ລົດຖີບໄຟຟ້າອັດສະລິຍະຖືກສ້າງຂື້ນແນວໃດ

ໃນHabéພວກເຂົາມັກຈະຂຽນກ່ຽວກັບການຂົນສົ່ງໄຟຟ້າ. ແລະກ່ຽວກັບລົດຖີບ. ແລະຍັງກ່ຽວກັບ AI. Cloud4Y ຕັດສິນໃຈລວມສາມຫົວຂໍ້ນີ້ໂດຍການເວົ້າກ່ຽວກັບລົດຖີບໄຟຟ້າ "ສະຫຼາດ" ທີ່ອອນໄລນ໌ສະເຫມີ. ພວກເຮົາຈະເວົ້າກ່ຽວກັບຕົວແບບ Greyp G6.

ເພື່ອເຮັດໃຫ້ມັນຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບທ່ານ, ພວກເຮົາໄດ້ແບ່ງບົດຄວາມອອກເປັນສອງສ່ວນ. ທໍາອິດແມ່ນອຸທິດໃຫ້ກັບຂະບວນການສ້າງອຸປະກອນ, ເວທີແລະໂປໂຕຄອນການສື່ສານ. ອັນ​ທີ​ສອງ​ແມ່ນ​ສະ​ເພາະ​ດ້ານ​ວິ​ຊາ​ການ, ລາຍ​ລະ​ອຽດ​ຂອງ​ຮາດ​ແວ​ແລະ​ຄວາມ​ສາ​ມາດ​ຂອງ​ລົດ​ຖີບ.

ສ່ວນຫນຶ່ງ, backend

Greyp Bikes ເປັນຜູ້ຜະລິດລົດຖີບໄຟຟ້າລະດັບພຣີມຽມຂອງ Croatian, ເປັນເຈົ້າຂອງໂດຍຜູ້ຜະລິດ supercar ທີ່ແປກປະຫຼາດໃນທ້ອງຖິ່ນ Rimac. ບໍລິສັດສ້າງລົດຖີບທີ່ຫນ້າສົນໃຈແທ້ໆ. ພຽງແຕ່ເບິ່ງຮູບແບບທີ່ຜ່ານມາ, dual-suspension G12S. ມັນແມ່ນບາງສິ່ງບາງຢ່າງລະຫວ່າງລົດຖີບໄຟຟ້າແລະລົດຈັກໄຟຟ້າ, ເພາະວ່າອຸປະກອນສາມາດເລັ່ງໄດ້ເຖິງ 70 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ມີມໍເຕີທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະແລ່ນໄດ້ 120 ກິໂລແມັດໂດຍການສາກໄຟຄັ້ງດຽວ.

G6 ໄດ້ກາຍເປັນທີ່ສະຫງ່າງາມແລະ off-road, ແຕ່ລັກສະນະຕົ້ນຕໍຂອງມັນແມ່ນ "ການເຊື່ອມຕໍ່." ລົດຈັກ Greyp ໄດ້ເອົາບາດກ້າວທີ່ສໍາຄັນໄປສູ່ການພັດທະນາ IoT ໂດຍການສະເຫນີລົດຖີບທີ່ "ອອນໄລນ໌". ແຕ່ໃຫ້ເວົ້າທໍາອິດກ່ຽວກັບວິທີການລົດຖີບໄຟຟ້າ "ສະຫຼາດ" ໄດ້ຖືກສ້າງຂື້ນໃນຄັ້ງທໍາອິດ.

