ໂຄງ​ການ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ປິດ​

Cloud4Y ໄດ້ເວົ້າເຖິງເລື່ອງທີ່ຫນ້າສົນໃຈແລ້ວ ໂຄງການ, ພັດທະນາໃນ USSR. ສືບຕໍ່ຫົວຂໍ້, ໃຫ້ຈື່ໄວ້ວ່າໂຄງການອື່ນໆມີຄວາມສົດໃສດ້ານທີ່ດີ, ແຕ່ສໍາລັບເຫດຜົນຈໍານວນຫນຶ່ງບໍ່ໄດ້ຮັບການຮັບຮູ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງຫຼືຖືກຫຼົ່ນລົງທັງຫມົດ.

ປ​້​ໍ​າ​ນ​້​ໍ​າ​ມັນ

ໃນ​ລະ​ຫວ່າງ​ການ​ກະ​ກຽມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ກິ​ລາ​ໂອ​ລິ​ມປິກ​ປີ 80​, ມັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ເພື່ອ​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃຫ້​ທຸກ​ຄົນ (ແລະ​ຕົ້ນ​ຕໍ​ຂອງ​ປະ​ເທດ​ທຶນ​ນິຍົມ​) ຄວາມ​ທັນ​ສະ​ໄຫມ​ຂອງ USSR ໄດ້​. ແລະສະຖານີອາຍແກັສໄດ້ກາຍເປັນຫນຶ່ງໃນວິທີການສະແດງໃຫ້ເຫັນຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະປະສົບການກ້າວຫນ້າຂອງປະເທດ. ໃນປະເທດຍີ່ປຸ່ນ, ສະຖານີອາຍແກັສຫຼາຍແຫ່ງ (ຕາມບາງແຫຼ່ງ, 5 ຫຼື 8, ແຕ່ຕົວເລກບໍ່ຖືກຕ້ອງ) ສະຖານີອາຍແກັສໄດ້ຖືກສັ່ງ, ເຊິ່ງແຕກຕ່າງຈາກສະຖານີອາຍແກັສປົກກະຕິ.

ອັນທໍາອິດໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ Brovarsky Avenue ໃນ Kyiv, ລະຫວ່າງສະຖານີລົດໄຟໃຕ້ດິນ Darnitsa ແລະ Livoberezhnaya. ໂດຍວິທີທາງການ, ສະຖານີອາຍແກັສແມ່ນເຮັດວຽກແລະ сейчас, ເຖິງແມ່ນວ່າ nozzles refueling ບໍ່ໄດ້ປ້ອນຈາກຂ້າງເທິງ. ສ່ວນທີ່ເຫຼືອຂອງອຸປະກອນທີ່ວາງໄວ້ຢູ່ໃນສາງເປັນເວລາດົນນານ, ແລະອາດຈະເນົ່າເປື່ອຍຫຼືຖືກລັກ, ແຕ່ສ່ວນທີ່ເຫຼືອແມ່ນພຽງພໍສໍາລັບສະຖານີອາຍແກັສອື່ນ. ມັນໄດ້ຖືກວາງໄວ້ເທິງທາງດ່ວນ Kharkov.

ເຂົາເຈົ້າບໍ່ໄດ້ເຮັດສະຖານີເຕີມເຕັມແບບນີ້ອີກ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມີຄົນອື່ນ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ໃນ Kuibyshev (ປະຈຸບັນ Samara) ຢູ່ຈຸດຕັດກັນຂອງທາງດ່ວນ Moskovskoye ແລະຖະຫນົນປະຕິວັດມີສະຖານີອາຍແກັສ, ບ່ອນທີ່ນໍ້າມັນໄດ້ຖືກສະຫນອງຈາກຂ້າງເທິງ.

ຢູ່ທາງດ່ວນຂອງຊາຍຝັ່ງທະເລດໍາໃນ Nizhnyaya Khobz (ໃກ້ກັບ Sochi) ມີສະຖານີນໍ້າມັນ. ສະຖານີດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1975 ຕາມການອອກແບບຕົ້ນສະບັບ, ຄໍານຶງເຖິງລັກສະນະຂອງພູມສັນຖານ, ສະພາບດິນຟ້າອາກາດແລະໄດ້ຕິດຕັ້ງອຸປະກອນພາຍໃນ.

