ໂຄງສ້າງພື້ນຖານການຂີ່ຈັກຍານໃນເນເທີແລນ - ມັນເຮັດວຽກແນວໃດ?

ສະບາຍດີ Habr.

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ຕົວ​ເມືອງ​ຕ່າງໆ​ຂອງຣັດ​ເຊຍ​ໄດ້​ເລີ່​ມເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຫຼາຍ​ກວ່າ​ເກົ່າ​ຕໍ່​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ການ​ຂີ່​ລົດຖີບ. ຂະບວນການ, ແນ່ນອນ, ແມ່ນຊ້າແລະ "creaky" ເລັກນ້ອຍ - ລົດແມ່ນຈອດຢູ່ໃນເສັ້ນທາງລົດຖີບ, ເລື້ອຍໆເສັ້ນທາງລົດຖີບບໍ່ສາມາດທົນກັບລະດູຫນາວທີ່ມີເກືອແລະຫມົດໄປ, ແລະມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະວາງເສັ້ນທາງລົດຖີບເຫຼົ່ານີ້ຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງ. ໂດຍທົ່ວໄປ, ມີບັນຫາ, ແຕ່ມັນດີທີ່ເຂົາເຈົ້າພະຍາຍາມແກ້ໄຂຢ່າງນ້ອຍ.

ຂໍໃຫ້ເບິ່ງວິທີການພື້ນຖານໂຄງລ່າງການຂີ່ຈັກຍານໃນ Holland - ເປັນປະເທດທີ່ມີປະຫວັດການຂີ່ຈັກຍານທີ່ຍາວນານ, ບ່ອນທີ່ຈໍານວນລົດຖີບແມ່ນຫຼາຍກ່ວາຈໍານວນຜູ້ຢູ່ອາໄສ.

ໃນ Holland, ລົດຖີບບໍ່ພຽງແຕ່ເປັນວິທີການຂົນສົ່ງ, ແຕ່ຍັງເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງວັດທະນະທໍາແຫ່ງຊາດ.

ເສັ້ນທາງວົງຈອນ

ເສັ້ນທາງວົງຈອນແມ່ນມີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງໃນ Holland, ແລະນີ້ບໍ່ແມ່ນການເວົ້າເກີນຄວາມຈິງ. ຈາກເກືອບທຸກຈຸດໃນປະເທດທ່ານສາມາດໄປຫາບ່ອນອື່ນໄດ້ໂດຍບໍ່ຕ້ອງລົງຈາກລົດຖີບ. ເສັ້ນທາງຖືກເນັ້ນໃສ່ໃນສີທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ສະນັ້ນມັນຍາກທີ່ຈະສັບສົນພວກມັນ, ແລະແນ່ນອນວ່າການຍ່າງຕາມພວກມັນແມ່ນບໍ່ແນະນໍາ. ແລະມັນຈະບໍ່ເຮັດວຽກ, ການຈາລະຈອນລົດຖີບແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຍຸ້ງຫຼາຍ.

ເມື່ອໃດກໍ່ຕາມທີ່ເປັນໄປໄດ້, ເສັ້ນທາງລົດຖີບແມ່ນຖືກແຍກອອກຈາກທາງຂ້າງ, ເຖິງແມ່ນວ່ານີ້ບໍ່ແມ່ນກໍລະນີຢູ່ທົ່ວທຸກແຫ່ງແລະຂຶ້ນກັບຄວາມກວ້າງຂອງຖະຫນົນ.


ແນ່ນອນ, ພວກມັນບໍ່ຫວ່າງເປົ່າສະເໝີໄປ;

(ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ thecyclingdutchman.blogspot.com/2013/04/the-ultimate-amsterdam-bike-ride.html)

ໂດຍວິທີທາງການ, ພວກເຂົາກໍ່ຂາຍເຄື່ອງຮັບ GPS ແບບພິເສດ (ຕົວຢ່າງ, Garmin Edge) ທີ່ມີເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ຕິດຢູ່ຕາມເສັ້ນທາງຂອງພວກເຂົາ.

