„Waymo“ dukterinė įmonė ilgą laiką, net būdama viena su „Google“ korporacija, negalėjo apsispręsti dėl komercinio savo patobulinimų pritaikymo automatiškai valdomo antžeminio transporto srityje. Dabar partnerystė su koncernu „Fiat Chrysler“ pasiekė rimtus mastą: jau pagaminti keli šimtai specialiai įrengtų hibridinių mikroautobusų „Chrysler Pacifica“, kurie eksperimentiškai vykdo keleivių vežimą Arizonos valstijoje. Ateityje „Waymo“ nori padidinti tokių „automatizuotų taksi“ parką iki kelių dešimčių tūkstančių automobilių, tačiau tuo pat metu paskelbė apie savo gamybos linijos statybą Detroite su pramonės partnerių parama, kuri galės surinkti ketvirto, priešpaskutinio autonomijos lygio „robotinius automobilius“.
„Waymo One“ automatizuota taksi paslauga Arizonoje pradėjo komercinę veiklą ribotu režimu nuo praėjusių metų gruodžio. Bendra prototipų ir serijinių mikroautobusų rida pasiekė 16 milijonų kilometrų viešaisiais keliais 25 JAV miestuose. Bendrovė pirmoji nusprendė nesodinti prie savo prototipų vairo bandytojų vairuotojų, kurie kritinėse situacijose galėtų trukdyti automobilio vairavimo procesui. Tačiau po kelių eismo įvykių „Waymo“ nusprendė prie savo prototipų vairo pasodinti draudimo specialistus.
Apskritai „Waymo“ prioritetas visada buvo bendradarbiavimas su esamais automobilių gamintojais, nes jis jau bendrauja su „Fiat Chrysler“ ir „Jaguar Land Rover“, taip pat derasi su daugeliu kitų automobilių gamintojų. Būtent bendradarbiavimas su „Jaguar“ prekės ženklu leido „Waymo“ sukurti automatiškai valdomas elektrines transporto priemones ant „Jaguar i-Pace“ važiuoklės.
Neseniai kas ketvirtį vykusioje konferencijoje pagrindinės įmonės „Alphabet“ atstovai paaiškino, kad „Waymo“ daugiausia dėmesio skiria automatizuotų transporto priemonių dalijimosi paslaugai, tačiau jos projektai tuo neapsiriboja. Bendrovė domisi logistikos paslaugų, įskaitant krovinių pervežimus tolimais atstumais, rinka bei komunalinių keleivių pervežimų didžiuosiuose miestuose segmentu.
Šių metų kovą „Waymo“ paskelbė, kad leis trečiųjų šalių įmonėms komerciniais pagrindais naudoti savo sukurtą optinį radarą (vadinamą „lidar“). Tikimasi, kad pirmieji jį priims robotikos ir apsaugos sistemų kūrėjai. Ateityje visi Waymo patobulinimai autopiloto srityje galės būti pritaikyti žemės ūkyje arba automatizuotuose sandėliuose.
Atkreipkite dėmesį, kad neseniai vykusiame renginyje panašia tema Tesla įkūrėjas Elonas Muskas aštriai kritikavo idėją naudoti „lidarus“ transporto priemonių automatizavimo srityje. Jis prisipažino, kad pats inicijavo jo valdomos aviacijos ir kosmoso kompanijos „SpaceX“ naudojimą „lidar“, kad kontroliuotų erdvėlaivių prijungimo kosmose procesą, tačiau mano, kad tokio tipo jutiklių naudojimas automobiliuose yra nereikalingas. Jei konkurentai nori sukurti „lidarus“, jie turi priversti juos dirbti nematomoje spektro dalyje. Musko teigimu, kamerų ir įprastų radarų derinys puikiai išsprendžia „robotinio automobilio“ orientavimo kosmose problemą. Muskas mano, kad „Lidarai“ ne tik nenaudingi, bet ir brangūs gamintojams.
Šaltinis: 3dnews.ru