ມັນເປັນການເສຍໃຈທີ່ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ແນວຄວາມຄິດສ້າງສັນສໍາລັບການຕົກແຕ່ງສະຖານີອາຍແກັສສິ້ນສຸດລົງ. ປະເທດບໍ່ມີເວລາສໍາລັບການອອກແບບ, ດັ່ງນັ້ນຮູບລັກສະນະຂອງສະຖານີອາຍແກັສບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຫຼາຍຈົນເຖິງທຸກມື້ນີ້. ແມ່ນແລ້ວ, ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໄດ້ກາຍເປັນທີ່ທັນສະໄຫມແລະສະດວກກວ່າ, ແຕ່ຄວາມສໍາຄັນແມ່ນຄືກັນ. ສິ່ງທີ່ເປັນໄປກັບການອອກແບບຂອງສະຖານີອາຍແກັສໃນປະເທດອື່ນໆ? ນີ້ແມ່ນການຄັດເລືອກຂະຫນາດນ້ອຍຂອງສະຖານີອາຍແກັສທີ່ສວຍງາມ.

ຮູບພາບຈໍານວນຫຼາຍຂອງສະຖານີອາຍແກັສ
ສະຖານີອາຍແກັສຢູ່ທາງດ່ວນ Kharkov

ສະຖານີນໍ້າມັນໃນ Sochi ໃນປັດຈຸບັນ

ນີ້ແມ່ນການຕື່ມທີ່ຜິດປົກກະຕິອື່ນ. ຮູບພາບແມ່ນລົງວັນທີ 1977

ສະຖານີນ້ຳມັນ POPS Arcadia Route 66 ໃນລັດໂອກລາໂຮມາ (ສະຫະລັດ) ແມ່ນເຫັນໄດ້ຈາກບ່ອນໄກ ຍ້ອນຂວດຂະໜາດໃຫຍ່ ສູງ 20 ແມັດ.

ສະຖານີອາຍແກັສໃນເມືອງ Zilla ຂອງອາເມລິກາໄດ້ຮັບຮູບຮ່າງນີ້ເພື່ອເປັນກຽດແກ່ພູເຂົາທີ່ໃກ້ຄຽງ, ໃນຄວາມເລິກຂອງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສະກັດ. ພູເຂົາໄດ້ຖືກເອີ້ນວ່າ Teapot Dome, ເຊິ່ງຄ້າຍຄືກັບຄໍາວ່າ teapot - ນັ້ນແມ່ນ, ຊາ

ແຕ່ພວກເຮົາຈະບໍ່ມີວັນສ້າງສະຖານີອາຍແກັສ - hut ຄືໃນການາດາ. ນາງເບິ່ງຄືວ່າເປັນອັນຕະລາຍຈາກໄຟ

ສະຖານີອາຍແກັສຈາກເມືອງ Matushkovo ຂອງສະໂລວັກ, ກໍ່ສ້າງໃນປີ 2011, ຍັງເບິ່ງຫນ້າສົນໃຈ. ຮູບຮ່າງຂອງ canopy ຄ້າຍຄື saucers ບິນ

ແຕ່ "ເຄື່ອງນຸ່ງສີທອງ" ນີ້ຈາກອີຣັກຈະເຮັດໃຫ້ເຈົ້າຮູ້ສຶກຄືກັບກະສັດ Midas.

ຊຸດຊາຂອງ Malevich

ບໍ່, ລາວບໍ່ແມ່ນສີດໍາ. ສີຂາວ. ນັກສິລະປິນທີ່ມີຊື່ສຽງໄດ້ມາກັບຊຸດຂອງຮູບຮ່າງເລຂາຄະນິດທີ່ຜິດປົກກະຕິ Kazimir ໄດ້ໃຊ້ເວລາຕະຫຼອດຊີວິດຂອງລາວຊອກຫາຮູບແບບໃຫມ່, ພະຍາຍາມປ່ຽນຄວາມຄິດຂອງສິ່ງທີ່ຄຸ້ນເຄີຍເບິ່ງ. ແລະໃນກໍລະນີຂອງການບໍລິການ, ລາວປະສົບຜົນສໍາເລັດ.

