Cloud4Y jau kalbėjo apie įdomų , sukurta SSRS. Tęsdami temą, prisiminkime, kokie kiti projektai turėjo gerų perspektyvų, tačiau dėl daugelio priežasčių nesulaukė plataus pripažinimo arba buvo iš viso atidėti.
Degalinė
Rengiantis 80 metų olimpinėms žaidynėms, buvo nuspręsta visiems (ir pirmiausia kapitalistinėms šalims) pademonstruoti SSRS modernumą. O degalinės tapo vienu iš būdų pademonstruoti šalies stiprybę ir pažangią patirtį. Japonijoje buvo užsakytos kelios (kai kurių šaltinių duomenimis, 5 ar 8, bet skaičius netikslus) degalinės, kurios kardinaliai skyrėsi nuo įprastų degalinių.
Pirmasis buvo įrengtas Brovarsky prospekte Kijeve, tarp Darnitsa ir Livoberezhnaya metro stočių. Beje, degalinė veikia ir , nors degalų papildymo antgaliai nebepaduodami iš viršaus. Likusi įranga ilgą laiką nenaudojama sandėlyje ir buvo supuvusi arba pavogta, tačiau likusios užteko tik kitai degalinei. Jis buvo pastatytas prie Charkovo greitkelio.
Daugiau tokių degalinių jie nedarė. Tačiau buvo ir kitų. Pavyzdžiui, Kuibyševe (dabar Samara), Moskovskoye plento ir Revoliucinės gatvės sankryžoje, buvo degalinė, kur kuras taip pat buvo tiekiamas iš viršaus.
Juodosios jūros pakrantės greitkelyje Nizhnyaya Khobz (netoli Sočio) buvo degalinė. Stotis pastatyta 1975 m. pagal originalų projektą, atsižvelgiant į reljefo pobūdį, klimato sąlygas ir aprūpinta buitine įranga.
Gaila, kad čia ir baigėsi kūrybinės degalinių dekoravimo idėjos. Šalis neturėjo laiko dizainui, todėl degalinių išvaizda beveik nepasikeitė iki šių dienų. Taip, viskas tapo moderniau ir patogiau, bet esmė ta pati. Kaip sekasi su degalinių projektavimu kitose šalyse? Štai nedidelis gražių degalinių pasirinkimas.
Daug degalinių nuotraukų
Degalinė Charkovo plente
Degalinė Sočyje dabar
Štai dar vienas neįprastas įdaras. Nuotrauka yra 1977 m
POPS Arcadia Route 66 degalinė Oklahomoje (JAV) matoma iš tolo dėl milžiniško 20 metrų aukščio butelio
Degalinė Amerikos miestelyje Ziloje tokią formą gavo garbei šalia esančio kalno, kurio gelmėse buvo išgaunama nafta. Kalnas buvo vadinamas Teapot Dome, kuris panašus į žodį arbatinukas – tai yra arbatinukas
Bet mes niekada nepastatysime degalinės-namelio kaip Kanadoje. Ji atrodo kaip gaisro pavojus
Įdomiai atrodo ir degalinė iš Slovakijos miesto Matushkovo, pastatyta 2011 m. Baldakimo formos atrodo kaip skraidančios lėkštės
Tačiau šis „auksinis padažas“ iš Irako leis pasijusti kaip karalius Midas.
Malevičiaus arbatos rinkinys
Ne, jis ne juodas. Baltas. Garsusis menininkas sugalvojo neįprastų geometrinių formų rinkinį.Kazimiras visą gyvenimą ieškojo naujų formų, bandydamas pakeisti idėją, kaip gali atrodyti pažįstami daiktai. O tarnybos atveju jam pavyko.
Paslaugą sukurti tapo įmanoma dėl to, kad po Spalio revoliucijos Imperatoriškoji porceliano gamykla pradėjo gaminti „revoliucinio turinio, tobulos formos ir nepriekaištingo techninio atlikimo porcelianą“. Ir jis aktyviai traukė avangardistus kurti naujas kolekcijas.
