatioun vu Kameraen a konventionelle Radaren de Problem vun der Orientéierung vun engem "Robotauto" am Weltraum perfekt. Lidars sinn net nëmmen nëtzlos, awer och deier fir Hiersteller, mengt Musk.
Source: 3dnews.ru