ໃນເວລາທີ່ເມືອງແມ່ນ smart: ປະສົບການຂອງ megacities

ພວກເຮົາທຸກຄົນຮູ້ດີວ່າຊີວິດມີການປ່ຽນແປງຫຼາຍປານໃດໃນຕົວເມືອງທີ່ມີປະຊາກອນຫຼາຍກວ່າຫນຶ່ງລ້ານຄົນໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້ກ່ຽວກັບໂຄງສ້າງພື້ນຖານ. ທີມງານຂອງພວກເຮົາຢູ່ LANIT-Integration ເຮັດວຽກຫຼາຍຢ່າງກ່ຽວກັບໂຄງການເພື່ອສ້າງເມືອງອັດສະລິຍະ. ໃນບົດຂຽນນີ້, ພວກເຮົາຢາກຈະອະທິບາຍສັ້ນໆວ່າມີການປ່ຽນແປງຫຍັງໃນນະຄອນຫຼວງ, ຈາກທັດສະນະຂອງການສ້າງເມືອງສະຫຼາດ, ແລະປຽບທຽບນະຄອນທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນລັດເຊຍ, Moscow, ກັບເມືອງໃຫຍ່ອື່ນໆໃນໂລກ, ບ່ອນທີ່ smart. ເທັກໂນໂລຍີກຳລັງຖືກຈັດຕັ້ງປະຕິບັດຢ່າງວ່ອງໄວ, ແລະບາງຄັ້ງກໍ່ໄວຂຶ້ນ.
 
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

ມີ​ຕົວ​ເມືອງ smart ຫຼາຍ​ຂຶ້ນ​. ການບໍລິການທີ່ທັນສະໄຫມປາກົດຢູ່ໃນຕົວເມືອງທີ່ມີການອອກແບບພິເສດເຊັ່ນ Masdar (ເມືອງໃນອະນາຄົດທີ່ບໍ່ມີລົດ) ຫຼື Tianjin ເຕັກໂນໂລຢີດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມທີ່ສ້າງຂຶ້ນໂດຍຈີນແລະສິງກະໂປ, ແລະໃນຂະຫນາດໃຫຍ່ທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນ Moscow (McKinsey ເທົ່າ​ກັບ​ສິງກະ​ໂປ, ຮົງ​ກົງ​ແລະ​ນິວຢອກ). ຕາມ​ນັກ​ວິ​ເຄາະ​ແລ້ວ, ຮອດ​ປີ 2020 ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ເມືອງ​ສະ​ຫຼາດ​ຈະ​ສ້າງ​ລາຍ​ຮັບ​ໄດ້​ປະ​ມານ 400 ຕື້​ໂດ​ລາ ໃນປີ, ຊຶ່ງສາມາດເອີ້ນວ່າໄດ້ຢ່າງປອດໄພເປັນແຮງຈູງໃຈເພີ່ມເຕີມສໍາລັບການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງໃນ megacities ທີ່ທັນສະໄຫມ.

ແຕ່ໃຫ້ກັບຄືນນະຄອນຫຼວງຂອງພວກເຮົາ (ຫຼັງຈາກທັງຫມົດ, ລັດເຊຍສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມ Moscow, ບໍ່ເຫມືອນກັບນິວຢອກຫຼື Mexico City). ໃນໄລຍະ 15 ປີຜ່ານມາ, ຫຼາຍດ້ານ “ສະຫຼາດ” ໃໝ່ໄດ້ປະກົດຕົວຢູ່ມົສກູ, ແລະ ມັນໄດ້ປະສົບຜົນສຳເລັດໃນການແຂ່ງຂັນກັບບັນດານະຄອນຫຼວງຂອງໂລກໃນດ້ານການບຸກທະລຸຂອງເຕັກໂນໂລຊີທັນສະໄໝ. ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນ, ນ້ໍາຮ້ອນສາມາດປິດຢູ່ໃນມອດໂກເປັນເວລາ 10 ມື້. 
 
ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ກ່ຽວກັບປະຊາກອນ, Moscow ແມ່ນຢູ່ໄກຈາກຕົວເມືອງເຊັ່ນ: ໂຕກຽວຫຼື Delhi, ແລະບາງເຕັກໂນໂລຊີອັດສະລິຍະທີ່ຫນ້າອັດສະຈັນທີ່ມີຢູ່ແລ້ວໃນຫຼາຍເມືອງອື່ນໆໃນທົ່ວໂລກຍັງບໍ່ທັນມາຮອດພວກເຮົາ. ດັ່ງນັ້ນ, ມີນາຍພົນສູງ ຄະແນນ PwC Moscow ແມ່ນ inferior ກັບ Toronto ໃນການພັດທະນາພື້ນຖານໂຄງລ່າງ virtual, ໂຕກຽວ - ໃນ equipping ເຮືອນ smart, Sydney - ໃນດິຈິຕອນຂອງການທ່ອງທ່ຽວ, ແລະນິວຢອກ - ໃນລະດັບການພັດທະນາຂອງເສດຖະກິດດິຈິຕອນ. ແຕ່ເມືອງທີ່ສະຫຼາດບໍ່ແມ່ນແຕ່ລັດ, ແຕ່ເປັນ vector ຂອງການພັດທະນາ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນຕົວຢ່າງທີ່ແທ້ຈິງຂອງການປະຕິບັດເຕັກໂນໂລຢີທີ່ສະຫລາດໃນຕົວເມືອງທີ່ນໍາໄປສູ່ການຈັດອັນດັບ.
 
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ
 

ການຂົນສົ່ງ

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂົນສົ່ງແມ່ນຫນຶ່ງໃນໄລຍະທີ່ມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ສຸດໃນການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດຂອງເມືອງສະຫຼາດ. ຄວາມແອອັດຂອງຖະໜົນຫົນທາງ ແລະທາງຫຼວງບັງຄັບໃຫ້ເມືອງຫຼວງໃຫ້ໂອກາດຫຼາຍເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້ສໍາລັບການເຄື່ອນໄຫວຂອງຜູ້ຄົນ, ພ້ອມທັງສ້າງການບໍລິການທີ່ຈະຊ່ວຍໃຫ້ວາງແຜນການເດີນທາງ ແລະ ແນ່ນອນ, ຈ່າຍຄ່າໃຫ້ເຂົາເຈົ້າ. 

ຕົວຢ່າງ, ໃນປະເທດສິງກະໂປ, ບ່ອນທີ່ການເປັນເຈົ້າຂອງລົດໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຂ້ອນຂ້າງແພງ, ເງື່ອນໄຂທີ່ສະດວກສະບາຍທີ່ສຸດແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນສໍາລັບຜູ້ທີ່ຕັດສິນໃຈໃຊ້ການຂົນສົ່ງສ່ວນບຸກຄົນ. ເພື່ອເຮັດສິ່ງນີ້, ໄຟຈາລະຈອນ smart ສະເຫມີວິເຄາະການໄຫຼວຽນຂອງການຈະລາຈອນແລະປ່ຽນເວລາສັນຍານສີຂຽວສໍາລັບທິດທາງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງຕາມຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການຈະລາຈອນ. Shanghai ໃຊ້ບ່ອນຈອດລົດອັດສະລິຍະດ້ວຍເຊັນເຊີ geomagnetic ທີ່ບັນທຶກຈໍານວນລົດທີ່ຈອດແລະຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຊອກຫາພື້ນທີ່ຫວ່າງໄດ້ໂດຍຜ່ານແອັບຯມືຖື.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ໃນປະເທດສິງກະໂປ, ກອງທຶນສ່ວນໃຫຍ່ຖືກຈັດສັນໃຫ້ໂຄງການຄວາມປອດໄພສາທາລະນະ.

