ໃຜຈະຊ່ວຍປະຢັດ Tesla ຈາກການລົ້ມລົງ? Apple ແລະ Amazon ສະເຫນີໃຫ້ຖືກລຶບຖິ້ມ

• ໂດຍບໍ່ມີການສັກຢາທາງດ້ານການເງິນທີ່ຮ້າຍແຮງ, Tesla ຈະບໍ່ສາມາດຢູ່ໄດ້ດົນ, ແຕ່ຄວາມອົດທົນຂອງນັກລົງທຶນອາດຈະສິ້ນສຸດລົງໃນເວລານີ້.
• ບັນຫາ​ຢູ່​ຕະຫຼາດ​ຈີນ​ບໍ່​ໄດ້​ເກີດ​ຂຶ້ນ​ໃນ​ເວລາ​ທີ່​ສະດວກ​ທີ່​ສຸດ, ​ເນື່ອງ​ຈາກ​ບໍລິສັດ​ດັ່ງກ່າວ​ພວມ​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ໂຮງງານ​ຢູ່​ຈີນ.
• ໂຄງປະກອບການຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະລາຍຮັບໃນປະຈຸບັນບໍ່ໄດ້ກະຕຸ້ນໃຫ້ນັກວິເຄາະມີແງ່ດີໃດໆ, ແລະນີ້ແມ່ນຄວາມຄິດເຫັນທີ່ເປັນເອກະສັນ.

ຫຼັງຈາກການພິມເຜີຍແຜ່ບົດລາຍງານປະຈໍາໄຕມາດທີ່ບໍ່ຄ່ອຍດີ, ເຊິ່ງສະແດງໃຫ້ເຫັນເຖິງການສູນເສຍອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, Tesla ຕັດສິນໃຈເພີ່ມທຶນຂອງຕົນໂດຍຜ່ານການຂາຍຮຸ້ນອື່ນແລະການວາງພັນທະຫນີ້ສິນ, ເຊິ່ງເຈົ້າຫນີ້, ໃນເວລາຊໍາລະຄືນ, ຈະສາມາດ, ອີກເທື່ອຫນຶ່ງ, ເພື່ອ. ປ່ຽນເປັນຫຸ້ນຂອງບໍລິສັດດຽວກັນ. ຂໍ້ຄວາມທີ່ອອກໂດຍການຄຸ້ມຄອງ Tesla ໃຫ້ແກ່ພະນັກງານ, ເຊິ່ງ Elon Musk ຮຽກຮ້ອງໃຫ້ປະຫຍັດຢ່າງຮ້າຍແຮງ, ເຮັດໃຫ້ເກີດສຽງດັງຫຼາຍໃນຊຸມຊົນນັກລົງທຶນ: ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Tesla ກ່າວໂດຍກົງວ່າກອງທຶນທີ່ມີຢູ່ຂອງບໍລິສັດຈະພຽງພໍສໍາລັບສິບເດືອນຂອງກິດຈະກໍາຖ້າມີມາດຕະການ. ບໍ່​ໄດ້​ນໍາ​ໃຊ້​ເພື່ອ​ແກ້​ໄຂ​ການ​ປະ​ຢັດ​ໃຫ້​ເຂົາ​ເຈົ້າ​.

ແນ່ນອນ, ທັງຫມົດນີ້ບໍ່ສາມາດດົນໃຈນັກວິເຄາະອຸດສາຫະກໍາ, ແລະຫຼັງຈາກການສະທ້ອນບາງຢ່າງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຮີບຮ້ອນຢ່າງເປັນເອກສັນເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນການຄາດຄະເນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບລາຄາຕະຫຼາດຂອງຮຸ້ນ Tesla, ເຊິ່ງພຽງແຕ່ເຮັດໃຫ້ການເຄື່ອນໄຫວທາງລົບຂອງວົງຢືມຂອງຫຼັກຊັບເຫຼົ່ານີ້ຮ້າຍແຮງຂຶ້ນ. ພວກເຮົາຈະພະຍາຍາມເຂົ້າໃຈໃນເອກະສານຂອງພວກເຮົາວ່າຄວາມເດືອດຮ້ອນຂອງນັກວິເຄາະແມ່ນອີງໃສ່ແນວໃດ.

