ລົດໄຟຟ້າ Xiaomi SU7 ລຸ້ນຕໍ່ໄປໄດ້ຖືກເປີດເຜີຍແລ້ວ - ມີໄລຍະທາງແລ່ນໄດ້ເຖິງ 902 ກິໂລແມັດ, ຮອງຮັບ LiDAR ເປັນມາດຕະຖານ, ແລະ ລາຄາຖືກກວ່າລົດ Tesla ອີກຄັ້ງ.

ມື້ນີ້ Xiaomi ໄດ້ເປີດຕົວລົດໄຟຟ້າ Xiaomi SU7 ລຸ້ນອັບເດດຢ່າງເປັນທາງການ, ເຊິ່ງມີການປັບປຸງຫຼາຍຢ່າງຄື: ລະດັບການຂັບຂີ່ CLTC ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 902 ກິໂລແມັດ, LiDAR ປະຈຸບັນເປັນມາດຕະຖານໃນທຸກລະດັບ, ສະຖາປັດຕະຍະກຳການສາກໄຟສູງເຖິງ 897 V ໃນລຸ້ນ Max, ແລະອື່ນໆອີກຫຼາຍຢ່າງ.

ລາຄາມາດຕະຖານພື້ນຖານຂອງລົດເກັງທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່ເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 229,900 ຢວນ (ປະມານ 33,000 ໂດລາ), ເຊິ່ງຍັງຖືກກວ່າລົດ Tesla Model 3 ປະມານ 5600 ຢວນ (ປະມານ 800 ໂດລາ) ໃນປະເທດຈີນ, ເຖິງວ່າລາຄາຈະເພີ່ມຂຶ້ນ 10,000 ຫາ 14,000 ຢວນ (ຂຶ້ນກັບລຸ້ນ) ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນ. Xiaomi ໄດ້ຮັບການສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າເກືອບ 89,000 ຄັ້ງໃນ 24 ຊົ່ວໂມງທຳອິດຫຼັງຈາກເປີດການສັ່ງຊື້ລ່ວງໜ້າສຳລັບລົດ SU7 ລຸ້ນໃໝ່ໃນເດືອນມັງກອນ.

ລົດ SU7 ລຸ້ນເດີມໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາເມື່ອສອງປີກ່ອນ ແລະ ໄດ້ກາຍເປັນໜຶ່ງໃນລົດໄຟຟ້າລະດັບພຣີມຽມທີ່ຂາຍດີທີ່ສຸດໃນປະເທດຈີນຢ່າງໄວວາ. ໃນທ້າຍປີ 2025, Xiaomi ໄດ້ແຊງໜ້າ Tesla Model 3 ໃນການຂາຍໃນຕະຫຼາດຈີນເປັນຄັ້ງທຳອິດ. ໃນໄລຍະ 21 ເດືອນທີ່ຜ່ານມາ, ບໍລິສັດໄດ້ສົ່ງມອບລົດ SU7 ຫຼາຍກວ່າ 360 ຄັນ. ລຸ້ນໃໝ່ນີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອຂະຫຍາຍຊ່ອງຫວ່າງນີ້.

ການປ່ຽນແປງຫຼັກໃນ SU7 ລຸ້ນໃໝ່ແມ່ນກ່ຽວຂ້ອງກັບແພລດຟອມ. ລຸ້ນ Standard ແລະ Pro ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 752 ໂວນ (ກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນ 400 ໂວນ) ພ້ອມດ້ວຍອິນເວີເຕີຊິລິຄອນຄາໄບ, ໃນຂະນະທີ່ລຸ້ນ Max ໃຊ້ສະຖາປັດຕະຍະກຳ 897 ໂວນ (ກ່ອນໜ້ານີ້ແມ່ນ 871 ໂວນ). ສິ່ງນີ້ສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມໄວໃນການສາກໄຟ. Xiaomi ອ້າງວ່າລຸ້ນ Max ສາມາດສາກໄຟໄດ້ 430 ໄມລ໌ (670 ກິໂລແມັດ) ໃນເວລາ 15 ນາທີ, ເມື່ອທຽບກັບລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ 310 ໄມລ໌ (510 ກິໂລແມັດ). ຮອງຮັບການສາກໄຟໄວພິເສດ 5C ຊ່ວຍໃຫ້ສາມາດສາກແບັດເຕີຣີໄດ້ຈາກ 10% ຫາ 80% ໃນເວລາປະມານ 11 ນາທີ.

