ວິສະວະກອນ Jetpack: Alexander Fedorovich Andreev

ໃນປີ 2019, ມັນຈະເປັນເວລາ 100 ປີນັບຕັ້ງແຕ່ພີ່ນ້ອງຮ່ວມຊາດຂອງພວກເຮົາໄດ້ຍື່ນຄໍາຮ້ອງຂໍສິດທິບັດສໍາລັບ jetpack. ມື້ນີ້, ວັນທີ 11 ກັນຍາ, ເປັນວັນເກີດຂອງນັກປະດິດ.

"ຢູ່ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນ, ເຈົ້າສາມາດປະຕິບັດການສອດແນມທາງອາກາດດ້ວຍຄວາມປອດໄພຫຼາຍກ່ວາຢູ່ໃນຍົນ ... ຫນ່ວຍງານທະຫານທັງຫມົດ, ມີອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງໂຮງງານຈະແພງກວ່າຫຼາຍເທົ່າ. ປືນໃຫຍ່), ໃນລະຫວ່າງການບຸກໂຈມຕີທົ່ວໄປແລະການປິດລ້ອມຂອງປ້ອມປ້ອງກັນ, ຂ້າມອຸປະສັກຂອງໂລກ, ພວກເຂົາສາມາດບິນໄດ້ຢ່າງເສລີທາງຫລັງຂອງສັດຕູ."
- Alexander Andreev

ນ້ໍາຫນັກຂອງອຸປະກອນແມ່ນ 42 kg + 8 kg ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ (methane ແລະອົກຊີເຈນ).
ນ້ໍາຫນັກຂອງນັກບິນແມ່ນ 50 ກິໂລກໍາ.
ໄລຍະ - 20 ກິໂລແມັດ.
ຄວາມໄວ - 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ.

Alexander Fedorovich Andreev (11 ກັນຍາ 1893, Kolpino - 15 ເດືອນທັນວາ 1941, Leningrad) - ຜູ້ປະດິດໂຊວຽດຜູ້ທີ່ໄດ້ພັດທະນາຍານພາຫະນະລູກປືນ backpack ທໍາອິດຂອງໂລກຂັບເຄື່ອນໂດຍເຄື່ອງຈັກ jet ແຫຼວ.

Andreev ໄດ້ຮັບການສຶກສາດ້ານວິຊາການມັດທະຍົມ. ຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີ 1920 ລາວໄດ້ອາໄສຢູ່ໃນ Leningrad. ໃນ​ປີ 1919, ລາວ​ໄດ້​ພັດ​ທະ​ນາ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ລູກ​ສອນ​ໄຟ backpack ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ໂລກ​ທີ່​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ໂດຍ​ເຄື່ອງ​ຈັກ​ຂອງ​ແຫຼວ. ໂຄງການດັ່ງກ່າວໄດ້ຖືກສົ່ງໄປຫາສະພາປະຊາຊົນ, ແລະຈາກມັນໄປຫາຄະນະກໍາມະການປະດິດສ້າງ. ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສິດທິບັດ, ຫຼັງຈາກໄດ້ຮັບການຕິຊົມທີ່ສໍາຄັນ, ໄດ້ຖືກປະຕິເສດ. ໃນປີ 1925, ຜູ້ປະດິດໄດ້ສົ່ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະບັບປັບປຸງໃຫມ່. ຫຼັງ​ຈາກ​ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ທາງ​ບວກ​ຈາກ​ຜູ້​ຊ່ຽວ​ຊານ​ແລະ​ການ​ປັບ​ປຸງ​ເພີ່ມ​ເຕີມ​ຂອງ​ຂໍ້​ຄວາມ​, ສິດ​ທິ​ບັດ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ປະ​ດິດ​ສ້າງ​ໄດ້​ອອກ​ໃນ​ປີ 1928​. (Wikipedia)

1919

ໃນ Leningrad Regional State Archives in Vyborg (LOGAV) ມີຕົວຫນັງສືພິມພິມ (LOGAV. F. R-4476, op. 6, d. 3809.) ຂອງໂຄງການທີ່ມີສອງເຄື່ອງຫມາຍການລົງທະບຽນຢູ່ໃນຫນ້າທໍາອິດ. ທໍາອິດຂອງເຄື່ອງຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ເບິ່ງຄືວ່າ:

"ການຄຸ້ມຄອງທຸລະກິດ
Krestyansk. ແລະເຮັດວຽກ. ລັດຖະບານ
ສາທາລະນະລັດຣັດເຊຍ 14/XII 1919
ຂາເຂົ້າ ສະບັບເລກທີ 19644."