ລົດໄຟຟ້າໄຟໄຫມ້, ຊື່ສຽງທົນທຸກ

ເຫດການທີ່ບໍ່ໜ້າພໍໃຈໃນນະຄອນຊຽງໄຮ້ເມື່ອບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ເປີດເຜີຍຕໍ່ສາທາລະນະຊົນ, ບ່ອນທີ່ລົດ Tesla Model S, ເຊິ່ງຢືນຢ່າງສະຫງົບຢູ່ໃນບ່ອນຈອດລົດທີ່ປົກຄຸມ, ທໍາອິດໄດ້ເລີ່ມສູບຢາ, ແລະຈາກນັ້ນກໍ່ລະເບີດອອກໂດຍບໍ່ຮູ້ສາເຫດ. ກໍລະນີໄຟໄຫມ້ໃນຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຍີ່ຫໍ້ໄດ້ຖືກສັງເກດເຫັນກ່ອນ, ແຕ່ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄວາມເສຍຫາຍທາງກົນຈັກກັບຫມໍ້ໄຟ lithium-ion traction, ເປັນຜົນມາຈາກການທີ່ພວກເຂົາເຈົ້າສູນເສຍຄວາມຫມັ້ນຄົງແລະ overheated ອັນຕະລາຍ. Tesla ຍັງໄດ້ເຜີຍແຜ່ຄູ່ມືພິເສດສໍາລັບການບໍລິການກູ້ໄພກ່ຽວກັບການດັບໄຟລົດຍົນທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບອຸປະຕິເຫດ, ເຊິ່ງຊີ້ໃຫ້ເຫັນສະຖານທີ່ຂອງການຢຸດການບັງຄັບຢູ່ໃນວົງຈອນໄຟຟ້າແຮງດັນສູງ, ແລະຍັງໄດ້ໃຫ້ຄໍາແນະນໍາສໍາລັບການຄວບຄຸມຄວາມເຢັນຂອງຊຸດຫມໍ້ໄຟ traction ພາຍໃນຫຼາຍຊົ່ວໂມງ. ຫຼັງ​ຈາກ​ໄດ້​ຍົກ​ຍ້າຍ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ທີ່​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ເສຍ​ຫາຍ​ຈາກ​ບ່ອນ​ເກີດ​ອຸ​ປະ​ຕິ​ເຫດ​.

ສະຖິຕິຂອງອຸປະຕິເຫດທີ່ເສຍຊີວິດບໍ່ໄດ້ເພີ່ມຄວາມຫມັ້ນໃຈໃນຄວາມຫນ້າເຊື່ອຖືຂອງລະບົບອັດຕະໂນມັດທີ່ Tesla ສະເຫນີສໍາລັບໂຮງງານຜະລິດການຄວບຄຸມຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ. ໃນເດືອນມີນາຂອງປີນີ້, ຄົນຂັບລົດ Tesla Model 3 ໄດ້ເສຍຊີວິດໃນການປະທະກັບລົດບັນທຸກໃນ Florida. ເຄື່ອງຈັກອັດຕະໂນມັດບໍ່ສາມາດປ້ອງກັນອຸປະຕິເຫດໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າມັນຖືກເປີດໃຊ້ສິບວິນາທີກ່ອນການປະທະກັນ. ຜູ້ຂັບຂີ່ບໍ່ໄດ້ຖືພວງມາໄລໃນເວລາ 109 ວິນາທີສຸດທ້າຍ ກ່ອນຈະຕຳກັນ, ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຕຳກັນດ້ວຍຄວາມໄວ 3 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ເຂົ້າຂ້າງລົດບັນທຸກເຄິ່ງທາງ, ເຊິ່ງເລີ່ມລ້ຽວຊ້າຍ. ລົດ Tesla Model XNUMX ດຳນ້ຳຢູ່ໃຕ້ລົດເຄິ່ງລົດເກັງ ສົ່ງຜົນໃຫ້ຫຼັງຄາລົດໄຟຟ້າຖືກຕັດຂາດ ແລະຜູ້ຂັບຂີ່ອາຍຸຫ້າສິບປີເສຍຊີວິດ.