ເກີດ​ຄວາມ​ຄິດ​

ຈໍານວນຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງອຸປະກອນທີ່ແຕກຕ່າງກັນເຊື່ອມຕໍ່ກັບອິນເຕີເນັດ. ເປັນຫຍັງລົດຖີບຈຶ່ງຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ? ນັ້ນແມ່ນວິທີທີ່ Greyp Bikes ເກີດຂື້ນກັບຄວາມຄິດທີ່ກາຍເປັນ G6. ໃນເວລາໃດກໍ່ຕາມ, ລົດຖີບນີ້ແມ່ນເຊື່ອມຕໍ່ກັບ cloud server. ຜູ້ໃຫ້ບໍລິການມືຖືສະຫນອງການເຊື່ອມຕໍ່, ແລະ eSIM ໄດ້ຖືກຫຍິບໂດຍກົງໃສ່ລົດຖີບ. ແລະນີ້ເປີດໂອກາດທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼາຍສໍາລັບທັງນັກກິລາແລະຜູ້ທີ່ມັກຂີ່ລົດຖີບທໍາມະດາ.

ແພລະຕະຟອມ

ໃນເວລາທີ່ສ້າງເວທີສໍາລັບຜະລິດຕະພັນນະວັດກໍາ, nuances ຈໍານວນຫຼາຍຕ້ອງໄດ້ຮັບການພິຈາລະນາ. ດັ່ງນັ້ນ, ການເລືອກແພລະຕະຟອມຄລາວເພື່ອເປັນເຈົ້າພາບແລະດໍາເນີນການບໍລິການທັງຫມົດທີ່ຕ້ອງການໂດຍລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທັນສະໄຫມແມ່ນບັນຫາສໍາຄັນຫຼາຍ. ບໍລິສັດໄດ້ເລືອກ Amazon Web Services (AWS). ນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງແມ່ນຍ້ອນຄວາມຈິງທີ່ວ່າ Greyp Bikes ມີປະສົບການກັບການບໍລິການແລ້ວ. ສ່ວນຫນຶ່ງ - ເນື່ອງຈາກຄວາມນິຍົມຂອງມັນ, ການແຜ່ກະຈາຍຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນບັນດານັກພັດທະນາທົ່ວໂລກແລະທັດສະນະຄະຕິທີ່ດີຕໍ່ Java / JVM (ແມ່ນແລ້ວ, ພວກມັນຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງຫ້າວຫັນໃນ Greyp Bikes).

AWS ມີນາຍຫນ້າ IoT MQTT ທີ່ດີ (Cloud4Y ຂຽນກ່ຽວກັບໂປໂຕຄອນ ກ່ອນຫນ້ານີ້), ເຫມາະສໍາລັບການແລກປ່ຽນຂໍ້ມູນງ່າຍກັບລົດຖີບຂອງທ່ານ. ແທ້ຈິງແລ້ວ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງສ້າງການເຊື່ອມຕໍ່ກັບແອັບພລິເຄຊັນສະມາດໂຟນ. ມີຄວາມພະຍາຍາມທີ່ຈະປະຕິບັດມັນດ້ວຍຕົນເອງໂດຍໃຊ້ Websockets, ແຕ່ຕໍ່ມາບໍລິສັດໄດ້ຕັດສິນໃຈທີ່ຈະບໍ່ປະດິດລໍ້ແລະປ່ຽນໄປສູ່ແພລະຕະຟອມ Google Firebase, ເຊິ່ງຖືກນໍາໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໂດຍຜູ້ພັດທະນາມືຖື. ນັບຕັ້ງແຕ່ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງການພັດທະນາ, ສະຖາປັດຕະຍະກໍາລະບົບໄດ້ຮັບການປັບປຸງແລະການປ່ຽນແປງຫຼາຍຢ່າງ. ນີ້ແມ່ນປະມານວ່າມັນເບິ່ງຄືວ່າໃນປັດຈຸບັນ:

ເທກໂນໂລຍີ stack

Реализация

ບໍລິສັດໄດ້ສະຫນອງສອງວິທີການເຂົ້າສູ່ລະບົບ. ແຕ່ລະພວກມັນຖືກປະຕິບັດແຍກຕ່າງຫາກ, ດ້ວຍເຕັກໂນໂລຢີທີ່ແຕກຕ່າງກັນສໍາລັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຂອງມັນ.

