Investuotojai į Tesla ketvirtinę ataskaitą sureagavo stipriai, nes didžiausias netikėtumas jiems buvo tai, kad bendrovė ataskaitinį laikotarpį užbaigė be nuostolių veiklos lygmenyje. „Tesla“ akcijų kainos pakilo 12%. „Tesla“ pajamos išliko ankstesnio ketvirčio lygyje – 5,3 mlrd. JAV dolerių, jos sumažėjo 12%, lyginant su trečiuoju praėjusių metų ketvirčiu. Automobilių verslo pelningumas per metus sumažėjo nuo 25,8% iki 22,8%, tačiau palyginus iš eilės jis išaugo beveik keturiais procentiniais punktais. Viena vertus, „Tesla“ sistemingai didina mažiau pelningo „Model 3“ dalį, kita vertus, bendrovė gerokai sumažino išlaidas – 15%, palyginti su antruoju šių metų ketvirčiu. Ataskaitiniame renginyje „Tesla“ vadovybė atskirai padėkojo įmonės darbuotojams, kurie aktyviai dalyvavo mažinant veiklos sąnaudas.
Reikėtų pažymėti, kad dokumentais pagrįstoje „Tesla“ ketvirtinėje ataskaitoje įvyko esminių pokyčių. Dabar jis publikuojamas ne Elono Musko laiško akcininkams forma su laisvu informacijos srautu teksto forma, o kaip pilnavertis pristatymas su gausybe grafikų, lentelių ir spalvingų iliustracijų. Trumpai akcentuojami pagrindiniai įmonės pasiekimai per ataskaitinį laikotarpį ir artimiausios ateities planai.
Tesla Modelis S netrukus pirks daugiausia dėl statuso
„Tesla“ ir toliau mažina „Model S“ ir „Model X“ elektromobilių dalį – trečiąjį ketvirtį pagaminta 16 318 vienetų, 39% mažiau nei prieš metus. Kita vertus, įmonės vadovybė pabrėžė, kad sėkmingai sutelkus resursus į „Model 3“ gamybos apimčių didinimą, galima galvoti apie tolesnį prekės ženklo brangių modelių vartotojų savybių gerinimą. Pasak Elono Musko, tas pats Model S sedanas tampa status modeliu, kurį perka kūrybingų profesijų žmonės, o pragmatiškesni markės gerbėjai vis dažniau renkasi Model 3. Model Y krosoveris šia prasme bus dar populiaresnis. – jis turėtų pranokti visus Tesla elektromobilius pagal kitų modelių pardavimo apimtis kartu. Bendrovė dabar įsitikinusi, kad 2020 metų vasarą galės pristatyti „Tesla Model Y“.
„Tesla Model 3“ gamybos apimtys trečiąjį ketvirtį buvo padidintos iki 79 837 vienetų, tai yra pusantro karto daugiau nei prieš metus. „Tesla“ dar negali įveikti šimto tūkstančių per ketvirtį pagaminamų elektromobilių kartelės, tačiau yra įsitikinusi, kad iki metų pabaigos pagamins 360 tūkstančių automobilių. Apskritai, „Tesla“ Amerikos įmonės gali pagaminti iki 350 tūkstančių vieno modelio (3 modelio) elektromobilių, taip pat apie 90 tūkstančių „Model X“ ir „Model S“ kasmet. Šanchajaus įmonė iš pradžių pagamins iki 150 tūkstančių „Model 3“ elektromobilių, čia taip pat bus pradėtas gaminti krosoveris „Model Y“. Iki metų pabaigos „Tesla“ žada apsispręsti dėl Europos įmonės statybų vietos. Pikapas, „Tesla Semi“ tolimųjų reisų vilkikas ir sportinis „Roadster“ bus gaminamas Jungtinėse Amerikos Valstijose. Elektrinių sunkvežimių gamyba prasidės kitais metais.
