ດ້ານເຕັກນິກ IT ຂອງ yachting

В ບົດຄວາມ ກ່ຽວກັບແອສປາໂຍນ, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ກ່າວເຖິງອຸປະກອນນໍາທາງອີເລັກໂທຣນິກຂອງເຮືອ yacht ສໍາລັບທາງທະເລ. ຜູ້ອ່ານຄົນ ໜຶ່ງ ກ່າວວ່າ: "ມັນ ໜ້າ ສົນໃຈຫຼາຍວ່າສິ່ງນີ້ຖືກເຮັດຢ່າງຈິງຈັງແນວໃດ, ສໍາລັບການແລ່ນເຮືອໃນທະເລ."

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ຈະ​ພະ​ຍາ​ຍາມ​ທີ່​ຈະ​ບອກ​ທ່ານ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄຟ​ຟ້າ​ແມ່ນ​ຢູ່​ໃນ yacht ຂອງ​ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​. ແນວຄວາມຄິດຕົ້ນຕໍຂອງ yacht, ໃນຄວາມຄິດເຫັນຂອງຂ້ອຍ, ແມ່ນສູງສຸດຂອງເຕັກໂນໂລຢີທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ຈໍາເປັນສໍາລັບການຢູ່ລອດໃນອົງປະກອບຂອງທໍາມະຊາດ. ອົງປະກອບດັ່ງກ່າວເປັນພະຍຸ, ລົມແຮງ, ຝົນ, ເຢັນ, ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນ, ຫຼືສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ລວມກັນ. ດັ່ງນັ້ນ, ພາຍນອກຂອງ yacht ຈະຕ້ອງ rough ແລະແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະທົນທານຕໍ່ອົງປະກອບ, ແລະພາຍໃນມັນຕ້ອງສະດວກສະບາຍສໍາລັບບຸກຄົນທີ່ຈະຊອກຫາແລະຄວບຄຸມແລະການຕັດສິນໃຈທີ່ຖືກຕ້ອງໃນລະຫວ່າງການທົດສອບທໍາມະຊາດ.

ຮູບນີ້ສະແດງຢູ່ເທິງສຸດຂອງເສົາ. ກ່ອນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງ mast ເທິງເຮືອ, ເຊິ່ງ, ຕາມກົດລະບຽບ, ໄດ້ຖືກເປີດຕົວແລ້ວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງທີ່ຈໍາເປັນແມ່ນຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຫນ້າດິນແລະພາຍໃນ mast.

ພາຍໃນ mast, ປົກກະຕິແລ້ວມີສາຍໄຟສໍາລັບໄຟແລ່ນຢູ່ເທິງສຸດຂອງ mast ແລະສັນຍານສະມໍ; ເສົາໂຄ້ງຂອງຂ້ອຍມີສັນຍານ ແລະໄຟແລ່ນເທົ່ານັ້ນ, ແລະເສົາອາກາດ VHF ແລະ GPS ຕັ້ງຢູ່ເທິງລາງລົດໄຟຢູ່ດ້ານຫຼັງຂອງເຮືອຢອດ. ເຄື່ອງສະທ້ອນແສງ radar ທີ່ໃຊ້ວຽກແລະເສົາອາກາດ radar ຕົວຂອງມັນເອງທີ່ມີສາຍທີ່ສອດຄ້ອງກັນພາຍໃນ mast ແມ່ນໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງ masts.

ລະບົບໄຟຟ້າ

ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດສ່ວນຫຼາຍແມ່ນຕັ້ງຢູ່ເທິງຝາອັດປາກມົດລູກສີດ (ຂະໜາດນ້ອຍຢູ່ເໜືອທາງເຂົ້າເຮືອນລໍ້) ຫຼືຢູ່ເທິງຊັ້ນຫຼັງຄາ.

lockers ຢູ່ stern ພາຍໃຕ້ບ່ອນນັ່ງ cockpit ມີຫມໍ້ໄຟ. ບໍ່ດົນມານີ້, ສະຖານີໂທລະບິນ Lithium iron phosphate (LiFePO4, LFP) ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ນິຍົມໃນບັນດານັກແລ່ນເຮືອ. ພວກເຂົາເຈົ້າແມ່ນ capacious ຫຼາຍແລະແສງສະຫວ່າງ. ຕາມ​ນັ້ນ​ແລ້ວ, ມີ​ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​ກະດານ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ​ແລະ​ຕົວ​ຄວບ​ຄຸມ​ການ​ສາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ. ນອກນັ້ນຍັງມີ inverter ຈາກ 12 volts ຂອງການສະຫນອງພະລັງງານຢູ່ໃນກະດານເປັນ 19 volts ສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຄອມພິວເຕີໂນດບຸກແລະຈຸດສຽບຢາສູບຄ້າຍຄືຢູ່ໃນລົດ.

