Kaip jau žinome, „Tesla“ automobilių pardavimai pirmąjį ketvirtį nepateisino gamintojo lūkesčių. Pardavimų apimtys per pirmuosius tris 2019 m. mėnesius sumažėjo 31 %, palyginti su ankstesniu ketvirčiu. Dėl to kalti keli veiksniai, tačiau duonai nėra pasiteisinimo. Dar blogiau, analitikai praranda optimizmą dėl „Tesla“ transporto priemonių siuntimo didinimo, o bendrovės ličio jonų baterijų partneris Japonijos „Panasonic“ yra priverstas klausytis pramonės ekspertų.
Agentūros Nikkei teigimu, „Panasonic“ ir „Tesla“ nusprendė įšaldyti investicijas į JAV gamyklą „Gigafactory 1“, skirtą ličio jonų akumuliatorių gamybai. Akumuliatorių elementai Tesla gamykloje gaminami naudojant Panasonic įrangą, o vėliau amerikiečių kompanijos darbuotojai beveik rankiniu būdu surenkami į „stiklainius“.
„Gigafactory 1“ pradėjo veikti 2017 m. pabaigoje. Dabartinis šios įmonės našumas prilygsta akumuliatorių surinkimui, kurių bendra galia 35 GWh per metus. Per 2019 metus „Panasonic“ ir „Tesla“ planavo gamyklos pajėgumus padidinti iki 54 GWh per metus, tam reikėjo išleisti iki 1,35 mlrd. USD, kad 2020 metais būtų pradėta išplėsta gamyba. Dabar šie planai buvo atidėti.
„Panasonic“ taip pat sustabdo investicijas į „Gigafactory“ Kinijoje gamybą. Tikimasi, kad „Tesla“ Kinijos elektrinių transporto priemonių surinkimo gamykla pradės gaminti savo baterijas. Pagal naujus planus surinkti kiniškas Teslas amerikiečių gamintojas pirks kelių gamintojų baterijų elementus.
„Panasonic“ anksčiau pranešė apie „Tesla“ baterijų verslo veiklos nuostolius. Be to, dėl problemų didinant Tesla Model 3 gamybą 2018 m., nuostoliai buvo didesni nei 2017 m. Elektromobilių marža yra labai maža. Tuo pačiu metu beveik pusė elektromobilio kainos yra akumuliatoriaus kaina. Tokiomis sąlygomis gamintoją gali išgelbėti tik stabilus pardavimų augimas, ko dar nepastebėjome. Dėl to „Panasonic“ nusprendė padaryti pertrauką nuo gamybos santykių su „Tesla“.
Šaltinis: 3dnews.ru