Ievads
Gadu gaitÄ, strÄdÄjot IT jomÄ un it Ä«paÅ”i IT pÄrdoÅ”anÄ, esmu redzÄjis daudzus pilotprojektus, taÄu lielÄkÄ daļa no tiem beidzÄs ar neko un prasÄ«ja ievÄrojamu laiku.
TajÄ paÅ”Ä laikÄ, ja mÄs runÄjam par aparatÅ«ras risinÄjumu testÄÅ”anu, piemÄram, uzglabÄÅ”anas sistÄmas, katrai demonstrÄcijas sistÄmai parasti ir gaidÄ«Å”anas saraksts gandrÄ«z gadu iepriekÅ”. Un katrs tests grafikÄ var izraisÄ«t izpÄrdoÅ”anu vai, gluži pretÄji, sabojÄt izpÄrdoÅ”anu. Nav jÄgas apsvÄrt situÄciju, kurÄ testÄÅ”ana neietekmÄ pÄrdoÅ”anu, jo arÄ« testÄÅ”anai nav jÄgas - tÄ ir laika izŔķieÅ”ana un demonstrÄcijas sistÄmas laika izŔķieÅ”ana.
TÄtad, kÄ jÅ«s varat darÄ«t visu gudri un panÄkt, lai viss notiktu?
TreniÅÅ”
Pilota mÄrÄ·i
Kur sÄkas pilots? Ne ar aprÄ«kojuma pievienoÅ”anu plauktam, vispÄr ne. Pirms jebkÄdu darbu sÄkÅ”anas ar iekÄrtu tiek veikta dokumentu noformÄÅ”ana. Un mÄs sÄkam ar pilota mÄrÄ·u definÄÅ”anu.
IzmÄÄ£inÄjuma mÄrÄ·is ir novÄrst gala klienta iebildumus. Nav iebildumu - pilots nav vajadzÄ«gs. JÄ JÄ tieÅ”i tÄ.
Bet kÄdas ir galvenÄs iebildumu klases, kuras mÄs varam redzÄt?
* MÄs Å”aubÄmies par uzticamÄ«bu
*Mums ir Ŕaubas par sniegumu
* MÄs apÅ”aubÄm mÄrogojamÄ«bu
*Mums ir Å”aubas par saderÄ«bu un spÄju strÄdÄt ar mÅ«su sistÄmÄm
* MÄs neticam jÅ«su slaidiem un vÄlamies praksÄ pÄrliecinÄties, ka jÅ«su sistÄma patieÅ”Äm to visu var paveikt
* Tas viss bÅ«s ļoti grÅ«ti, mÅ«su inženieri jau ir aizÅemti un viÅiem bÅ«s grÅ«ti
KopumÄ galu galÄ mÄs iegÅ«stam trÄ«s galvenos pilottestÄÅ”anas veidus un kÄ Ä«paÅ”u pilota gadÄ«jumu koncepcijas pierÄdÄ«jumu (PoC - koncepcijas pierÄdÄ«jums):
* Slodzes pÄrbaude (+ mÄrogojamÄ«ba)
* FunkcionÄlÄ pÄrbaude
* BojÄjumu tolerances pÄrbaude
KonkrÄtÄ gadÄ«jumÄ, atkarÄ«bÄ no konkrÄtÄ klienta Å”aubÄm, pilots var apvienot dažÄdus mÄrÄ·us vai, gluži pretÄji, var bÅ«t tikai viens no tiem.
Pilots sÄkas ar dokumentu, kurÄ vienkÄrÅ”Ä krievu valodÄ ir aprakstÄ«ts, kÄpÄc Ŕī pÄrbaude tiek veikta. Tas noteikti ietver arÄ« izmÄrÄmu kritÄriju kopumu, kas ļauj viennozÄ«mÄ«gi pateikt, vai pilots ir sekmÄ«gi nokÄrtots vai kas konkrÄti netika nokÄrtots. IzmÄrÄmie kritÄriji var bÅ«t skaitliski (piemÄram, latentums ms, IOPS) vai binÄri (jÄ/nÄ). Ja jÅ«su pilotam kÄ kritÄrijs ir neizmÄrÄma vÄrtÄ«ba, pilotam nav jÄgas, tas ir tikai manipulÄcijas instruments.
ŠŠ±Š¾ŃŃŠ“Š¾Š²Š°Š½ŠøŠµ
IzmÄÄ£inÄjumu var veikt, izmantojot pÄrdevÄja/izplatÄ«tÄja/partnera demonstrÄcijas aprÄ«kojumu vai klienta aprÄ«kojumu. Stingri sakot, atŔķirÄ«ba ir neliela, vispÄrÄjÄ pieeja ir tÄda pati.
