„Tesla“ lustas autopilotui jau pradėtas gaminti, kaip teigė bendrovės vykdomasis direktorius Elonas Muskas. Būsimas procesorius yra skirtas pakeisti dabartinę platformą automobiliuose, kurie buvo pradėti gabenti 2016 m. spalį, ir yra sukurti taip, kad būtų pakankamai našūs, kad būtų galima rinkti duomenis iš esamų jutiklių ir įgalinti visišką autonominį vairavimą be vairuotojo pagalbos.
„Tesla kompiuteriui, kuris palaiko visiškai autonominį vairavimą ir kuris jau gaminamas, tokia užduotis apkraus tik 5 % visos skaičiavimo galios ir 10 % su maksimaliu pertekliumi dėl patikimumo“, – socialiniame tinkle „Twitter“ sakė p. Muskas, atsakydamas į vaizdo įrašą. kuriame vienas Savininkus stebina nauja Navigate on Autopilot funkcija, kuri leidžia automobiliui teisingai išvažiuoti iš greitkelio, tačiau vis tiek reikalauja, kad vairuotojas išlaikytų visą dėmesį.
Tai didelis žingsnis į priekį įmonei, kuri pažadėjo galiausiai įdiegti visiškai autonominį vairavimą į visas naujausias „Tesla“ transporto priemones. Elonas Muskas teigia, kad esamos „Hardware 2“, kurią sudaro aštuonios kameros, ultragarsiniai jutikliai ir GPS imtuvai, pakanka visiškai autonominiam vairavimui vėlesniame Autopiloto kūrimo etape, nors konkurentai, tokie kaip Waymo, remiasi aplinkos skenavimo sistemomis, naudojančiomis lidar. Per ataskaitų teikimo konferenciją 8 m. rugpjūčio mėn. Tesla pirmą kartą paskelbė apie savo platformą, kuri pakeis NVIDIA Drive PX2018. 2 metų spalį M. Muskas sakė, kad lustas visuose naujuose kompanijos serijiniuose automobiliuose atsiras maždaug po šešių mėnesių.
Elektronika yra dalis paketo, kurį Tesla vadina „Hardware 3“. Paskelbimo metu įmonė lustą jau kūrė trejus metus – tai buvo patikėta komandai, kuriai vadovavo iPhone 5S procesorių kūrėjas Pete'as Bannonas. Lustas skirtas pagreitinti neuroninį tinklą, esantį autopiloto pagrindu.
Nors dabartinė „Drive PX2“ platforma gali apdoroti 20 kadrų per sekundę, „Tesla“ teigia, kad jos sprendimas gali apdoroti 2000 kadrų su visišku pertekliumi, kad apsaugotų nuo gedimų. Šis perteklius yra labai svarbus siekiant užtikrinti saugų transporto priemonės reagavimą sumažinant klaidų skaičių. Elonas Muskas pažymi, kad jo įmonės gaminyje yra dvi vieno lusto sistemos (kiekviena su dviem neuroniniais blokais), kurios saugumo tikslais veikia nepriklausomai.
Dvi nepriklausomos sistemos lusto architektūra, kiekviena SoC turi du NN greitintuvus, kurie vienu metu gali atlikti sveikatos patikrinimo skaičiavimus, kad apsaugotų nuo švelnios klaidos
— Elonas Muskas (@elonmusk) 8 m. balandžio 2019 d
NVIDIA patirtis žaidimų grafikos ir itin lygiagrečių skaičiavimų srityje pasirodė esąs itin naudingas įmonei pagreitinant skaičiavimus, susijusius su dirbtiniu intelektu ir autopilotu automobiliams. „Drive PX2“ siūlo aštuonis teraflopus našumo, maždaug šešis kartus daugiau nei „Xbox One“. „Esu didelis NVIDIA gerbėjas, jie daro puikius dalykus“, – sakė ponas Muskas per pirminį lusto paskelbimą. „Tačiau naudojant GPU, iš esmės kalbame apie emuliacijos režimą, o našumą riboja magistralės pralaidumas. Galiausiai duomenų perdavimas tarp GPU ir procesoriaus riboja sistemą.
NVIDIA išlieka atvira tolesniam bendradarbiavimui su Tesla. Generalinis direktorius Jensenas Huangas praėjus kelioms dienoms po pranešimo sakė: „Jei nepavyks, dėl kokios nors priežasties „Tesla“ nepasiseks, galite man paskambinti ir aš mielai padėsiu. Vėliau tą mėnesį bendrovė „Inverse“ patvirtino, kad vis dar dirba su „Tesla“.
Tesla parduoda dalinio autopiloto parinktį už 3000 4000 USD automobilio pirkimo metu arba 5000 7000 USD vėliau. Pilnas autopilotas kainuoja papildomus XNUMX USD kartu su automobiliu arba XNUMX USD vėliau. Muskas sako, kad naujasis lustas bus įtrauktas į šias išlaidas. Šiais laikais brangesnis paketas reiškia, kad palaikomos tokios funkcijos kaip Navigate on Autopilot, nors tam vis tiek reikia viso vairuotojo dėmesio.
Šiais metais Tesla žada paramą stabdymo ženklų ir šviesoforų atpažinimui ir reagavimui į juos, taip pat galimybę automatiškai važiuoti miesto gatvėmis, kaip dalį 5000 USD vertės paketo. Ateityje taip pat bus automatinis eismo juostų keitimas greitkeliuose, automatinis lygiagretus ir statmenas parkavimas, taip pat nuotolinis stovinčio automobilio iškvietimas vairuotojui. Prireikus „Tesla“ nemokamai pakeis NVIDIA elektroniką savo sprendimu tiems, kurie įsigijo brangų „Autopilot“ paketą.
Dar nesvarbu, ar turite „Tesla“ FSD kompiuterį, ar „Tesla Nvidia“ pagrįstą kompiuterį. Kai tai bus svarbu vėliau šiais metais, „Tesla“ pakeis kompiuterius už jus.
— Elonas Muskas (@elonmusk) 8 m. balandžio 2019 d
Neaišku, kada „Tesla“ galės pasiūlyti pilną „point-to-point“ autopilotą be jokios vairuotojo įvesties. Iš pradžių bendrovė planavo baigti autonominio vairavimo nuo kranto iki kranto darbus iki 2017 m. pabaigos (pirmiausia sunkvežimiams), tačiau šios pastangos buvo atidėtos, kad būtų sukurtas universalesnis sprendimas. Liūdnai pagarsėjęs buvęs „Google“ darbuotojas ir „Otto“ (vėliau įsigijo „Uber“) įkūrėjas Anthony Levandowskis 2018 m. gruodį paskelbė, kad pasiekė tikslą sukurti savarankiškai vairuojantį automobilį visoje šalyje dar prieš „Tesla“ ir netgi paskelbė atitinkamą vaizdo įrašą kaip įrodymą. :
Šių metų vasarį Elonas Muskas pasiūlė, kad pilnas autopilotas būtų pakankamai saugus iki kitų metų pabaigos. Tai gana greitai, nes „Volkswagen“ tikisi, kad autonominiai automobiliai pasieks 2021 m., o ARM pateikia 2024 m. prognozę kaip realesnę. Jei P. Muskas teisus, „Tesla“ specializuoto neuroninio procesoriaus gamybos pradžia yra svarbus žingsnis šia kryptimi.
Šaltinis: 3dnews.ru