ການພິມເຜີຍແຜ່ທີ່ຜ່ານມາໂດຍ Consumer Reports, ເຊິ່ງໄດ້ທົດສອບຊອບແວຮຸ່ນປະຈຸບັນທີ່ຖືກອອກແບບມາເພື່ອໃຫ້ລົດໄຟຟ້າສາມາດປ່ຽນເສັ້ນທາງໂດຍອັດຕະໂນມັດ, ຍັງສາມາດຖືວ່າເປັນການໂຈມຕີຊື່ສຽງຂອງ "autopilot." ຜູ້ຂຽນຂອງການທົບທວນຄືນໄດ້ສະຫຼຸບວ່າອັດຕະໂນມັດໃນສະບັບປະຈຸບັນຂອງມັນຂັບລົດໄຟຟ້າອັນຕະລາຍຫຼາຍກ່ວາຄົນຂັບໂດຍສະເລ່ຍ. ບາງຄັ້ງການປ່ຽນເສັ້ນທາງແມ່ນໄດ້ດຳເນີນໄປໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັກສາໄລຍະຫ່າງທີ່ປອດໄພຈາກລົດທີ່ຜ່ານທີ່ຂັບຂີ່ທາງຫຼັງ, ແລະບໍ່ໃຫ້ຄວາມສຳຄັນກັບຜູ້ໃຊ້ຖະໜົນຄົນອື່ນໆຕາມກົດລະບຽບທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ. ມີກໍລະນີທີ່ Tesla ອັດຕະໂນມັດສະເຫນີໃຫ້ປ່ຽນເສັ້ນທາງໄປສູ່ການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງຖ້າມີການຈະລາຈອນຢູ່ເທິງມັນ.

Echo ຂອງຂໍ້ຕົກລົງທີ່ເປັນໄປໄດ້ກັບ Apple ສະຫນັບສະຫນູນລາຄາຫຼັກຊັບ Tesla ບໍ່ໄດ້ຊ່ວຍ

ສະຖຽນລະພາບດ້ານການເງິນຂອງ Tesla ສະເຫມີຢູ່ໄກຈາກຄວາມເຫມາະສົມ, ແຕ່ໃນປັດຈຸບັນນັກວິເຄາະກໍາລັງຢູ່ໃນແຂນຕໍ່ຕ້ານບໍລິສັດ, ເຜີຍແຜ່ການຄາດຄະເນທາງລົບຫນຶ່ງທີ່ຮ້າຍແຮງກວ່າອີກ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານ Morgan Stanley ຫຼຸດລົງການຄາດຄະເນຂອງພວກເຂົາສໍາລັບຮຸ້ນ Tesla ເປັນ $ 10 ຕໍ່ຫຸ້ນ, ເອີ້ນວ່າການອີ່ມຕົວຂອງຕະຫຼາດກັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕົ້ນຕໍຕໍ່ກິດຈະກໍາໃນອະນາຄົດຂອງບໍລິສັດ. ອີງຕາມພວກເຂົາ, ຄວາມຕ້ອງການຂອງຜະລິດຕະພັນ Tesla ຈະບໍ່ສືບຕໍ່ເຕີບໂຕໃນຈັງຫວະດຽວກັນ, ເຖິງແມ່ນວ່າບໍລິສັດຈະຂະຫຍາຍທັງຕະຫຼາດການຂາຍແລະພູມສາດການຜະລິດ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບລະດັບຂອງແບບຈໍາລອງ. ຜູ້ຊ່ຽວຊານຫຼາຍຄົນຍັງພິຈາລະນາບັນຫາຂອງ Tesla ເປັນການຂາດລະບຽບວິໄນທາງດ້ານການເງິນທີ່ເຫມາະສົມ - ມັນສະເຫມີ overestimates ຄວາມສາມາດຂອງຕົນເອງ, ແລະ, ໃນຄໍາສັບຕ່າງໆງ່າຍດາຍ, "ຄວ້າທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃນທັນທີ."

