„Skrydžio klasė nepatenkinama“, – pasakiau instruktoriui, kuris ką tik baigė skrydį su vienu geriausių mūsų kursantų.
Jis sutrikęs pažvelgė į mane.
Tikėjausi tokio žvilgsnio: jam mano įvertinimas buvo visiškai neadekvatus. Mokinį gerai pažinojome, apie ją buvau skaičiusi skrydžių ataskaitas iš dviejų ankstesnių skraidymo mokyklų, taip pat iš mūsų eskadrilės, kurioje ji mokėsi Karališkųjų oro pajėgų (RAF) naikintuvo pilote. Ji buvo puiki – jos pilotavimo technika visais atžvilgiais viršijo vidutinę. Be to, ji buvo darbšti ir gerai išmokyta skraidyti.
Bet buvo viena problema.
Šią problemą mačiau ir anksčiau, bet instruktorius, matyt, jos nepastebėjo.
- Įvertinimas nepatenkinamas, - pakartojau.
„Bet ji skraidė gerai, tai buvo geras skrydis, ji puiki kariūnė, tu tai žinai.
Kodėl tai blogai? - jis paklausė.
– Pagalvok, broli, – pasakiau, – kur bus šis „puikus kariūnas“ po šešių mėnesių?
Mane visada domino nesėkmės, galbūt dėl asmeninės patirties skrydžio mokymo metu. Kaip pradedantysis, man visai neblogai sekėsi skraidyti mažais stūmokliniais lėktuvais, o vėliau net šiek tiek geriau skristi greitesniais turbopropeleriniais lėktuvais. Tačiau kai išklausiau pažangaus skrydžio mokymo kursą būsimiems reaktyvinių lėktuvų pilotams, pradėjau klibėti. Sunkiai dirbau, kruopščiai ruošiausi, sėdėjau vakarais ir studijavau vadovėlius, bet vis tiek nesėkmingai misija po misijos. Atrodė, kad kai kurie skrydžiai sekėsi neblogai, iki poskrydžio vykusio debriefingo, per kurį man buvo pasakyta, kad turėčiau pabandyti dar kartą: toks nuosprendis mane šokiravo.
Vienas ypač įtemptas momentas įvyko mokantis skraidyti „Hawk“ – lėktuvu, kurį naudoja „Red Arrows“ akrobatinio skraidymo komanda.
Aš tiesiog – antrą kartą – neišlaikiau galutinio navigacijos testo, kuris yra viso kurso akcentas.
Mano instruktorius jautėsi kaltas dėl savęs: jis buvo geras vaikinas, o mokiniai jį mylėjo.
Pilotai nerodo savo emocijų: neleidžia susikaupti darbui, todėl „sugrūdame“ į dėžutes ir dedame į lentyną su užrašu „kitą kartą“, kuri retai pasitaiko. Tai yra mūsų prakeiksmas ir jis veikia visą mūsų gyvenimą – mūsų santuokos žlunga po ilgus metus trukusių nesusipratimų, kuriuos sukėlė išorinių jausmingumo požymių stoka. Tačiau šiandien negalėjau nuslėpti nusivylimo.
„Tiesiog techninė klaida, Timai, nenusimink. Kitą kartą viskas pavyks!“ - Tai viskas, ką jis pasakė pakeliui į oro komandą, o nuolatinė šlapdriba Šiaurės Velse tik dar labiau padidino mano liūdesį.
Nepadėjo.
Vieną kartą nepavykęs skrydis yra blogai. Tai jus skaudina, nesvarbu, kokius pažymius turite. Dažnai jaučiate, kad jums nepavyko – galite pamiršti išlyginti lėktuvą lygiu dėl kilimo pagal prietaisą klaidos, skrisdami aukštesniuose atmosferos sluoksniuose nukrypti nuo vėžės arba pamiršti nustatyti ginklo jungiklius į saugią padėtį skrydžio metu. Grįžimas po tokio skrydžio dažniausiai vyksta tyloje: instruktorius žino, kad būsi priblokštas dėl savo neatidumo, ir tu tai supranti. Tiesą sakant, dėl skrydžio sudėtingumo kariūną galima nuvilti beveik dėl bet ko, todėl į mažus trūkumus dažnai nepaisoma – o kai kurių jų tiesiog negalima ignoruoti.
Kartais grįžtant instruktoriai perima lėktuvo valdymą, o tai dažnai yra saugiau.
Bet jei du kartus nepavyks iškritti, spaudimas jums žymiai padidėja.
Galite pamanyti, kad kariūnai, du kartus neišlaikę egzamino, taps uždari ir vengs savo kolegų studentų. Tiesą sakant, jų klasiokai taip pat atsiriboja nuo jų. Jie gali sakyti, kad taip elgdamiesi jie suteikia savo draugui asmeninės erdvės, tačiau tai nėra visiškai tiesa. Tiesą sakant, vaikinai nenori būti siejami su nesėkmingais kariūnais - o kas, jei jiems taip pat pradės nepavykti misijos dėl nesuprantamo „pasąmonės ryšio“. „Panašus pritraukia panašų“ – oreiviai nori sėkmingai treniruotis ir klaidingai tiki, kad jiems nereikia žlugti.
