Tesla ໄດ້ສິ້ນສຸດໄຕມາດໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍແລະສັນຍາວ່າຈະປ່ອຍ Model Y ໃນລະດູຮ້ອນຕໍ່ໄປ

ນັກລົງທຶນມີປະຕິກິລິຍາຢ່າງແຂງແຮງຕໍ່ບົດລາຍງານປະຈໍາໄຕມາດຂອງ Tesla, ຍ້ອນວ່າຄວາມແປກໃຈຕົ້ນຕໍສໍາລັບພວກເຂົາແມ່ນວ່າບໍລິສັດໄດ້ສໍາເລັດໄລຍະເວລາການລາຍງານໂດຍບໍ່ມີການສູນເສຍໃນລະດັບການດໍາເນີນງານ. ລາຄາຫຸ້ນ Tesla ເພີ່ມຂຶ້ນ 12%. ລາຍໄດ້ຂອງ Tesla ຍັງຄົງຢູ່ໃນລະດັບຂອງໄຕມາດທີ່ຜ່ານມາ - 5,3 ຕື້ໂດລາ, ຫຼຸດລົງ 12% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີສາມຂອງປີທີ່ຜ່ານມາ. ຜົນກໍາໄລຂອງທຸລະກິດລົດຍົນຫຼຸດລົງໃນໄລຍະປີຈາກ 25,8% ເປັນ 22,8%, ແຕ່ໃນການປຽບທຽບຕາມລໍາດັບມັນເພີ່ມຂຶ້ນເກືອບສີ່ສ່ວນຮ້ອຍ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, Tesla ກໍາລັງເພີ່ມຂຶ້ນຢ່າງເປັນລະບົບຂອງສ່ວນແບ່ງຂອງ Model 3 ທີ່ມີກໍາໄລຫນ້ອຍ, ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ບໍລິສັດໄດ້ຫຼຸດລົງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຢ່າງຈິງຈັງ - ໂດຍ 15% ເມື່ອທຽບກັບໄຕມາດທີ່ສອງຂອງປີນີ້. ໃນເຫດການລາຍງານ, ຜູ້ຈັດການ Tesla ແຍກຕ່າງຫາກໄດ້ຂອບໃຈພະນັກງານຂອງບໍລິສັດທີ່ໄດ້ມີສ່ວນຮ່ວມຢ່າງຫ້າວຫັນໃນການຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການດໍາເນີນງານ.

ມັນຄວນຈະສັງເກດວ່າບົດລາຍງານປະຈໍາໄຕມາດຂອງ Tesla ໄດ້ມີການປ່ຽນແປງທີ່ສໍາຄັນ. ມັນໄດ້ຖືກຈັດພີມມາໃນປັດຈຸບັນບໍ່ໄດ້ຢູ່ໃນຮູບແບບຂອງຈົດຫມາຍຈາກ Elon Musk ກັບຜູ້ຖືຫຸ້ນທີ່ມີການໄຫຼເຂົ້າຂອງຂໍ້ມູນຟຣີໃນຮູບແບບຂໍ້ຄວາມ, ແຕ່ເປັນການນໍາສະເຫນີທີ່ເຕັມໄປດ້ວຍຄວາມອຸດົມສົມບູນຂອງກາຟ, ຕາຕະລາງແລະຮູບພາບທີ່ມີສີສັນ. ຜົນສໍາເລັດຕົ້ນຕໍຂອງບໍລິສັດໃນໄລຍະການລາຍງານແລະແຜນການສໍາລັບອະນາຄົດອັນໃກ້ນີ້ໄດ້ຖືກຍົກໃຫ້ເຫັນໂດຍຫຍໍ້.