ເສັ້ນທາງລົດຖີບເອງ, ໃນກໍລະນີຫຼາຍທີ່ສຸດ, ແຍກບໍ່ພຽງແຕ່ຈາກທາງຍ່າງ, ແຕ່ຍັງອອກຈາກຖະຫນົນ, ແລະໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວມີຄວາມປອດໄພຫຼາຍ - ມີເຄື່ອງຫມາຍທີ່ຊັດເຈນ, ປ້າຍ, ໄຟຈະລາຈອນແຍກຕ່າງຫາກ, ແຕ່ລະເສັ້ນທາງລົດຖີບມັກຈະຊ້ໍາກັນທັງສອງດ້ານ. ຖະຫນົນຫົນທາງ, ສະນັ້ນມັນເປັນໄປບໍ່ໄດ້ທາງດ້ານຮ່າງກາຍທີ່ຈະຂັບລົດເຂົ້າໄປໃນການຈະລາຈອນທີ່ຈະມາເຖິງ. ດັ່ງນັ້ນ, ປະຊາຊົນໂຮນລັງສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ໃສ່ຫມວກກັນກະທົບ, ແລະອຸປະຕິເຫດລົດຖີບແມ່ນການປະຕິບັດ - ແນ່ນອນທ່ານສາມາດຕົກຈາກລົດຖີບ, ແຕ່ມັນກໍ່ຍາກທີ່ຈະໄດ້ຮັບບາດເຈັບຢ່າງຫນັກ.

ໂດຍວິທີທາງການ, ເປັນຫຍັງໃນປະເທດໂຮນລັງມີລົດຖີບຫຼາຍກ່ວາລົດຖີບ - ຄໍາຕອບແມ່ນງ່າຍດາຍ. ຫຼາຍຄົນໃຊ້ລົດຖີບ 2 ຄັນ, ຂີ່ຈັກຄັນໜຶ່ງຈາກບ້ານໄປຫາລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ແລະປ່ອຍມັນໄວ້ໃກ້ກັບສະຖານີລົດໄຟ, ໃນມື້ທີສອງເຂົາເຈົ້າຂີ່ຈາກສະຖານີສຸດທ້າຍໄປເຮັດວຽກ. ແລະບາງຄົນກໍ່ອາດມີລົດຖີບເກົ່າແກ່ທີ່ເຂົາເຈົ້າບໍ່ສົນໃຈອອກໄປຕາມຖະໜົນຫົນທາງ, ແລະອີກອັນໜຶ່ງທີ່ດີຢູ່ເຮືອນ, ເພື່ອກິລາ ຫຼືການເດີນທາງທ້າຍອາທິດຕໍ່ໄປ. ໂດຍວິທີທາງການ, ດ້ວຍລາຄາສະເລ່ຍຂອງລົດລາງຫຼືລົດເມແມ່ນ 2 ເອີໂຣຕໍ່ການເດີນທາງ, ລົດຖີບທີ່ໃຊ້ແລ້ວເກົ່າສໍາລັບ 100-200 ເອີໂຣຈະຈ່າຍໃຫ້ກັບຕົວມັນເອງໃນລະດູການຫນຶ່ງ, ເຖິງແມ່ນວ່າທ່ານພຽງແຕ່ຈະຖິ້ມມັນໃນພາຍຫລັງ (ເຖິງແມ່ນວ່າຊາວໂຮນລັງເບິ່ງຄືວ່າ. ເກືອບບໍ່ເຄີຍຖິ້ມລົດຖີບ - ຂ້ອຍເຄີຍເຫັນແບບເກົ່າແກ່ແບບນີ້ຢູ່ໃນບ່ອນອື່ນທີ່ຂ້ອຍບໍ່ເຄີຍເຫັນມັນຢູ່ບ່ອນໃດມາດົນແລ້ວ).