ການສ້າງການບໍລິການໄດ້ກາຍເປັນຄວາມເປັນໄປໄດ້ຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າຫຼັງຈາກການປະຕິວັດເດືອນຕຸລາ, ໂຮງງານ Imperial Porcelain ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນການຜະລິດ porcelain ທີ່ເປັນ "ການປະຕິວັດໃນເນື້ອໃນ, ທີ່ສົມບູນແບບໃນຮູບແບບແລະ impeccable ໃນການປະຕິບັດດ້ານວິຊາການ." ແລະລາວໄດ້ດຶງດູດນັກສິລະປິນ avant-garde ຢ່າງຈິງຈັງເພື່ອສ້າງຄໍເລັກຊັນໃຫມ່.

ການບໍລິການຂອງ Malevich, ປະກອບດ້ວຍສີ່ວັດຖຸ, ເປັນຕົວຢ່າງທີ່ໂດດເດັ່ນຂອງການປະຕິບັດແນວຄວາມຄິດ avant-garde ໃນວັດຖຸທີ່ເປັນປະໂຫຍດ. ຈອກສີ່ແມ່ນເຮັດໃນຮູບແບບຂອງ hemispheres ງ່າຍດາຍທີ່ມີ handles ສີ່ຫລ່ຽມ. ແລະກະຕຸກສາມາດຖືກອະທິບາຍວ່າເປັນໄຊຊະນະຂອງການອອກແບບຫຼາຍກວ່າການທໍາງານແລະຄວາມສະດວກສະບາຍ. ຮູບຮ່າງທີ່ຜິດປົກກະຕິຂອງມັນຈະເຮັດໃຫ້ທ່ານສັບສົນ.

ອາຫານຂອງ Malevich ບໍ່ສະດວກ, ແຕ່ສໍາລັບນັກສິລະປິນ, ຄວາມຄິດຂອງມັນເອງແມ່ນສໍາຄັນກວ່າ. ຜະລິດຕະພັນຂອງນັກສິລະປິນ avant-garde ບໍ່ເຄີຍເຂົ້າໄປໃນການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຖິງແມ່ນວ່າການບໍລິການຍັງຜະລິດຢູ່ໃນໂຮງງານ Imperial Porcelain.

ຮູບພາບເພີ່ມເຕີມ





ຖານດວງຈັນ "Zvezda"


ການອອກແບບລາຍລະອຽດທໍາອິດຂອງຖານຢູ່ເທິງດວງຈັນ. ແນວຄວາມຄິດຂອງນະຄອນ lunar ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາໃນຊຸມປີ 1960 ແລະ 70s. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະປະຕິບັດການສະຖານີຢູ່ເທິງດວງຈັນເພື່ອຈຸດປະສົງທາງວິທະຍາສາດເທົ່ານັ້ນ, ເຖິງແມ່ນວ່າໃນຄວາມເປັນຈິງຖານດັ່ງກ່າວຍັງມີທ່າແຮງທາງດ້ານການທະຫານ: ມັນສາມາດຮອງຮັບລະບົບລູກສອນໄຟແລະອຸປະກອນຕິດຕາມທີ່ບໍ່ສາມາດເຂົ້າຫາອາວຸດຂອງໂລກໄດ້. ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ບັນ​ລຸ​ຂັ້ນ​ຕອນ​ສຸດ​ທ້າຍ​ຂອງ​ຕົນ​, ແຕ່​ເນື່ອງ​ຈາກ​ບັນ​ຫາ​ຈໍາ​ນວນ​ຫນຶ່ງ​, ວິ​ທະ​ຍາ​ສາດ​ໄດ້​ຍົກ​ເລີກ​ໂຄງ​ການ​.

