ລົດໄຟຟ້າທີ່ເກີດຈາກ Dyson ສາມາດກາຍເປັນຜູ້ບໍລິຈາກເຕັກໂນໂລຢີ

ບາງຄັ້ງກ່ອນຫນ້ານີ້, ຫຼາຍບໍລິສັດໄດ້ພະຍາຍາມທ້າທາຍ Tesla ໂດຍເລີ່ມພັດທະນາຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນເອງ. ຜູ້ຜະລິດເຄື່ອງໃຊ້ໃນຄົວເຮືອນຂອງອັງກິດ Dyson ແມ່ນໃນບັນດາພວກເຂົາ. ຫຼັງຈາກໃຊ້ເວລາ 500 ລ້ານປອນເພື່ອພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ, ໃນທີ່ສຸດບໍລິສັດໄດ້ປະຕິເສດທີ່ຈະປ່ອຍມັນ, ແຕ່ໂຄງການດັ່ງກ່າວສາມາດເປັນປະໂຫຍດຕໍ່ຄູ່ແຂ່ງ.

ບໍລິສັດອັງກິດ Dyson ຍັງບໍ່ທັນໄດ້ປະຖິ້ມແນວຄວາມຄິດຂອງການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດໄຟຟ້າທີ່ມີລະຫັດ N526. ໃນເດືອນຕຸລາ ປີທີ່ແລ້ວ. ດັ່ງທີ່ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Sir James Dyson ອະທິບາຍໃນການສໍາພາດ The Sunday Times, ຍານພາຫະນະນີ້ຈະສາມາດບັນທຸກ 960 ຄົນແລະຈະເດີນທາງເກືອບ 2022 ກິໂລແມັດໃນການຄິດຄ່າດຽວ. ນີ້ແມ່ນຕົວເລກສະຖິຕິໃນບັນດາລົດໄຟຟ້າຜູ້ໂດຍສານ, ບໍ່ນັບລົດ Tesla Roadster ລຸ້ນທີ XNUMX ທີ່ມີຊື່ສຽງ, ການເປີດຕົວຄັ້ງນີ້ແມ່ນຊັກຊ້າໄປຮອດປີ XNUMX.

ຄວາມລັບຂອງການເປັນເອກະລາດຂອງລົດໄຟຟ້າ Dyson ນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຫມໍ້ໄຟ electrolyte Solid-state ເປັນເຈົ້າຂອງຂອງຕົນ. ສິ່ງທີ່ຫນ້າສົນໃຈທີ່ສຸດແມ່ນວ່າການສະຫງວນພະລັງງານດັ່ງກ່າວຕ້ອງໄດ້ຮັບການຮັບປະກັນໃນເງື່ອນໄຂທີ່ຫ່າງໄກຈາກ "ເຮືອນແກ້ວ" - ໃນເວລາທີ່ເດີນທາງໃນລະດູຫນາວ (ໂດຍມາດຕະຖານອັງກິດ) ລະດູການທີ່ມີເຄື່ອງເຮັດຄວາມຮ້ອນແລະລະບົບມັນຕິມີເດຍເປີດ, ດ້ວຍຄວາມໄວສະເລ່ຍຫຼາຍກ່ວາ 110. ກມ/ຊມ.

ຕົ້ນແບບຂອງລົດໄຟຟ້າ N526 ທີ່ສະແດງໃຫ້ເຫັນໂດຍ Dyson ໄດ້ຮັບຮ່າງກາຍອາລູມິນຽມ, ນ້ໍາຫນັກຂອງມັນບັນລຸ 2,6 ໂຕນ. ອັນນີ້ບໍ່ໄດ້ປ້ອງກັນຕົວຕົ້ນແບບຈາກການເລັ່ງເຖິງ 100 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ ພາຍໃນ 4,8 ວິນາທີ, ເຊັ່ນດຽວກັນກັບການບັນລຸຄວາມໄວສູງສຸດ 200 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ. ລົດໄຟຟ້າໄດ້ຖືກວາງແຜນທີ່ຈະຕິດຕັ້ງເຄື່ອງຈັກໄຟຟ້າສອງຕົວທີ່ມີກໍາລັງ 200 kW. ຕົ້ນແບບບໍ່ແມ່ນຮູບແບບການສາທິດທີ່ງ່າຍດາຍ;

ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງ Dyson ຕ້ອງລົງທຶນ 500 ລ້ານປອນຂອງເງິນຂອງຕົນເອງໃນການພັດທະນາລົດໄຟຟ້າ, ແຕ່ຄວາມສົດໃສດ້ານຂອງຕະຫຼາດສໍາລັບຜະລິດຕະພັນນີ້ແມ່ນຢູ່ໃນຫມອກ. ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງລົດໄຟຟ້າ Dyson ຢູ່ໃນຮ້ານຂາຍຍ່ອຍຕ້ອງເກີນ $ 182 ເພື່ອທໍາລາຍ, ແລະສໍາລັບເງິນປະເພດນັ້ນ, ເກືອບບໍ່ມີໃຜຢາກຊື້ Crossover ທີ່ຜິດປົກກະຕິ, ແຕ່ບໍ່ແມ່ນສິ່ງທີ່ໂດດເດັ່ນທີ່ສຸດກ່ຽວກັບຄຸນນະພາບຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ.

Sir Dyson ຕົນເອງບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມຄວາມຄິດຂອງການຜະລິດ serial ຂອງຍານພາຫະນະ, ລາວພຽງແຕ່ຢາກເຮັດມັນເພື່ອຜົນປະໂຫຍດຂອງຕົນເອງ. ທີມງານພັດທະນາພ້ອມທີ່ຈະສະເຫນີເທກໂນໂລຍີການຜະລິດແບດເຕີຣີທີ່ສາມາດສາກໄຟໄດ້ດ້ວຍ electrolyte Solid-State ໃຫ້ແກ່ຜູ້ຮັບເຫມົາທີ່ສົນໃຈ. ແບດເຕີຣີ້ດັ່ງກ່າວບໍ່ພຽງແຕ່ດີກວ່າຫມໍ້ໄຟ lithium-ion ໃນປະສິດທິພາບ, ແຕ່ຍັງມີຄວາມຫນາແຫນ້ນຫຼາຍ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: 3dnews.ru