ລາຄາຫຸ້ນ Tesla ໄດ້ຮັບການສະຫນັບສະຫນູນບາງຢ່າງໃນອາທິດນີ້ຈາກການກ່າວເຖິງຂອງ Roth Capital Partners ກ່ຽວກັບແຜນການຂອງ Apple ທີ່ຈະຊື້ບໍລິສັດໃນລາຄາ 240 ໂດລາຕໍ່ຫຸ້ນ. ໃນປັດຈຸບັນຮຸ້ນ Tesla ມີລາຄາຖືກກວ່າລະດັບນີ້ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ - $192 ຫຼືຫນ້ອຍກວ່າ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ຜູ້ຕາງຫນ້າຂອງ Morgan Stanley ເຊື່ອວ່າໃນລະດັບປະຈຸບັນຂອງການພັດທະນາ "autopilot", ບໍ່ວ່າ Apple ຫຼື Amazon, ຜູ້ທີ່ສະແດງຄວາມທະເຍີທະຍານໃນຂະແຫນງການຂົນສົ່ງ, ຈະບໍ່ສະແດງຄວາມສົນໃຈໃນຊັບສິນ Tesla. ມັນຈະໃຊ້ເວລາຢ່າງຫນ້ອຍອີກສິບປີສໍາລັບການລິເລີ່ມດັ່ງກ່າວເພື່ອບັນລຸລະດັບທີ່ກໍານົດໄວ້, ແລະບໍລິສັດທີ່ຢູ່ໄກຈາກອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນພຽງແຕ່ຈະບໍ່ມີຄວາມສ່ຽງຕໍ່ເງິນໃນຊຸມປີຂ້າງຫນ້າ.

ນອກຈາກນັ້ນ, ໃນຂະນະທີ່ຂັ້ນຕອນທໍາອິດໃນຂະແຫນງການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຊື່ສຽງຍ້ອນເຫດການອັນຕະລາຍແລະໄຟໄຫມ້, ນັກລົງທຶນພາຍນອກຈະລະມັດລະວັງ Tesla. ການແກ້ໄຂສໍາລັບບໍລິສັດທີ່ສູນເສຍເງິນແລະຄວາມໄວ້ວາງໃຈຢ່າງໄວວາອາດຈະເປັນການອຸດໜູນຂ້າມ, ເຊິ່ງ Musk ໄດ້ທົດສອບແລ້ວກັບຕົວຢ່າງຂອງບໍລິສັດຍ່ອຍຂອງລາວ SolarCity. ເວລານີ້, ບໍລິສັດ SpaceX ຂອງ Tesla ຂອງຕົນເອງອາດຈະເຮັດຫນ້າທີ່ເປັນຜູ້ຊ່ອຍໃຫ້ລອດ Tesla.