ສໍາລັບການປຽບທຽບ, ທິດທາງໃຫມ່ຈໍານວນຫນຶ່ງແມ່ນໄດ້ຖືກພັດທະນາໃນ Moscow ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາການຂົນສົ່ງ. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນມື້ນີ້ຕະຫຼາດການແບ່ງປັນລົດ Moscow ແມ່ນ ຫນຶ່ງໃນການຂະຫຍາຍຕົວໄວທີ່ສຸດໃນໂລກ. ສໍາລັບການຂົນສົ່ງລົດຖີບທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມ, ນະຄອນຫຼວງຂອງລັດເຊຍຍັງຢູ່ໃນອັນດັບທີ 11 ຂອງໂລກ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຜົນສໍາເລັດແລ້ວ, ເພາະວ່າໃນປີ 2010 ບໍ່ມີເງື່ອນໄຂສໍາລັບຜູ້ຂີ່ລົດຖີບໃນນະຄອນຫຼວງຂອງພວກເຮົາ. ແຕ່ປີ 2011 ຫາ 2018, ຄວາມຍາວທັງໝົດຂອງເສັ້ນທາງລົດຖີບເພີ່ມຂຶ້ນ XNUMX ເທົ່າ, ແລະ ໂຄງການ "ເມືອງຂອງຂ້ອຍ". ຫມາຍເຖິງການຂະຫຍາຍຕື່ມອີກ.

ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການລໍ້ລວງໃຫ້ຈອດຢ່າງຖາວອນ, ບາງເຂດໃນລອນດອນ, ໂຕກຽວ, ເຊົາເປົາໂລແລະເມັກຊິໂກຊິຕີ້ໄດ້ແນະນໍາເວລາຈອດລົດຢູ່ໃຈກາງເມືອງສູງສຸດທີ່ບໍ່ສາມາດເກີນໄດ້. ໃນມອດໂກ, ບັນຫາການສັນຈອນຕິດຂັດໃນພາກກາງຂອງເມືອງໄດ້ຖືກແກ້ໄຂໃນປີ 2013 ດ້ວຍການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງບ່ອນຈອດລົດມອດໂກ, ແລະໃນເວລາດຽວກັນການບໍລິການແບ່ງປັນລົດທໍາອິດ, ທຸກເວລາ, ປາກົດ. ການຂະຫຍາຍຕົວລະເບີດຂອງການແບ່ງປັນລົດໃນມອດໂກໄດ້ເກີດຂຶ້ນໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2015, ເມື່ອໂຄງການແບ່ງປັນລົດ Moscow ໄດ້ເປີດຕົວ. ບໍລິສັດທີ່ໃຫ້ບໍລິການລົດເຊົ່າສາມາດຊື້ໃບອະນຸຍາດບ່ອນຈອດລົດໃນນະຄອນຫຼວງໄດ້. ດັ່ງນັ້ນ, ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 2018, ມີລົດຂົນສົ່ງລົດຄັນໜຶ່ງສໍາລັບທຸກໆ 1082 Muscovites, ໂດຍມີແຜນການເພີ່ມເຕີມຂອງອໍານາດການປົກຄອງທີ່ຈະບັນລຸອັດຕາສ່ວນຂອງ 1 ຫາ 500 ຄົນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ແມ່ນທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງກາຍເປັນ rosy ໃນຄວາມເປັນຈິງ. ລະບົບຄວບຄຸມເວລາຈອດລົດໃໝ່ "Street Falcon" ອອກຄ່າປັບໃໝທີ່ຜິດພາດກັບລົດເປັນແຕ່ລະໄລຍະ ພຽງແຕ່ຜ່ານພື້ນທີ່ບ່ອນຈອດລົດ, ແລະບໍລິການແບ່ງປັນລົດໃນຕົວເມືອງບາງຄັ້ງສະເຫນີໃຫ້ຜູ້ເຊົ່າ ລົດ​ບັນ​ຫາ​.  