Po trečios nesėkmės esi išvarytas. Jei jums pasiseks ir atsiras laisvos vietos kitoje skrydžio mokykloje, jums gali būti pasiūlyta vieta sraigtasparnio ar transporto piloto mokymo kursuose, tačiau tai nėra garantijos, o atmetimas dažnai reiškia jūsų karjeros pabaigą.
Instruktorius, su kuriuo skridau, buvo malonus vaikinas ir ankstesniuose skrydžiuose jis dažnai leisdavo man skambutį į savo ausines, kol aš „atsiliedavau“.
- Labas, - pasakiau.
„Taip, labas, Timai, tai tavo instruktorius nuo galinės sėdynės, vaikinas toks malonus vaikinas – galbūt prisimeni mane, porą kartų kalbėjomės. Norėjau jums pasakyti, kad mūsų laukia oro maršrutas, galbūt jūs norėtumėte jo išvengti.
- O, po velnių, - atsakiau staigiai apsukdama lėktuvą.
Visi kariūnai žino, kad instruktoriai yra jų pusėje: nori, kad kariūnai praeitų, o dauguma nori pasilenkti, kad padėtų naujiems pilotams. Kad ir kaip būtų, jie patys kažkada buvo kariūnai.
Trokštančiam pilotui akivaizdžiai svarbi sėkmė – tai daugumos kariūnų pagrindinis dėmesys. Jie dirbs vėlai, atvyks savaitgaliais ir stebės kitų pilotų skrydžių įrašus, kad surinktų informacijos, kuri galėtų padėti jiems išgyventi kitą dieną mokykloje.
Tačiau instruktoriams sėkmė nėra tokia svarbi: yra kažkas, kas mus labiau domina.
Nesėkmės.
Kai man buvo 10 metų, tėvas mane nuvežė į kelionę į Normandiją su grupe, kuri buvo tos restauruotos senos karinės transporto priemonės narys. Jis turėjo Antrojo pasaulinio karo motociklą, kurį buvo restauruotas, ir kol mano tėvas važiavo kartu su vilkstinė, aš važinėjau tanku ar džipu, puikiai leisdamas laiką.
Tai buvo labai smagu mažam vaikui, ir aš kalbėjausi su visais, kurie klausysis, kai eidavome per mūšio laukus ir leisdavome vakarus stovyklose, įrengtose saulės išdegintose šiaurės Prancūzijos pievose.
Tai buvo nuostabus laikas, kol jį nutraukė mano tėvo nesugebėjimas suvaldyti dujinės viryklės tamsoje.
Vieną rytą mane pažadino šauksmas: „Išeik, išeik! - ir buvo jėga ištrauktas iš palapinės.
Ji degė. Ir aš taip pat.
Mūsų dujinė viryklė sprogo ir padegė palapinės dureles. Ugnis išplito į grindis ir lubas. Mano tėvas, kuris tuo metu buvo lauke, nėrė į palapinės vidų, sugriebė mane ir ištraukė iš jos už kojų.
Mes daug mokomės iš savo tėvų. Sūnūs daug mokosi iš tėčių, dukros – iš mamų. Mano tėvas nemėgo reikšti savo emocijų, aš taip pat nesu labai emocionalus.
Tačiau su degančia palapine jis man parodė, kaip žmonės turi reaguoti į savo klaidas taip, kad aš niekada nepamirščiau.
Prisimenu, kaip sėdėjome prie upės, kur tėvas ką tik išmetė mūsų apdegusią palapinę. Visa mūsų įranga buvo sudeginta, o mes buvome sunaikinti. Girdėjau, kaip keli žmonės netoliese juokais diskutavo apie tai, kad mūsų namas buvo sugriautas.
Tėvas buvo sutrikęs.
„Palapinėje užkūriau krosnį. Tai buvo neteisinga“, – sakė jis. „Nesijaudink, viskas bus gerai“.
Tėvas nežiūrėjo į mane ir toliau žiūrėjo į tolį. Ir aš žinojau, kad viskas bus gerai, nes jis sakė, kad taip bus.
Man buvo tik 10 metų ir tai buvo mano tėvas.
Ir aš juo tikėjau, nes jo balse buvo tik nuolankumas, nuoširdumas ir stiprybė.
Ir aš žinojau, kad tai, kad nebeturime palapinės, nėra svarbu.
„Tai buvo mano klaida, atsiprašau, kad padegiau – kitą kartą tai nepasikartos“, – sakė jis su retu emocijų protrūkiu. Palapinė plūduriavo pasroviui, o mes sėdėjome ant kranto ir juokėmės.
