Pirmojo MOBI Grand Challenge etapo nugalėtojai taiko blokų grandinę automobilių ir transporto rinkose naujais būdais – nuo savarankiškai važiuojančių automobilių kolonų iki automatinio V2X ryšio.
„Blockchain“ vis dar turi tam tikrų iššūkių, tačiau galimas jos poveikis automobilių pramonei yra neabejotinas. Aplink šią konkrečią blokų grandinės taikymą susikūrė visa pradedančiųjų ir naujų verslų ekosistema.
„Mobility Open Blockchain Initiative“ (MOBI), ne pelno siekianti iniciatyva, skirta paspartinti su blokų grandine susijusių standartų priėmimą automobilių ir transporto pramonėje, atliko pirmąjį trejų metų projekto MOBI Grand Challenge (MGC) etapą. skirtas identifikuoti novatoriškas programas.blockchain besiformuojančioje sujungtų ir autonominių automobilių ekosistemoje.
MOBI teigimu, „MGC tikslas yra sukurti gyvybingą, decentralizuotą, ad hoc tinklą iš tarpusavyje sujungtų paskirstytų knygų technologijų transporto priemonių ir infrastruktūros, kuri galėtų patikimai dalytis duomenimis, koordinuoti elgesį ir galiausiai pagerinti mobilumą mieste“.
Per keturis mėnesius trukusį pirmąjį etapą 23 komandos, atstovaujančios 15 šalių, varžėsi, kad sukurtų sprendimą naudojant blokų grandinės arba paskirstytos knygos technologiją, kad būtų išspręstos mobilumo problemos, su kuriomis susiduria šiuolaikinis pasaulis. Paraiškos buvo vertinamos pagal kūrybiškumą, techninius privalumus, galimą poveikį ir įgyvendinamumą. Galiausiai keturios komandos gavo aukščiausią apdovanojimą.
Nors šiame pirmajame etape buvo nagrinėjamos su judumu susijusios problemos, antrajame konkurso etape bus tiriami būdai, kaip „blockchain“ „gali paskatinti veiksmus siekiant užkirsti kelią spūstims, sumažinti taršą ir pagerinti gyvenimo lygį miestuose“, teigia MOBI.
Štai keturi nugalėtojai:
3 vieta (dalinama) – Fraunhofer Blockchain Lab
„Fraunhofer Blockchain Lab“ išsprendžia savarankiškai važiuojančių automobilių vairavimo vilkstinėmis problemą naudodama „blockchain“ transporto priemonės (V2V) ir transporto priemonės ir infrastruktūros (V2X) ryšiui. Fraunhoferio sistema leidžia transporto priemonėms susisiekti su jutikliais ir sudaryti koloną, kurioje priekinė žmogaus vairuojama transporto priemonė gali valdyti kelias už jos esančias transporto priemones. Visi automobiliai palaiko pastovų greitį ir atstumą vienas nuo kito (centimetrų reikalas). Idėja yra sukurti mobilią autosferą su nepilotuojamo vairavimo pranašumais, visiškai neatsisakant žmogaus valdymo transporto priemonėms.
Bendrovė teigia, kad šis važiavimo vilkstinėmis metodas sumažina išmetamųjų teršalų kiekį ir degalų sąnaudas bei gali tapti tiltu tarp mūsų dabartinės mobilumo būklės ir pasaulio, kuriame visi automobiliai yra autonomiški.
3 vieta (lygioji) - NuCypher
„NuCypher“ (bendradarbiaujant su NCIS Labs) sukūrė blokų grandine pagrįstą sistemą, kuri leidžia transporto priemonių savininkams saugiai ir patikimai dalytis savo transporto priemonės diagnostikos (OBD) duomenimis su organizacijomis. Paskirstydama srauto duomenis knygoje, „NuCypher“ palaiko pasiekiamumą ir tikslumą, o tai, bendrovės teigimu, gali būti naudojama tiek numatant techninę priežiūrą, tiek sprendžiant draudimo išmokas ir su nelaimingais atsitikimais susijusius ginčus.
2 vieta – Oaken Innovations
„Oaken Innovations“ sukūrė „Vento“ – „blockchain“ valdomą mokamų kelių mokėjimo sistemą, leidžiančią keleiviams (ir pačioms transporto priemonėms) pagal pareikalavimą, naudojant saugią ir šifruotą sistemą, mokėti už mokamus kelių mokesčius ir kitą infrastruktūros naudojimą.
Kai šiuolaikiniai mokami keliai gali identifikuoti transporto priemonę ir vėliau surinkti mokėjimus naudojant tokias technologijas kaip kameros ir RFID, Oaken siekia naudoti blokų grandinę, kad visa tai sujungtų į vieną vientisą procesą. MOBI teigimu, tai galėtų pagerinti viešąjį transportą, o tai leistų sukurti blokų grandinėmis pagrįstą ekosistemą, kurioje transporto priemonės galėtų ne tik mokėti mokesčius kelyje, bet ir gauti baudas už spūstis, aplinkos teršimą ir kitus veiksmus, trukdančius bendram mobilumui. kelyje.kelyje.
1 vieta – Choro mobilumas
„Chorus Mobility“ (bendradarbiaudama su „Decentralized Technology“) sukūrė „blockchain“ platformą, skirtą žmonių ir transporto priemonių komunikacijai, taip pat V2V ir V2X tinklus su autonominėmis transporto priemonėmis. Bendrovės tikslas – sumažinti kelionės išlaidas ir pagerinti kelių eismo saugumą, suteikiant galimybę autonominėms transporto priemonėms saugiai ir automatiškai bendrauti su juos supančiais žmonėmis, infrastruktūra ir kitomis transporto priemonėmis. Naudodamosi „Chorus“ platforma, transporto priemonės gali keistis informacija apie važiavimo maršrutus, gauti informaciją apie infrastruktūrą ir paskirstyti kelio teises tarpusavyje, priklausomai nuo poreikio ir galimybių. Platforma leidžia transporto priemonėms judėti tarpusavyje, dėkodamos viena kitai už tokias privilegijas kaip teisė į kelią.
Apie įmonę ITELMAEsame didelė plėtros įmonė komponentai. Įmonėje dirba apie 2500 darbuotojų, iš jų 650 inžinierių.
Esame bene stipriausias automobilių elektronikos plėtros kompetencijų centras Rusijoje. Dabar aktyviai augame ir atidarėme daug laisvų darbo vietų (apie 30, įskaitant regionuose), tokių kaip programinės įrangos inžinierius, projektavimo inžinierius, vadovaujantis plėtros inžinierius (DSP programuotojas) ir kt.
Turime daug įdomių užduočių iš automobilių gamintojų ir koncernų, kurie perkelia pramonę. Jei norite augti kaip specialistas ir mokytis iš geriausių, mielai pamatysime jus mūsų komandoje. Taip pat esame pasirengę pasidalinti savo patirtimi, svarbiausiais dalykais, vykstančiais automobilių pramonėje. Užduokite mums klausimų, mes atsakysime ir aptarsime.
Skaitykite daugiau naudingų straipsnių:
- [Prognozė] Ateities transportas (, , horizontai)
Šaltinis: www.habr.com