ຕາມ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ, ຍານ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ລົງ​ຈອດ​ເທິງ​ດວງ​ຈັນ​ແມ່ນ "ລົດ​ໄຟ​ດວງ​ຈັນ" ​ໂດຍ​ມີ​ນັກ​ບິນ​ອາ​ວະ​ກາດ 4 ຄົນ​ຢູ່​ເທິງ​ຍົນ. ດ້ວຍ​ການ​ຊ່ວຍ​ເຫຼືອ​ຂອງ​ທາງ​ລົດ​ໄຟ, ສະມາຊິກ​ນັກ​ທ່ອງ​ທ່ຽວ​ຈະ​ດຳ​ເນີນ​ການ​ສຶກສາ​ລະອຽດ​ຂອງ​ເຂດ​ດັ່ງກ່າວ​ແລະ​ເລີ່​ມສ້າງ​ຖານ​ທັບ​ດວງ​ຈັນ​ຊົ່ວຄາວ. ມັນໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະສົ່ງ 9 ໂມດູນໄປສູ່ພື້ນຜິວດວງຈັນໂດຍນໍາໃຊ້ຍານພາຫະນະການເປີດຕົວຢ່າງຮຸນແຮງ. ແຕ່ລະໂມດູນມີຈຸດປະສົງສະເພາະ: ຫ້ອງທົດລອງ, ບ່ອນເກັບມ້ຽນ, ຫ້ອງປະຊຸມ, ຫ້ອງໂຖງ, ຫ້ອງຮັບປະທານອາຫານ, ສະຖານີປະຖົມພະຍາບານທີ່ມີຫ້ອງອອກກໍາລັງກາຍແລະສາມຫ້ອງດໍາລົງຊີວິດ.

ຄວາມຍາວຂອງໂມດູນທີ່ຢູ່ອາໄສແມ່ນ 8,6 m, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງ - 3,3 m; ມວນທັງໝົດ - 18 ໂຕນ. ບັ້ງໜຶ່ງທີ່ມີຄວາມຍາວບໍ່ເກີນ 4 ມ ໄດ້ຖືກສົ່ງໄປເຖິງດວງຈັນຢູ່ບ່ອນນັ້ນ. ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຂໍຂອບໃຈກັບ accordion ໂລຫະ, ມັນ stretched ກັບຄວາມຍາວທີ່ຕ້ອງການ. ພາຍໃນຄວນຈະເຕັມໄປດ້ວຍເຟີນີເຈີອັດຕາເງິນເຟີ້, ແລະຈຸລັງດໍາລົງຊີວິດໄດ້ຖືກອອກແບບສໍາລັບສອງຄົນ.

ໜ່ວຍ​ງານ​ສຳ​ລັບ​ຍານ​ອາ​ວະ​ກາດ​ດວງ​ຈັນ​ໄດ້​ຖືກ​ຄັດ​ເລືອກ, ແລະ​ການ​ບິນ​ໄດ້​ຖືກ​ວາງ​ແຜນ​ໄວ້​ໃນ​ທ້າຍ​ຊຸມ​ປີ 1980. ເກີດຫຍັງຂຶ້ນ? ຍານພາຫານະເປີດຕົວລົ້ມເຫລວ. ​ໂຄງການ​ດັ່ງກ່າວ​ໄດ້​ປິດ​ລົງ​ໃນ​ວັນ​ທີ 24 ພະຈິກ 1972, ​ເມື່ອ​ການ​ຍິງ​ສົ່ງ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ N-1 ​ເທື່ອ​ທີ 50 ​ໄດ້​ສິ້ນ​ສຸດ​ລົງ​ດ້ວຍ​ອຸປະຕິ​ເຫດ​ອີກ​ຄັ້ງ​ໜຶ່ງ. ອີງຕາມນັກວິເຄາະ, ສາເຫດຂອງການລະເບີດແມ່ນບໍ່ສາມາດປະສານງານຄວບຄຸມເຄື່ອງຈັກຈໍານວນຫລາຍ. ນີ້ແມ່ນຄວາມລົ້ມເຫຼວທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງ S.P. ຄວີນ. ນອກຈາກນັ້ນ, ນັກອອກແບບໄດ້ຄິດໄລ່ວ່າການສຳຫຼວດດວງຈັນ, ການກໍ່ສ້າງ ແລະທີ່ຢູ່ອາໄສຂອງຖານດວງຈັນຈະຕ້ອງໃຊ້ເງິນປະມານ 80 ຕື້ຮູເບີນ (XNUMX ຕື້ໂດລາ). ມັນເປັນເງິນຫຼາຍເກີນໄປ. ແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງຖານດວງຈັນໄດ້ຖືກເລື່ອນອອກໄປຈົນກ່ວາຕໍ່ມາ.

