Priėmus dekretą „Dėl skaitmeninės ekonomikos plėtros“, Baltarusijos pradėjo aktyviai augti naujos įmonės, o esami gyventojai dar labiau norėjo kviestis specialistus iš užsienio. Nemaža dalis pakviestųjų – buvusios SSRS šalių gyventojai, kuriems, nepaisant bendros praeities, kai kurie judėjimo po Minską dviračiu bruožai gali nustebinti. Jei galvojate apie persikėlimą į Baltarusiją arba jau ruošiatės ir norite naudoti dviratį kaip transportą, ši medžiaga jums gali būti naudinga.
Eismo įstatymai
Didžiausia staigmena naujokui gali būti draudimas važiuojamąja dalimi važiuoti dviračiu. Taip, Baltarusijoje dviračiu galima važiuoti tik dviračių ar pėsčiųjų taku. Važiuoti keliu galima tik tada, kai šaligatviu ir dviračių taku judėti neįmanoma, kad ir ką tai reikštų, teigia Taisyklių rengėjai.
2019 metų pabaigoje planuojama priimti , kur teoriškai jiems gali būti leista važiuoti kai kuriais keliais. Tačiau kol kas tai tik įstatymo projektas ir sunku pasakyti, kokia forma jis bus priimtas. Todėl turėkite omenyje: už važiavimą važiuojamąja dalimi galite lengvai ir visiškai legaliai gauti baudą nuo ~12 iki ~36USD ekvivalento. Natūralu, kad nėra įprasta derėtis su kelių policija ir yra daug pavojingiau jūsų piniginei nei įprasta bauda.
Dar viena ypatybė – pėsčiųjų perėjoje taip pat draudžiama važiuoti dviračiu, nebent yra specialus ženklas. Tai yra, palei įprastą zebrą dviratininkas turi eiti ir važiuoti dviračiu šalia. Laimei, daugėja vietų, kur nereikia nulipti nuo dviračio, o priėmus Kelių eismo taisyklių pakeitimus, teks nulipti tik nereguliuojamose pėsčiųjų perėjose.
Infrastruktūra
Pastaruosius kelerius metus Minsko šaligatviuose aktyviai atsiranda naujų dviračių takų. Jie tiesiog nudažyti, dažniausiai važiuojamosios dalies pusėje, ir pažymėti kelio ženklais bei ženklais.
Vietose, kur dviračių takai nutrūksta, bordiūrų akmenys dažniausiai nuleidžiami, todėl nereikia pirkti specialaus dviračio, norint „šokinėti bortelius“ – tiks įprastas miesto dviratis ar hibridas su standžia šake.
Nesirinkite vieno greičio dviračių, jei nesate tikri savo jėgomis – reljefo skirtumas Minske yra daugiau nei 100 metrų. Centrinė miesto dalis yra žemumoje, todėl grįžti į „miegmaišius“ be 3-5 pavarų rezervo gali būti nepatogu.
2009 metais mieste atidarytas 27 km ilgio centrinis dviračių takas. Jis eina per visą Minską iš šiaurės vakarų į pietryčius palei Svislocho upę. Dviračių takas patogus judant po centrinę miesto dalį arba prie jo privažiuoti iš pakraščio, norint pasiekti centrą minimaliai blaškantis nuo pėsčiųjų ir šviesoforų.
Nelabai patogu, kad daugelis dviračių takų, kurie tiesiog sužymėti ant šaligatvio, yra išklijuoti plytelėmis. Patogiau ir greičiau būtų važiuoti lygiu asfaltu, bet tai tikriausiai galima paaiškinti biudžeto stoka atskiriems takams nutiesti, o ne sąmoningu projektuotojų sprendimu.
Minske nėra modernios dviračių nuomos. Yra sezoniniai sporto inventoriaus nuomos punktai, tačiau dviračių dalijimosi paslaugų, prie kurių yra įpratę Europos miestų gyventojai, atsiradimo mieste kol kas nesitikima.