Tėvas žinojo, kad nesėkmė yra ne sėkmės priešingybė, o neatsiejama jos dalis. Jis padarė klaidą, bet ja pasinaudojo norėdamas parodyti, kaip klaidos veikia žmogų – leidžia prisiimti atsakomybę ir suteikia galimybę tobulėti.
Jie padeda suprasti, kas veiks, o kas ne.
Kaip tik tai sakiau baigiančio kariūno instruktoriui.
Jei ji padarys klaidą priekyje, ji gali niekada iš jos negrįžti.
Kuo aukščiau kylate, tuo skaudžiau kristi. Man buvo įdomu, kodėl niekas to nesuprato savo treniruočių pradžioje.
„Move Fast, Break Things“ buvo ankstyvas „Facebook“ šūkis.
Mūsų pernelyg sėkmingas kursantas nesuprato klaidų prasmės. Akademiškai ji gerai baigė pradinį pareigūno mokymą ir gavo daug pagyrimų. Ji buvo gera mokinė, tačiau, ar ji tuo tikėjo, ar ne, jos sėkmės istorijos sagą labai greitai gali nutraukti fronto operacijų realybė.
„Aš patyriau jai „nesėkmę“, nes ji niekada jų negavo per mokymus“, – pasakiau.
Staiga jam išaušo.
„Suprantu, – atsakė jis, – ji niekada neturėjo atsigauti po nesėkmės. Jei ji padarys klaidą naktiniame danguje kur nors Šiaurės Sirijoje, jai bus sunkiau atsigauti. Mes galime sukurti jai kontroliuojamą nesėkmę ir padėti jai ją įveikti.
Štai kodėl gera mokykla moko savo mokinius teisingai priimti nesėkmes ir jas vertinti labiau nei sėkmes. Sėkmė sukuria patogų jausmą, nes nebereikia žvelgti giliau į save. Galite pasitikėti, kad mokotės ir iš dalies būsite teisūs.
Sėkmė yra svarbi, nes ji rodo, kad tai, ką darote, veikia. Tačiau nesėkmės sukuria pagrindą nuolatiniam augimui, kuris gali atsirasti tik sąžiningai įvertinus savo darbą. Jūs neturite patirti nesėkmės, kad būtumėte sėkmingi, tačiau jūs turite suprasti, kad nesėkmė nėra sėkmės priešingybė ir jos nereikėtų vengti bet kokia kaina.
„Geras pilotas sugeba objektyviai įvertinti viską, kas įvyko... ir pasimokyti iš to dar vieną pamoką. Ten mes turime kovoti. Tai mūsų darbas“. – Viper, filmas „Top Gun“
Nesėkmė moko žmogų tų pačių dalykų, kurių mane mokė mano tėvas, kol tapau vyriausiuoju skrydžių instruktoriumi skrydžio mokykloje, kurioje aš pats praleidau ilgus metus, stengdamasis išgyventi.
Paklusnumas, nuoširdumas ir stiprybė.
Štai kodėl kariniai instruktoriai žino, kad sėkmė yra trapi ir tikrą mokymąsi turi lydėti nesėkmė.
Keletas komentarų prie originalaus straipsnio:
Timas Collinsas
Sunku pasakyti. Prie bet kokios klaidos turi būti pateikta analizė, kuri paaiškintų nesėkmę ir pasiūlytų veiksmų seką bei kryptį tolesnei sėkmei. Sudužti ką nors po sėkmingo skrydžio reiškia apsunkinti tokią analizę. Žinoma, niekas nėra tobulas ir visada bus ką kaltinti dėl nesėkmės, bet manęs netenkintų išgalvota nesėkmė. Tuo pačiu aš pats atlikau daug tokių analizių, patardamas per daug nepasitikėti savimi, tikintis, kad viskas visada bus gerai.
Timas Daviesas (autorius)
Sutinku, buvo atlikta analizė ir niekas nebuvo suklastota – jos skrydžių kokybė prastėjo, o ji buvo tiesiog pavargusi. Jai reikėjo pertraukos. Puikus komentaras, ačiū!
Stiuartas Hartas
Nematau nieko teisingo, jei gerą skrydį laikyti blogu. Kas turi teisę taip vertinti kitą žmogų?.. Ar visa analizė apie jos gyvenimą remiasi tiesiog skrydžių ataskaitomis ir CV? Kas žino, kokių nesėkmių ji matė ar patyrė ir kaip tai paveikė jos asmenybę? Gal dėl to ji tokia gera?
Timas Daviesas (autorius)
Ačiū už įžvalgą, Stiuartai. Jos skraidymas vis blogėjo ir blogėjo, mes daug kartų apie tai diskutavome, kol nusprendėme ją sustabdyti anksčiau nei vėliau.
Šaltinis: www.habr.com