ມີລະບົບໄຟຟ້າ 220 volt shore ກໍ່ສ້າງ. ມັນປະກອບດ້ວຍຟິວຄວາມຮ້ອນ, ເຕົ້າສຽບປົກກະຕິ, ແລະສາຍໄຟຂະຫຍາຍທີ່ມີສອງປະເພດຂອງປັ໊ກທົ່ວໄປ, ທີ່ນິຍົມທີ່ສຸດສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ເຮືອຢອດກັບການສະຫນອງພະລັງງານໃນ marina (ໃນບ່ອນຈອດລົດ). ມີເຄື່ອງສາກແບດເຕີລີ່ໄຟຟ້າແບບດັ້ງເດີມຈາກພະລັງງານຝັ່ງ.

ເຄື່ອງຈັກກາຊວນທີ່ຕັ້ງໄວ້ໂດຍປົກກະຕິມີເຄື່ອງກໍາເນີດໄຟຟ້າຕິດຕັ້ງ. ໃນຮຸ່ນເຄື່ອງຈັກເກົ່າ, ມັນຖືກລວມເຂົ້າກັນດ້ວຍໂຄງສ້າງກັບເຄື່ອງເລີ່ມຕົ້ນເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າ.

ບາງຄັ້ງເຄື່ອງກຳເນີດລົມຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງເຮືອຢອດ ໃນກໍລະນີທີ່ມີເມກ (ແຜງພະລັງງານແສງອາທິດບໍ່ມີປະສິດທິພາບໃນສະພາບອາກາດດັ່ງກ່າວ) ຫຼືເຄື່ອງກຳເນີດກາຊວນຂາດ ຫຼືແຕກ.

ເຄື່ອງມືເພື່ອຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານນໍາທາງ

ເຄື່ອງມືທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດສໍາລັບ skipper ແມ່ນຊອກຫາປາ. ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ໃນ​ຫນ້າ​ຈໍ​ໄປ​ເຊຍ​ກັນ​ຂອງ​ແຫຼວ​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຈາກ fin ຂອງ yacht ກັບ​ລຸ່ມ​ສຸດ​.

A Doppler hydroacoustic log ຫຼືສຽງສະທ້ອນສຽງທີ່ເບິ່ງໄປຂ້າງຫນ້າສາມາດສະແດງຢູ່ໃນຫນ້າຈໍບໍ່ພຽງແຕ່ຄວາມໄວຢ່າງແທ້ຈິງຂອງເຮືອທຽບກັບພື້ນດິນ, ແຕ່ຍັງມີລັກສະນະຂອງພູມສັນຖານຢູ່ທາງຫນ້າຂອງ bow ຂອງ yacht ໄດ້. ບໍ່ແມ່ນເຮືອຢອດທັງໝົດມີອຸປະກອນນີ້. ໂດຍສະເພາະ, ມັນສາມາດສະແດງໃຫ້ເຫັນປາ, dolphins ແລະ whales ໂດຍກົງຢູ່ຂ້າງລຸ່ມ yacht ໃນຫນ້າຈໍຕິດຕາມກວດກາ.

ເຮືອຢັອດເກົ່າໆມັກຈະມີໄມ້ທ່ອນດ້ວຍເຄື່ອງກົນຈັກໄຟຟ້າ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນເປັນພຽງແຕ່ impeller, ການປະຕິວັດທີ່ຖືກນັບໂດຍໃຊ້ເຊັນເຊີໄຟຟ້າ.

ມີເຂັມທິດແມ່ເຫຼັກທີ່ມີ backlight ໄຟຟ້າ.