ພື້ນຖານໂຄງລ່າງ

ແນ່ນອນ, ສໍາລັບຄົນທີ່ຈະໃຊ້ລົດຖີບ, ມັນຕ້ອງມີຄວາມສະດວກສະບາຍ. ແລະລັດຖະບານກໍາລັງລົງທຶນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍໃນເລື່ອງນີ້. ເກືອບທຸກສະຖານີ ຫຼືບ່ອນຈອດລົດມີບ່ອນຈອດລົດລົດຖີບ - ຂະໜາດຂອງພວກມັນສາມາດຕັ້ງແຕ່ກອບແບບງ່າຍໆໄປຫາບ່ອນຈອດລົດ ຫຼືແມ່ນແຕ່ບ່ອນຈອດລົດໃຕ້ດິນສຳລັບລົດຖີບຫຼາຍພັນຄັນ. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, ເລື້ອຍໆທັງຫມົດນີ້ແມ່ນບໍ່ເສຍຄ່າ.

ບ່ອນຈອດລົດສາມາດແຕກຕ່າງກັນໃນຂະຫນາດ, ຈາກ:


ແລະສິ່ງເຫຼົ່ານີ້:

(ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ bicycledutch.wordpress.com/2015/06/02/bicycle-parking-at-delft-central-station)

ສະຖານທີ່ຈອດລົດຖີບໃຕ້ດິນຂະຫນາດໃຫຍ່ກໍາລັງກໍ່ສ້າງ, ສອງສາມຮູບພາບເພື່ອເຂົ້າໃຈຂະຫນາດຂອງການກໍ່ສ້າງແລະເງິນທີ່ລົງທຶນ:



(ທີ່ມາ - ວິດີໂອ youtube)

ແນ່ນອນ, ເກືອບທຸກໆສູນຫ້ອງການບໍ່ພຽງແຕ່ມີບ່ອນຈອດລົດລົດຖີບ, ແຕ່ຍັງມີບ່ອນອາບນ້ໍາສໍາລັບພະນັກງານ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ບໍ່ມີບ່ອນຈອດລົດພຽງພໍສໍາລັບທຸກຄົນ, ແລະປະຊາຊົນສ່ວນໃຫຍ່ບໍ່ສາມາດໄປຫາພວກເຂົາໄດ້, ດັ່ງນັ້ນລົດຖີບໄດ້ຖືກປະໄວ້ຕາມຖະຫນົນແລະຖືກມັດກັບສິ່ງໃດກໍ່ຕາມ. ໃນຫຼັກການ, ຕົ້ນໄມ້ຫຼືເສົາໃດກໍ່ຕາມກໍ່ເປັນບ່ອນຈອດລົດຖີບທີ່ດີ (ຖ້າມັນບໍ່ມີຝົນຕົກ, ແຕ່ນີ້ບໍ່ໄດ້ລົບກວນເຈົ້າຂອງ - ໃນກໍລະນີນີ້, ທ່ານພຽງແຕ່ໃສ່ຖົງໃສ່ saddle).


ຈຸດສໍາຄັນອີກຢ່າງຫນຶ່ງແມ່ນວ່າທ່ານສາມາດຂີ່ລົດຖີບໃນລົດໄຟໃຕ້ດິນຫຼືລົດໄຟ (ນອກຊົ່ວໂມງທີ່ຮີບດ່ວນ, ແລະຈໍານວນຈໍາກັດພຽງແຕ່ສອງສາມຊິ້ນຕໍ່ການຂົນສົ່ງ). ລົດທີ່ທ່ານສາມາດເຂົ້າໄດ້ດ້ວຍລົດຖີບແມ່ນມີເຄື່ອງໝາຍພິເສດ:

(ທີ່ມາ: bikeshed.johnhoogstrate.nl/bicycle/trip/train_netherlands)

ລົດຖີບ

Veliki ໃນ Holland ສາມາດແບ່ງອອກເປັນຫຼາຍປະເພດ.