ຈາກລົດຖີບໄປຫາໂທລະສັບສະຫຼາດ

ສິ່ງທໍາອິດທີ່ຄວນພິຈາລະນາໃນເວລາສ້າງຈຸດເຂົ້າລະບົບແມ່ນສິ່ງທີ່ໂປໂຕຄອນການສື່ສານທີ່ຈະໃຊ້. ດັ່ງທີ່ໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ບໍລິສັດໄດ້ເລືອກ MQTT ເນື່ອງຈາກລັກສະນະທີ່ມີນ້ໍາຫນັກເບົາ. ໂປໂຕຄອນແມ່ນດີໃນແງ່ຂອງການສົ່ງຜ່ານ, ເຮັດວຽກໄດ້ດີກັບການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ບໍ່ຫນ້າເຊື່ອຖື, ແລະປະຫຍັດພະລັງງານຫມໍ້ໄຟ, ເຊິ່ງເປັນສິ່ງສໍາຄັນໂດຍສະເພາະສໍາລັບລົດຖີບໄຟຟ້າ Greyp.

ນາຍຫນ້າ MQTT ທີ່ໃຊ້ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອໂຫລດຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ມາຈາກລົດຖີບ. ພາຍໃນເຄືອຂ່າຍ AWS ແມ່ນ Lambda, ເຊິ່ງອ່ານຂໍ້ມູນຖານສອງທີ່ສະໜອງໃຫ້ໂດຍນາຍໜ້າ MQTT, ວິເຄາະມັນ, ແລະສົ່ງໃຫ້ Apache Kafka ເພື່ອປະມວນຜົນຕໍ່ໄປ.

Apache Kafka ເປັນຫຼັກຂອງລະບົບ. ຂໍ້ມູນທັງໝົດຕ້ອງຜ່ານມັນເພື່ອໄປຮອດປາຍທາງສຸດທ້າຍຂອງມັນ. ໃນປັດຈຸບັນ, ຫຼັກລະບົບມີຕົວແທນຈໍານວນຫນຶ່ງ. ສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດແມ່ນຫນຶ່ງທີ່ເກັບກໍາຂໍ້ມູນແລະໂອນມັນໄປຫາບ່ອນເກັບຮັກສາເຢັນ InfluxDB. ອີກອັນຫນຶ່ງໂອນຂໍ້ມູນໄປຍັງຖານຂໍ້ມູນ Firebase Realtime, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້ກັບແອັບພລິເຄຊັນໂທລະສັບສະຫຼາດ. ນີ້ແມ່ນບ່ອນທີ່ Apache Kafka ເຂົ້າມາແທ້ໆ - ການເກັບຮັກສາເຢັນ (InfluxDB) ເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນທັງຫມົດທີ່ມາຈາກລົດຖີບແລະ Firebase ສາມາດໄດ້ຮັບຂໍ້ມູນທີ່ທັນສະໄຫມ (ເຊັ່ນ: metrics ໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ - ຄວາມໄວໃນປະຈຸບັນ).

Kafka ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມດ້ວຍຄວາມໄວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະສົ່ງພວກມັນເກືອບທັນທີໄປທີ່ Firebase (ເພື່ອສະແດງຢູ່ໃນແອັບພລິເຄຊັນໃນໂທລະສັບສະຫຼາດ) ແລະສຸດທ້າຍໂອນພວກມັນໄປຫາ InfluxDB (ສໍາລັບການວິເຄາະຂໍ້ມູນ, ສະຖິຕິ, ການຕິດຕາມ).