Malevičiaus paslauga, susidedanti iš keturių objektų, yra ryškus avangardinių idėjų įgyvendinimo funkciniuose objektuose pavyzdys. Keturi puodeliai pagaminti iš supaprastintų pusrutulių su stačiakampėmis rankenomis. O virdulį galima apibūdinti kaip dizaino triumfą prieš funkcionalumą ir patogumą. Neįprasta jo forma jus nustebins.
Malevičiaus patiekalai nebuvo patogūs, tačiau menininkui svarbesnė buvo pati idėja. Avangardo menininkų gaminiai taip ir nepateko į masinę gamybą, nors paslauga vis dar gaminama Imperatoriškoje porceliano gamykloje.
Daugiau nuotraukų
Mėnulio bazė "Zvezda"
Pirmasis detalus bazės Mėnulyje projektas. Mėnulio miesto koncepcija buvo svarstoma septintajame ir aštuntajame dešimtmečiuose. Stotį Mėnulyje planuota eksploatuoti tik mokslo tikslais, nors iš tikrųjų bazė turėjo ir karinį potencialą: joje galėjo tilpti žemiškajai ginkluotei neprieinamos raketų sistemos ir sekimo įranga. Programa pasiekė galutinį etapą, tačiau dėl daugelio problemų mokslininkai turėjo atšaukti projektą.
Pagal projektą pirmasis Mėnulyje nusileido „mėnulio traukinys“, kuriame buvo 4 astronautai. Traukinio pagalba ekspedicijos nariai atliktų išsamų vietovės tyrimą ir pradėtų statyti laikiną Mėnulio bazę. Buvo planuota į Mėnulio paviršių nugabenti 9 modulius, naudojant sunkiąsias raketas. Kiekvienas modulis turėjo tam tikrą paskirtį: laboratorija, saugykla, dirbtuvės, virtuvėlė, valgomasis, pirmosios pagalbos punktas su sporto sale ir trimis gyvenamosiomis patalpomis.
Gyvenamų modulių ilgis – 8,6 m, skersmuo – 3,3 m; bendra masė – 18 tonų.Į Mėnulį vietoje buvo pristatytas ne ilgesnis kaip 4 m sutrumpintas blokas. Ir tada metalinio akordeono dėka išsitempė iki norimo ilgio. Interjeras turėjo būti užpildytas pripučiamais baldais, o gyvenamosios kameros buvo skirtos dviem žmonėms.
Mėnulio erdvėlaivių įgulos buvo atrinktos, o skrydžiai buvo numatyti devintojo dešimtmečio pabaigoje. Kas nutiko? Nešančiosios raketos sugedo. Programa buvo uždaryta 1980 m. lapkričio 24 d., kai ketvirtasis N-1972 „mėnulio raketos“ paleidimas baigėsi dar viena avarija. Anot analitikų, sprogimų priežastis buvo nesugebėjimas koordinuotai valdyti daugybės variklių. Tai buvo didžiausia S. P. nesėkmė. Karalienė. Be to, dizaineriai apskaičiavo, kad Mėnulio ekspedicijoms, Mėnulio bazės statybai ir apgyvendinimui reikės apie 1 milijardų rublių (50 milijardų dolerių). Tai buvo per daug pinigų. Idėja pastatyti mėnulio bazę buvo atidėta vėliau.
Vizualizacija ir brėžiniai
OS DEMOOS
Apie 1982-1983 m. pavadintame Atominės energetikos institute. I. V. Kurchatovas atnešė UNIX operacinės sistemos platinimus (v6 ir v7). Į darbą įtraukę kitų organizacijų specialistus, mokslininkai bandė pritaikyti OS sovietinėms sąlygoms: išversti į rusų kalbą ir nustatyti suderinamumą su buitine įranga. Visų pirma, su automobiliais SM-4 ir SM-1420. Lokalizavimą atliko Automobilių pramonės ministerijos Pažangių studijų institutas.