ລົດ SU7 ລຸ້ນໃໝ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນທຸກລະດັບຂອງລົດ:

• ມາດຕະຖານ — 720 ກິໂລແມັດ CLTC (ກ່ອນໜ້ານີ້ 700 ກິໂລແມັດ);
• Pro — 902 ກິໂລແມັດ CLTC (ກ່ອນໜ້ານີ້ 830 ກິໂລແມັດ — ເພີ່ມຂຶ້ນ 72 ກິໂລແມັດ);
• ສູງສຸດ — 835 ກິໂລແມັດ CLTC (ກ່ອນໜ້ານີ້ປະມານ 800 ກິໂລແມັດ).

ລະດັບການຂັບຂີ່ 902 ກິໂລແມັດຂອງລຸ້ນ Pro ແມ່ນໜ້າປະທັບໃຈຫຼາຍ. ເມື່ອປຽບທຽບກັນແລ້ວ, ນັ້ນແມ່ນປະມານ 560 ໄມລ໌ໃນຮອບການທົດສອບຂອງຈີນ, ເຊິ່ງໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວເທົ່າກັບລະດັບການຂັບຂີ່ຕົວຈິງປະມານ 400+ ໄມລ໌ - ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າລຸ້ນ Tesla ທຸກລຸ້ນໃນປະຈຸບັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ.

ລຸ້ນ SU7 ທັງໝົດໃນປັດຈຸບັນມາພ້ອມກັບເຄື່ອງຈັກ Xiaomi V6s Plus ເປັນມາດຕະຖານ. ສິ່ງນີ້ເພີ່ມກຳລັງຂອງລຸ້ນມາດຕະຖານ ແລະ ລຸ້ນ Pro ເຄື່ອງຈັກດຽວຈາກ 299 ເປັນ 320 ແຮງມ້າ. ລຸ້ນ Max ເຄື່ອງຈັກຄູ່ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 673 ເປັນ 690 ແຮງມ້າ.

ມີການເອົາໃຈໃສ່ຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຕໍ່ໂຄງລົດ. ລຸ້ນ Pro ໄດ້ຮັບລະບົບລະງັບລົມສອງຫ້ອງພ້ອມລະບົບຄວບຄຸມການສັ່ນສະເທືອນຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງ (CDC), ເຊິ່ງກ່ອນໜ້ານີ້ມີພຽງແຕ່ລຸ້ນ Max ເທົ່ານັ້ນ. ທຸກລຸ້ນໄດ້ຮັບຢາງລົດຂະໜາດປະສົມທີ່ກວ້າງກວ່າ - ຢາງໜ້າ 245 ມມ ແລະ ຢາງຫຼັງ 265 ມມ - ແລະ ກະບອກເບຣກໜ້າທີ່ຄົງທີ່ສີ່ລູກສູບ. ລຸ້ນ Max ຍັງມີກະບອກເບຣກ Brembo ພ້ອມດ້ວຍແຜ່ນເບຣກເຈາະຕາມລວງນອນ ແລະ ມີລະບາຍອາກາດ. ອາກາດໄດນາມິກຍັງໄດ້ຮັບການປັບປຸງເລັກນ້ອຍ, ດ້ວຍຄ່າສຳປະສິດຄວາມຕ້ານທານ 0,21.

ໃນລຸ້ນ SU7 ລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້, ລະບົບ LiDAR ມີໃຫ້ໃຊ້ສະເພາະໃນການຕັ້ງຄ່າລະດັບສູງເທົ່ານັ້ນ. ໃນລຸ້ນຕໍ່ໄປ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນມາດຕະຖານໃນທຸກໆລຸ້ນ, ພ້ອມກັບ radar ຄື້ນມິນລິແມັດ 4D ແລະ ແພລດຟອມຄອມພິວເຕີ້ແບບລວມສູນ, ເຊິ່ງສົ່ງພະລັງງານຄອມພິວເຕີ້ 700 TOPS, ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກລຸ້ນກ່ອນໜ້ານີ້ສູງສຸດ 508 TOPS.

ລະບົບຂັບຂີ່ອັດຕະໂນມັດ HAD (Highway Autonomous Driving) ຂອງ Xiaomi ຕອນນີ້ໄດ້ລວມຢູ່ໃນລົດ SU7 ທຸກລຸ້ນແລ້ວ, ແມ່ນແຕ່ລຸ້ນພື້ນຖານລາຄາ 33,000 ໂດລາ. ໂດຍປົກກະຕິແລ້ວຄູ່ແຂ່ງຈະຄິດຄ່າບໍລິການສູງສຳລັບມັນ.