ການນໍາໃຊ້ Kafka ຍັງຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານສາມາດປັບຂະຫນາດຕາມລວງນອນຍ້ອນວ່າການໂຫຼດເພີ່ມຂຶ້ນ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການເຊື່ອມຕໍ່ຕົວແທນອື່ນໆທີ່ສາມາດປະມວນຜົນຂໍ້ມູນຂາເຂົ້າໄດ້ຕາມຈັງຫວະຂອງຕົນເອງແລະສໍາລັບກໍລະນີການນໍາໃຊ້ຂອງຕົນເອງ (ເຊັ່ນ: ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງກຸ່ມຂອງລົດຖີບ). ນັ້ນແມ່ນ, ການແກ້ໄຂອະນຸຍາດໃຫ້ນັກຂີ່ລົດຖີບສາມາດແຂ່ງຂັນກັບກັນແລະກັນກ່ຽວກັບລັກສະນະຕ່າງໆ. ຕົວຢ່າງ, ຄວາມໄວສູງສຸດ, ໂດດສູງສຸດ, ປະສິດທິພາບສູງສຸດ, ແລະອື່ນໆ.

ການບໍລິການທັງຫມົດ (ເອີ້ນວ່າ "GVC" - Greyp Vehicle Cloud) ແມ່ນຖືກປະຕິບັດຕົ້ນຕໍໃນ Spring Boot ແລະ Java, ເຖິງແມ່ນວ່າພາສາອື່ນໆຍັງຖືກນໍາໃຊ້. ແຕ່ລະການກໍ່ສ້າງຖືກຫຸ້ມຫໍ່ຢູ່ໃນຮູບພາບ Docker ທີ່ໂຮດຢູ່ໃນບ່ອນເກັບຂໍ້ມູນ ECR, ເປີດຕົວແລະຈັດລຽງໂດຍ Amazon ECS. ໃນຂະນະທີ່ NoSQL ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສະດວກແລະເປັນທີ່ນິຍົມສໍາລັບຫຼາຍໆກໍລະນີ, Firebase ບໍ່ສາມາດຕອບສະຫນອງຄວາມຕ້ອງການຂອງ Greyp ທັງຫມົດ, ແລະດັ່ງນັ້ນ, ບໍລິສັດຍັງໃຊ້ MySQL (ໃນ RDS) ສໍາລັບການສອບຖາມ ad-hoc (Firebase ໃຊ້ຕົ້ນໄມ້ JSON, ເຊິ່ງມີປະສິດທິພາບຫຼາຍຂຶ້ນໃນ. ບາງກໍລະນີ) ແລະເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນສະເພາະ. ການເກັບຮັກສາອື່ນທີ່ໃຊ້ແມ່ນ Amazon S3, ເຊິ່ງຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພຂອງຂໍ້ມູນທີ່ເກັບກໍາ.

ຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດໄປຫາລົດຖີບ

ດັ່ງທີ່ພວກເຮົາໄດ້ກ່າວມາແລ້ວ, ການສື່ສານກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໄດ້ຖືກສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນໂດຍຜ່ານ Firebase. ແພລະຕະຟອມຖືກໃຊ້ເພື່ອກວດສອບຜູ້ໃຊ້ແອັບພລິເຄຊັນແລະສ່ວນຂອງຖານຂໍ້ມູນຂອງພວກເຂົາໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ໃນຄວາມເປັນຈິງ, Firebase ແມ່ນປະສົມປະສານຂອງສອງຢ່າງ: ອັນຫນຶ່ງແມ່ນຖານຂໍ້ມູນສໍາລັບການເກັບຮັກສາຂໍ້ມູນຄົງທີ່, ແລະອີກອັນຫນຶ່ງແມ່ນສໍາລັບການສົ່ງຂໍ້ມູນໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງກັບໂທລະສັບສະຫຼາດໂດຍຜ່ານການເຊື່ອມຕໍ່ Websocket. ທາງ​ເລືອກ​ທີ່​ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່​ປະ​ເພດ​ນີ້​ແມ່ນ​ການ​ອອກ​ຄໍາ​ສັ່ງ​ກັບ​ລົດ​ຖີບ​ໃນ​ເວ​ລາ​ທີ່​ອຸ​ປະ​ກອນ​ບໍ່​ໄດ້​ຢູ່​ໃກ້​ກັນ (ບໍ່​ມີ​ການ​ເຊື່ອມ​ຕໍ່ BT/Wi-Fi).