Tesla ຮູບແບບ S ໃນໄວໆນີ້ຈະໄດ້ຮັບການຊື້ຕົ້ນຕໍສໍາລັບສະຖານະພາບ

Tesla ສືບຕໍ່ຫຼຸດຜ່ອນສ່ວນແບ່ງຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າ Model S ແລະ Model X, ໂດຍມີ 16 ຫນ່ວຍທີ່ຜະລິດໃນໄຕມາດທີສາມ, 318% ຫນ້ອຍກວ່າປີກ່ອນ. ໃນອີກດ້ານຫນຶ່ງ, ການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດໄດ້ເນັ້ນຫນັກວ່າຫຼັງຈາກສົບຜົນສໍາເລັດສຸມໃສ່ຊັບພະຍາກອນໃນການເພີ່ມປະລິມານການຜະລິດ Model 39, ຫນຶ່ງສາມາດຄິດກ່ຽວກັບການປັບປຸງເພີ່ມເຕີມຂອງຜູ້ບໍລິໂພກຂອງຍີ່ຫໍ້ລາຄາແພງຂອງຍີ່ຫໍ້. ອີງຕາມການ Elon Musk, ລົດເກັງ Model S ດຽວກັນກໍາລັງກາຍເປັນຕົວແບບສະຖານະພາບ, ເຊິ່ງຊື້ໂດຍປະຊາຊົນຂອງອາຊີບສ້າງສັນ, ແລະ fans pragmatic ຂອງຍີ່ຫໍ້ເພີ່ມຂຶ້ນເລືອກ Model 3. ແບບ Crossover ຂອງ Model Y ຈະເປັນທີ່ນິຍົມຫລາຍຂຶ້ນໃນຄວາມຫມາຍນີ້. - ມັນຄວນຈະລື່ນກາຍລົດໄຟຟ້າ Tesla ທັງໝົດໃນແງ່ຂອງປະລິມານການຂາຍແບບອື່ນໆລວມກັນ. ໃນປັດຈຸບັນບໍລິສັດມີຄວາມຫມັ້ນໃຈວ່າຈະສາມາດນໍາສະເຫນີ Tesla Model Y ໃນລະດູຮ້ອນຂອງ 3.

ປະລິມານການຜະລິດ Tesla Model 3 ໃນໄຕມາດທີ 79 ໄດ້ເພີ່ມຂຶ້ນເປັນ 837 ໜ່ວຍ, ເຊິ່ງຫຼາຍກວ່າປີກ່ອນ 360 ເທົ່າເຄິ່ງ. Tesla ຍັງ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເອົາ​ຊະ​ນະ​ພາ​ຫະ​ນະ​ພະ​ລັງ​ງານ​ໄຟ​ຟ້າ 350 ແສນ​ຄັນ​ຕໍ່​ໄຕ​ມາດ​, ແຕ່​ວ່າ​ມັນ​ມີ​ຄວາມ​ຫມັ້ນ​ໃຈ​ວ່າ​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ​ຈະ​ຜະ​ລິດ​ລົດ 3 ພັນ​. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ວິສາຫະກິດອາເມລິກາຂອງ Tesla ແມ່ນສາມາດຜະລິດລົດໄຟຟ້າໄດ້ເຖິງ 90 ພັນຄັນຂອງພຽງແຕ່ຫນຶ່ງແບບ (Model 150), ບວກກັບປະມານ 3 ພັນ Model X ແລະ Model S ຕໍ່ປີ. ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ຊຽງ​ໄຮ້​ໃນ​ເບື້ອງ​ຕົ້ນ​ຈະ​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ Model XNUMX ເຖິງ XNUMX ພັນ​ຄັນ​, ແລະ​ການ​ຜະ​ລິດ​ຂອງ Crossover Model Y ຍັງ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ໃນ​ທ້າຍ​ປີ Tesla ຫມັ້ນ​ສັນ​ຍາ​ທີ່​ຈະ​ຕັດ​ສິນ​ໃຈ​ທີ່​ຕັ້ງ​ຂອງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ເອີ​ຣົບ​. ລົດກະບະ, ລົດໄຖນາແລ່ນຍາວ Tesla Semi ແລະກິລາ Roadster ຈະຜະລິດຢູ່ໃນສະຫະລັດ. ການຜະລິດລົດບັນທຸກໄຟຟ້າຈະເລີ່ມຕົ້ນໃນປີຫນ້າ.