ການເບິ່ງເຫັນແລະການແຕ້ມຮູບ







OS DEMOS


ປະມານປີ 1982-1983 ຢູ່ທີ່ສະຖາບັນພະລັງງານປະລະມານູ. I. V. Kurchatov ໄດ້ນໍາເອົາການແຈກຢາຍຂອງລະບົບປະຕິບັດການ UNIX (v6 ແລະ v7). ການມີສ່ວນຮ່ວມຂອງຜູ້ຊ່ຽວຊານຈາກອົງການຈັດຕັ້ງອື່ນໆໃນການເຮັດວຽກ, ນັກວິທະຍາສາດໄດ້ພະຍາຍາມປັບ OS ກັບເງື່ອນໄຂຂອງໂຊວຽດ: ແປເປັນພາສາລັດເຊຍແລະສ້າງຄວາມເຂົ້າກັນໄດ້ກັບອຸປະກອນພາຍໃນ. ກ່ອນອື່ນ ໝົດ, ດ້ວຍຍານພາຫະນະ SM-4 ແລະ SM-1420. ທ້ອງຖິ່ນໄດ້ຖືກປະຕິບັດໂດຍສະຖາບັນການສຶກສາຂັ້ນສູງຂອງກະຊວງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນ.

ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ລວມ​ທີມ​ງານ​, ໂຄງ​ການ​ດັ່ງ​ກ່າວ​ໄດ້​ມີ​ຊື່ DEMOS (Dialogue Unified ລະ​ບົບ​ປະ​ຕິ​ບັດ​ການ​ໂທລະ​ສັບ​ມື​ຖື​)​. ມັນເປັນເລື່ອງຕະຫລົກທີ່ມັນຍັງສາມາດເອີ້ນວ່າ UNAS, ຄືກັບວ່າກົງກັນຂ້າມກັບຄວາມຈິງທີ່ວ່າ UNIX ແມ່ນ "ຂອງພວກເຂົາ". ແລະກະຊວງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນກໍ່ເອີ້ນວ່າລະບົບ MNOS (ລະບົບປະຕິບັດງານເຄື່ອງຈັກເອກະລາດ).

ລະບົບປະຕິບັດການໂຊວຽດລວມເອົາສອງລຸ້ນຂອງ Unix: 16-bit DEC PDP OS ແລະລະບົບຄອມພິວເຕີ VAX 32-bit. DEMOS ໄດ້ເຮັດວຽກທັງສອງສະຖາປັດຕະຍະກໍາ. ແລະໃນເວລາທີ່ການຜະລິດ CM 1700, analogue ຂອງ VAX 730, ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Vilnius, DEMOS OS ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງແລ້ວ.

ໃນປີ 1985, ຮຸ່ນ DEMOS 2.0 ໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ, ແລະໃນປີ 1988, ນັກພັດທະນາຂອງໂຊວຽດ OS ໄດ້ຮັບລາງວັນຂອງສະພາລັດຖະມົນຕີວິທະຍາສາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງ USSR. ແຕ່ໃນຊຸມປີ 1990 ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ປິດລົງ. ມັນຫນ້າສົງສານແນ່ນອນ. ຫຼັງຈາກທີ່ທັງຫມົດ, ໃຜຮູ້ວ່າການພັດທະນາຂອງພວກເຮົາສາມາດລື່ນກາຍຜະລິດຕະພັນສັດຕູຈາກ Microsoft?

ຮູບພາບເພີ່ມເຕີມ
ນັກພັດທະນາ DEMOS ຫຼັງຈາກພິທີມອບລາງວັນ

ມີເຖິງແມ່ນຫນັງສືກ່ຽວກັບ Soviet OS. ແລະຂອງນາງຄືກັນ ສາມາດເຮັດໄດ້ ຊື້!

ບໍລິສັດ, ຊື່ຕາມ OS ທີ່ມັນສ້າງ, ໄດ້ລອດຊີວິດຈາກ USSR

ພື້ນທີ່ເຮັດວຽກຂອງ Rodchenko


ພາຍໃນ constructivist ຂອງ Alexander Rodchenko, ເອີ້ນວ່າ "ສະໂມສອນຂອງພະນັກງານ", ໄດ້ຖືກວາງສະແດງໃນ USSR Pavilion ໃນງານວາງສະແດງສາກົນຂອງສິລະປະຕົກແຕ່ງໃນປາຣີໃນ 1925. ນີ້​ແມ່ນ​ງານ​ວາງສະ​ແດງ​ສາກົນ​ຄັ້ງ​ທຳ​ອິດ​ທີ່​ສະຫະພາບ​ໂຊ​ວຽດ​ເຂົ້າ​ຮ່ວມ. Rodchenko ສ້າງພື້ນທີ່ອະເນກປະສົງທີ່ສະທ້ອນເຖິງອຸດົມການຂອງສັງຄົມໃຫມ່ທີ່ຊອກຫາອະນາຄົດ. ມັນໄດ້ຖືກເຊື່ອວ່າພາຍໃນຈະກາຍເປັນຮູບແບບພື້ນຖານຂອງສະໂມສອນຂອງພະນັກງານ, ທັງໃນການອອກແບບແລະການວາງແຜນ.

ສະໂມສອນຄົນງານບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນຫ້ອງທີ່ຕົກແຕ່ງໃນແບບ constructivist. ນີ້​ແມ່ນ​ປັດ​ຊະ​ຍາ​ທີ່​ແທ້​ຈິງ​ຂອງ​ການ​ສ້າງ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ທີ່​ຜູ້​ອອກ​ແຮງ​ງານ Soviet ສາ​ມາດ​ແລກ​ປ່ຽນ​ຄວາມ​ຄິດ​ເຫັນ​, ໃຫ້​ຄໍາ​ປາ​ໄສ​, ການ​ສຶກ​ສາ​ຕົນ​ເອງ​, ຫຼິ້ນ​ຫມາກ​ຮຸກ​, ແລະ​ອື່ນໆ​.

ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ເວທີພັບຍັງສາມາດເປັນສະຖານທີ່ສໍາລັບການບັນຍາຍ, ການສະແດງ, ຕອນແລງຂອງໂຮງລະຄອນ, ແລະເພື່ອປະຫຍັດພື້ນທີ່, ຕາຕະລາງ chess ໄດ້ຖືກເຮັດໃຫ້ rotating, ເພື່ອໃຫ້ຜູ້ນສາມາດປ່ຽນສີຂອງຕ່ອນໄດ້ໂດຍບໍ່ມີການອອກຈາກບ່ອນນັ່ງຂອງເຂົາເຈົ້າ. ອີງຕາມການ Rodchenko, ລາວໄດ້ຖືກນໍາພາໂດຍຫຼັກການ "ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຂະຫຍາຍວັດຖຸໃນວຽກງານຂອງລາວໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດໃຫຍ່, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການພັບມັນຢ່າງແຫນ້ນຫນາໃນຕອນທ້າຍຂອງການເຮັດວຽກ."

ການອອກແບບໄດ້ໃຊ້ສີ່ສີ - ສີຂີ້ເຖົ່າ, ສີແດງ, ສີດໍາແລະສີຂາວ. ການໃສ່ສີແມ່ນມີຄວາມສໍາຄັນຫຼາຍ - ມັນເນັ້ນຫນັກໃສ່ລັກສະນະຂອງວັດຖຸແລະວິທີການນໍາໃຊ້.

ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຮັບຫຼຽນເງິນ, ແລະຫຼັງຈາກງານວາງສະແດງໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີໃຫ້ພັກກອມມູນິດຝຣັ່ງ, ສະນັ້ນມັນບໍ່ເຄີຍຖືກວາງສະແດງຢູ່ໃນລັດເຊຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນປີ 2008, ຜູ້ຊ່ຽວຊານເຢຍລະມັນໄດ້ຟື້ນຟູສະໂມສອນສໍາລັບການວາງສະແດງຂອງພວກເຂົາ "ຈາກຍົນໄປສູ່ອາວະກາດ. Malevich ແລະຍຸກສະ ໄໝ ໃໝ່,” ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນໄດ້ບໍລິຈາກ ສຳ ເນົາໃຫ້ຫໍສະມຸດ Tretyakov.

ຮູບພາບເພີ່ມເຕີມຂອງຫ້ອງການ





ເຮືອ​ໃຕ້​ດິນ​


ເລື່ອງລາວທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມຫຼົງໄຫຼຂອງສາຍລັບ ແລະການລະເບີດທີ່ລຶກລັບ. ໃນຊຸມປີ 1930, ວິສະວະກອນ Alexander Trebelsky (ອີງຕາມແຫຼ່ງອື່ນໆ - Trebelev) ໄດ້ເວົ້າຢ່າງຈິງຈັງກ່ຽວກັບແນວຄວາມຄິດຂອງການສ້າງ "subterrine" - ຍານພາຫະນະທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍຢູ່ໃຕ້ດິນຄືກັບໄສ້ອຸໂມງ, ແຕ່ໃນເວລາດຽວກັນໄວກວ່າ, ງຽບກວ່າ. ແລະມີຜົນປະໂຫຍດຫຼາຍກວ່າເກົ່າ.