ໃນກໍລະນີນີ້, Greyp ໄດ້ພັດທະນາກົນໄກການປຸງແຕ່ງຄໍາສັ່ງຂອງຕົນເອງ, ເຊິ່ງໄດ້ຮັບຂໍ້ຄວາມຈາກໂທລະສັບສະຫຼາດໂດຍຜ່ານຖານຂໍ້ມູນໃນຮູບແບບໃນເວລາທີ່ແທ້ຈິງ. ກົນໄກນີ້ແມ່ນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງການບໍລິການຄໍາຮ້ອງສະຫມັກຫຼັກ (GVC), ວຽກເຮັດງານທໍາຂອງຕົນແມ່ນເພື່ອແປຄໍາສັ່ງໂທລະສັບສະຫຼາດເຂົ້າໄປໃນຂໍ້ຄວາມ MQTT ຖ່າຍທອດໄປຫາລົດຖີບໂດຍຜ່ານນາຍຫນ້າ IoT. ເມື່ອລົດຖີບໄດ້ຮັບຄໍາສັ່ງ, ມັນປະມວນຜົນມັນ, ດໍາເນີນການທີ່ເຫມາະສົມ, ແລະສົ່ງຄືນການຕອບສະຫນອງກັບ Firebase (ໂທລະສັບສະຫຼາດ).

ການຕິດຕາມ

ການຄວບຄຸມພາລາມິເຕີ

ເກືອບທຸກນັກພັດທະນາ backend ມັກນອນໃນຕອນກາງຄືນໂດຍບໍ່ມີການກວດສອບເຄື່ອງແມ່ຂ່າຍທຸກໆ 10 ນາທີ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນເພື່ອປະຕິບັດການແກ້ໄຂການຕິດຕາມແລະການແຈ້ງເຕືອນອັດຕະໂນມັດໃນລະບົບ. ກົດລະບຽບນີ້ຍັງກ່ຽວຂ້ອງກັບລະບົບນິເວດການຂີ່ລົດຖີບ Greyp. ຍັງມີຜູ້ຮູ້ຈັກການນອນຫລັບທີ່ດີ, ດັ່ງນັ້ນບໍລິສັດໃຊ້ສອງວິທີແກ້ໄຂຟັງ: Amazon CloudWatch ແລະ jmxtrans.

CloudWatch ເປັນບໍລິການຕິດຕາມ ແລະເບິ່ງເຫັນໄດ້ທີ່ເກັບກຳຂໍ້ມູນການຕິດຕາມ ແລະປະຕິບັດການໃນຮູບແບບຂອງບັນທຶກ, ເມຕຣິກ ແລະເຫດການຕ່າງໆ, ຊ່ວຍໃຫ້ທ່ານມີມຸມເບິ່ງລວມຂອງແອັບພລິເຄຊັນ, ບໍລິການ ແລະຊັບພະຍາກອນຂອງ AWS ທີ່ເຮັດວຽກຢູ່ໃນເວທີ AWS ແລະໃນພື້ນທີ່. ດ້ວຍ CloudWatch, ທ່ານສາມາດກວດຫາພຶດຕິກຳທີ່ຜິດປົກກະຕິໃນສະພາບແວດລ້ອມຂອງທ່ານໄດ້ງ່າຍໆ, ຕັ້ງການແຈ້ງເຕືອນ, ສ້າງພາບບັນທຶກ ແລະ ວັດແທກທົ່ວໄປ, ດຳເນີນການອັດຕະໂນມັດ, ແກ້ໄຂບັນຫາ ແລະຄົ້ນພົບຂໍ້ມູນເຈາະເລິກທີ່ສາມາດປະຕິບັດໄດ້ທີ່ຊ່ວຍໃຫ້ແອັບພລິເຄຊັນຂອງທ່ານເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງຄ່ອງແຄ້ວ.