ຈີນ: ຈາກຄວາມຫວັງ phantom ກັບໄພຂົ່ມຂູ່ phantom

ໃນແຜນການຂອງຕົນ, Tesla ໄດ້ວາງເດີມພັນຢ່າງຈິງຈັງໃນຕະຫຼາດຈີນ, ບ່ອນທີ່ໂຄງການຂອງລັດຖະບານກະຕຸ້ນການຫັນປ່ຽນໄປສູ່ຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ເປັນມິດກັບສິ່ງແວດລ້ອມຫຼາຍ, ແລະຄວາມສາມາດຂອງຕະຫຼາດທັງຫມົດໃນປະເທດຈີນແມ່ນໃຫຍ່ກວ່າໃນປະເທດອື່ນໆທັງຫມົດ. ດ້ວຍການນໍາເຂົ້າຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນໄປຈີນ, Tesla ຖືກບັງຄັບໃຫ້ໃຊ້ເງິນບໍ່ພຽງແຕ່ໃນການຂົນສົ່ງຈາກສະຫະລັດເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງກ່ຽວກັບພາສີພາສີ, ເຊິ່ງ, ຕໍ່ກັບການປະເຊີນຫນ້າລະຫວ່າງສອງປະເທດ, ກໍາລັງສະແດງແນວໂນ້ມທີ່ຈະເພີ່ມຂຶ້ນ. ນີ້ແມ່ນການຊົດເຊີຍບາງສ່ວນໂດຍການຫຼຸດລາຄາຂາຍສຸດທ້າຍ, ແຕ່ການຕອບໂຕ້ຕົ້ນຕໍຂອງມາດຕະການດັ່ງກ່າວແມ່ນການກໍ່ສ້າງໂຮງງານໃນ Shanghai, ບ່ອນທີ່ການຜະລິດບໍ່ພຽງແຕ່ຫມໍ້ໄຟ traction ເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະເປີດຕົວຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ - ຮຸ່ນທໍາອິດ. 3, ແລະຕໍ່ມາ Model Y. ການສົ່ງອອກຂອງພວກເຂົາໄດ້ຖືກວາງແຜນໃນອະນາຄົດທີ່ຈະສ້າງຕັ້ງໃນປະເທດອື່ນໆຂອງທະວີບ.

Tesla ບໍ່​ພຽງ​ແຕ່​ໄດ້​ກູ້​ຢືມ​ເງິນ 500 ລ້ານ​ໂດ​ລາ​ຈາກ​ທະນາຄານ​ຈີນ​ເພື່ອ​ກໍ່ສ້າງ​ສະຖານ​ທີ່​ຢູ່​ຊຽງ​ໄຮ​ເທົ່າ​ນັ້ນ, ​ແຕ່​ປະຈຸ​ບັນ​ໄດ້​ສຳ​ເລັດ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ອາຄານ​ຜະລິດ​ແລ້ວ. ໃນຕອນທ້າຍຂອງປີ, Tesla ຄາດວ່າຈະຜະລິດຢ່າງຫນ້ອຍ 3000 ສະບັບຂອງ Model 3 ຢູ່ໂຮງງານຈີນ, ແລະການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຢ່າງຫນ້ອຍ 200 ພັນຄັນໃນປີທໍາອິດຂອງການດໍາເນີນງານ. ມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ວ່າຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ເພີ່ມຂຶ້ນໃນການພົວພັນລະຫວ່າງສະຫະລັດແລະຈີນຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບໃດໆຕໍ່ແຜນການຂອງ Tesla ໃນພາກພື້ນນີ້, ແລະການຮັບຮູ້ຂອງຄວາມເປັນຈິງນີ້ກໍ່ບໍ່ພໍໃຈກັບນັກລົງທຶນ.