ແຕ່ຍັງມີຂ່າວດີ, pກ່ຽວກັບຂໍ້ມູນການຄົ້ນຄວ້າ PwC, ມົ​ສ​ກູ​ເປັນ​ອັນ​ດັບ​ທີ​ສອງ​ໃນ​ດ້ານ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ການ​ກໍາ​ນົດ​ເຄືອ​ຂ່າຍ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​ຫຼັງ​ຈາກ​ປັກ​ກິ່ງ​ແລະ​ສືບ​ຕໍ່​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ຖະ​ຫນົນ​ຫົນ​ທາງ​. ແລະອຳນາດການປົກຄອງຂອງກຸງໂຊລ ນອກຈາກຈະສ້າງທາງດ່ວນໃໝ່ແລ້ວ ຍັງຕັດສິນໃຈແນະນຳເສັ້ນທາງເກັບຄ່າທຳນຽມຕ່າງໆພາຍໃນເມືອງ ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດໄປເຖິງຈຸດທີ່ຕ້ອງການໄດ້ໄວຂຶ້ນ ໂດຍເສຍຄ່າພາສີຕາມໄລຍະທາງ.
 

ການສື່ສານ

ອີງຕາມການ ການຄົ້ນຄວ້າ PwCໃນປີ 2018, ຜູ້ນໍາຂອງໂລກໃນຈໍານວນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ Wi-Fi ຟຣີແມ່ນສິງກະໂປ. ຫຼາຍກວ່າ 20 ເຂດການເຂົ້າເຖິງເຄືອຂ່າຍໄຮ້ສາຍໄດ້ຖືກນຳໃຊ້ຢູ່ໃນເມືອງ-ປະເທດນີ້. ອັນດັບສອງແມ່ນກຸງໂຊລ, ເຊິ່ງມີ 000 ຈຸດເຂົ້າເຖິງ, ແລະອັນດັບສາມໄດ້ໄປມອດໂກ, ບ່ອນທີ່ມີການຕິດຕັ້ງຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ 8678 ແລະຄວາມໄວໃນການໂອນຂໍ້ມູນສູງສຸດໃນເຄືອຂ່າຍມືຖືແມ່ນສັງເກດເຫັນ, ແລະຈໍານວນຈຸດເຊື່ອມຕໍ່ Wi-Fi ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ. 

ນັກວິເຄາະ PWC ເຊື່ອວ່າໃນປີ 2018, ນະຄອນຫຼວງຂອງພວກເຮົາໄດ້ລື່ນກາຍແມ້ແຕ່ນິວຢອກ, ລອນດອນ, ແລະໂຕກຽວໃນຈໍານວນເຂດ Wi-Fi ຟຣີແລະເຂົ້າໄປໃນສາມຜູ້ນໍາຂອງໂລກ, ເຂົ້າມາໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບກຸງໂຊລ, ເຊິ່ງເປັນອັນດັບສອງຂອງໂລກ.

ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານ Wi-Fi ພັດທະນາໃນການຂົນສົ່ງບໍ່ພຽງແຕ່ຊ່ວຍໃຫ້ຊາວເມືອງ, ແຕ່ຍັງນັກທ່ອງທ່ຽວ. ດັ່ງນັ້ນ, ອິນເຕີເນັດໄຮ້ສາຍໄວແລະບໍ່ເສຍຄ່າໃນ metro ແລະໃນລົດໄຟ Aeroexpress ໄດ້ກາຍເປັນຈຸດເດັ່ນຂອງມອດໂກ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການມີ Wi-Fi ໃນສວນສາທາລະ, ສະຫນາມກິລາແລະສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. 