ຫຼາຍໆສະບັບໄດ້ຖືກປະກອບແລ້ວຢູ່ທີ່ໂຮງງານ Shanghai Tesla Model 3

Tesla ຖືວ່າຕະຫຼາດຈີນມີທ່າອ່ຽງຫຼາຍ, ບໍລິສັດສາມາດສ້າງສະຖານທີ່ຂອງຕົນໃນຊຽງໄຮໄດ້ໃນສິບເດືອນ. ຂະນະ​ນີ້ ​ໄດ້​ມີ​ການ​ທົດ​ລອງ​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ສີ່​ຄັນ​ແລ້ວ​ທີ່​ນັ້ນ, ​ໃນ​ນັ້ນ​ມີ​ການ​ທົດ​ສອບ​ການ​ເຄື່ອນ​ໄຫວ​ເຕັກ​ໂນ​ໂລ​ຊີ​ພື້ນຖານ. ການຜະລິດຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງ Tesla Model 3 ໃນປະເທດຈີນຈະເປີດຕົວໃນໄລຍະເດືອນຂ້າງຫນ້າ. ມູນ​ຄ່າ​ສະ​ເພາະ​ຂອງ​ຕົ້ນ​ທຶນ​ຕໍ່​ລົດ​ໄຟ​ຟ້າ​ໃນ​ຈີນ​ແມ່ນ​ຕ່ຳ​ກວ່າ​ຢູ່​ໃນ​ສະ​ຫະ​ລັດ​ປະ​ມານ 50%. ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອຖືກຖາມໂດຍນັກລົງທຶນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດຂອງ Tesla ໃນການປະຫຍັດຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນການຜະລິດ Model 3 ໃນປະເທດນີ້, ຫົວຫນ້າທາງດ້ານການເງິນຂອງບໍລິສັດກ່າວວ່າກໍາໄລຂອງການຜະລິດຍານພາຫະນະໄຟຟ້າເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ໃນປະເທດຈີນຍັງຢູ່ໃນລະດັບດຽວກັນກັບສະຫະລັດ.

ຖັດຈາກອາຄານສໍາລັບສາຍປະກອບແລະກອງປະຊຸມທີ່ກ່ຽວຂ້ອງໃນປະເທດຈີນ, ມີອາຄານທີ່ການຜະລິດຫມໍ້ໄຟ traction ຈະໄດ້ຮັບການສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ. Tesla ບໍ່ໄດ້ກໍານົດວ່າເພື່ອຂະຫຍາຍປະລິມານການຜະລິດຫຼືລະດັບຂອງແບບຈໍາລອງ, ອາຄານເພີ່ມເຕີມຈະປາກົດຢູ່ໃນເວັບໄຊທ໌ນີ້.

ໄລຍະເວລາຂອງການປະກາດຂອງ crossover ໄຟຟ້າ Tesla ຮູບແບບ ໃກ້ເຂົ້າມາແລ້ວ

ການວິເຄາະໂຄງສ້າງຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຜະລິດ Crossover Model Y ໃນອະນາຄົດ, ຜູ້ຈັດການ Tesla ສັງເກດເຫັນວ່າຄ່າໃຊ້ຈ່າຍຂອງຕົວແບບນີ້ຈະຢູ່ໃກ້ກັບ Model 3, ແຕ່ບໍລິສັດຈະສາມາດຂາຍໄດ້ໃນລາຄາທີ່ສູງກວ່າລົດເກັງ. ອັດຕາສ່ວນລາຄານີ້ສໍາລັບ crossovers ແລະ sedans ແມ່ນປົກກະຕິສໍາລັບອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນໂດຍລວມ, ແລະ Elon Musk ບໍ່ໄດ້ພິຈາລະນາວ່າມັນເປັນສິ່ງຈໍາເປັນທີ່ຈະລະເມີດມັນ. ຜູ້ກໍ່ຕັ້ງຂອງບໍລິສັດໄດ້ຂັບລົດຕົ້ນແບບກ່ອນການຜະລິດຂອງ Tesla Model Y, ໄດ້ຮັບຄວາມປະທັບໃຈທີ່ຫນ້າພໍໃຈ, ແລະນີ້ເຮັດໃຫ້ລາວຄາດຫວັງວ່າຜູ້ຊື້ຈະທັກທາຍກັບຮູບແບບໃຫມ່ໄດ້ດີ.