ຂີ້ເຫຍື້ອວັດຖຸບູຮານ
ນີ້​ແມ່ນ​ລົດ​ຖີບ​ອາຍຸ 20-50 ປີ, ຂີ້​ເຫງົາ ​ແລະ ​ເປັນ​ສະ​ໜິດ, ທີ່​ເຈົ້າ​ບໍ່​ສົນ​ໃຈ​ອອກ​ໄປ​ຕາມ​ຖະໜົນ ​ແລະ ບໍ່​ຄິດ​ຖ້າ​ມັນ​ຖືກ​ລັກ.


ລົດຖີບສໍາລັບການຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ
ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ວ່າມັນຖືກເອີ້ນວ່າແນວໃດຢ່າງເປັນທາງການ, ແຕ່ມັນອາດຈະຊັດເຈນຈາກຮູບ. ຂ້ອນຂ້າງເປັນລົດຖີບລາຄາແພງ (ລາຄາສາມາດສູງເຖິງ 3000 ເອີຣົບສໍາລັບແບບໄຟຟ້າ), ອອກແບບສໍາລັບການຂົນສົ່ງເດັກນ້ອຍ.


ໃນລົດຖີບດັ່ງກ່າວ, ແມ່ຫຼືພໍ່ສາມາດເອົາລູກໄປໂຮງຮຽນຫຼືໂຮງຮຽນອະນຸບານ, ຫຼັງຈາກນັ້ນສືບຕໍ່ໄປເຮັດວຽກ.

ຍັງມີລົດເມຂະໜາດໃຫຍ່ພິເສດທີ່ສາມາດຮອງຮັບກຸ່ມອະນຸບານຂະໜາດນ້ອຍໃນເວລາດຽວ:

(ທີ່ມາ - jillkandel.com)

ທຸກປະເພດຂອງແບບແປກປະຫລາດກໍ່ມາຢູ່ທົ່ວ, ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ລົດຖີບ "recumbent" ດັ່ງກ່າວຖືກເອີ້ນວ່າ ligfiets;

(ທີ່ມາ - nederlandersfietsen.nl/soorten-fietsen/ligfiets)

ມັນອາດຈະດີກວ່າໃນແງ່ຂອງຍານອາວະກາດ, ແຕ່ມັນບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນຢູ່ໃນຖະຫນົນ - ບໍ່ມີໃຜໃນຊີວິດຈະຄາດເດົາວ່າສິ່ງອື່ນອາດຈະຂັບລົດດ້ວຍຄວາມໄວສູງພາຍໃຕ້ຂາ.

ລົດຖີບໄຟຟ້າ
ລົດຖີບໄຟຟ້າມີຄວາມໄວໃນການອອກແບບສູງສຸດເຖິງ 25 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງ, ແລະອັດຕະໂນມັດເຕັມທີ່ - ທັນທີທີ່ທ່ານເລີ່ມຂີ່, ມໍເຕີໄຟຟ້າຈະ “ເອົາຂຶ້ນ”. ການສະຫງວນພະລັງງານແມ່ນສູງເຖິງ 40 ກິໂລແມັດ, ເຊິ່ງຂ້ອນຂ້າງສະດວກ, ເຖິງແມ່ນວ່າແນ່ນອນລົດຖີບດັ່ງກ່າວແມ່ນຫນັກກວ່າແລະລາຄາແພງກວ່າເຄື່ອງປົກກະຕິ.

ຮຸ່ນທີ່ມີປະສິດທິພາບຫຼາຍມີຄວາມໄວເຖິງ 40 ກິໂລແມັດຕໍ່ຊົ່ວໂມງແລະເບິ່ງຄືວ່າຕ້ອງການປ້າຍທະບຽນແລະຫມວກກັນກະທົບ, ແຕ່ຂ້ອຍບໍ່ຮູ້ແນ່ນອນ.