CloudWatch ລວບລວມການວັດແທກຂອງຜູ້ໃຊ້ແລະສົ່ງໃຫ້ພວກເຂົາຢູ່ໃນ dashboard. ຢູ່ທີ່ນັ້ນ, ມັນຖືກລວມເຂົ້າກັບຂໍ້ມູນທີ່ມາຈາກຊັບພະຍາກອນອື່ນໆທີ່ຄຸ້ມຄອງໂດຍ Amazon. JVM ໄດ້ຮັບການວັດແທກຜ່ານຈຸດສິ້ນສຸດ JMX ໂດຍໃຊ້ "ຕົວເຊື່ອມຕໍ່" ທີ່ເອີ້ນວ່າ jmxtrans (ຍັງຖືກໂຮດເປັນ Docker container ພາຍໃນ ECS).

ສ່ວນ​ທີ​ສອງ​, ລັກ​ສະ​ນະ​

ດັ່ງນັ້ນສິ່ງທີ່ປະເພດຂອງລົດຖີບໄຟຟ້າທີ່ທ່ານຈົບລົງດ້ວຍ? ລົດຖີບພູເຂົາໄຟຟ້າ Greyp G6 ມີຫມໍ້ໄຟ lithium-ion 36V, 700 Wh ຂັບເຄື່ອນໂດຍຈຸລັງ LG. ແທນທີ່ຈະເຊື່ອງແບດເຕີລີ່ຄືກັບຜູ້ຜະລິດລົດຖີບອີເລັກໂທຣນິກຈໍານວນຫຼາຍ, Greyp ໄດ້ວາງຫມໍ້ໄຟທີ່ຖອດອອກໄດ້ຢູ່ໃຈກາງຂອງກອບ. G6 ໄດ້ຖືກຕິດຕັ້ງດ້ວຍມໍເຕີ MPF ​​ທີ່ມີພະລັງງານ 250 W (ແລະຍັງມີທາງເລືອກ 450 W).

Greyp G6 ເປັນລົດຖີບພູເຂົາທີ່ມີລັກສະນະການລະງັບດ້ານຫລັງຂອງ Rockhox, ຕິດກັບທໍ່ດ້ານເທິງແລະເຮັດໃຫ້ພື້ນທີ່ຫວ່າງຫຼາຍສໍາລັບຫມໍ້ໄຟທີ່ຖອດອອກໄດ້ລະຫວ່າງຫົວເຂົ່າຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ກອບແມ່ນແບບ enduro ແລະສະຫນອງ 150mm ຂອງການເດີນທາງຂໍຂອບໃຈກັບ suspension. ສາຍເຄເບີ້ນແລະສາຍເບກແມ່ນສົ່ງຜ່ານພາຍໃນກອບ. ນີ້ຮັບປະກັນຮູບລັກສະນະກ່ຽວກັບຄວາມງາມແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຕໍ່ການຖືກຈັບຢູ່ໃນສາຂາ.

ກອບເສັ້ນໄຍກາກບອນ 100% ໄດ້ຖືກພັດທະນາໂດຍສະເພາະໂດຍ Greyp ໂດຍໃຊ້ປະສົບການທີ່ໄດ້ຮັບໃນລະຫວ່າງການສ້າງ Concept One hypercar ໄຟຟ້າ.

ຊຸດເອເລັກໂທຣນິກໃນ Greyp G6 ຖືກຄວບຄຸມໂດຍໂມດູນສະຕິປັນຍາກາງ (CIM) ຢູ່ເທິງລໍາຕົ້ນ. ມັນປະກອບມີຈໍສະແດງຜົນສີ, WiFi, Bluetooth, ການເຊື່ອມຕໍ່ 4G, gyroscope, ເຊື່ອມຕໍ່ USB C, ກ້ອງຖ່າຍຮູບດ້ານຫນ້າ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການໂຕ້ຕອບກັບກ້ອງຖ່າຍຮູບ under-saddle ຫລັງ. ໂດຍວິທີທາງການ, ກ້ອງຖ່າຍຮູບຫລັງ ອ້ອມຮອບດ້ວຍ 4 LEDs. ກ້ອງຖ່າຍຮູບມຸມກວ້າງ (1080p 30 fps) ຖືກອອກແບບຕົ້ນຕໍສໍາລັບການຖ່າຍວິດີໂອໃນຂະນະທີ່ເດີນທາງ.