ບໍລິສັດບໍ່ຢ້ານວ່າຮູບລັກສະນະຂອງ Model Y ໃນຕະຫຼາດຈະບໍ່ເອົາລູກຄ້າອອກຈາກ Model 3, ເພາະວ່າລົດໄຟຟ້າມີປະເພດຮ່າງກາຍທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ການຄຸ້ມຄອງ Tesla ອ້າງເຖິງຕົວຢ່າງຂອງສະຖານະການທີ່ມີການປ່ອຍ Model X, ເຊິ່ງໄດ້ປະກອບສ່ວນເຂົ້າໃນການເຕີບໂຕຂອງການຂາຍລົດ Model S, ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ມັນບໍ່ສາມາດປະຕິເສດໄດ້ວ່າໃນສະຖານະການນັ້ນປັດໄຈທີ່ກໍານົດແມ່ນການຂາດແຄນ crossovers ຢູ່ທີ່. ໄລຍະເບື້ອງຕົ້ນຂອງວົງຈອນຊີວິດ.

ຄວາມພະຍາຍາມທໍາອິດທີ່ຈະມອບໃຫ້ທຸກສິ່ງທຸກຢ່າງໃຫ້ autopilot ຈະດໍາເນີນໃນທ້າຍປີນີ້

Tesla ບໍ່ໄດ້ປະຖິ້ມແຜນການທີ່ຈະປັບປຸງຊອບແວຂອງຍານພາຫະນະໄຟຟ້າຂອງຕົນ, ເຊິ່ງໃນທ້າຍປີນີ້ຈະຊ່ວຍໃຫ້ລູກຄ້າທີ່ເລືອກໄດ້ເຂົ້າເຖິງຟັງຊັນການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່. Elon Musk ພະຍາຍາມລະມັດລະວັງຫຼາຍໃນຄໍາເວົ້າຂອງລາວ, ແລະໄດ້ອະທິບາຍວ່າການແຊກແຊງຂອງມະນຸດອາດຈະຕ້ອງການໃນຫຼາຍໆກໍລະນີ, ແຕ່ອັດຕະໂນມັດຈະຮຽນຮູ້ທີ່ຈະຄວບຄຸມຍານພາຫະນະໄຟຟ້າໃນເວລາຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວຕ່ໍາ, ຂັບລົດໃນການຈະລາຈອນໃນຕົວເມືອງທີ່ມີໄຟຈະລາຈອນແລະສີ່ແຍກ. ເຊັ່ນດຽວກັບເວລາຂັບລົດຢູ່ເທິງທາງດ່ວນດ້ວຍຄວາມໄວສູງ ເວົ້າຂ້ອນຂ້າງ, ໃນທ້າຍປີ, ເຈົ້າຂອງ Tesla ຈະສາມາດພະຍາຍາມອອກຈາກເຮືອນໄປບ່ອນເຮັດວຽກແລະກັບຄືນໄປບ່ອນໂດຍບໍ່ມີການແຊກແຊງຂະບວນການຄວບຄຸມໃນສະຖານະການສ່ວນໃຫຍ່. ໃນປີຫນຶ່ງ, ຊອບແວຈະໄດ້ຮັບການປັບປຸງໃນລັກສະນະທີ່ມັນຈະເປັນຄວາມກົດດັນຫນ້ອຍສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່ໃນການຕິດຕາມການປະຕິບັດຂອງອັດຕະໂນມັດ.

Elon Musk ໄດ້ອະທິບາຍພ້ອມໆກັນວ່າ Tesla ຈະບໍ່ຫຼຸດລົງລາຄາສໍາລັບຫນ້າທີ່ "autopilot". ໃນທາງກົງກັນຂ້າມ, ລາຄາຂອງທາງເລືອກຊອຟແວດັ່ງກ່າວຈະຄ່ອຍໆເພີ່ມຂຶ້ນຍ້ອນວ່າການເຮັດວຽກຂອງອັດຕະໂນມັດສືບຕໍ່ປັບປຸງ. ການຫັນປ່ຽນຈາກການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດທີ່ຄວບຄຸມໂດຍມະນຸດໄປສູ່ການຂັບລົດອັດຕະໂນມັດຢ່າງເຕັມທີ່ຈະເປັນຫນຶ່ງໃນການປ່ຽນແປງທາງດ້ານເຕັກໂນໂລຢີທີ່ໃຫຍ່ທີ່ສຸດໃນປະຫວັດສາດ, ແລະມັນຄວນຈະມີຜົນກະທົບທາງບວກຕໍ່ມູນຄ່າຂອງຊັບສິນ Tesla, ອີງຕາມການຄຸ້ມຄອງຂອງບໍລິສັດ.

 

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: 3dnews.ru