ຫນ້າສົນໃຈ, ຜູ້ຊ່ຽວຊານບາງຄົນມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະບໍ່ຄ່ອຍເຊື່ອງ່າຍໆກ່ຽວກັບທ່າແຮງຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Tesla ໃນຕະຫຼາດຈີນ. ຈົນກ່ວາໃນປັດຈຸບັນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງການຂາຍຢູ່ທີ່ນີ້ແມ່ນ Model S ແລະ Model X ທີ່ມີລາຄາແພງກວ່າ, ເຊິ່ງຖືກຊື້ໂດຍນິຕິບຸກຄົນ. ໃນບາງກໍລະນີ, ລົດໄຟຟ້າບໍ່ໄດ້ຖືກນໍາໃຊ້ເຖິງແມ່ນວ່າຈຸດປະສົງຂອງເຂົາເຈົ້າ, ແຕ່ປະຕິບັດເປັນປະເພດຂອງການຕົກແຕ່ງໃນການໂຄສະນາອະສັງຫາລິມະສັບ, ໃຫ້ຜູ້ຊື້ທີ່ມີທ່າແຮງມີຄວາມຮູ້ສຶກຄວາມຈະເລີນຮຸ່ງເຮືອງໃນພື້ນທີ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າສະແດງໃຫ້ເຫັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ສ່ວນໃຫຍ່ຂອງຊາວຈີນອາໄສຢູ່ໃນອາຄານອາພາດເມັນ, ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການສາກໄຟຍັງບໍ່ໄດ້ຮັບການພັດທະນາດີ, ແລະໃນປັດຈຸບັນນີ້ຈະເປັນປັດໃຈຈໍາກັດການແຜ່ກະຈາຍຂອງຜະລິດຕະພັນ Tesla. ຍິ່ງ​ໄປ​ກວ່າ​ນັ້ນ, ຕະຫຼາດ​ຈີນ​ກໍ​ມີ​ລົດ​ໄຟຟ້າ​ຫຼາຍ​ຄັນ​ທີ່​ມີ​ລາຄາ​ຖືກ​ກວ່າ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ຄວາມຕ້ອງການຈະບໍ່ເຕີບໂຕຕະຫຼອດໄປ, ກໍາໄລຈະຕ້ອງເສຍສະລະ

Tesla ບໍ່ດົນມານີ້ໄດ້ປັບລາຄາສໍາລັບ Model S ແລະ Model X, ຫຼຸດລົງມູນຄ່າພື້ນຖານຂອງພວກເຂົາສອງສາມເປີເຊັນ. ໃນຂະນະດຽວກັນ, ລາຄາສະເລ່ຍຂອງ Model 3 ແມ່ນເພີ່ມຂຶ້ນຫນຶ່ງເປີເຊັນ. ຮູບແບບຫລ້າສຸດມີອັດຕາກໍາໄລຕ່ໍາຫຼາຍ, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນລາຄາຂອງຮຸ່ນເກົ່າຈະບໍ່ມີຜົນກະທົບທີ່ດີທີ່ສຸດຕໍ່ລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ. ນອກຈາກນັ້ນ, ການເນັ້ນຫນັກໃສ່ການເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ, ລວມທັງແບບ Crossover Model Y ທີ່ມີທ່າແຮງ, ແລະນີ້ສັນຍາບໍ່ພຽງແຕ່ການຫຼຸດລົງຂອງກໍາໄລ, ແຕ່ຍັງເພີ່ມຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນທຶນ.

ສຸດທ້າຍ, ການລິເລີ່ມການລະດົມທຶນທີ່ຜ່ານມາແລະຄໍາແນະນໍາກັບພະນັກງານເພື່ອນໍາໃຊ້ກັບຄວາມເຄັ່ງຕຶງຊີ້ໃຫ້ເຫັນວ່າແຜນການຕົ້ນສະບັບຂອງ Musk ເພື່ອບັນລຸຄວາມພຽງພໍຂອງຕົນເອງໂດຍການເພີ່ມຍອດຂາຍຂອງ Tesla Model 3 ບໍ່ໄດ້ສົມເຫດສົມຜົນ. ນັກວິເຄາະມີຄວາມຮູ້ສຶກນີ້, ແລະດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງສະແດງຄວາມບໍ່ພໍໃຈກັບໂຄງສ້າງປະຈຸບັນຂອງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະລາຍໄດ້ຂອງບໍລິສັດ. ຮຸ້ນ Tesla ບໍ່ມີທາງເລືອກນອກເຫນືອຈາກການຫຼຸດລົງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງນັບຕັ້ງແຕ່ຕົ້ນປີນີ້.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: 3dnews.ru