ຕົວຢ່າງຮູບ





ບໍລິສັດໄດ້ເອົາໃຈໃສ່ເປັນພິເສດຕໍ່ການແກ້ໄຂ eSTEM.

“Greyp eSTEM ເປັນໂມດູນອັດສະລິຍະສູນກາງສໍາລັບລົດຖີບທີ່ຄວບຄຸມສອງກ້ອງຖ່າຍຮູບ (ດ້ານຫນ້າແລະຫລັງ), ຕິດຕາມອັດຕາການເຕັ້ນຫົວໃຈຂອງຜູ້ຂັບຂີ່, ມີ gyroscope ໃນຕົວ, ລະບົບນໍາທາງແລະ eSIM, ເຮັດໃຫ້ມັນສາມາດເຊື່ອມຕໍ່ໄດ້ທຸກເວລາ. ລະບົບ e-bike ໃຊ້ໂທລະສັບສະຫຼາດເປັນການໂຕ້ຕອບຜູ້ໃຊ້ແລະ app ໂທລະສັບມືຖືສ້າງປະສົບການຜູ້ໃຊ້ທີ່ເປັນເອກະລັກທີ່ມີທາງເລືອກໃຫມ່ຕ່າງໆເຊັ່ນ: ສະຫຼັບລົດຖີບຫ່າງໄກສອກຫຼີກ, ການຖ່າຍຮູບ, ຂໍ້ຄວາມກັບລົດຖີບແລະການຈໍາກັດພະລັງງານ."

ມີປຸ່ມ "ແບ່ງປັນ" ພິເສດຢູ່ໃນ handlebars ຂອງລົດຖີບ. ຖ້າສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈຫຼືຫນ້າຕື່ນເຕັ້ນເກີດຂື້ນໃນລະຫວ່າງການຂັບຂີ່ຂອງທ່ານ, ທ່ານສາມາດກົດປຸ່ມຫນຶ່ງແລະອັດຕະໂນມັດບັນທຶກ 15-30 ວິນາທີສຸດທ້າຍຂອງວິດີໂອແລະອັບໂຫລດມັນໃສ່ບັນຊີສື່ສັງຄົມຂອງຜູ້ຂັບຂີ່. ຂໍ້ມູນເພີ່ມເຕີມອາດຈະຖືກໃສ່ເທິງວິດີໂອ. ຕົວຢ່າງ, ການບໍລິໂພກພະລັງງານຂອງລົດຖີບ, ຄວາມໄວ, ເວລາເດີນທາງ, ແລະອື່ນໆ.

ດ້ວຍໂທລະສັບທີ່ຕິດຢູ່ກັບລົດຖີບໃນໂໝດ dashboard, Greyp G6 ສາມາດໃຫ້ຂໍ້ມູນຫຼາຍຢ່າງນອກເໜືອໄປຈາກການສະແດງຄວາມໄວ ຫຼືລະດັບແບັດເຕີຣີຂອງທ່ານ. ດັ່ງນັ້ນ, ຜູ້ຂີ່ລົດຖີບສາມາດເລືອກຈຸດໃດນຶ່ງໃນແຜນທີ່ (ຕົວຢ່າງ, ພູສູງ), ແລະຄອມພິວເຕີຈະຄິດໄລ່ວ່າຄ່າຫມໍ້ໄຟແມ່ນພຽງພໍທີ່ຈະໄປຮອດເທິງ. ຫຼື​ມັນ​ຈະ​ຄິດ​ໄລ່​ຈຸດ​ທີ່​ບໍ່​ໄດ້​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​, ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ຢ່າງ​ກະ​ທັນ​ຫັນ​ທ່ານ​ບໍ່​ຕ້ອງ​ການ pedal ໃນ​ທາງ​ກັບ​ຄືນ​ໄປ​ບ່ອນ​. ເຖິງແມ່ນວ່າ pedals ສາມາດຫັນຂ້ອນຂ້າງງ່າຍດາຍ. ຜູ້ຜະລິດຮັບປະກັນວ່າລົດຖີບບໍ່ຫນັກ (ເຖິງແມ່ນວ່າຂຶ້ນກັບວິທີທີ່ທ່ານເບິ່ງ, ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນແມ່ນ 25 ກິໂລກໍາ).