ສະຖານີສະພາບອາກາດທີ່ປະກອບມີ, ໃນບັນດາອຸປະກອນອື່ນໆ, ເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວລົມ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດບັນທຶກທິດທາງລົມແລະຄວາມກົດດັນທາງອາກາດໃນປະຈຸບັນ.

ນອກຈາກນີ້ຍັງມີເຄື່ອງມືນໍາທາງສຸກເສີນໂດຍດາວ - sextant. ​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ​ມີ​ພຽງ​ຄົນ​ຂັບ​ຂີ່​ເຮືອ​ຈັກ​ໜ້ອຍ​ທີ່​ຮູ້​ວິທີ​ໃຊ້​ມັນ. ເນື່ອງຈາກອຸປະກອນນີ້ໄດ້ປ່ຽນເຄື່ອງຮັບ GPS ສຳເລັດແລ້ວ. ແລະແທນທີ່ຈະເປັນ sextant ສຸກເສີນ, ພວກເຂົາເຈົ້າເອົາ GPS ຄູ່ມື spare ໃນຫມໍ້ໄຟ. ແລັບທັອບຈະຕ້ອງການ USB GPS. ບໍ່ເຄີຍມີ GPS ຫຼາຍເກີນໄປໃນເຮືອຢອດ :)

Radar ເປັນອຸປະກອນທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນອຸປະສັກພາຍໃນລັດສະໝີຫຼາຍພັນແມັດ, ແຕ່ໃນຊ່ວງສະພາບອາກາດທີ່ບໍ່ດີກັບຝົນຕົກ, ການເບິ່ງເຫັນຂອງມັນເຮັດໃຫ້ສິ່ງທີ່ຕ້ອງການຫຼາຍ. ລາວ​ຍັງ​ບໍ່​ເຫັນ​ກຳ​ປັ່ນ​ທີ່​ກຳລັງ​ຈະ​ມາ​ຢູ່​ທາງ​ຫລັງ​ຫີນ​ຫຼື​ຖໍ້າ.

ມີຄົນໃຊ້ AIS ຢູ່ທະເລຫຼາຍຂຶ້ນ. ລະບົບການກໍານົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນອຸປະກອນດິຈິຕອນທີ່, ຜ່ານຊ່ອງທາງວິທະຍຸ, ແລກປ່ຽນການປະສານງານແລະຫຼັກສູດຂອງເຮືອພາຍໃນລັດສະໝີ 3-4 ໄມ, ຂຶ້ນກັບພະລັງງານຂອງເຄື່ອງສົ່ງ. ອຸປະກອນນີ້ບໍ່ມີຂໍ້ເສຍປຽບຂອງ radar, ແຕ່ວ່າພຽງແຕ່ຖ້າເຮືອທີ່ກໍາລັງເຂົ້າມາທັງຫມົດແມ່ນມີອຸປະກອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນ. ເຊິ່ງບໍ່ເກີດຂຶ້ນສະ ເໝີ ໄປ. ຕັນຍັງສາມາດປິດໄຟໃຫ້ກັບອຸປະກອນນີ້ໄດ້.

Espot ແລະ EPIRB (ຕໍາແຫນ່ງສຸກເສີນຊີ້ບອກວິທະຍຸ Beacon) ເຊັ່ນດຽວກັນກັບໂທລະສັບດາວທຽມຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດສົ່ງຂໍ້ມູນກ່ຽວກັບຕໍາແຫນ່ງຂອງ yacht ຜ່ານດາວທຽມທີ່ໄກຈາກຝັ່ງໄປຫາສູນກູ້ໄພຫຼືພຽງແຕ່ຜ່ານອິນເຕີເນັດ. ການບໍລິການສະຖານທີ່ yacht.

ແລະສຸດທ້າຍ, ວິທີການທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂອງການໄດ້ຮັບຈຸດປະສານງານແລະພະຍາກອນອາກາດໃນມະຫາສະຫມຸດແມ່ນສະຖານີວິທະຍຸ VHF. ທ່ານ​ຕ້ອງ​ລໍ​ຖ້າ​ໃຫ້​ເຮືອ​ທີ່​ຜ່ານ​ໄປ​ປະ​ກົດ​ໃນ​ພາກ​ສະ​ຫນາມ​ສາຍ​ຕາ​ແລະ​ຮ້ອງ​ຂໍ​ຂໍ້​ມູນ​ທີ່​ຈໍາ​ເປັນ​ໂດຍ​ຜ່ານ​ວິ​ທະ​ຍຸ​. ປົກກະຕິແລ້ວນີ້ແມ່ນການພະຍາກອນອາກາດສໍາລັບອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ແລະການປະສານງານໃນປະຈຸບັນ.