ປະສົບການຂອງເມືອງອື່ນໆໃນການຈັດຕັ້ງພື້ນຖານໂຄງລ່າງການເຂົ້າເຖິງອິນເຕີເນັດແມ່ນຫນ້າສົນໃຈ. ຕົວຢ່າງ, ໂຄງການໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນເມືອງເມັກຊິໂກເປັນເວລາດົນນານ, ໃນຂອບເຂດທີ່ເຂດ Wi-Fi ກໍາລັງຖືກສ້າງຂຶ້ນໂດຍ ... Google. ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງບໍລິສັດການຄ້າເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະເພີ່ມຈໍານວນເຂດການເຂົ້າເຖິງທີ່ລັດຖະບານພຽງແຕ່ບໍ່ມີທຶນໃນການສ້າງ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ເມືອງເມັກຊິໂກແມ່ນໃນບັນດາເມືອງທີ່ອັດຕາການຮັບຮອງເອົາການແກ້ໄຂອັດສະລິຍະເກີນ 30 ເປີເຊັນ (McKinsey).

ການພົວພັນຂອງລັດຖະບານ

ການເຄື່ອນທີ່ແນ່ນອນແມ່ນທ່າອ່ຽງໃນເມືອງອັດສະລິຍະຂອງມື້ນີ້, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ຈໍານວນແລະຄຸນນະພາບຂອງແອັບພລິເຄຊັນທີ່ທຸກຄົນສາມາດນໍາໃຊ້ໄດ້ມີບົດບາດອັນໃຫຍ່ຫຼວງ. ດັ່ງນັ້ນ, ອີງຕາມ McKinsey, ໃນ​ບັນ​ດາ​ຜູ້​ນໍາ​ໃນ​ຂະ​ບວນ​ການ​ຂອງ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ການ​ສື່​ສານ​ລະ​ຫວ່າງ​ລັດ​ຖະ​ບານ​ແລະ​ພົນ​ລະ​ເມືອງ​ແມ່ນ New York, Los Angeles ແລະ San Francisco ໃນ​ທະ​ວີບ​ອາ​ເມລິ​ກາ​, ເຊ​ອຸນ​, ສິງ​ກະ​ໂປ​ແລະ Shenzhen ໃນ​ອາ​ຊີ​, ເຊັ່ນ​ດຽວ​ກັນ​ກັບ​ລອນ​ດອນ​ແລະ Moscow ໃນ​ເອີ​ຣົບ​. 

ການບໍລິການໂທລະສັບມືຖືທີ່ມີຊື່ສຽງທີ່ສຸດໃນມອດໂກສາມາດຖືກພິຈາລະນາເປັນ "Active Citizen", ເຊິ່ງເປັນແພລະຕະຟອມເອເລັກໂຕຣນິກສໍາລັບການລົງປະຊາມະຕິໃນຮູບແບບການໂຕ້ຕອບ. ຜ່ານ “ພົນລະເມືອງເຄື່ອນໄຫວ” ບັນດາບັນຫາສຳຄັນທີ່ສຸດຂອງການພັດທະນາເມືອງ ແລະ ແຕ່ລະເມືອງໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂ. 

ໂຄງການ "ເມືອງຂອງພວກເຮົາ" ໄດ້ກາຍເປັນປະເພດຂອງ "ພົນລະເມືອງທີ່ເຄື່ອນໄຫວ" ແລະເປັນຫນັງສືຄໍາຮ້ອງທຸກ - ວິທີການຕິດຕໍ່ກັບເຈົ້າຫນ້າທີ່ເມືອງແລະໄດ້ຮັບຄໍາຕອບ. ບໍລິການທັງໝົດນີ້ເຮັດວຽກຜ່ານແອັບພລິເຄຊັນມືຖື. 

ດ້ວຍຄວາມຊ່ອຍເຫລືອຂອງ "ພົນລະເມືອງທີ່ຫ້າວຫັນ", ອໍານາດການປົກເກັບກໍາ 200-300 ພັນຄວາມຄິດເຫັນກ່ຽວກັບທຸກບັນຫາທີ່ສໍາຄັນ, ແລະ "ເມືອງຂອງພວກເຮົາ" ຂະບວນການປະມານ 25 ພັນຄໍາຮ້ອງທຸກຕໍ່ອາທິດ, ແຕ່ລະຄົນໃຊ້ເວລາສະເລ່ຍຂອງສີ່ມື້ເພື່ອພິຈາລະນາ. ການດໍາເນີນງານຂອງການບໍລິການເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ກາຍເປັນເຫດຜົນສໍາລັບການ ຂໍ້ສະ ເໜີ ແນະ ໃຊ້ວິທີການດິຈິຕອນທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນພາກພື້ນ.