Stacionari dengta dviračių stovėjimo aikštelė taip pat vis dar reta. Kartais koks pažangus vystytojas ar patys gyventojai gali surinkti pinigų ir pastatyti aikštelę, tačiau kol kas tai veikiau išimtis. Dauguma dviračių yra laikomi butuose arba namų prieigose.
Культура
Daugeliu atvejų kelyje nekils problemų su pėstaisiais ar vairuotojais. Žmonės pamažu pripranta prie to, kad mieste kasmet atsiranda vis daugiau dviratininkų, todėl išvažiuoti į dviračių taką ar užblokuoti automobilio perėjoje – gana retas atvejis. Dviračių taku gali eiti pagyvenę žmonės ar moterys su vežimėliais, tačiau tai pasitaiko retai ir dažniausiai užtenka pagirti, kad žmogus išeitų iš tako. Jaunoji karta ir jau kurį laiką Minske gyvenantys žino apie elgesio taisykles, o problemų dažniausiai nekyla.
Nuotraukoje: žmonės eina pėstiesiems skirtu šonu
Ypatingo požiūrio ar paniekos dviratininkams nėra, retas kuris įvertins žmogaus turtinę padėtį ar socialinę padėtį pagal tai, kad jis į darbą atvyksta dviračiu. Pavyzdžiui, Baltarusijos kaimuose dviratis dažnai yra pagrindinė susisiekimo priemonė, tad važinėjimasis dviračiu, ko gero, nesukels akių.
saugumas
Palyginti su didžiaisiais Europos miestais, Minskas yra saugus miestas ir dviračiai čia vagiami retai. Apytiksliais skaičiavimais, dabar Minske yra 400 tūkstančių dviračių, o per metus užregistruojama apie 400-600 vagysčių. Vienokios ar kitokios formos dviračių laikikliai yra gana dažni, tačiau dažniausiai tai yra pigiausių konstrukcijų su tvirtinimu prie priekinio rato.
Dauguma savininkų savo dviračius apsaugo nebrangiais trosiniais užraktais, todėl jei naudojate grandinę arba „Yu“ užraktą, tikimybė, kad jūsų dviratis bus pavogtas, yra minimali, nebent vagis specialiai seks jūsų.
Kaip papildomą apsaugos priemonę jūsų dviratis gali būti apdraustas. Minske tokias paslaugas siūlo dvi įmonės, vidutiniškai per metus tai kainuos 6-10% dviračio kainos.
Servisas ir atsarginės dalys
Minske dar ne viskas gerai – dažniausiai parduotuvėse parduodami pigiausi Kinijos, Rusijos, o kartais ir Taivano gamintojų komponentai. Asortimentas mažas dėl to, kad daugelis pardavėjų turi tą patį tiekėją. Atsarginių dalių ir priedų užsakymas paštu taip pat ne visada yra pelningas ir patogus dėl žemo tarptautinių siuntų neapmuitinamo importo limito – norint nemokėti 30% kainos muito, siuntoje esančios prekės neturėtų būti vertė viršija 22 eurus.
Dviračių paslaugos dažniausiai egzistuoja dviračių parduotuvėse ar garažuose, tačiau nesitikėkite, kad jos bus kokybiškos. Reto/brangaus dviračio aptarnavimas ir derinimas taip pat gali būti problemiškas, taip pat dėl atsarginių dalių trūkumo.
išvados
Kaip susisiekimo priemone, jau nekalbant apie fitnesą ar pramogas, važiuoti dviračiu Minske gana patogu – dviratininkų daugėja, dėl to vystosi ir infrastruktūra. Klimatas leidžia lengvai važiuoti dviračiu nuo balandžio iki lapkričio, tačiau kai kurie dviratininkai važinėja ištisus metus.
Apskritai, jei mėgstate važinėti dviračiu, Minskas jums bus draugiškas miestas.
Šaltinis: www.habr.com