ProHoster > Blogs > Administrācija > Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredze

Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredze

Mēs visi labi zinām, cik daudz infrastruktÅ«ras ziņā pēdējos gados ir mainÄ«jusies dzÄ«ve vairākās miljonu pilsētās. MÅ«su komanda LANIT-Integration daudz strādā pie viedās pilsētas projektiem. Å ajā ierakstā vēlamies Ä«si aprakstÄ«t, kādas izmaiņas ir notikuÅ”as galvaspilsētā viedās pilsētas veidoÅ”anā, un salÄ«dzināt lielāko Krievijas metropoli Maskavu ar citām pasaules lielākajām pilsētām, kurās tiek ieviestas viedās tehnoloÄ£ijas. tikpat ātri un dažreiz pat ātrāk.
 
Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredzeAvots

Viedās pilsētas pieaug. MÅ«sdienÄ«gi pakalpojumi parādās gan Ä«paÅ”i veidotās pilsētās, piemēram, Masdarā (nākotnes pilsēta bez automaŔīnām) vai Ķīnas un SingapÅ«ras radÄ«tajā ekotehnoloÄ£iskajā Tjandzjinā, gan lielākajās metropoles teritorijās, piemēram, Maskavā (McKinsey nostāda to vienā lÄ«menÄ« ar SingapÅ«ru, Honkongu un Ņujorku). Pēc analÄ«tiÄ·u domām, viedās pilsētas pakalpojumi lÄ«dz 2020. gadam ienesÄ«s aptuveni 400 miljardus USD. gadā, ko var droÅ”i saukt par papildu stimulu infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bai mÅ«sdienu megapilsētās.

Bet atgriezÄ«simies mÅ«su galvaspilsētā (galu galā lielākā daļa krievu ir apmeklējuÅ”i Maskavu, atŔķirÄ«bā no Ņujorkas vai Mehiko). Pēdējo 15 gadu laikā Maskava ir redzējusi daudzas jaunas, "gudras" puses, un tā veiksmÄ«gi konkurē ar daudzām pasaules galvaspilsētām mÅ«sdienu tehnoloÄ£iju iespieÅ”anās lÄ«meņa ziņā. Bet tajā paŔā laikā karsto Å«deni Maskavā var izslēgt uz 10 dienām. 
 
Tomēr Maskava iedzÄ«votāju skaita ziņā ir tālu no tādām pilsētām kā Tokija vai Deli, un dažas no pārsteidzoÅ”ajām viedajām tehnoloÄ£ijām, kas jau ir daudzās citās pasaules pilsētās, mÅ«s vēl nav sasnieguÅ”as. Tātad, ar augstu Ä£enerāli PwC reitings Maskava atpaliek no Toronto virtuālās infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bā, Tokija ā€“ viedo māju aprÄ«koÅ”anā, Sidnejas ā€“ tÅ«risma digitalizācijā, bet Ņujorkas ā€“ digitālās ekonomikas attÄ«stÄ«bas lÄ«menÄ«. Taču vieda pilsēta pat nav valsts, bet gan attÄ«stÄ«bas vektors. Interesantākie ir reāli piemēri viedo tehnoloÄ£iju ievieÅ”anai reitingos vadoÅ”ajās pilsētās.
 
Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredzeAvots
 

Transportēt

Transporta infrastruktÅ«ra ir viens no grÅ«tākajiem viedās pilsētas koncepcijas Ä«stenoÅ”anas posmiem. Autoceļu un maÄ£istrāļu sastrēgumi liek metropolei nodroÅ”ināt pēc iespējas vairāk iespēju cilvēku kustÄ«bai, kā arÄ« veidot servisus, kas palÄ«dzētu plānot braucienus un, protams, par tiem apmaksāt. 

Piemēram, SingapÅ«rā, kur auto pārsvarā ir diezgan dārgi, tiem, kas nolemj izmantot personÄ«go transportu, tiek radÄ«ti visērtākie apstākļi. Lai to izdarÄ«tu, viedie luksofori pastāvÄ«gi analizē satiksmes plÅ«smas un maina zaļā signāla laiku dažādiem virzieniem atkarÄ«bā no satiksmes plÅ«smas blÄ«vuma. Å anhajā tiek izmantotas viedās autostāvvietas ar Ä£eomagnētiskajiem sensoriem, kas reÄ£istrē atstāto automaŔīnu skaitu un ļauj atrast brÄ«vas vietas, izmantojot mobilo aplikāciju.

Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredzeAvots. SingapÅ«rā lielākā daļa lÄ«dzekļu tiek atvēlēti sabiedriskās droŔības projektiem.

SalÄ«dzinājumam, Maskavā tiek izstrādāti uzreiz vairāki jauni virzieni transporta problēmas risināŔanai. Tātad Å”odien Maskavas automaŔīnu koplietoÅ”anas tirgus ir viens no visstraujāk augoÅ”ajiem pasaulē. Runājot par videi draudzÄ«gu riteņbraukÅ”anu, Krievijas galvaspilsēta joprojām ieņem 11. vietu pasaulē, taču tas jau ir sasniegums, jo vēl 2010. gadā mÅ«su galvaspilsētā nebija nekādu nosacÄ«jumu velosipēdistiem. Laikā no 2011. lÄ«dz 2018. gadam velojoslu kopējais garums palielinājās deviņas reizes, un programma "Mans rajons" nozÄ«mē turpmāku paplaÅ”ināŔanos.

Lai izvairÄ«tos no kārdinājuma pastāvÄ«gi novietot automaŔīnu, dažos Londonas, Tokijas, Sanpaulu un Mehiko apgabalos ir ieviests maksimālais pilsētas centra stāvÄ“Å”anas laiks, ko nevar pārsniegt. Maskavā 2013. gadā ar Maskavas stāvvietas palÄ«dzÄ«bu tika atrisināta sastrēgumu problēma pilsētas centrālajā daļā, un tajā paŔā laikā parādÄ«jās pirmais automaŔīnu koplietoÅ”anas serviss Anytime. SprādzienbÄ«stams automaŔīnu koplietoÅ”anas pieaugums Maskavā notika 2015. gada rudenÄ«, kad tika uzsākts projekts Moscow Carsharing. Auto nomas kompānijas galvaspilsētā varēja iegādāties atvieglotas stāvvietu atļaujas. Kā rezultātā, 2018. gada rudenÄ« vienā koplietoÅ”anas automaŔīnā dzÄ«voja 1082 maskavieÅ”i, un varasiestāžu turpmākais plāns bija sasniegt 1 pret 500 iedzÄ«votāju attiecÄ«bu. Tomēr patiesÄ«bā ne viss izrādās tik rožains. Jaunās Street Falcon stāvÄ“Å”anas laika kontroles sistēmas automaŔīnām periodiski pieŔķir kļūdainus sodus, tikai ejot cauri autostāvvietai, un lielpilsētu automaŔīnu koplietoÅ”anas pakalpojumi dažreiz piedāvā Ä«rniekus problemātiskās automaŔīnas.  

Bet ir arÄ« labas ziņas,par PwC pētÄ«jumu datiem, Maskava ceļu tÄ«kla ekspluatācijā nodoÅ”anas ātruma ziņā ieņem otro vietu aiz Pekinas un turpina bÅ«vēt ceļus. Un Seulas varas iestādes papildus jaunu maÄ£istrāļu bÅ«vniecÄ«bai nolēma arÄ« ieviest maksas ceļus pilsētā, lai autovadÄ«tāji varētu ātri nokļūt vajadzÄ«gajā vietā, maksājot braukÅ”anas maksu atbilstoÅ”i attālumam.
 

Sakari

Saskaņā ar PwC pētÄ«jums, 2018. gadā pasaules lÄ«deris bezmaksas Wi-Fi tÄ«klāju skaitā ir SingapÅ«ra. Å ajā pilsētā-valstÄ« ir izvietotas vairāk nekā 20 000 bezvadu tÄ«kla piekļuves zonu. Otrajā vietā ir Seula ar 8678 karstajiem punktiem, bet treÅ”ajā vietā ierindojās Maskava, kurā ir uzstādÄ«ti 7343 karstie punkti, ir vislielākais mobilo datu ātrums, un Wi-Fi tÄ«klāju skaits nepārtraukti pieaug. 

PWC analītiķi uzskata, ka 2018. gadā mūsu galvaspilsēta bezmaksas Wi-Fi zonu skaita ziņā apsteidza pat Ņujorku, Londonu, Tokiju un iekļuva pasaules līderu trijniekā pēc iespējas tuvāk Seulai, kas ieņem otro vietu pasaulē.

Turklāt attÄ«stÄ«tā Wi-Fi infrastruktÅ«ra transportā palÄ«dz ne tikai pilsētas iedzÄ«votājiem, bet arÄ« tÅ«ristiem. Tātad, ātrs un bezmaksas bezvadu internets metro un aeroexpress kļuva par Maskavas iezÄ«mikā arÄ« Wi-Fi pieejamÄ«ba parkos, stadionos un sabiedriskās vietās. 

