ຄູ່ມືໄວໃນການດໍາເນີນການນັກບິນແລະ PoCs

ການນໍາສະເຫນີ

ໃນໄລຍະຫລາຍປີຂອງການເຮັດວຽກຂອງຂ້ອຍໃນດ້ານໄອທີແລະໂດຍສະເພາະໃນການຂາຍໄອທີ, ຂ້ອຍໄດ້ເຫັນໂຄງການທົດລອງຫຼາຍ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງພວກເຂົາສິ້ນສຸດລົງໂດຍບໍ່ມີຫຍັງແລະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ໃນເວລາດຽວກັນ, ຖ້າພວກເຮົາເວົ້າກ່ຽວກັບການທົດສອບການແກ້ໄຂຮາດແວ, ເຊັ່ນ: ລະບົບການເກັບຮັກສາ, ສໍາລັບແຕ່ລະລະບົບການສາທິດມັກຈະມີບັນຊີລາຍຊື່ລໍຖ້າລ່ວງຫນ້າເກືອບຫນຶ່ງປີ. ແລະທຸກໆການທົດສອບໃນຕາຕະລາງສາມາດນໍາເອົາການຂາຍຫຼື, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ທໍາລາຍການຂາຍ. ບໍ່ມີຈຸດໃດທີ່ຈະພິຈາລະນາສະຖານະການທີ່ການທົດສອບບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການຂາຍ, ເພາະວ່າການທົດສອບຍັງບໍ່ມີຄວາມ ໝາຍ - ມັນເປັນການເສຍເວລາແລະເສຍເວລາສໍາລັບລະບົບສາທິດ.

ດັ່ງນັ້ນ, ເຈົ້າຈະເຮັດທຸກສິ່ງຢ່າງສະຫຼາດ ແລະເຮັດໃຫ້ທຸກຢ່າງເກີດຂຶ້ນໄດ້ແນວໃດ?

ການ​ຝຶກ​ອົບ​ຮົມ

ເປົ້າໝາຍຂອງນັກບິນ

ນັກບິນເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ໃສ? ບໍ່ແມ່ນກັບອຸປະກອນການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ rack, ບໍ່ແມ່ນທັງຫມົດ. ກ່ອນທີ່ວຽກງານໃດໆກ່ຽວກັບອຸປະກອນເລີ່ມຕົ້ນ, ວຽກງານເອກະສານໄດ້ຖືກປະຕິບັດ. ແລະພວກເຮົາເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການກໍານົດເປົ້າຫມາຍຂອງນັກບິນ.
ເປົ້າຫມາຍຂອງນັກບິນແມ່ນເພື່ອລົບລ້າງການຄັດຄ້ານຈາກລູກຄ້າສຸດທ້າຍ. ບໍ່ມີການຄັດຄ້ານ - ບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງມີນັກບິນ. ແມ່ນ ແມ່ນ ແທ້.
ແຕ່ສິ່ງທີ່ເປັນຫ້ອງຮຽນຕົ້ນຕໍຂອງການຄັດຄ້ານທີ່ພວກເຮົາສາມາດເຫັນໄດ້?
* ພວກເຮົາສົງໃສຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖື
* ພວກເຮົາມີຄວາມສົງໃສກ່ຽວກັບການປະຕິບັດ
* ພວກເຮົາສົງໃສວ່າສາມາດຂະຫຍາຍໄດ້
* ພວກເຮົາຕັ້ງຄໍາຖາມກ່ຽວກັບຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ແລະຄວາມສາມາດໃນການເຮັດວຽກກັບລະບົບຂອງພວກເຮົາ
* ພວກເຮົາບໍ່ເຊື່ອໃນສະໄລ້ຂອງເຈົ້າ ແລະຕ້ອງການໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າໃນການປະຕິບັດວ່າລະບົບຂອງເຈົ້າສາມາດເຮັດສິ່ງທັງໝົດນີ້ໄດ້ແທ້ໆ
* ນີ້ທັງຫມົດຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກຫຼາຍ, ວິສະວະກອນຂອງພວກເຮົາແມ່ນທຸລະກິດແລ້ວແລະມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກສໍາລັບພວກເຂົາ

ໂດຍລວມແລ້ວ, ໃນທີ່ສຸດພວກເຮົາໄດ້ຮັບສາມປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການທົດສອບການທົດລອງແລະ, ເປັນກໍລະນີພິເສດຂອງນັກບິນ, ຫຼັກຖານສະແດງແນວຄວາມຄິດ (PoC - ຫຼັກຖານສະແດງແນວຄວາມຄິດ):
* ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ໂຫຼດ (+ ປັບ​ຂະ​ຫນາດ​)
* ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ທໍາ​ງານ​
* ການ​ທົດ​ສອບ​ຄວາມ​ທົນ​ທານ​ຜິດ​ພາດ​

ໃນກໍລະນີສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ອີງຕາມຄວາມສົງໃສຂອງລູກຄ້າສະເພາະໃດຫນຶ່ງ, ການທົດລອງອາດຈະສົມທົບການເປົ້າຫມາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ຫຼື, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ມີພຽງແຕ່ຫນຶ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າອາດຈະປະຈຸບັນ.