ເຄື່ອງໝາຍທີສອງ:

"ຄະນະກໍາມະການ
ສໍາລັບການປະດິດ
ທີ່ພະແນກວິທະຍາສາດ ແລະ ເຕັກນິກ.
V.S.N.X.
19 1919
ໃນ. ເລກທີ 3648.

ເອກະສານທີ່ມີເຄື່ອງຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນ, ດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້ຈາກຄໍາຖະແຫຼງທີ່ລົງວັນທີ 10 ກຸມພາ 1921, ຂຽນດ້ວຍມືໂດຍນັກປະດິດ, ຫນຶ່ງໃນສາມສໍາເນົາຂອງຂໍ້ຄວາມໂຄງການທີ່ສົ່ງໃຫ້ KDI ພ້ອມກັບຄໍາຮ້ອງສະຫມັກ (ອີກສອງອັນຖືກເກັບໄວ້ໃນແຟ້ມເອກະສານດຽວກັນ. ).

ດັ່ງນັ້ນ, ໂຄງການຂອງເຮືອບິນ backpack ແມ່ນກຽມພ້ອມໃນກາງເດືອນທັນວາ 1919 ແລະໄດ້ໄປຢ້ຽມຢາມສອງສະຖາບັນຂອງລັດຖະບານສູງສຸດຂອງປະເທດໃນລະຫວ່າງເດືອນທັນວາ.

ມັນສາມາດໄດ້ຮັບການສົມມຸດວ່າເຫດການພັດທະນາດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້.

ຜູ້ປະດິດໄດ້ສົ່ງໂຄງການດັ່ງກ່າວໄປຫາສະພາປະຊາຊົນແທນທີ່ຈະເປັນຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະໄດ້ຮັບອຸປະກອນສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດແຜນການຂອງລາວກ່ວາໃນຄວາມຫວັງທີ່ຈະສິດທິບັດ. ຄວາມສົດໃສດ້ານການລໍ້ລວງສໍາລັບການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນການທະຫານ (ໃນພາກ "ຈຸດປະສົງ" Andreev ຂຽນວ່າ: "ໃນຕໍາແຫນ່ງທີ່ມີການຊ່ວຍເຫຼືອຂອງອຸປະກອນ, ທ່ານສາມາດດໍາເນີນການຄົ້ນຫາທາງອາກາດທີ່ມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍກ່ວາຢູ່ໃນຍົນ ... ອຸປະກອນເຫຼົ່ານີ້ (ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດຂອງໂຮງງານຈະມີລາຄາແພງກວ່າປືນໃຫຍ່ຫຼາຍເທົ່າ) ໃນລະຫວ່າງການໂຈມຕີທົ່ວໄປແລະການປິດລ້ອມຂອງປ້ອມປ້ອງກັນ, ຂ້າມອຸປະສັກຂອງໂລກທັງຫມົດ, ພວກເຂົາສາມາດບິນໄປຂ້າງຫນ້າຂອງສັດຕູໄດ້ຢ່າງເສລີ, ມັນເບິ່ງຄືວ່າ. , ອະນຸຍາດໃຫ້ພວກເຮົາມີຄວາມຫວັງສໍາລັບທັດສະນະຄະດີຂອງລັດຖະບານຕໍ່ invention ໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ສະພາປະຊາຊົນ, ຕາມທີ່ສາມາດໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາໂດຍອີງໃສ່ຄວາມແຕກຕ່າງເລັກນ້ອຍລະຫວ່າງວັນທີລົງທະບຽນ, ບໍ່ໄດ້ຖືກພິຈາລະນາ, ແຕ່ໄດ້ຖືກໂອນໄປຫາທີ່ຢູ່ທີ່ເຫມາະສົມກວ່າ - ໄປຫາພະແນກວິທະຍາສາດແລະເຕັກນິກຂອງສະພາສູງສຸດ. ເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ, ຫຼືແມ້ກະທັ້ງໂດຍກົງກັບ KDI. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ນີ້ແມ່ນເຮັດໄດ້, ປາກົດຂື້ນ, ໃນຄວາມຮີບດ່ວນ: ໃນບັນທຶກຂອງເອກະສານຂາເຂົ້າຂອງສະພາຜູ້ບັນຊາການປະຊາຊົນສໍາລັບປີ 1919, ເສັ້ນຂອງຕົວເລກຂາເຂົ້າ 19644 (ຈາກໃຜໄດ້ຮັບເອກະສານ, ກັບກໍລະນີໃດທີ່ມັນຖືກສົ່ງໄປ) ບໍ່ແມ່ນ. ເຕັມໄປຫມົດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບແຖວຂອງສາມຕົວເລກທີ່ຢູ່ຕິດກັນ (19640, 19643, 19645) ປາກົດຂື້ນ, ພະນັກງານຂອງສະພາປະຊາຊົນບໍ່ມີເວລາສໍາລັບການປຸງແຕ່ງຈົດຫມາຍໃນເດືອນທັນວາ 1919.