Šanchajaus gamykloje jau surinktos kelios kopijos Tesla Modelis 3
„Tesla“ Kinijos rinką laiko labai perspektyvia, savo įmonę Šanchajuje bendrovė sugebėjo pastatyti per dešimt mėnesių. Dabar ten jau pagaminta pradinė keturių elektromobilių partija, su kuria ruošiamos pagrindinės technologinės operacijos. Masinė Tesla Model 3 gamyba Kinijoje bus pradėta per ateinančius mėnesius. Konkreti kapitalo išlaidų vertė vienai elektromobiliui Kinijoje buvo maždaug 50% mažesnė nei JAV. Tačiau investuotojų paklaustas apie Teslos galimybes ženkliai sutaupyti gaminant Model 3 šioje šalyje, bendrovės finansų direktorius teigė, kad šių elektromobilių gamybos pelningumas Kinijoje vis dar yra tame pačiame lygyje kaip ir JAV. .
Šalia surinkimo linijos ir susijusių cechų pastato Kinijoje yra pastatas, kuriame bus įkurta traukos akumuliatorių gamyba. „Tesla“ neatmeta, kad siekiant plėsti gamybos apimtis ar modelių asortimentą, šioje svetainėje atsiras papildomų pastatų.
Elektrinio krosoverio paskelbimo laikas Tesla Modelis Y artėja
Analizuodama būsimo „Model Y“ krosoverio gamybos sąnaudų struktūrą „Tesla“ vadovybė pažymi, kad šio modelio savikaina bus artima „Model 3“, tačiau bendrovė galės jį parduoti brangiau nei sedaną. Toks krosoverių ir sedanų kainų santykis būdingas visai automobilių pramonei, o Elonas Muskas nemano, kad būtina jį pažeisti. Įmonės įkūrėjas jau vairavo priešgamybinį Tesla Model Y prototipą, sulaukęs malonių įspūdžių ir tai leidžia tikėtis, kad pirkėjai naująjį modelį pasitiks itin gerai.
Bendrovė nesibaimina, kad „Model Y“ pasirodymas rinkoje neatims klientų nuo „Model 3“, nes elektromobiliai turi skirtingus kėbulo tipus. „Tesla“ vadovybė kaip pavyzdį pateikia „Model X“ išleidimo situaciją, kuri prisidėjo prie „Model S“ sedano pardavimų augimo. Tačiau negalima atmesti, kad toje situacijoje lemiamas veiksnys buvo krosoverių trūkumas. pradinis gyvenimo ciklo etapas.
Pirmieji bandymai viską patikėti autopilotui bus atlikti šių metų pabaigoje.
„Tesla“ neatsisako planų atnaujinti savo elektromobilių programinę įrangą, kuri iki šių metų pabaigos leis tam tikriems klientams pasiekti visiškai automatinį automobilio valdymą. Elonas Muskas bandė būti labai atsargus formuluodamas ir paaiškino, kad daugeliu atvejų gali prireikti žmogaus įsikišimo, tačiau automatika greitai išmoks valdyti elektromobilį manevruojant nedideliu greičiu, važiuojant miesto eisme su šviesoforais ir sankryžose bei taip pat važiuojant greitkeliu dideliu greičiu.greičiai Santykinai kalbant, „Tesla“ savininkai iki metų pabaigos galės bandyti nuvykti iš namų į darbą ir atgal, netrukdydami vairavimo procesui daugeliu atvejų. Po metų programinė įranga bus patobulinta taip, kad vairuotojui būtų mažiau streso stebėti automatikos veiksmus.
Elonas Muskas taip pat paaiškino, kad „Tesla“ neketina mažinti „autopiloto“ funkcijos kainų. Priešingai, tokios programinės įrangos kaina palaipsniui didės, nes bus tobulinamas ir tobulinamas automatikos funkcionalumas. Perėjimas nuo žmogaus valdomo automatinio vairavimo prie visiškai automatinio vairavimo bus vienas didžiausių technologinių poslinkių istorijoje ir turėtų turėti teigiamos įtakos Teslos turto vertei, teigia įmonės vadovybė.
Šaltinis: 3dnews.ru