Sujungus komandas, projektas buvo pavadintas DEMOS (Dialogue Unified Mobile Operating System). Juokinga, kad jį būtų galima pavadinti ir UNAS, tarsi kontrastuojant tam, kad UNIX yra „jų“. O Automobilių pramonės ministerija sistemą netgi pavadino MNOS (Machine-Independent Operating System).
Sovietinė OS iš esmės sujungė dvi Unix versijas: 16 bitų DEC PDP OS ir 32 bitų VAX kompiuterinę sistemą. DEMOS dirbo abiejose architektūrose. O kai Vilniaus gamykloje buvo pradėtas gaminti VAX 1700 analogas CM 730, joje jau buvo įdiegta DEMOS OS.
1985 metais buvo išleista DEMOS 2.0 versija, o 1988 metais sovietinės OS kūrėjai buvo apdovanoti SSRS mokslo ir technologijų ministrų tarybos premija. Tačiau 1990-aisiais projektas buvo uždarytas. Gaila, žinoma. Galų gale, kas žino, ar mūsų plėtra gali pranokti priešo produktą iš „Microsoft“?
Daugiau nuotraukų
DEMOS kūrėjai po apdovanojimo ceremonijos
Buvo net knyga apie sovietinę OS. Ir jos taip pat pirk!
Įmonė, pavadinta pagal sukurtą OS, išgyveno SSRS
Rodčenko darbo vieta
Aleksandro Rodčenkos konstruktyvistinis interjeras, vadinamas „Darbininkų klubu“, buvo eksponuojamas SSRS paviljone tarptautinėje dekoratyvinės dailės parodoje Paryžiuje 1925 m. Tai buvo pirmoji didelė tarptautinė paroda, kurioje dalyvavo Sovietų Sąjunga. Rodčenka sukūrė daugiafunkcę erdvę, kuri atspindi naujos visuomenės, žvelgiančios į ateitį, idealus. Buvo tikima, kad interjeras taps pagrindine darbininkų klubų forma tiek projektuojant, tiek planuojant.
Darbininkų klubas – tai ne tik konstruktyvistiniu stiliumi dekoruotas kambarys. Tai buvo tikra filosofija sukurti erdvę, kurioje sovietiniai darbuotojai galėtų keistis nuomonėmis, sakyti kalbas, užsiimti saviugda, žaisti šachmatais ir pan. Vadovaudamasis daugiafunkciškumo kanonais, menininkas kūrė kompaktiškus objektus, kuriuos būtų galima transformuoti į kitus.
Pavyzdžiui, sulankstoma platforma galėjo būti ir paskaitų, spektaklių, teatro vakarų vieta, o taupant vietą šachmatų stalas buvo pagamintas besisukantis, kad žaidėjai galėtų keisti figūrų spalvą nepalikdami savo vietų. Pasak Rodčenko, jis vadovavosi principu „kuris leidžia išplėsti objektą jo darbe dideliame plote, o baigus darbą kompaktiškai sulankstyti“.
Projektuojant panaudotos keturios spalvos – pilka, raudona, juoda ir balta. Spalvinimui buvo suteikta didelė reikšmė – pabrėžta daiktų prigimtis ir jų panaudojimas.
Projektas gavo sidabro medalį, o po parodos buvo įteiktas Prancūzijos komunistų partijai, todėl Rusijoje niekada nebuvo eksponuojamas. Tačiau 2008 metais vokiečių specialistai rekonstravo klubą savo parodai „Iš lėktuvo į kosmosą. Malevičius ir ankstyvasis modernizmas“, o paskui padovanojo kopiją Tretjakovo galerijai.