ບໍ່ມີຮ່ອງຮອຍອື່ນໆຂອງການປະກົດຕົວຂອງໂຄງການ Andreev ໃນປີ 1919 ໃນສະພາປະຊາຊົນ - ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຢູ່ໃນອົງການຈັດຕັ້ງຂອງສະພາສູງຂອງເສດຖະກິດແຫ່ງຊາດ - ສາມາດພົບເຫັນ. ມັນບໍ່ຊັດເຈນວ່າໂຄງການດັ່ງກ່າວຍັງຄົງຢູ່ KDI ດົນປານໃດແລະມັນກັບຄືນໄປຫາຜູ້ຂຽນໃນໄວໆນີ້. [ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ]

1921

ໃນເດືອນກຸມພາ 1921, Andreev ຂຽນຖະແຫຼງການຕໍ່ KDI ດ້ວຍຄໍາຮ້ອງຂໍການສະຫນອງ "ສິດທິທາງດ້ານກົດຫມາຍ" ແລະອຸປະກອນທີ່ຂາດແຄນສໍາລັບການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດໂຄງການ, ແລະ, ແຕ່ຫນ້າເສຍດາຍ, ໃນຄໍາຖະແຫຼງນີ້, ລາວບໍ່ໄດ້ກ່າວເຖິງສິ່ງທີ່ເກີດຂຶ້ນກ່ອນ.

ປະຫວັດຂອງເຫດການຕໍ່ໄປແມ່ນສັ້ນໆດັ່ງຕໍ່ໄປນີ້. ອີງຕາມການທົບທວນທີ່ຮ້າຍກາດໂດຍ E.N. Smirnov, ຫນຶ່ງໃນສອງຜູ້ຊ່ຽວຊານທີ່ຕິດຕໍ່ໂດຍ KDU (ການທົບທວນຄັ້ງທີສອງແມ່ນຖືກຍັບຍັ້ງຫຼາຍ, ເຖິງແມ່ນວ່າໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວໃນທາງບວກ, ໂດຍ N.A. Rynin), ຄໍາຮ້ອງສະຫມັກໄດ້ຖືກປະຕິເສດ. [ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ]

1925

ໃນເດືອນກໍລະກົດ 1925, ຜູ້ປະດິດໄດ້ສົ່ງຄໍາຮ້ອງສະຫມັກສະບັບປັບປຸງໃຫມ່, ຢ່າງຮຸນແຮງຕໍ່ KDI. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວໄວ້ຂ້າງເທິງ, ການແກ້ໄຂໄດ້ຮັບຜົນກະທົບສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນການນໍາສະເຫນີຂອງເອກະສານແລະບໍ່ໄດ້ນໍາສະເຫນີລາຍລະອຽດໃຫມ່ໂດຍພື້ນຖານໃນໂຄງການ; ໃນຄວາມເປັນຈິງ, ມັນຖືກຫຼຸດລົງເກືອບທັງຫມົດເປັນຄໍາອະທິບາຍຂໍ້ຄວາມຂອງອົງປະກອບແລະການປະກອບ, ເຊິ່ງໃນປີ 1919-1921. ໄດ້ຖືກນໍາສະເຫນີພຽງແຕ່ໃນຮູບແຕ້ມ. ຫຼັງຈາກການທົບທວນຄືນໃນທາງບວກຈາກຜູ້ຊ່ຽວຊານ N.G. Baratov ແລະການດັດແກ້ເພີ່ມເຕີມຂອງຂໍ້ຄວາມ, ໃນວັນທີ 31 ມີນາ 1928, "ຫນັງສືສິດທິບັດສໍາລັບສິດທິບັດສໍາລັບການປະດິດ" ໄດ້ລົງນາມ. [ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ]