Xiaomi ໄດ້ແກ້ໄຂບັນຫາຄວາມປອດໄພທີ່ເກີດຂຶ້ນຈາກເຫດການທີ່ມີຊື່ສຽງຫຼາຍຢ່າງທີ່ກ່ຽວຂ້ອງກັບ SU7 ຕົ້ນສະບັບຢ່າງຊັດເຈນ. ໂຄງສ້າງຕົວຖັງໃນປັດຈຸບັນໃຊ້ເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມແຂງແຮງສູງພິເສດທີ່ມີຄວາມຕ້ານທານແຮງດຶງ 2200 MPa ໃນພື້ນທີ່ສຳຄັນ (ກ່ອນໜ້ານີ້ 2000 MPa), ແລະຊຸດແບັດເຕີຣີໃນປັດຈຸບັນມີຄານເຫຼັກຂວາງ 1500 MPa ແລະຊັ້ນເຄືອບພາຍໃຕ້ຕົວຖັງທີ່ທົນທານຕໍ່ການສວມໃສ່. ຈຳນວນຖົງລົມນິລະໄພໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນຈາກ 7 ເປັນ 9 ໃນທຸກລຸ້ນ. ຖົງລົມນິລະໄພດ້ານຂ້າງໃໝ່ສຳລັບຜູ້ໂດຍສານດ້ານຫຼັງໄດ້ຖືກເພີ່ມເຂົ້າມາ. ມືຈັບປະຕູແບບຝັງ, ເຊິ່ງເຄີຍຖືກວິພາກວິຈານ, ປະຈຸບັນມີລະບົບສຳຮອງສາມຊັ້ນທີ່ມີກົນໄກການສຳຮອງຂໍ້ມູນແບບກົນຈັກທີ່ເຮັດວຽກໂດຍບໍ່ມີພະລັງງານ.

ການປ່ຽນແປງທາງສາຍຕາຂອງ Xiaomi SU7 ແມ່ນເລັກນ້ອຍ. ຜູ້ຜະລິດສະເໜີສີພາຍນອກ Capri Blue ໃໝ່, ໄຟໜ້າທີ່ໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃໝ່, ແລະລໍ້ຂະໜາດ 20 ນິ້ວໃໝ່. ພາຍໃນ, Xiaomi ໄດ້ເພີ່ມການອອກແບບ "Dark Night Black", ພວງມາໄລສອງໂທນໃໝ່, ຄອນໂຊນກາງທີ່ອອກແບບໃໝ່, ແລະໄຟແບບໄດນາມິກ. ການປ່ຽນແປງບໍ່ແມ່ນເລື່ອງທີ່ໜ້າຕື່ນເຕັ້ນ, ແຕ່ມັນບໍ່ແມ່ນສິ່ງຈຳເປັນ - ການອອກແບບຂອງ SU7 ໄດ້ຮັບການຕອບຮັບທີ່ດີແລ້ວ. ບໍລິສັດໄດ້ສຸມໃສ່ສິ່ງທີ່ສຳຄັນທີ່ສຸດຄື: ປະສິດທິພາບ ແລະ ຄວາມປອດໄພ.

ລົດ Tesla Model 3 RWD ລຸ້ນພື້ນຖານໃນປະເທດຈີນມີລາຄາເລີ່ມຕົ້ນທີ່ 235,500 ຢວນ ແລະ ມີໄລຍະທາງ CLTC 634 ກິໂລແມັດ. ລົດ SU7 ລຸ້ນພື້ນຖານມີໄລຍະທາງ 720 ກິໂລແມັດ ແລະ ມີ LiDAR, ໃນຂະນະທີ່ມີລາຄາຖືກກວ່າ 5600 ຢວນ. ການຈັດສົ່ງລົດລຸ້ນໃໝ່ຈຳນວນຫຼາຍຈະເລີ່ມຕົ້ນທັນທີຫຼັງຈາກການເປີດຕົວຢ່າງເປັນທາງການໃນມື້ນີ້. Xiaomi ມີແຜນທີ່ຈະຜະລິດລົດ SU7 ລຸ້ນໃໝ່ຫຼາຍກວ່າ 16,000 ຄັນໃນເດືອນມີນາພຽງຢ່າງດຽວ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ:

• electrek.com

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: 3dnews.ru