Daugiau biuro nuotraukų
požeminė valtis
Dramatiška istorija, kupina šnipų aistrų ir paslaptingų sprogimų. 1930-aisiais inžinierius Aleksandras Trebelskis (pagal kitus šaltinius - Trebelevas) tiesiogine prasme šėlo apie idėją sukurti „požemį“ – transporto priemonę, galinčią judėti po žeme kaip tuneliniai skydai, bet tuo pačiu greičiau ir tyliau. ir su didesne nauda.
Iš pradžių Trebelevskis bandė sukurti šiluminę superkilpą – įrenginį, kuris prireikus galėtų šildyti išorinį požeminės valties korpusą ir perdegti kietu gruntu. Tačiau vėliau jis atsisakė šios idėjos, sugalvodamas dizainą, kurio veikimo principas buvo pasiskolintas iš paprasto kurmio. Šie gyvūnai kasa žemę sukdami letenas ir galvą, o paskui stumia kūną užpakalinėmis kojomis. Tokiu atveju žemė įstumiama į susidariusios skylės sienas.
Požeminis laivas buvo suprojektuotas taip pat. Prie lanko buvo galingas grąžtas, viduryje buvo sraigtai, įspaudę uolą į šulinių sieneles, o gale buvo keturi galingi kėlikliai, kurie įrenginį judėdavo į priekį. Kai grąžtas sukasi 300 aps./min. greičiu, požeminis laivas per valandą įveikė 10 m atstumą.Atrodė, kad tai pavyko. Paaiškėjo, kad atrodė.
1933 m. Trebelevskis buvo suimtas NKVD, nes kelionės į Vokietiją metu susitiko su tam tikru inžinieriumi ir iš ten atsivežė brėžinius. Paaiškėjo, kad Trebelevskis pasiskolino požeminės valties idėją iš Hornerio fon Verno ir bandė ją priminti. Piešiniai atsidūrė kažkur NKVD. Kaip ir pats inžinierius.
Geležinis apgamas vėl buvo prisimintas septintajame dešimtmetyje: Nikita Chruščiovas viešai pažadėjo „išvesti imperialistus ne tik į kosmosą, bet ir po žeme“. Į darbą prie naujos valties dalyvavo pagrindiniai SSRS protai: Leningrado profesorius Babajevas ir net akademikas Sacharovas. Kruopštaus darbo rezultatas – transporto priemonė su branduoliniu reaktoriumi, valdoma 60 įgulos narių, galinti gabenti toną sprogmenų ir 5 karių. Požeminę laivą išbandėme 15 m. rudenį Urale prie Blagodato kalno. Požeminis laivas buvo pavadintas „Battle Mole“.
Įrenginys ėjimo greičiu prasiskverbė į žemę, nukeliavo apie 15 km ir sunaikino sąlyginį priešo požeminį bunkerį. Kariškiai ir mokslininkai buvo nustebinti bandymų rezultatais. Jie nusprendė pakartoti eksperimentą, tačiau mūšio kurmis sprogo po žeme, žuvo visi laive buvę žmonės ir amžiams įstrigo Uralo kalnų gelmėse. Kas sukėlė sprogimą, tiksliai nežinoma, nes visa medžiaga apie šį įvykį vis dar klasifikuojama kaip „visiškai slapta“. Greičiausiai sprogo įrenginio branduolinis variklis. Po avarijos sprendimas toliau naudotis požemine valtimi buvo atidėtas, o vėliau visiškai atsisakytas.
Daugiau nuotraukų
Kaip galėjo atrodyti požeminė žemė
Įgulos įranga
Tas pats kalnas, kuriame vyko bandymai
Kokius įdomius, bet ne „kilimo“ projektus prisimenate?
Ką dar galite perskaityti tinklaraštyje?
→
→
→
→
→
Užsiprenumeruokite mūsų -kanalas, kad nepraleistumėte kito straipsnio! Rašome ne dažniau kaip du kartus per savaitę ir tik darbo reikalais.
Šaltinis: www.habr.com