Interesanta ir arÄ« citu pilsētu pieredze interneta piekļuves infrastruktÅ«ras sakārtoÅ”anā. Piemēram, Mehiko jau ilgāku laiku norisinās projekts, kura ietvaros Wi-Fi zonu bÅ«vē ... Google. KomercsabiedrÄ«bas piesaiste ļāva bÅ«tiski palielināt piekļuves zonu skaitu, kuru izveidei valdÄ«bai vienkārÅ”i nebija lÄ«dzekļu.

Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredzeAvots. Mehiko ir viena no pilsētām ar vairāk nekā 30 procentiem viedo adopciju (McKinsey).

Komunikācija ar valdību

Mobilitāte noteikti ir mÅ«sdienu viedo pilsētu tendence, un tāpēc liela nozÄ«me ir to lietotņu skaitam un kvalitātei, kuras var izmantot ikviens. Tātad, saskaņā ar McKinsey, starp lÄ«deriem valdÄ«bas un pilsoņu komunikācijas uzlaboÅ”anas tempā ir Ņujorka, Losandželosa un Sanfrancisko Amerikā, Seula, SingapÅ«ra un Å enžena Āzijā, kā arÄ« Londona un Maskava Eiropā. 

Par Maskavas slavenāko mobilo pakalpojumu var uzskatÄ«t lietojumprogrammu Active Citizen, kas ir elektroniska platforma referendumu rÄ«koÅ”anai interaktÄ«vā formā. Caur "AktÄ«vo pilsoni" tiek risināti visi svarÄ«gākie pilsētas un tās atseviŔķo rajonu attÄ«stÄ«bas jautājumi. 

Projekts "MÅ«su pilsēta" ir kļuvis par sava veida papildinājumu "AktÄ«vajam pilsonim" un ir sÅ«dzÄ«bu grāmata - veids, kā sazināties ar pilsētas amatpersonām un saņemt atbildi. Visi Å”ie pakalpojumi darbojas, izmantojot mobilo lietojumprogrammu. 

Ar Active Citizen palÄ«dzÄ«bu varas iestādes savāc 200-300 tÅ«kstoÅ”us viedokļu par katru svarÄ«gu jautājumu, un MÅ«su pilsēta katru nedēļu izskata aptuveni 25 tÅ«kstoÅ”us sÅ«dzÄ«bu, kuru atrisināŔanai nepiecieÅ”amas vidēji četras dienas. Å o pakalpojumu darbÄ«ba ir kļuvusi par iemeslu ieteikumi izmantot lÄ«dzÄ«gu digitalizācijas pieeju reÄ£ionos.

Apsardze un videonovēroÅ”ana

Palielinot tÄ«klu ātrumu, visā pasaulē attÄ«stās videonovēroÅ”anas sistēma, un pieaug ne tikai kameru skaits, bet arÄ« analÄ«tisko centru darba kvalitāte, galvenokārt pateicoties sejas atpazÄ«Å”anas tehnoloÄ£ijām. Kameras izmanto policija un pilsētas dienesti, pēdējā laikā arÄ« tiesu izpildÄ«tāji.

2019. gada marta sākumā uz vienoto Maskavas datu uzglabāŔanas un apstrādes centru, kurā jau ir ieviestas sejas atpazÄ«Å”anas tehnoloÄ£ijas, pieslēgti vairāk nekā 167 tÅ«kstoÅ”i kameru. 100 20 videonovēroÅ”anas punktu izvietoti pie ieejām, XNUMX XNUMX atradās pagalmos un pieguļoÅ”ajās teritorijās. Pārējie atrodas ielās un metro ejās.
 