Greyp G6 ແມ່ນຂ້ອນຂ້າງເປັນໄປໄດ້ທີ່ຈະຍົກ

Greyp G6 ມີລະບົບຕ້ານການລັກຂະໂມຍທີ່ຄ້າຍຄືກັບ ໂໝດ Sentry ຈາກ Tesla. ນັ້ນແມ່ນ, ຖ້າເຈົ້າແຕະລົດຖີບທີ່ຈອດຢູ່, ມັນຈະແຈ້ງເຈົ້າຂອງແລະໃຫ້ລາວເຂົ້າເຖິງກ້ອງຖ່າຍຮູບເພື່ອຊອກຫາຜູ້ທີ່ກໍາລັງຂີ່ລົດຖີບໄຟຟ້າ. ຫຼັງຈາກນັ້ນ, ຜູ້ຂັບຂີ່ສາມາດເລືອກທີ່ຈະປິດການໃຊ້ງານລົດຖີບຫ່າງໄກສອກຫຼີກເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ຜູ້ບຸກລຸກຈາກການຂັບລົດອອກໄປ. ແລະຍ້ອນວ່າລະບົບເຫຼົ່ານີ້ໄດ້ຢູ່ໃນການພັດທະນາຢູ່ Greyp ສໍາລັບປີ, ມັນອາດຈະວ່າພວກເຂົາມາກັບລະບົບນີ້ກ່ອນທີ່ Tesla ຈະປະຕິບັດມັນ.

ມີຫຼາຍຮຸ່ນຂອງຊຸດນີ້ຂາຍ: G6.1, G6.2, G6.3. G6.1 ເລັ່ງເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (15,5 mph) ແລະລາຄາ €6. G499 ມີຄວາມໄວສູງສຸດ 6.3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ (45 mph) ແລະລາຄາ 28 ເອີໂຣ. ສິ່ງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ຽວກັບຮູບແບບ G7 ແມ່ນບໍ່ຊັດເຈນ, ແຕ່ມັນມີລາຄາ 499 ເອີໂຣ.

ມີຫຍັງອີກແດ່ທີ່ທ່ານສາມາດອ່ານໃນ blog ໄດ້? Cloud4Y

→ ເສັ້ນທາງຂອງປັນຍາປະດິດຈາກຄວາມຄິດທີ່ດີເລີດໄປສູ່ອຸດສາຫະກໍາວິທະຍາສາດ
→ 4 ວິ​ທີ​ທີ່​ຈະ​ຊ່ວຍ​ປະ​ຢັດ​ໃນ​ການ​ສໍາ​ຮອງ​ຂໍ້​ມູນ​ຟັງ​
→ ການຕັ້ງຄ່າເທິງສຸດໃນ GNU/Linux
→ ລະດູຮ້ອນໃກ້ຈະໝົດແລ້ວ. ເກືອບບໍ່ມີຂໍ້ມູນທີ່ຮົ່ວໄຫຼໄວ້
→ IoT, ໝອກ ແລະ ເມກ: ມາລົມກັນກ່ຽວກັບເທັກໂນໂລຢີບໍ?

ຈອງຂອງພວກເຮົາ ໂທລະເລກ-channel, ເພື່ອບໍ່ໃຫ້ພາດບົດຄວາມຕໍ່ໄປ! ພວກເຮົາຂຽນບໍ່ເກີນສອງຄັ້ງຕໍ່ອາທິດແລະພຽງແຕ່ກ່ຽວກັບທຸລະກິດ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.habr.com