ສິດທິບັດ ເລກທີ 4818

1928

"ເມື່ອໄດ້ຮັບສິດທິບັດໃນວັນທີ 23 ສິງຫາ 1928, ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນປະຕິບັດມັນ, ເພາະວ່າ. ວຽກງານການຈັດຕັ້ງປະຕິບັດສ່ວນໃຫຍ່ເກີດຂຶ້ນໃນອາພາດເມັນທີ່ຂ້ອຍອາໄສຢູ່, ຫຼັງຈາກນັ້ນຂ້ອຍຂໍຄວາມຊ່ວຍເຫຼືອໃນການບໍ່ໃຊ້ການບັງຄັບໃຊ້ພື້ນທີ່ 10 sq.m. ທີ່ຂ້ອຍມີ, ເພາະວ່າ. ນີ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນວຽກງານທີ່ປະສົບຜົນສໍາເລັດ.”
— Andreev

CBRIZ (ສໍານັກງານກາງສໍາລັບການປະຕິບັດການປະດິດແລະການສົ່ງເສີມການປະດິດ) - ບົນພື້ນຖານຂອງການທົບທວນຄືນທາງລົບລົງວັນທີ 9 ມັງກອນ 1929 ຈາກວິສະວະກອນຜູ້ຊ່ຽວຊານຂອງຄະນະກໍາມະການຄັດເລືອກ - ປະຕິເສດການຊ່ວຍເຫຼືອ Andreev ຮ້ອງຂໍ.

ໃນໄລຍະ 10 ປີ, ເນື້ອໃນດ້ານວິຊາການຂອງໂຄງການ Andreev ທີ່ສໍາຄັນບໍ່ໄດ້ປ່ຽນແປງຈາກສະບັບທໍາອິດໄປສູ່ອັນສຸດທ້າຍທີ່ຮູ້ຈັກ. ສະບັບສຸດທ້າຍແຕກຕ່າງຈາກທໍາອິດສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຢູ່ໃນປະລິມານຂອງຄໍາອະທິບາຍຂໍ້ຄວາມຂອງບາງອຸປະກອນ, ເຊິ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າ, ຕາມທີ່ເຫັນໄດ້ຈາກສະບັບທໍາອິດຂອງຮູບແຕ້ມ, ມີຢູ່ໃນແຜນການຂອງຜູ້ຂຽນຕັ້ງແຕ່ເລີ່ມຕົ້ນ, ໃນ 1919 ຂໍ້ຄວາມທີ່ເຂົາເຈົ້າໄດ້. ບໍ່ວ່າຈະບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາທັງຫມົດຫຼືໄດ້ຖືກອະທິບາຍໃນລາຍລະອຽດຫນ້ອຍກ່ວາໃນຂໍ້ຄວາມຂອງຄໍາອະທິບາຍສິດທິບັດທີ່ຈັດພີມມາໃນປີ 1928, ເຊັ່ນ: ອຸປະກອນໄຟໄຫມ້, ປັ໊ມ, ຖັງບັນຈຸທາດອາຍຜິດຂອງແຫຼວ. ຄວາມແຕກຕ່າງອີກຢ່າງຫນຶ່ງລະຫວ່າງຄໍາອະທິບາຍສິດທິບັດແລະໂຄງການຕົ້ນສະບັບແມ່ນການກໍານົດຂອບເຂດຂອງການນໍາໃຊ້ອຸປະກອນທີ່ກວ້າງຂວາງ: ບໍ່ພຽງແຕ່ (ໃນຮູບແບບຂອງ backpack) ສໍາລັບການບິນຂອງມະນຸດ, ແຕ່ຍັງສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍການໂຫຼດຂະຫນາດນ້ອຍ, ຕົວຢ່າງ, projectile ກັບ. ອາຍແກັສ asphyxiating ຫຼືລະເບີດ.