ໃນເບື້ອງຕົ້ນ, Trebelevsky ພະຍາຍາມສ້າງ superloop ຄວາມຮ້ອນ - ອຸປະກອນທີ່, ຖ້າຈໍາເປັນ, ສາມາດໃຫ້ຄວາມຮ້ອນຂອງເປືອກນອກຂອງເຮືອໃຕ້ດິນແລະເຜົາໄຫມ້ຜ່ານດິນແຂງ. ແຕ່ຕໍ່ມາລາວໄດ້ປະຖິ້ມຄວາມຄິດນີ້, ປະດິດການອອກແບບທີ່ມີຫຼັກການການດໍາເນີນງານແມ່ນຢືມມາຈາກ mole ທໍາມະດາ. ສັດເຫຼົ່ານີ້ຂຸດດິນໂດຍການຫມຸນ paws ແລະຫົວ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນຍູ້ຮ່າງກາຍຂອງເຂົາເຈົ້າດ້ວຍຂາ hind ຂອງເຂົາເຈົ້າ. ໃນກໍລະນີນີ້, ແຜ່ນດິນໂລກຖືກຍູ້ເຂົ້າໄປໃນຝາຂອງຂຸມທີ່ໄດ້ຮັບຜົນ.

ເຮືອໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກອອກແບບໃນລັກສະນະດຽວກັນ. ມີເຄື່ອງເຈາະທີ່ມີພະລັງຢູ່ທີ່ຄັນທະນູ, ຢູ່ເຄິ່ງກາງມີເຄື່ອງຈູດຫີນທີ່ກົດດັນໃສ່ຝາຂອງນ້ຳສ້າງ, ແລະຢູ່ດ້ານຫຼັງມີ jacks ທີ່ມີພະລັງສີ່ອັນທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍອຸປະກອນໄປຂ້າງໜ້າ. ​ເມື່ອ​ການ​ຊ້ອມ​ຮົບ​ໝູນ​ວຽນ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ 300 rpm, ​ເຮືອ​ໃຕ້​ດິນ​ໄດ້​ແລ່ນ​ໄປ​ໄກ​ເຖິງ 10 m ​ໃນ​ໜຶ່ງ​ຊົ່ວ​ໂມງ, ​ເບິ່ງ​ຄື​ວ່າ​ປະສົບ​ຜົນສຳ​ເລັດ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າ.

ໃນປີ 1933, Trebelevsky ໄດ້ຖືກຈັບໂດຍ NKVD ເພາະວ່າໃນລະຫວ່າງການເດີນທາງໄປປະເທດເຢຍລະມັນ, ລາວໄດ້ພົບກັບວິສະວະກອນທີ່ແນ່ນອນແລະໄດ້ນໍາເອົາຮູບແຕ້ມຈາກບ່ອນນັ້ນ. ມັນໄດ້ຫັນອອກວ່າ Trebelevsky ໄດ້ຢືມແນວຄວາມຄິດຂອງເຮືອໃຕ້ດິນຈາກ Horner von Wen ແລະພະຍາຍາມເຮັດໃຫ້ມັນຢູ່ໃນໃຈ. ຮູບແຕ້ມໄດ້ສິ້ນສຸດລົງຢູ່ບ່ອນໃດຫນຶ່ງໃນ NKVD. ຄືກັນກັບວິສະວະກອນເອງ.