ນັກບິນເລີ່ມຕົ້ນດ້ວຍເອກະສານທີ່ອະທິບາຍເປັນພາສາລັດເຊຍທໍາມະດາວ່າເປັນຫຍັງການທົດສອບນີ້ໄດ້ຖືກດໍາເນີນ. ມັນຍັງມີຄວາມຈໍາເປັນປະກອບມີຊຸດຂອງມາດຖານທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ທີ່ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເວົ້າໄດ້ຢ່າງບໍ່ຊັດເຈນວ່ານັກບິນຜ່ານສົບຜົນສໍາເລັດຫຼືສິ່ງທີ່ບໍ່ຜ່ານໂດຍສະເພາະ. ມາດຖານທີ່ວັດແທກໄດ້ສາມາດເປັນຕົວເລກ (ເຊັ່ນ: latency ໃນ ms, IOPS) ຫຼື binary (ແມ່ນ/ບໍ່). ຖ້ານັກບິນຂອງທ່ານມີມູນຄ່າທີ່ບໍ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ເປັນເງື່ອນໄຂ, ບໍ່ມີຈຸດໃດໃນນັກບິນ, ມັນແມ່ນເຄື່ອງມືຂອງການຫມູນໃຊ້.

ອຸປະກອນ

ການ​ທົດ​ລອງ​ສາ​ມາດ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ດໍາ​ເນີນ​ການ​ກ່ຽວ​ກັບ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ສາ​ທິດ​ຂອງ​ຜູ້​ຂາຍ / ຈໍາ​ຫນ່າຍ / ຄູ່​ຮ່ວມ​ງານ​ຫຼື​ອຸ​ປະ​ກອນ​ຂອງ​ລູກ​ຄ້າ​. ເວົ້າຢ່າງເຂັ້ມງວດ, ຄວາມແຕກຕ່າງແມ່ນນ້ອຍ, ວິທີການທົ່ວໄປແມ່ນຄືກັນ.

ຄໍາຖາມຕົ້ນຕໍກ່ຽວກັບອຸປະກອນກ່ອນທີ່ນັກບິນຈະເລີ່ມຕົ້ນແມ່ນອຸປະກອນທີ່ຄົບຖ້ວນສົມບູນ (ລວມທັງສະວິດ, ສາຍຂໍ້ມູນ, ສາຍໄຟ) ບໍ? ອຸປະກອນພ້ອມສໍາລັບການທົດສອບ (ສະບັບເຟີມແວທີ່ຖືກຕ້ອງ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນ, ໄຟທັງຫມົດແມ່ນສີຂຽວ)?

ລໍາດັບການປະຕິບັດທີ່ຖືກຕ້ອງຫຼັງຈາກກໍານົດເປົ້າຫມາຍການທົດສອບແມ່ນການກະກຽມອຸປະກອນສໍາລັບການທົດສອບຢ່າງເຕັມທີ່ກ່ອນທີ່ຈະສົ່ງໃຫ້ລູກຄ້າ. ແນ່ນອນ, ມີລູກຄ້າທີ່ສັດຊື່ໂດຍບໍ່ມີການເລັ່ງ, ແຕ່ນີ້ແມ່ນຂໍ້ຍົກເວັ້ນ. ເຫຼົ່ານັ້ນ. ຊຸດທີ່ສົມບູນຕ້ອງໄດ້ຮັບການປະກອບຢູ່ບ່ອນຂອງຄູ່ຮ່ວມງານ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຖືກກວດກາແລະປະກອບ. ລະບົບຕ້ອງໄດ້ເຮັດວຽກແລະທ່ານຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງເຮັດວຽກ, ຊອບແວໄດ້ຖືກແຈກຢາຍໂດຍບໍ່ມີຂໍ້ຜິດພາດ, ແລະອື່ນໆ. ມັນເບິ່ງຄືວ່າບໍ່ມີຫຍັງສັບສົນ, ແຕ່ 3 ໃນ 4 ນັກບິນເລີ່ມຕົ້ນໂດຍການຊອກຫາສາຍເຄເບີນຫຼື SFP transceivers.
ແຍກຕ່າງຫາກ, ມັນຄວນຈະເນັ້ນຫນັກວ່າເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການກວດສອບລະບົບສາທິດ, ທ່ານຕ້ອງໃຫ້ແນ່ໃຈວ່າມັນສະອາດ. ຂໍ້​ມູນ​ການ​ທົດ​ສອບ​ທັງ​ຫມົດ​ທີ່​ຜ່ານ​ມາ​ຈະ​ຕ້ອງ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ລຶບ​ອອກ​ຈາກ​ລະ​ບົບ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ໂອນ​. ມັນເປັນໄປໄດ້ວ່າການທົດສອບໄດ້ດໍາເນີນຢູ່ໃນຂໍ້ມູນທີ່ແທ້ຈິງ, ແລະອາດຈະມີສິ່ງໃດແດ່ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ລວມທັງຄວາມລັບການຄ້າແລະຂໍ້ມູນສ່ວນບຸກຄົນ.