ບໍ່ມີຫຍັງຮູ້ກ່ຽວກັບຜົນໄດ້ຮັບຂອງຄວາມປາຖະຫນາຂອງ Andreev ທີ່ຈະປະຕິບັດໂຄງການຂອງລາວໃນການປະຕິບັດ. [ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ]

N.A. Rynin. ບັ້ງໄຟ. ແລະເຄື່ອງຈັກປະຕິກິລິຍາໂດຍກົງ.

ປື້ມຂອບໃຈທີ່ໂລກຮູ້ກ່ຽວກັບ Andreev.

ຕາຕະລາງເນື້ອຫາ

ແຕ້ມສິດທິບັດ. ຮູບ. 1 ແລະ 2 - "ຊອງ" ກັບຖັງແລະປໍ້ານໍ້າມັນ, ຮູບ. 3 ແລະ 4 - ກ່ອງກາງ, ກະສິກໍາແລະເຄື່ອງຈັກ. ແຕ້ມຈາກປື້ມໂດຍ N.A. ຣິນນາ

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ

• ວິກິພີເດຍ:Andreev, Alexander Fedorovich (ນັກປະດິດ)
• ສິດທິບັດ: ເຮືອບິນທີ່ມີ jet propulsion
• Pikabu:ຕໍ່ສູ້ກັບກາວິທັດ
• ການ​ທົບ​ທວນ​ຄືນ​ການ​ທະ​ຫານ​: ໂຄງການ Jetpack A.F. Andreeva
• ປະ​ຕິ​ທິນ​ວິ​ລະ​ຊົນ​ລັດ​ເຊຍ​: ເຮືອບິນຂອງ Andreev
• ຕອນຂອງນັກອາວະກາດ: 14 ເດືອນ​ທັນ​ວາ - 70 ປີ​ນັບ​ຕັ້ງ​ແຕ່ A.F. ANDREEV ການ​ນໍາ​ສະ​ເຫນີ​ຄັ້ງ​ທໍາ​ອິດ​ຂອງ​ໂຄງ​ການ BACK ROCKET AIRCRAFT ສໍາ​ລັບ​ການ​ພິ​ຈາ​ລະ​ນາ​ໂດຍ​ສະ​ຖາ​ບັນ​ຂອງ​ລັດ​ຖະ​ບານ (1919​)
• ຕອນຂອງນັກອາວະກາດ: N.A. Rynin ການສື່ສານລະຫວ່າງດາວເຄາະ. ບັ້ງໄຟ. ແລະເຄື່ອງຈັກປະຕິກິລິຍາໂດຍກົງ. ເຄື່ອງຈັກ Jet Melo ແລະອື່ນໆ

Habradvigatel

ເຄື່ອງຈັກ turbojet JetCat 180 NX.

ເຄື່ອງຈັກດັ່ງກ່າວມີລາຄາ 350 rubles. ແມ່ນແລ້ວ, Ducati Monster ທີ່ເຢັນທີ່ສຸດລາຄາເທົ່າໃດ?. ທໍາອິດ ພວກເຮົາຊື້ມັນດ້ວຍຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງພວກເຮົາເອງ. ໃນ​ຄັ້ງ​ທີ​ສອງ - ແຫຼ່ງທີ່ມາຈາກໝູ່ເພື່ອນ, ຄອບຄົວ, ຄົນໂງ່. ຈໍາ​ນວນ​ທັງ​ຫມົດ​ຂອງ 4 ເຄື່ອງ​ຈັກ - ສໍາ​ລັບ​ນັກ​ບິນ​ທີ່​ບາງ​ທີ່​ສຸດ​ຫຼື 6 ເຄື່ອງ​ຈັກ​ເພື່ອ​ຍົກ carcass 80 ກິ​ໂລ​.

ວິດີໂອຈາກ Habracorporativa.

ສົມມຸດຕິຖານ: ຊຸມຊົນ habra ຈະສາມາດຊິບໃນ 500-1000 rubles ສໍາລັບເຄື່ອງຈັກ 3, habra ສ່ວນບຸກຄົນ? (ຂຽນໃນ PM ຫຼືອີເມລ໌ [email protected])

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.habr.com