ລົດຖີບພັບ
ລົດ​ຖີບ​ນີ້​ພັບ​ໄດ້​ເຄິ່ງ​ໜຶ່ງ, ແລະ​ສິ່ງ​ທີ່​ສະ​ດວກ​ທີ່​ສຸດ​ແມ່ນ​ມັນ​ສາ​ມາດ​ນຳ​ໄປ​ໃນ​ລົດ​ໄຟ​ໃຕ້​ດິນ​ຫຼື​ລົດ​ໄຟ​ໄດ້​ໂດຍ​ບໍ່​ມີ​ຂໍ້​ຈຳ​ກັດ.


ເມື່ອພັບໄດ້, ລົດຖີບດັ່ງກ່າວໃຊ້ພື້ນທີ່ໜ້ອຍແທ້ໆ:

(ທີ່ມາ - www.decathlon.nl/p/vouwfiets-tilt-100-zwart-folding-bike/_/Rp-X8500541)

ລົດຈັກ ແລະ ສິນຄ້າແປກປະຫຼາດອື່ນໆ
ຖ້າຂ້ອຍບໍ່ຜິດ, ສໍາລັບຕອນນີ້ພວກເຂົາຢູ່ນອກກອບກົດຫມາຍແລະບໍ່ໄດ້ຮັບອະນຸຍາດຕາມກົດຫມາຍ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ລໍ້ລົດຈັກແມ່ນແປກໃຫມ່ຢູ່ທີ່ນີ້, ແລະແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ (ເຖິງແມ່ນວ່າພວກເຂົາຢູ່ໃນລາຍະການລາຄາ). ສະກູດເຕີແມ່ນຫາຍາກຫຼາຍ.

ການຄົ້ນພົບ

ດັ່ງ​ທີ່​ທ່ານ​ເຫັນ​ແລ້ວ, ຖ້າ​ທັງ​ປະຊາຊົນ​ແລະ​ລັດຖະບານ​ຢາກ​ໄດ້​ຫຼາຍ​ກໍ​ສາມາດ​ເຮັດ​ໄດ້. ແນ່ນອນ, ສະພາບອາກາດຍັງມີອິດທິພົນຕໍ່ເລື່ອງນີ້ (ອຸນຫະພູມລະດູຫນາວສະເລ່ຍໃນ Holland ແມ່ນ +3-5, ແລະມີຫິມະຕົກເປັນເວລາ 1 ອາທິດຕໍ່ປີ). ແຕ່ເຖິງແມ່ນວ່າໃນສະພາບອາກາດລັດເຊຍ, ຖ້າມີເຄືອຂ່າຍເສັ້ນທາງລົດຖີບທີ່ດີ, ຂ້ອຍແນ່ໃຈວ່າຫຼາຍຄົນຈະປ່ຽນໄປໃຊ້ລົດຖີບຢ່າງຫນ້ອຍ 5-6 ເດືອນຕໍ່ປີ. ​ແລະ ນີ້​ຍັງ​ແມ່ນ​ການ​ລົງທຶນ​ດ້ານ​ສິ່ງ​ແວດ​ລ້ອມ, ຕ້ານ​ໂລກ​ຮ້ອນ, ​ແລະ​ອື່ນໆ.

PS: ຮູບພາບນີ້ບໍ່ແມ່ນ Holland ທັງຫມົດ, ແຕ່ St.

(ທີ່ມາ - pikabu.ru/story/v_sanktpeterburge_otkryili_yakhtennyiy_most_5082262)

ປະສົບການຂອງຊາວໂຮນລັງໄດ້ຖືກຮັບຮອງເອົາ (ເບິ່ງຄືວ່າຜູ້ຊ່ຽວຊານໄດ້ຖືກເຊື້ອເຊີນເພື່ອປຶກສາຫາລື), ແລະນີ້ແມ່ນກໍາລັງໃຈ.

ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ: www.habr.com