ຄວາມປອດໄພແລະການເຝົ້າລະວັງວິດີໂອ

ເນື່ອງຈາກການເພີ່ມຄວາມໄວຂອງເຄືອຂ່າຍ, ລະບົບການເຝົ້າລະວັງວິດີໂອກໍາລັງພັດທະນາໃນທົ່ວໂລກ, ແລະບໍ່ພຽງແຕ່ຈໍານວນຂອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ, ແຕ່ຍັງຄຸນນະພາບຂອງການເຮັດວຽກຂອງສູນການວິເຄາະ, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນເຕັກໂນໂລຊີການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ. ກ້ອງຖ່າຍຮູບໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ໂດຍຕໍາຫຼວດແລະການບໍລິການເມືອງ, ແລະບໍ່ດົນມານີ້ໂດຍ bailiffs.

ໃນ​ຕົ້ນ​ເດືອນ​ມີ​ນາ 2019, ໄປ​ຍັງ​ສູນ​ເກັບ​ຮັກ​ສາ​ແລະ​ປະ​ມວນ​ຜົນ​ທີ່​ເປັນ​ເອ​ກະ​ພາບ​ໃນ Moscow, ໃນ​ນັ້ນ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ການ​ຈົດ​ຈໍາ​ໃບ​ຫນ້າ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ແລ້ວ. ຫຼາຍກວ່າ 167 ພັນກ້ອງຖ່າຍຮູບເຊື່ອມຕໍ່. 100 ພັນຈຸດເຝົ້າລະວັງວິດີໂອແມ່ນຕັ້ງຢູ່ທາງເຂົ້າ, 20 ພັນແມ່ນຕັ້ງຢູ່ໃນເດີ່ນແລະພື້ນທີ່ໃກ້ຄຽງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນຢູ່ຕາມຖະຫນົນແລະໃນເສັ້ນທາງລົດໄຟໃຕ້ດິນ.
 
ແຕ່ເມືອງຂອງພວກເຮົາມີບາງສິ່ງບາງຢ່າງທີ່ຕ້ອງພະຍາຍາມ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນປັກກິ່ງ (ປະຊາກອນ 22 ລ້ານຄົນ) ມີເກືອບ 500 ພັນກ້ອງຖ່າຍຮູບຕິດຕັ້ງ, ແລະໃນລອນດອນ (ປະຊາກອນ 9 ລ້ານຄົນ) ຈໍານວນກ້ອງຖ່າຍຮູບ. ກຳ ລັງຈະມາຮອດ ເຖິງ 400 ພັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຂໍຂອບໃຈກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບເຝົ້າລະວັງທີ່ມີການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າ, ຕໍາຫຼວດ Moscow ແກ້​ໄຂ​ອາ​ຊະ​ຍາ​ກໍາ​ຫຼາຍ​ຮ້ອຍ​ຄົນ​ຕໍ່​ປີ​. ນີ້ແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າໃນນະຄອນຫຼວງນັບຕັ້ງແຕ່ 2017 ລະບົບການຮັບຮູ້ໃບຫນ້າຖືກນໍາໃຊ້, ເຊິ່ງຊ່ວຍກວດພົບຜູ້ກໍ່ການຮ້າຍແລະອາດຊະຍາກອນຢູ່ໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນ. ມັນຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດຮັບຮູ້ໃບຫນ້າທີ່ມີຄວາມຖືກຕ້ອງເຖິງ 80% ໃນຖານຂໍ້ມູນເຖິງ 500 ລ້ານຮູບພາບ, ແລະຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການຄົ້ນຫາສໍາລັບຄົນຈໍານວນຫນ້ອຍ (i. e. , ການນໍາໃຊ້ຖານຂໍ້ມູນເຖິງ 1000 ຮູບພາບ), ຜົນ​ໄດ້​ຮັບ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຮັບ​ປະ​ກັນ​ເປັນ 97​%​. ລະບົບສາມາດຊອກຫາ ແລະປຽບທຽບຮູບຈາກກ້ອງຖ່າຍຮູບທີ່ມີຕົວຢ່າງຂອງໃບໜ້າຫຼາຍຕື້ໃບໃນເວລາພຽງ 0,5 ວິນາທີ, ດັ່ງນັ້ນ, ໃນທ້າຍເດືອນກຸມພາ 2019, ໄດ້ມີການເປີດຕົວໂຄງການໜຶ່ງໃນນະຄອນຫຼວງ ເພື່ອກວດຫາຜູ້ຕ້ອງຫາໜີ້ສິນຕາມກະແສ. ໂດຍ​ສະ​ເພາະ​, ຜູ້​ທີ່​ຫຼີກ​ເວັ້ນ​ການ​ຈ່າຍ​ຄ່າ​ລ້ຽງ​ດູ​. 

