Šiame straipsnyje aprašytas testas kai kam gali pasirodyti nereikšmingas. Tačiau tai vis tiek reikės padaryti, kad būtumėte visiškai tikri, kad sprendimas veiks. Dabar galime drąsiai teigti, kad nebijome trumpalaikių trukdžių L1 diapazone.
paspartins jus. Trumpai: neseniai pasirodė F9P palydovinės navigacijos imtuvas, galintis veikti esant L1 dažnių juostos trikdžiams, taip pat ir plačiajai visuomenei. Vakar šį imtuvą išbandėme veikiami eismo trukdžių.
Bandymai buvo atlikti toliau nuo judrių kelių. Trikdžiai buvo įjungti tik dešimčiai sekundžių, kai tiesiogiai matomoje vietoje nebuvo judančių transporto priemonių. Tai labai sumažino tikimybę, kad kas nors nors šiek tiek trukdys. Neatmetu, kad taip gali nutikti, atsiprašau už tai. Tikiuosi pasitaisyti paskelbdamas šį svarbų techninį straipsnį, mano nuomone, visiems.
Imtuvas su antena buvo sumontuotas automobilio priekiniame skydelyje po priekiniu stiklu. Pirma, lėtai, be trukdžių, buvo padarytas mažas įprastas ratas, kurio skersmuo buvo apie 15 metrų. Tada buvo padarytas tas pats sąlyginis ratas su įjungtu triukšmu. „Apskritimas“ yra tiesiog apsisukimas vienos juostos kelyje kiekviena kryptimi iš vienos kelio pusės į kitą ir atgal.
Galite tiksliai atkurti testavimo procesą naudodami u-centro 19 programoje.
Ekrane galite žiūrėti minutės trukmės vaizdo įrašą .
Tikras lauko vaizdo įrašas su šiek tiek komentarų dvi su puse minutės - . Atsiprašau, vaizdo įrašas baisus, nežinau kaip gerai nufilmuoti. Kartais taip išeina... Jei esi jautrus žmogus, nežiūrėk. Tačiau suinteresuotas inžinierius galės ištirti bandymų vietą ir aparatinę įrangą.
Techninė įranga yra patentuota L1/L2/L5 antena su F9P imtuvu toje pačioje plokštėje.
Noriu pastebėti, kad kelio pusė, o gal ir juosta, yra nesunkiai nustatoma. Tikslumo pakanka net ir esant trukdžiams.
Dabar galbūt net Kremliaus krantinėje veiks palydovinė navigacija.
Šaltinis: www.habr.com