ວິສະວະກອນໄດ້ໃຊ້ຕົວແບບເພື່ອທົດສອບການອອກແບບຂົວໂຄ້ງທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດຂອງໂລກໂດຍ Leonardo da Vinci

ໃນປີ 1502, Sultan Bayezid II ໄດ້ວາງແຜນທີ່ຈະສ້າງຂົວຂ້າມ Golden Horn ເພື່ອເຊື່ອມຕໍ່ Istanbul ແລະເມືອງໃກ້ຄຽງຂອງ Galata. ໃນບັນດາຄໍາຕອບຂອງວິສະວະກອນຊັ້ນນໍາຂອງເວລານັ້ນ, ໂຄງການຂອງນັກສິລະປິນແລະນັກວິທະຍາສາດຊາວອີຕາລີທີ່ມີຊື່ສຽງ Leonardo da Vinci ໄດ້ແຍກຕົວມັນເອງໂດຍຕົ້ນສະບັບທີ່ສຸດ. ຂົວແບບດັ້ງເດີມໃນສະໄໝນັ້ນເປັນຂົວໂຄ້ງທີ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ ແລະ ມີຂອບຂະໜານ. ຂົວຂ້າມອ່າວຈະຕ້ອງມີຕົວຊ່ວຍຢ່າງໜ້ອຍ 10 ອັນ, ແຕ່ທ່ານ Leonardo ໄດ້ວາງແຜນການອອກແບບສໍາລັບຂົວທີ່ມີຄວາມຍາວ 280 ແມັດ ໂດຍບໍ່ມີການຮອງຮັບດຽວ. ໂຄງການຂອງນັກວິທະຍາສາດອິຕາລີບໍ່ໄດ້ຮັບການຍອມຮັບ. ພວກເຮົາບໍ່ສາມາດເຫັນສິ່ງມະຫັດສະຈັນຂອງໂລກນີ້. ແຕ່ໂຄງການນີ້ເຮັດວຽກໄດ້ບໍ? ນີ້ແມ່ນຄໍາຕອບໂດຍວິສະວະກອນ MIT ຜູ້ທີ່, ອີງຕາມການແຕ້ມຮູບຂອງ Leonardo ສ້າງ ແບບຈໍາລອງຂອງຂົວໃນຂະຫນາດຂອງ 1: 500 ແລະທົດສອບມັນສໍາລັບລະດັບຄວາມເຕັມຂອງການໂຫຼດທີ່ເປັນໄປໄດ້.

ໃນ​ຄວາມ​ເປັນ​ຈິງ, ຂົວ​ຈະ​ປະ​ກອບ​ດ້ວຍ​ຫີນ​ຫຼາຍ​ພັນ​ກ້ອນ. ບໍ່ມີອຸປະກອນອື່ນໆທີ່ເຫມາະສົມໃນເວລານັ້ນ (ນັກວິທະຍາສາດພະຍາຍາມເຂົ້າໃກ້ທີ່ສຸດເທົ່າທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບເຕັກໂນໂລຢີການກໍ່ສ້າງຂົວໃນເວລານັ້ນແລະວັດສະດຸທີ່ມີຢູ່). ເພື່ອສ້າງແບບຈໍາລອງຂອງຂົວ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ທັນສະໄຫມໄດ້ໃຊ້ເຄື່ອງພິມ 3 ມິຕິແລະແບ່ງຕົວແບບດັ່ງກ່າວອອກເປັນ 126 ຕັນຂອງຮູບຮ່າງ. ກ້ອນຫີນຖືກວາງໄວ້ຕາມລຳດັບຢູ່ເທິງໂຕະ. ​ເມື່ອ​ໄດ້​ວາງ​ເສົາ​ຫຼັກ​ຢູ່​ເທິງ​ຂົວ​ແລ້ວ, ​ເສົາ​ກໍ​ຖືກ​ເອົາ​ອອກ. ຂົວດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຢືນຢູ່ ແລະອາດຈະຢືນຢູ່ເປັນເວລາຫຼາຍສັດຕະວັດແລ້ວ. ນັກວິທະຍາສາດອີຕາລີ Renaissance ໄດ້ພິຈາລະນາທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງຈາກຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບຂອງແຜ່ນດິນໄຫວຂອງພາກພື້ນຈົນເຖິງການໂຫຼດຂ້າງເທິງຂົວ.

ຮູບຮ່າງຂອງໂຄ້ງແປ້ນທີ່ເລືອກໂດຍ Leonardo ເຮັດໃຫ້ມັນເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຮັບປະກັນການນໍາທາງໃນອ່າວແມ້ແຕ່ເຮືອເຮືອທີ່ມີຫນ້າດິນທີ່ຍົກຂຶ້ນມາ, ແລະການອອກແບບທີ່ແຕກຕ່າງຈາກຖານໄດ້ຮັບປະກັນຄວາມຕ້ານທານຕໍ່ການໂຫຼດດ້ານຂ້າງແລະ, ດັ່ງທີ່ການທົດລອງກັບຕົວແບບຂະຫນາດສະແດງໃຫ້ເຫັນ, ຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງແຜ່ນດິນໄຫວ. . ເວທີທີ່ສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ຢູ່ທີ່ໂຄນຂອງທ້ອງຟ້າສາມາດເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ພາຍໃນຂອບເຂດທີ່ກວ້າງຂວາງໂດຍບໍ່ມີການລົ້ມລົງຂອງໂຄງສ້າງທັງຫມົດ. ກາວິທັດແລະບໍ່ມີ fastening ກັບ mortars ຫຼື fasteners - Leonardo ຮູ້ສິ່ງທີ່ລາວສະເຫນີ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: 3dnews.ru