Prieš kurį laiką daugelis kompanijų bandė mesti iššūkį Teslai, pradėdamos kurti savo elektrines transporto priemones. Tarp jų buvo ir britų buitinės technikos gamintojas „Dyson“. Išleidusi 500 mln. svarų sterlingų elektromobilio kūrimui, bendrovė galiausiai atsisakė jį išleisti, tačiau projektas gali būti naudingas konkurentams.
Didžiosios Britanijos kompanija „Dyson“ kol kas atsisakė idėjos masiškai gaminti elektromobilį su kodu N526. praeitais metais. Kaip interviu paaiškino jos įkūrėjas seras Jamesas Dysonas , ši transporto priemonė galėtų vežti septynis žmones ir vienu įkrovimu nuvažiuotų beveik 960 km. Tai rekordinis skaičius tarp keleivinių elektromobilių, neskaitant daug žadančio antrosios kartos Tesla Roadster, kurio debiutas dabar atidėtas iki 2022 m.
Šios „Dyson“ elektromobilio autonomijos paslaptis slypi patentuotose kietojo kūno elektrolito baterijose. Įdomiausia tai, kad tokį galios rezervą reikėjo užtikrinti toli nuo „šiltnamio“ – keliaujant šaltuoju (pagal JK standartus) sezonu įjungus šildytuvą ir multimedijos sistemą, vidutiniu greičiu daugiau nei 110 km/val.
„Dyson“ demonstruotas elektromobilio N526 prototipas gavo aliuminio kėbulą, jo masė siekė 2,6 tonos. Tai nesutrukdė prototipui iki 100 km/h įsibėgėti per 4,8 sekundės, taip pat pasiekti maksimalų 200 km/h greitį. Elektromobilyje planuota įrengti du 200 kW galios elektros variklius. Prototipas nebuvo paprastas demonstracinis modelis.
„Dyson“ įkūrėjas į elektromobilio kūrimą turėjo investuoti 500 milijonų svarų savo pinigų, tačiau šio gaminio rinkos perspektyvas gaubė rūkas. Vieno „Dyson“ elektromobilio kaina mažmeninėje prekyboje turėjo viršyti 182 000 USD, kad atsipirktų, o už tokius pinigus vargu ar kas norėtų įsigyti neįprastą krosoverį, tačiau ne patį išskirtinį pagal vartotojų savybes.
Pats seras Dysonas neatsisako idėjos apie serijinę transporto priemonių gamybą, jis tiesiog norėtų tai daryti savo labui. Kūrėjų komanda suinteresuotiems rangovams pasiruošusi pasiūlyti įkraunamų baterijų su kietojo kūno elektrolitu gamybos technologiją. Tokios baterijos ne tik pranašesnės už ličio jonų baterijas efektyvumu, bet ir daug kompaktiškesnės.
Šaltinis: 3dnews.ru