ການພັດທະນາຂອງລະບົບປັນຍາປະດິດຄາດວ່າຈະປັບປຸງຄວາມປອດໄພຂອງຕົວເມືອງ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ນັກວິທະຍາສາດຈາກມະຫາວິທະຍາໄລໃນປະເທດອິນເດຍແລະອັງກິດ ສ້າງ algorithm, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງປະສົບຜົນສໍາເລັດໃນການຮັບຮູ້ຄົນເຖິງແມ່ນວ່າມີໃບຫນ້າທີ່ຖືກປົກຄຸມບາງສ່ວນ. ອີງຕາມຜົນການທົດສອບ, ເຄື່ອງຈັກສາມາດຮັບຮູ້ໄດ້ 67% ຂອງປະຊາຊົນຜູ້ທີ່ໄດ້ໃສ່ຜ້າພັນຄໍໃສ່ໃບຫນ້າ, ໃສ່ຫນວດ, ຫຼືຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມີການປ່ຽນແປງຮູບລັກສະນະຂອງເຂົາເຈົ້າ.

ສູດການຮັບຮູ້ທີ່ທັນສະໄຫມໃຫ້ໂອກາດພິເສດສໍາລັບການວິເຄາະສະຖານະການໃນຖະຫນົນ. ຕົວຢ່າງເຊັ່ນໃນປະເທດຈີນເປັນເວລາຫຼາຍປີແລ້ວ ລະບົບ CCTV ເກັບຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມກ່ຽວກັບຄົນ ໃນສະຖານທີ່ສາທາລະນະ. ລະບົບກໍານົດເພດແລະອາຍຸ, ສີແລະປະເພດຂອງເຄື່ອງນຸ່ງ, ແລະຍັງໃຫ້ຄຸນລັກສະນະຂອງຍານພາຫະນະ. ຂໍ້ມູນທັງຫມົດນີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ສໍາລັບການວິເຄາະແລະບັນທຶກຄວາມເລິກ, ສໍາລັບການຍົກຕົວຢ່າງ, ຄວາມເຂັ້ມຂົ້ນຂອງຜູ້ຊາຍໄວຫນຸ່ມໃນເຄື່ອງນຸ່ງສີດໍາທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ເທັກໂນໂລຍີການຮັບຮູ້ໃບໜ້າຊ່ວຍຊອກຫາເດັກນ້ອຍ ຫຼືຜູ້ເຖົ້າທີ່ຫາຍສາບສູນ. ຜູ້​ຢູ່​ອາ​ໄສ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ຈີນ​ສາ​ມາດ​ໃຊ້​ການ​ສະ​ແກນ​ໃບ​ໜ້າ​ເພື່ອ​ເຮັດ​ການ​ຊື້, ຈ່າຍ​ເງິນ ຫຼື​ເຂົ້າ​ຕຶກ​ອາ​ຄານ.