ກ່ຽວກັບສະຖານະການຮ້າຍແຮງ

ຖ້າ chronometer ຂອງເຮືອຂາດຫາຍໄປຫຼືແຕກ, ທ່ານຍັງສາມາດຮ້ອງຂໍເວລາທີ່ແນ່ນອນຜ່ານທາງວິທະຍຸ. ແຕ່ກັບໂທລະສັບມືຖືທີ່ທັນສະໄຫມທີ່ມີຄ່າບໍລິການ, ເກືອບບໍ່ມີໃຜມີຄວາມຕ້ອງການດັ່ງກ່າວອີກຕໍ່ໄປ.

ສອງສາມຄໍາກ່ຽວກັບ chronometer ຂອງເຮືອ. ໂດຍປົກກະຕິເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນໂມງກົນຈັກຫຼື quartz ທີ່ມີການເຄື່ອນໄຫວທີ່ຊັດເຈນ, ວາງໄວ້ໃນຖັງນ້ໍາທີ່ເຮັດດ້ວຍແກ້ວແລະທອງແດງ. ທັງຫມົດນີ້ໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບກໍລະນີຂອງອຸປະກອນຊົ່ວຄາວຢູ່ໃນນ້ໍາຖ້າຫາກວ່າ, ພຣະເຈົ້າຫ້າມ, yacht turns over ຫມົດປະມານແກນຍາວຂອງຕົນ (overkill). ໃນລະຫວ່າງການ overkill, yachts ທີ່ທັນສະໄຫມປົກກະຕິແລ້ວຈະສູນເສຍ mast ຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສະຖານະການທີ່ງ່າຍທີ່ສຸດກັບການສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງເຮືອຢອດແມ່ນ broaching. ໃນເວລາທີ່ມັນເບິ່ງຄືວ່າ, ພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງຄື້ນຟອງແລະລົມ, yacht ໄດ້ວາງ mast ເທິງນ້ໍາຢ່າງສົມບູນ, ແຕ່ຍັງ, ເນື່ອງຈາກ ballast ແລະຄວາມສົມດູນຂອງກໍາລັງ, ມັນຢືນຢູ່ໃນ keel ແມ້ກະທັ້ງ.

ອຸປະກອນນໍາທາງ ແລະຕົວວາງແຜນແຜນຜັງ

ຂ້າ​ພະ​ເຈົ້າ​ມັກ​ທຸກ​ສິ່ງ​ທຸກ​ຢ່າງ​ກ່ຽວ​ກັບ​ການ plotters ຕາ​ຕະ​ລາງ​ສໍາ​ລັບ 2000 ເອີ​ໂຣ, ຍົກ​ເວັ້ນ​ລາ​ຄາ. ຖ້າທ່ານບໍ່ຄໍານຶງເຖິງອຸປະກອນລາຄາແພງ, ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ມີປະມານສອງທາງເລືອກໃນການປະກອບເຮືອໃນລັກສະນະທີ່ຄ້າຍຄືກັນ, ແຕ່ລາຄາຖືກກວ່າ.

ທາງ​ເລືອກ​ທີ​ຫນຶ່ງ​ແມ່ນ​ການ​ຊື້ Panasonic Toughpad FZ-M1 ທີ່​ໃຊ້​ແລ້ວ​ກັນ​ນ​້​ໍ​າ​ແລະ​ແຂງ​ແຮງ​ຫຼື​ຢາ​ເມັດ​ທີ່​ຄ້າຍ​ຄື​ກັນ (Hugerock T-70S). ການທົບທວນຄືນວິດີໂອ. ແລະຕິດຕັ້ງໂຄງການນໍາທາງ yacht OSS ໃນແທັບເລັດເຄື່ອງນີ້ OpenCPN ແລະບາງຕາຕະລາງການເດີນເຮືອເອເລັກໂຕຣນິກເກົ່າ. ຫຼື, ເຊິ່ງດີກວ່າ, ຊື້ແຜນທີ່ໃຫມ່ທີ່ຖືກຕ້ອງຕາມກົດຫມາຍຂອງພາກພື້ນທີ່ທ່ານກໍາລັງເຮັດການຫັນປ່ຽນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ແຜນທີ່ຂອງໂລກທັງຫມົດແຕ່ 10 ປີຍັງເປັນປະໂຫຍດທີ່ຈະມີຢູ່ໃນມື. ຂໍ້ມູນພື້ນຖານຢູ່ທີ່ນັ້ນຍັງຄົງມີຄວາມກ່ຽວຂ້ອງສໍາລັບການນໍາທາງ.