Galvenais jautÄjums par aprÄ«kojumu PIRMS pilota sÄkuma ir, vai ir viss aprÄ«kojuma komplekts (ieskaitot slÄdžus, datu kabeļus, strÄvas kabeļus)? Vai aprÄ«kojums ir gatavs testÄÅ”anai (pareizas programmaparatÅ«ras versijas, viss ir atbalstÄ«ts, visas gaismas deg zaÄ¼Ä krÄsÄ)?
Pareiza darbÄ«bu secÄ«ba pÄc testÄÅ”anas mÄrÄ·u noteikÅ”anas ir pilnÄ«bÄ sagatavot iekÄrtu testÄÅ”anai PIRMS tÄs nodoÅ”anas klientam. Protams, bez steigas ir lojÄli klienti, bet tas drÄ«zÄk ir izÅÄmums. Tie. pilns komplekts jÄsamontÄ partnera vietÄ, viss jÄpÄrbauda un jÄsamontÄ. SistÄmai ir jÄdarbojas un jÄpÄrliecinÄs, ka viss darbojas, programmatÅ«ra tiek izplatÄ«ta bez kļūdÄm utt. Å Ä·iet, ka nekas sarežģīts, bet 3 no 4 pilotiem sÄk ar kabeļu vai SFP raiduztvÄrÄju meklÄÅ”anu.
AtseviŔķi jÄuzsver, ka, pÄrbaudot demonstrÄcijas sistÄmu, jums jÄpÄrliecinÄs, vai tÄ ir tÄ«ra. Pirms pÄrsÅ«tÄ«Å”anas no sistÄmas ir jÄizdzÄÅ” visi iepriekÅ”Äjie testÄÅ”anas dati. IespÄjams, ka testÄÅ”ana tika veikta uz reÄliem datiem, un tur varÄtu bÅ«t jebkas, tostarp komercnoslÄpumi un personas dati.
TestÄÅ”anas programma
Pirms iekÄrtas nodoÅ”anas klientam, ir jÄsagatavo testÄÅ”anas programma, kas atbilst testÄÅ”anas mÄrÄ·iem. Katram testam jÄbÅ«t izmÄrÄmam rezultÄtam un skaidriem panÄkumu kritÄrijiem.
TestÄÅ”anas programmu var sagatavot pÄrdevÄjs, partneris, klients vai kopÄ«gi, bet vienmÄr PIRMS testu sÄkuma. Un klientam jÄparakstÄs, ka viÅÅ” ir apmierinÄts ar Å”o programmu.
CilvÄki
Pilota sagatavoÅ”anas ietvaros ir nepiecieÅ”ams vienoties par pilota datumiem un visu nepiecieÅ”amo personu klÄtbÅ«tni un gatavÄ«bu testÄÅ”anai gan no pÄrdevÄja/partnera, gan no pasÅ«tÄ«tÄja puses. Ak, cik daudz pilotu sÄka ar to, ka klienta pilota galvenÄ persona devÄs atvaļinÄjumÄ nÄkamajÄ dienÄ pÄc aprÄ«kojuma uzstÄdÄ«Å”anas!
Atbildības/piekļuves jomas
IzmÄÄ£inÄjuma programmÄ ir skaidri jÄsaprot un ideÄlÄ gadÄ«jumÄ jÄapraksta visu iesaistÄ«to personu pienÄkumi. Ja nepiecieÅ”ams, piegÄdÄtÄja/partneru inženieru attÄlinÄta vai fiziska piekļuve klienta sistÄmÄm un datiem ir saskaÅota ar klienta droŔības dienestu.
Pilots
Ja esam izpildÄ«juÅ”i visus iepriekÅ”Äjos punktus, tad garlaicÄ«gÄkÄ daļa ir pats pilots. Bet tai jÄbrauc kÄ pa sliedÄm. Ja nÄ, tad daļa preparÄta tika uzskrÅ«vÄta.
Pilota pabeigŔana
PÄc pilota pabeigÅ”anas tiek sagatavots dokuments par veikto testÄÅ”anu. IdeÄlÄ gadÄ«jumÄ ar visiem testiem programmÄ ar zaļu PASS atzÄ«mi. Ir iespÄja sagatavot prezentÄciju augstÄkajai vadÄ«bai, lai pieÅemtu pozitÄ«vu lÄmumu par iegÄdi vai iekļauÅ”anu iegÄdei apstiprinÄto sistÄmu sarakstÄ.
Ja pilota beigÄs jÅ«su rokÄs nav dokumenta ar pabeigto pÄrbaužu sarakstu un nokÄrtotÄm atzÄ«mÄm, pilots ir nesekmÄ«gs un to vispÄr nevajadzÄja sÄkt.
Avots: www.habr.com