mole ທາດເຫຼັກໄດ້ຖືກຈົດຈໍາອີກເທື່ອຫນຶ່ງໃນຊຸມປີ 60: Nikita Khrushchev ໄດ້ສັນຍາຢ່າງເປີດເຜີຍວ່າ "ໄດ້ຮັບຈັກກະວານບໍ່ພຽງແຕ່ຢູ່ໃນອາວະກາດ, ແຕ່ຍັງຢູ່ໃຕ້ດິນ." ຈິດໃຈຊັ້ນນໍາຂອງສະຫະພາບໂຊວຽດໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມໃນການເຮັດວຽກໃນເຮືອໃຫມ່: ອາຈານ Leningrad Babaev ແລະແມ້ກະທັ້ງນັກວິຊາການ Sakharov. ຜົນຂອງການເຮັດວຽກທີ່ເຈັບປວດແມ່ນຍານພາຫະນະທີ່ມີເຕົາປະຕິກອນນິວເຄຼຍ, ຄວບຄຸມໂດຍລູກເຮືອ 5 ຄົນແລະສາມາດຂົນສົ່ງລະເບີດໄດ້ຫຼາຍໂຕນແລະທະຫານ 15 ຄົນ. ພວກເຮົາໄດ້ທົດສອບ subterrine ໃນລະດູໃບໄມ້ປົ່ງຂອງປີ 1964 ໃນ Urals ໃກ້ Mount Blagodat. ເຮືອໃຕ້ດິນມີຊື່ວ່າ "Battle Mole".

ອຸ​ປະ​ກອນ​ໄດ້​ເຈາະ​ລົງ​ພື້ນ​ດິນ​ດ້ວຍ​ຄວາມ​ໄວ​ຍ່າງ, ເດີນ​ທາງ​ປະ​ມານ 15 ກິ​ໂລ​ແມັດ​ແລະ​ທໍາ​ລາຍ bunker ໃຕ້​ດິນ​ທີ່​ມີ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ສັດ​ຕູ. ທະຫານແລະນັກວິທະຍາສາດປະຫລາດໃຈກັບຜົນການທົດສອບ. ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຕັດສິນໃຈເຮັດການທົດລອງຄືນໃຫມ່, ແຕ່ mole ຮົບໄດ້ລະເບີດຢູ່ໃຕ້ດິນ, ຂ້າປະຊາຊົນທັງຫມົດທີ່ຢູ່ໃນເຮືອແລະໄດ້ຮັບການ stuck ຕະຫຼອດໄປຢູ່ໃນຄວາມເລິກຂອງພູເຂົາ Ural. ສາເຫດຂອງການລະເບີດແມ່ນບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນ, ເພາະວ່າອຸປະກອນທັງໝົດໃນເຫດການນີ້ຍັງຖືກຈັດວ່າເປັນ “ຄວາມລັບສູງສຸດ.” ສ່ວນຫຼາຍອາດຈະ, ເຄື່ອງຈັກນິວເຄລຍຂອງການຕິດຕັ້ງໄດ້ລະເບີດ. ຫຼັງຈາກເຫດສຸກເສີນ, ການຕັດສິນໃຈທີ່ຈະສືບຕໍ່ນໍາໃຊ້ເຮືອໃຕ້ດິນໄດ້ຖືກເລື່ອນ, ແລະຫຼັງຈາກນັ້ນປະຖິ້ມໄວ້ຢ່າງສົມບູນ.

ຮູບພາບເພີ່ມເຕີມ
ສິ່ງທີ່ subterrine ອາດຈະເບິ່ງຄືວ່າ

ອຸປະກອນລູກເຮືອ

ພູເຂົາດຽວກັນບ່ອນທີ່ການທົດສອບໄດ້ຈັດຂຶ້ນ

ເຈົ້າຈື່ໂຄງການໃດທີ່ຫນ້າສົນໃຈ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນ "ເອົາອອກ"?

ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານໃນ blog ໄດ້? Cloud4Y

→ vGPU - ບໍ່ສາມາດຖືກລະເລີຍ
→ AI ຊ່ວຍໃນການສຶກສາສັດຂອງອາຟຣິກາ
→ 4 ວິ​ທີ​ທີ່​ຈະ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ໃນ​ການ​ສໍາ​ຮອງ​ຂໍ້​ມູນ​ຟັງ​
→ ການແຈກຢາຍ Kubernetes ອັນດັບຕົ້ນ 5
→ ຫຸ່ນຍົນ ແລະສະຕໍເບີຣີ: AI ເພີ່ມຜົນຜະລິດພາກສະໜາມແນວໃດ

ຈອງຂອງພວກເຮົາ ໂທລະເລກ-channel, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາດບົດຄວາມຕໍ່ໄປ! ພວກເຮົາຂຽນບໍ່ເກີນສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດແລະພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸລະກິດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.habr.com