ມີທາງເລືອກທີ່ລາຄາຖືກກວ່າ. New Ricebury Pie 4 ກັບ OpenCPN ທີ່ພັກອາໃສກັນນໍ້າ ແລະຂີ້ຝຸ່ນ (ຫຼືນີ້ ແພງ​ກວ່າ ແຕ່ທ່ານຍັງຕ້ອງເພີ່ມຫມໍ້ນ້ໍາ, ຫມໍ້ໄຟແລະ blotter ເພື່ອດູດຊຶມຄວາມຫນາແຫນ້ນ.) - 100 ເອີໂຣ (ຫຼື. ໂອລິເມັກ, ມັນມີເຕົ້າສຽບສໍາລັບການເຊື່ອມຕໍ່ຫມໍ້ໄຟຫຼື Orange - ລາຄາຖືກຫຼາຍ).

ການ​ຕິດ​ຕາມ​ປົກ​ປ້ອງ​ດຽວ​ກັນ (IP65 / NEMA4​) ຕິດ​ຕາມ​ກວດ​ກາ 200 ເອີ​ໂຣ (ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ປະ​ກອບ​ຈໍ​ພາບ​ທີ່​ມີ touchscreen ທີ່ ເຮັດວຽກຢູ່ໃນທີ່ປະທັບຂອງນ້ໍາ ໃນດ້ານຂອງຫນ້າຈໍສໍາລັບ 145 ເອີໂຣ + ເກັບຮັກສາໄວ້ແລະ sealant ກັນນ້ໍາ). ສາຍເຄເບີ້ນແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ປ້ອງກັນນ້ໍາຈາກຈີນ - 30 ເອີໂຣ.

ການພະຍາກອນອາກາດປັດຈຸບັນສໍາລັບ 3 ມື້ຂ້າງຫນ້າ OpenCPN, ຖ້າທ່ານມີ plugin ຕິດຕັ້ງແລະເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດຜ່ານ WiFi, ສາມາດດາວໂຫລດໄດ້ຈາກເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍສະພາບອາກາດ. ມັນເປັນສິ່ງ ສຳ ຄັນທີ່ຈະເຮັດສິ່ງນີ້ກ່ອນທີ່ຈະອອກແລະອີງໃສ່ການພະຍາກອນອາກາດແລະປັດໃຈອື່ນໆ (ຄວາມພ້ອມຂອງເຮືອແລະລູກເຮືອ) ເພື່ອຕັດສິນໃຈກ່ຽວກັບການອອກເດີນທາງຂອງເຮືອ yacht ໄປທະເລ. ຄວາມປອດໄພຂອງເຮືອ yacht ໃນມະຫາສະຫມຸດແມ່ນຂຶ້ນກັບການຕັດສິນໃຈນີ້, ຄໍານຶງເຖິງປັດໃຈທັງຫມົດ.

ນອກນັ້ນທ່ານຍັງສາມາດສ້າງ ເຄື່ອງຮັບ AIS ລາຄາຖືກ, ອີງຕາມໂມດູນຮັບໂທລະທັດດິຈິຕອນສໍາລັບ 20 ເອີໂຣ (ເອີ້ນວ່າ "dongles", "whistles" habr.com/post/149702 habr.com/post/373465), ແຕ່ຄວາມອ່ອນໄຫວຂອງອຸປະກອນດັ່ງກ່າວແລະຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຈະເປັນຄໍາຖາມ. ມັນດີກວ່າທີ່ຈະຊື້ອຸປະກອນພິເສດ.