Bet mÅ«su pilsētai ir uz ko tiekties. Piemēram, Pekinā (22 miljoni iedzÄ«votāju) ir gandrÄ«z 500 9 kameru, bet Londonā (XNUMX miljoni iedzÄ«votāju) ir gandrÄ«z XNUMX XNUMX kameru. tuvojas lÄ«dz 400 tÅ«kst. Tagad, pateicoties novēroÅ”anas kamerām ar sejas atpazÄ«Å”anu, Maskavas policija gadā atrisina simtiem noziegumu. Tas saistÄ«ts ar to, ka galvaspilsētā kopÅ” 2017.g tiek izmantota sejas atpazÄ«Å”anas sistēma, kas palÄ«dz atklāt teroristus un noziedzniekus metro. Tas ļauj atpazÄ«t sejas ar precizitāti lÄ«dz 80% datu bāzē, kurā ir lÄ«dz 500 miljoniem attēlu, un, ja mēs runājam par neliela cilvēku skaita meklÄ“Å”anu (t.i., datu bāzē, kurā ir lÄ«dz 1000 attēliem), rezultāts tiks garantēts 97%. Sistēma var atrast un salÄ«dzināt fotogrāfijas no kameras ar miljarda seju paraugiem tikai 0,5 sekundēs, un tāpēc 2019. gada februāra beigās arÄ« galvaspilsētā tika uzsākts projekts, lai atklātu meklētos parādniekus, jo Ä«paÅ”i, izvairÄ«Å”anās no alimentu maksāŔanas. 

Paredzams, ka mākslÄ«gā intelekta algoritmu izstrāde uzlabos pilsētu droŔību. Piemēram, zinātnieki no Indijas un Apvienotās Karalistes universitātēm izveidoja algoritmu, kas diezgan veiksmÄ«gi atpazÄ«st cilvēkus pat ar daļēji aizvērtām sejām. Pēc testa rezultātiem, iekārtai izdevās atpazÄ«t 67% cilvēku, kuri uzvilka seju Å”alli, uzlika bārdu vai kaut kā mainÄ«ja savu izskatu.

MÅ«sdienu atpazÄ«Å”anas algoritmi sniedz Ä«paÅ”as iespējas analizēt situāciju ielās. Piemēram, Ķīnā jau vairākus gadus videonovēroÅ”anas sistēmas ievāc papildu datus par cilvēkiem sabiedriskās vietās. Sistēma nosaka dzimumu un vecumu, apģērba krāsu un veidu, kā arÄ« sniedz transportlÄ«dzekļa Ä«paŔības. Visi Å”ie dati ļauj veikt padziļinātu analÄ«zi un reÄ£istrēt, piemēram, netipiski lielu jaunu tēviņu koncentrāciju melnās drēbēs.

Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredzeAvots. Sejas atpazÄ«Å”anas tehnoloÄ£ijas palÄ«dz atrast pazuduÅ”us bērnus vai vecus cilvēkus. Ķīnas iedzÄ«votāji var izmantot sejas skenÄ“Å”anu, lai iepirktos, veiktu maksājumus vai iekļūtu ēkās.

PagājuÅ”ajā gadā tika uzsākta interesanta iniciatÄ«va videonovēroÅ”anas tehnoloÄ£iju sfēras paplaÅ”ināŔanai Čikāgas policija. Policistiem bÅ«s reāllaika piekļuve no viedtālruņa vai darbvirsmas vairāk nekā 30 tÅ«kstoÅ”iem pilsētā uzstādÄ«tu kameru un video datu analÄ«zes. Å ajā laikā Maskavas policija tiek testēts paplaÅ”inātās realitātes brilles. Å Ä«s tehnoloÄ£ijas priekÅ”rocÄ«ba salÄ«dzinājumā ar darbu ar viedtālruņiem ir tāda, ka darbiniekam nav jākonsultējas ar savu ierÄ«ci, lai saprastu, kur atrodas potenciālais noziedznieks vai iebrucējs. Papildinātās realitātes brilles apvieno reālās pasaules skatu ar papildu grafiku, tāpēc policists vienkārÅ”i redzēs, kā sistēma izceļ vienu vai vairākus cilvēkus no pūļa. 

Kad pilsēta ir gudra: lielpilsētu pieredzeAvots. Čikāgā augstas izŔķirtspējas kameras ir iebÅ«vētas ielu apgaismojumā un tiek izmantotas, lai nodroÅ”inātu droŔību pārpildÄ«tās vietās.

Lai varētu turpināt ...

Maskavā mēs redzam piemēru, kā apvienot dažādas pieejas viedās pilsētas organizÄ“Å”anai. Nākamajā rakstā runāsim par maksājumu infrastruktÅ«ras attÄ«stÄ«bu, veselÄ«bas aprÅ«pes pakalpojumiem, kā arÄ« pilsētas pakalpojumiem, pakomātiem, veselÄ«bas aprÅ«pi un izglÄ«tÄ«bu. Visi Å”ie viedās pilsētas elementi tiek aktÄ«vi attÄ«stÄ«ti un slēpj daudzas interesantas detaļas.

Meklējam talantus!

Avots: www.habr.com

Pievieno komentāru