ປີທີ່ຜ່ານມາ, ການລິເລີ່ມທີ່ຫນ້າສົນໃຈເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງເຕັກໂນໂລຢີ CCTV ໄດ້ເປີດຕົວ ຕຳຫຼວດ Chicago. ເຈົ້າ​ໜ້າ​ທີ່​ຕຳ​ຫຼວດ​ຈະ​ມີ​ການ​ເຂົ້າ​ເຖິງ​ໃນ​ເວ​ລາ​ຈິງ​ຈາກ​ສະ​ມາດ​ໂຟນ ຫຼື​ເດັສ​ທັອບ​ຂອງ​ເຂົາ​ເຈົ້າ​ເຖິງ​ກ້ອງ​ຖ່າຍ​ຮູບ 30 ພັນ​ກວ່າ​ໜ່ວຍ​ທີ່​ຕິດ​ຕັ້ງ​ຢູ່​ໃນ​ຕົວ​ເມືອງ ແລະ​ວິ​ດີ​ໂອ​ວິ​ເຄາະ​ຂໍ້​ມູນ. ໃນເວລານີ້, ຕໍາຫຼວດ Moscow ແມ່ນການທົດສອບ ແວ່ນຕາຄວາມເປັນຈິງເສີມ. ປະໂຫຍດຂອງເທກໂນໂລຍີນີ້ຫຼາຍກວ່າເທກໂນໂລຍີໂທລະສັບສະຫຼາດແມ່ນວ່າເຈົ້າຫນ້າທີ່ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງປຶກສາຫາລືກັບອຸປະກອນຂອງລາວເພື່ອເຂົ້າໃຈບ່ອນທີ່ອາດມີອາດຊະຍາກໍາຫຼືຜູ້ບຸກລຸກ. ແວ່ນຕາຄວາມເປັນຈິງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນສົມທົບການເບິ່ງໂລກທີ່ແທ້ຈິງທີ່ມີຮູບພາບເພີ່ມເຕີມ, ດັ່ງນັ້ນເຈົ້າຫນ້າທີ່ຈະເບິ່ງງ່າຍໆວ່າລະບົບຈະແຍກຄົນຫນຶ່ງຫຼືຫຼາຍຄົນອອກຈາກຝູງຊົນ. 

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ. ໃນ Chicago, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຄວາມລະອຽດສູງກໍາລັງຖືກສ້າງຂື້ນເປັນໄຟຖະຫນົນແລະຖືກນໍາໃຊ້ເພື່ອຄວາມປອດໄພໃນເຂດທີ່ແອອັດ.

ຕິດ​ຕາມ​ຕອນ​ຕໍ່​ໄປ…

ໃນມອດໂກພວກເຮົາເຫັນຕົວຢ່າງຂອງການປະສົມປະສານຂອງວິທີການທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນການຈັດຕັ້ງເມືອງສະຫມາດ. ໃນບົດຄວາມຕໍ່ໄປພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບການພັດທະນາໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຈ່າຍເງິນ, ການບໍລິການດ້ານສຸຂະພາບ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບໍລິການຕົວເມືອງ, ສະຖານີຂົນສົ່ງສິນຄ້າ, ການດູແລສຸຂະພາບແລະການສຶກສາ. ອົງປະກອບເຫຼົ່ານີ້ທັງຫມົດຂອງເມືອງສະຫມາດແມ່ນຢູ່ພາຍໃຕ້ການພັດທະນາຢ່າງຫ້າວຫັນແລະເຊື່ອງລາຍລະອຽດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍ.

ພວກເຮົາກໍາລັງຊອກຫາພອນສະຫວັນ!

• ທີ່ປຶກສາຜູ້ນໍາ (ການຫັນເປັນດິຈິຕອນ)

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.habr.com