ການເຊື່ອມຕໍ່ອຸປະກອນກັບອຸປະກອນນໍາທາງຂອງພວກເຮົາ

ນີ້ແມ່ນການເຊື່ອມຕໍ່ແບບປົກກະຕິລະຫວ່າງເຄື່ອງຊອກຫາປາ Garmin (ຫຼືເຄື່ອງມື "ຊ້າ") ແລະລະບົບນໍາທາງ. ມັນເປັນທີ່ຊັດເຈນວ່າແທນທີ່ຈະ DB-9 ພວກເຂົາໃຊ້ USB ອະແດັບເຕີ cp2102. ກະລຸນາຮັບຊາບວ່າສາຍເຄເບີນ ແລະຕົວເຊື່ອມຕໍ່ທັງໝົດຕ້ອງກັນນໍ້າໄດ້.

autopilot ໄຟຟ້າງ່າຍດາຍ

ອຸປະກອນນີ້ ສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໂດຍກົງກັບ OpenCPN ຄືກັບເຄື່ອງມືເຮືອຢັອດອື່ນໆ. ແລະມັນຈະຮັກສາຫຼັກສູດຢ່າງເຂັ້ມງວດຕາມເສັ້ນທາງຂອງເຈົ້າ. ແຕ່ມັນຈະມີຄວາມຈໍາເປັນເພື່ອຕິດຕາມການປ່ຽນແປງຂອງລົມ.

ຖ້າລົມປ່ຽນແປງ, ສະຖານີດິນຟ້າອາກາດຈະເຕືອນເຈົ້າຄືກັບໂມງປຸກແລະເຈົ້າຈະຕ້ອງປັບຄ່າເຮືອໄປເປັນແຖບອື່ນ.

ຈາກ​ແບັດ​ເຕີ​ຣີ​ສາກ​ທີ່​ທັນ​ສະ​ໄໝ​ໜ່ວຍ​ໜຶ່ງ​ທີ່​ສາກ​ໃນ​ຊ່ວງ​ກາງ​ເວັນ​ທີ່​ມີ​ແສງ​ແດດ​ຈາກ 2 ແຜ່ນ​ແສງ​ຕາ​ເວັນ, ອຸ​ປະ​ກອນ​ນີ້​ຈະ​ໃຊ້​ງານ​ໄດ້​ປະ​ມານ 8 ຊົ່ວ​ໂມງ. ເຊິ່ງຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າມີໂອກາດນອນຫຼັບໄດ້. ໃນພາຍຸ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ອຸປະກອນຂອງຫ້ອງຮຽນນີ້ບໍ່ແຂງແຮງພຽງພໍທີ່ຈະຄວບຄຸມເຮືອຢອດ. ດັ່ງນັ້ນ, ທ່ານຈະຕ້ອງການຄູ່ຮ່ວມງານ, ຫຼືທ່ານຈໍາເປັນຕ້ອງຕິດຕັ້ງອຸປະກອນໄຮໂດຼລິກທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍ. ເປັນທາງເລືອກ, ຕິດຕັ້ງ thruster ລົມກົນຈັກ.

ໄມໂຄຣເວບ

ນີ້ແມ່ນອຸປະກອນທີ່ມີປະໂຫຍດຫຼາຍໃນເຮືອ yacht. ຄວາມ​ຈິງ​ແລ້ວ​ແມ່ນ​ວ່າ​ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ພະ​ຍຸ​ຟ້າ​ຮ້ອງ​, ທ່ານ​ສາ​ມາດ​ເຊື່ອງ​ເອ​ເລັກ​ໂຕຣ​ນິກ​ທີ່​ລະ​ອຽດ​ອ່ອນ​ທັງ​ຫມົດ (ຢາ​ເມັດ​, ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​, ຄອມ​ພິວ​ເຕີ​) ໃນ microwave ໄດ້​. ນີ້ຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງອຸປະກອນນໍາທາງຂອງທ່ານໃນກໍລະນີທີ່ມີຟ້າຜ່າໂດຍກົງໃສ່ຫນ້າກາກແລະກະແສໄຟຟ້າໄຫຼຜ່ານເຮືອຂອງເຮືອຢອດ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນ marina, ໃນບ່ອນຈອດລົດ, ໂດຍການເຊື່ອມຕໍ່ເຕົາອົບໄມໂຄເວຟກັບເຄືອຂ່າຍ 220 volt, ທ່ານສາມາດແຕ່ງກິນແລະອາຫານ defrost ຢ່າງໄວວາ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.habr.com