ໂຄງການທົດສອບ

ກ່ອນທີ່ອຸປະກອນຈະຖືກໂອນໃຫ້ລູກຄ້າ, ໂຄງການການທົດສອບຕ້ອງໄດ້ຮັບການກະກຽມທີ່ສອດຄ່ອງກັບຈຸດປະສົງຂອງການທົດສອບ. ແຕ່ລະການທົດສອບຄວນມີຜົນໄດ້ຮັບທີ່ສາມາດວັດແທກໄດ້ແລະເງື່ອນໄຂທີ່ຊັດເຈນສໍາລັບຄວາມສໍາເລັດ.
ໂຄງການການທົດສອບສາມາດໄດ້ຮັບການກະກຽມໂດຍຜູ້ຂາຍ, ຄູ່ຮ່ວມງານ, ລູກຄ້າ, ຫຼືຮ່ວມກັນ - ແຕ່ສະເຫມີກ່ອນທີ່ຈະເລີ່ມຕົ້ນຂອງການທົດສອບ. ແລະລູກຄ້າຕ້ອງເຊັນວ່າລາວພໍໃຈກັບໂຄງການນີ້.

ປະຊາຊົນ

ເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການກະກຽມສໍາລັບນັກບິນ, ມັນຈໍາເປັນຕ້ອງໄດ້ຕົກລົງກັບວັນທີຂອງນັກບິນແລະການປະກົດຕົວຂອງບຸກຄົນທີ່ຈໍາເປັນທັງຫມົດແລະຄວາມພ້ອມໃນການທົດສອບ, ທັງໃນສ່ວນຂອງຜູ້ຂາຍ / ຄູ່ຮ່ວມງານແລະລູກຄ້າ. ໂອ້, ມີນັກບິນຈັກຄົນເລີ່ມຕົ້ນກັບບຸກຄົນຕົ້ນຕໍໃນນັກບິນຂອງລູກຄ້າໄປພັກຜ່ອນໃນມື້ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງອຸປະກອນ!

ພື້ນທີ່ຮັບຜິດຊອບ / ການເຂົ້າເຖິງ

ໂຄງການຂອງນັກບິນຄວນເຂົ້າໃຈຢ່າງຈະແຈ້ງ ແລະອະທິບາຍຄວາມຮັບຜິດຊອບຂອງບຸກຄົນທັງໝົດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ. ຖ້າຈໍາເປັນ, ການເຂົ້າເຖິງທາງໄກຫຼືທາງກາຍະພາບຂອງຜູ້ຂາຍ / ຄູ່ຮ່ວມງານວິສະວະກອນກັບລະບົບແລະຂໍ້ມູນຂອງລູກຄ້າໄດ້ຖືກປະສານງານກັບການບໍລິການຄວາມປອດໄພຂອງລູກຄ້າ.

ການທົດລອງ

ຖ້າພວກເຮົາເຮັດສໍາເລັດທຸກຈຸດທີ່ຜ່ານມາ, ຫຼັງຈາກນັ້ນພາກສ່ວນທີ່ຫນ້າເບື່ອທີ່ສຸດແມ່ນນັກບິນເອງ. ແຕ່ມັນຕ້ອງແລ່ນຄືກັບລົດໄຟ. ຖ້າບໍ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການກະກຽມໄດ້ຖືກ screwed ຂຶ້ນ.

ການສໍາເລັດຂອງນັກບິນ

ຫຼັງຈາກສໍາເລັດການທົດລອງ, ເອກະສານໄດ້ຖືກກະກຽມກ່ຽວກັບການທົດສອບປະຕິບັດ. ໂດຍຫລັກການແລ້ວ, ມີການທົດສອບທັງຫມົດໃນໂຄງການທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍ PASS ສີຂຽວ. ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະກະກຽມການນໍາສະເຫນີສໍາລັບຜູ້ບໍລິຫານລະດັບສູງເພື່ອເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈໃນທາງບວກກ່ຽວກັບການຊື້ຫຼືລວມຢູ່ໃນບັນຊີລາຍຊື່ຂອງລະບົບທີ່ໄດ້ຮັບການອະນຸມັດສໍາລັບການຊື້.
ຖ້າທ່ານບໍ່ມີເອກະສານຢູ່ໃນມືຂອງທ່ານໃນຕອນທ້າຍຂອງນັກບິນທີ່ມີບັນຊີລາຍຊື່ຂອງການທົດສອບສໍາເລັດແລະເຄື່ອງຫມາຍຜ່ານ, ນັກບິນຈະລົ້ມເຫລວແລະບໍ່ຄວນເລີ່ມຕົ້ນເລີຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.habr.com